Kaltstart - dritter Zylinder fällt aus
Hallo zusammen,
danke für die Aufnahme in diesem Forum.
Ich hoffe mit eurem Schwarmwissen den Fehler bei meinem TT finden zu können.
Kurze Geschichte: mein TT (Bj. 2000) hatte seit kauf einen defekten Zylinder (der dritte hatte keine Kompression). Mit einem Kollegen, der eine Werkstatt hat, hab ich dann einen neuen überholten Motor eingebaut. Nach dem Einbau, 1 Tag später, wollte der Wagen nicht starten. Sprang nicht an. Irgendwann lief er dann und der Kollege hatte den Wagen dann wieder mitgenommen in die Werkstatt.
Er hatte keinen Fehler finden können und hat einfach mal das Öl gewechselt (vorher 5W30, neue 10W60).
Dann sprang der Wagen an. Als ich diesen wieder abgeholt habe, find das Problem paar Tage später an.
Beim Kaltstart nach ein paar Tagen stand, lief er die ersten Sekunden wunderbar und find dann plötzlich an unrund zu laufen. Wie ein Sack Nüsse. Nach mehreren Versuchen hab ich dann bemerkt, dass der 3 Zylinder nicht lief. Zündspulen getauscht, hat nichts gebracht. Der Fehler war beim 3 Zylinder.
Zündkerzen vertauscht, auch keine Besserung - immer der 3 Zylinder. Die Zündstecker (Gehäuse) auch neu gemacht, da der Stecker nicht mehr eingerastet ist. Auch nichts gebracht.
Im MSG war kein Fehler drin, nichts.
Vor kurzem hab ich dann rausgefunden, dass die falschen Zündkerzen verbaut waren. Diese dann neu bestellt samt neuen Zündspulen. 1-2 Tage ruhe gehabt, bis der Fehler dann wieder auftrat.
In einem anderen Forum wurde bereits versucht mir zu helfen, am Ende hab ich dann ein neues MSG bestellt. Das alte hatte die korrekt Nummer auf dem Gehäuse, aber die Software war von einem A3/S3.
Dachte ok, dann wird er wohl damit die Probleme haben. Pustekuchen.
Der Wagen hat immer noch dieses Problem, dass nach dem starten der 3 Zylinder ausfällt. Ab und an betrifft das auch den 4 Zylinder, aber eher selten. Meistens zu 90% ist es der 3 Zylinder.
Die Werte in VCDS haben auch nichts auffälliges gezeigt, der LMM wurde auch neu gemacht, sowie der Kühlmitteltemperatursensor. Die Massepunkte habe ich vor ein paar Tagen auch komplett gereinigt, da diese auch nicht mehr so gut aussahen, aber hat leider auch keine Besserung gebracht. Drosselklappe wurde gereinigt, angelernt - Werte sind auch so wie die sein sollen laut TT-Eifel. Dann noch den Stecker vom Hallgeber durchgemessen, dieser hatte folgende Werte:
Zündung an
Pin 1 + Motormasse = 5V
Pin 2 + Motormasse = 10-11V
Motor an
Pin 1 + Motormasse = 5 V
Pin 2 + Motormasse = 12,4V
Benzindruck hatte ich auch vor ein paar Tagen gemessen, dieser Lag bei 2.9 Bar. Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen, keine Änderung. Gestern bin ich dann wieder mit dem TT gefahren, anfangs wieder das selbe Spiel. 3 Zylinder lief nicht, dann hat er sich gefangen und alles war gut. Als wäre nichts gewesen. Dann auf der Autobahn geschaut wie viel Ladedruck er hat, max. 0.5/0.6 Bar.
Vor dem Start nach paar Tagen stillstand hab ich auch in den 3 und 4 Zylinder reingeschaut ob dort Flüssigkeit sich angesammelt hatte, auch Fehlanzeige.
Bin mittlerweile echt verzweifelt und weiß einfach nicht wieso er anfänglich immer so unrund läuft, aber dann kurze Zeit später er wunderbar läuft. Hatte einer von euch schon mal dieses "Erlebnis" mit dem 1.8T gemacht und hat vielleicht eine Lösung?
Mein Kollege aus der Werkstatt vermutet, dass was mit den Hydros nicht stimmt, aber ich hoffe nicht. Der Wagen hat mich so viel Geld bereits gekostet, dass ist nicht mehr feierlich...
Hab jetzt noch eine neue Batterie bestellt, weil die alte nicht mehr lange macht aber was kann für so einen Fehler verantwortlich sein?
Liebe Grüße
53 Antworten
Ohje. Welche die Selbstklebend sind und glaube ums 2,5fache Schrumpfen
Danke, hab jetzt welche bestellt.
Baue heute die neue Batterie ein und berichte dann.
Also nachdem ich gestern die neue Batterie eingebaut hatte und die fehlende Dichtung von der Drosselklappe, lief er ohne Probleme. Dafür macht jetzt die Sekundärpumpe schlapp.
Die Schrumpfschläuche sind auch da, werde das auch angehen die Tage.
Berichte ob der Fehler nochmal auftritt.
