Kaltstartprobleme nur nach längerer Standzeit. 320d 150PS
Hallo,
Mein BMW 320d FL 150PS hat immer Kaltstartprobleme, wenn er länger steht. Batterie ist ok.
Wenn er einen Tag steht, springt er sofort und ohne Probleme an. Wenn er zwei Tage steht, springt er nur extrem widerwillig an. Anlasser muss dann wirklich 20 Sekunden oder länger betätigt werden.
So als würde da irgendetwas einfrieren. Hier ist ca. 12-15°C minus.
Was kann das sein? Kraftstoffleitung eingefroren? Oder was anderes. Kennt jemand das Problem?
35 Antworten
Es soll ja jetzt wieder wärmer werden, auch in der Nacht. Vielleicht springt er dann wieder besser an, wenn es in der Nacht nicht mehr gefriert. Womit du dann deine Theorie mit dem gefrorenen Wasser in der Leitung testen kannst.
Filter tauschen hast du ja schon selber auf deiner Liste.
Danach würde ich ihn an deiner Stelle einfach mal öfters, längere Strecken fahren in der Hoffnung das du damit das evtl. Wasser raus bekommst. Bis dahin ist es wahrscheinlich auch nicht mehr so kalt in der Nacht wo es sich vielleicht auch wieder von alleine erledigt hat.
Also Filter wäre ja dann immer betroffen. Hat er nicht eine Dieselvorwärmung? Bin gespannt ob es jetzt auftaucht wenn es wieder warm ist.
Elektrische Filtervorwärmung kenne ich vom 5er (F10), aber der e46 hat so etwas nicht.
Hast du Zugriff auf ne Grube oder Hebebühne?
Wenn ja Tank voll. Stell das Auto nachts schon auf die Bühne. Kraftstofffilter raus und mit der vorförderpumpe die Hälfte vom Tank ablassen. Wasser ist schwerer als Diesel und sammelt sich unten im Tank.
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So jetzt stand er wieder anderthalb Tage und er ist in unter 1 sec angesprungen. Hier ist 6°C plus. Seit 48h kein Frost mehr.
Mein Problem tritt also wirklich nur bei Frost auf. Das muss einfach Wasser im Tank- und oder Filter sein. Jetzt muss ich den Wetterbericht beobachten und vorm nächsten Frost muss das Wasser raus/Filter gewechselt werden.
Vielleicht war sogar das Tanken des Premium Diesel kontraproduktiv. Das hatte ich in den letzten Monaten mehrmals getankt, nur einmal nicht. Schliesslich kann der normale Diesel durch den Bioanteil Wasser absorbieren und dem Verbrennungsraum zuführen. Da Premium Diesel in der Regel keinen Bioanteil hat, dürfte sich das Wasser ggfs. abscheiden und einfrieren. In Verbindung mit dem seltenen Betrieb, dann aber nur Kurzstrecke, ist es im Nachhinein eigentlich total logisch. Die Diskussion hat mir geholfen, den Fehler einzugrenzen.
Ich glaube deine Diagnose ist komplett falsch. Sie basiert ja auf einer Annahme von dir, das bei Frost Wasser gefriert. Bei wenig Wasseranteil der deinem Motor und der HDP nicht schadet, würde das Wasser niemals einfrieren. Wenn innerhalb 2 Tagen sich soviel Wasser gerade an der Leitung sammelbln würde, das du 40 Sek. mit Wasser orgelst, dann hätte deine HDP schon lange vorher aufgegeben.
Wie auch immer, ich bin jetzt einmal gespannt wieviel Wasser du jetzt aus deinem Tank holst :P