Zitat:
fehlende Dichtung Drosselklappe? Warum sagst du das jetzt erst
@leonxbt schrieb am 10. Mai 2023 um 11:44:14 Uhr:
Also nachdem ich gestern die neue Batterie eingebaut hatte und die fehlende Dichtung von der Drosselklappe, lief er ohne Probleme. Dafür macht jetzt die Sekundärpumpe schlapp.
Die Schrumpfschläuche sind auch da, werde das auch angehen die Tage.
Berichte ob der Fehler nochmal auftritt.
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Sekundärluftpumpe hat nichts mit dem Motorlauf zu tun
Zitat:
@BullTT68 schrieb am 10. Mai 2023 um 12:12:37 Uhr:
Sekundärluftpumpe hat nichts mit dem Motorlauf zu tun
Ich weiß, war jetzt nur wieder was neues.
So, der Fehler ist immer noch da.
Die brüchigen Stellen am Kabelbaum hab ich repariert, aber hat auch nichts gebracht.
Meine Vermutung ist aktuell tatsächlich die Sekundärpumpe (warum auch immer).
Sobald ich den Motor starte und die Pumpe anspringt, dann fängt der ganze Spaß mit dem Zylinder an.
Passiert IMMER wenn die Pumpe anläuft. Diese hört sich an wie eine Wasserpumpe die leer läuft.
Aktuell hab ich ein neues MSG drin, das alte war gechipt und vermute hier einfach, dass die Sekundärpumpe deaktiviert wurde. Höre die Pumpe auch erst seit dem MSG Tausch, vorher lief die nicht.
Und irgendwas passiert sobald diese angeht, dass der 3 Zylinder nicht läuft.
Zitat:
die Sekundärluftpumpe blässt nur Sauerstoff in den Abgastrakt..
@leonxbt schrieb am 13. Mai 2023 um 14:59:29 Uhr:
So, der Fehler ist immer noch da.
Die brüchigen Stellen am Kabelbaum hab ich repariert, aber hat auch nichts gebracht.
Meine Vermutung ist aktuell tatsächlich die Sekundärpumpe (warum auch immer).
Sobald ich den Motor starte und die Pumpe anspringt, dann fängt der ganze Spaß mit dem Zylinder an.
Passiert IMMER wenn die Pumpe anläuft. Diese hört sich an wie eine Wasserpumpe die leer läuft.
Aktuell hab ich ein neues MSG drin, das alte war gechipt und vermute hier einfach, dass die Sekundärpumpe deaktiviert wurde. Höre die Pumpe auch erst seit dem MSG Tausch, vorher lief die nicht.
Und irgendwas passiert sobald diese angeht, dass der 3 Zylinder nicht läuft.
Das weiß ich, aber dennoch: der Fehler kommt direkt wenn diese anspringt.
Sekundärpumpe an kurz nach Start des Motor = Fehler und der 3-4 Zylinder laufen/läuft nicht.
Start ohne das diese angeht = keine Probleme.
Die Pumpe läuft nur 90 Sekunden
Wenn dann hätte es Einfluss auf alle Zylinder und nicht nur auf 1 oder 2
Sonst zieh mal die Sicherung oder das Relais und gucke ob es weg ist
So kurzes Update meinerseits.
Nach all dem hin und her hatte ich einen neuen Hallgeber eingebaut und zu meiner Freude, sprang der Wagen die letzten Tage sofort an. Es gab kein Ruckeln mehr, keine Ausfälle - lief einfach wunderbar.
Gestern wollte ich dann los und wie sollte es auch anders sein, fing der Wagen wieder an mit der selben Problematik.
Ich tippe jetzt mal, dass der neue Hallgeber wieder defekt ist. Werde das die Tage versuchen zu prüfen aber was könnte der Grund dafür sein?
Ein Kurzschluss in der Leitung oder kann eine andere Komponente dies verursachen? ..
Zitat:
@leonxbt schrieb am 12. Juni 2023 um 11:55:41 Uhr:
So kurzes Update meinerseits.
Nach all dem hin und her hatte ich einen neuen Hallgeber eingebaut und zu meiner Freude, sprang der Wagen die letzten Tage sofort an. Es gab kein Ruckeln mehr, keine Ausfälle - lief einfach wunderbar.
Gestern wollte ich dann los und wie sollte es auch anders sein, fing der Wagen wieder an mit der selben Problematik.Ich tippe jetzt mal, dass der neue Hallgeber wieder defekt ist. Werde das die Tage versuchen zu prüfen aber was könnte der Grund dafür sein?
Ein Kurzschluss in der Leitung oder kann eine andere Komponente dies verursachen? ..
Ach und es werden einfach keine Fehler abgelegt im Fehlerspeicher.. mit dem alten Hallgeber, sowie mit dem neuen. Sekundärpumpe hab ich testweise abgesteckt, zeigt er mir auch nicht an.. was kann den bitte kaputt sein, dass kaum Fehler abgelegt werden!? Wie soll man dann irgendwas finden... -.-
Langsam packt mich der Ergeiz, das ich mir die Karre mal persönlich anschaue