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K1300S das ende?
Stimmt es dass BMW im Sommer die Produktion von K1300S einstellen will?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ortler schrieb am 12. Dezember 2014 um 13:40:06 Uhr:
Es ist für mich vorstellbar , dass ein Sporttourer oberhalb 100 PS und dem dazugehörenden "Technik-Schnick-Schnack" für die entspr. Klientel fragwürdig ist.Mit der K 100 / K1100 Baureihe (1984-1995)hatte der Sporttourer von BMW seinen Höhepunkt. Harley macht mit seinen "Minderleistern" zu Höchstpreisen gute Umsätze. Hans und Franz , Creti und Pleti fährt jetzt Harley , viele davon Tourer.
Wenn mir der Sinn nach Sportlichkeit stände , fiele mir z.B. Ducati ein. Ansonsten würde ich die 2 Ventiler in besserer Qualität wieder aufleben lassen und den "doofen" jetzigen Boxer in der Versenkung der Zeitgeschichte versinken lassen.
Ein Glück, dass du bei der Produktplanung von BMW nichts zu sagen hast. Sonst wäre der Laden in zwei Jahren pleite;-)
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32 Antworten
Ich glaube auch weiterhin nicht an einen Nachfolger.
BMW hat zur Zeit 3 Sport-Tourer im Programm, mit Leistungen zwischen 90 bis 160PS und Hubräumen von 800 bis 1.200ccm.
Definitiv wird es für 2016 jedenfalls noch nichts Neues geben. Jetzt kommen erst einmal die Scrambler und vermutlich ein K1600-Ableger. Dann arbeitet man ja nach wie vor am Cruiser und an einer neuen 500er (die schon seit etlichen Monaten ihre Testrunden dreht).
Da ist das Programm fürs nächste Jahr schon gut gefüllt.
In Anbetracht der bisherigen Stückzahlen und der (auch intern) gestiegenen Konkurrenz glaube ich aber immer noch nicht, dass es einen Nachfolger für die K1300 geben wird.
ich denke auch: von unten drückt die R1200RS, von oben die K1600 und dann gibt es noch die S1000R. Alles im Leistungsspektrum 125 bis 200 PS. Wo soll da noch Platz für die 1300 sein?
Zumal im Moment die Sporttourer und Crosstourer den Markt sowieso stückzahlenmäßig beherrschen, für große Nakeds und Supersportler wird die Luft immer dünner.
Im Sporttouringbetrieb mit 2 Personen und für lange AB-Etappen in Deutschland hat sie noch ihre Nische.
Das kann sie besser als jede andere BMW. Aber es wundert mich schon, dass sie überhaupt noch gebaut wird. Die aufwändige Gabel ruiniert bestimmt den Deckungsbeitrag.
Die R12RS ist ein überraschend kleines Motorrad, für den Soziusbetrieb, vor allem auf Tour, nur bedingt geeignet.
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 10. Juni 2015 um 10:21:41 Uhr:
Die R12RS ist ein überraschend kleines Motorrad, für den Soziusbetrieb, vor allem auf Tour, nur bedingt geeignet.
Stimmt, mir kam die (fast baugleiche) R1200R LC auch sehr kompakt vor, bei der Probefahrt...
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 10. Juni 2015 um 10:21:41 Uhr:
Im Sporttouringbetrieb mit 2 Personen und für lange AB-Etappen in Deutschland hat sie noch ihre Nische.
Das kann sie besser als jede andere BMW.
K1600 mal gefahren?
Nein. Aber eine K1600 ist kein SportTourer. Das man sie zügig bewegen kann, macht aus ihr trotzdem keinen SportTourer.
ist ja richtig. Nur wird die Nische halt klein und kleiner. Auch die S1000 XR zielt ja in die Richtung. Nach ersten Fahrberichten kann sie alles, was die K1300S auch kann und mehr.
Zitat:
@Kai R. schrieb am 11. Juni 2015 um 10:54:33 Uhr:
ist ja richtig. Nur wird die Nische halt klein und kleiner.
Genau das ist der springende Punkt.
Sport-Touring soll von der kleinen GT, der RS und der XR abgedeckt werden. "Normales" Touring von RT, GS und GT.
Die K ist sicher kein schlechtes Motorrad und mag für sich betrachtet auch durchaus ihre Daseinsberechtigung haben.
Nur nützt das nichts, wenn nicht genug Leute zugreifen. Und BMW kann für die K keinen Baukasten nutzen. Man könnte natürlich eine ganze Modellfamilie aufbauen, aber damit kannibalisiert man die eigenen Baureihen..
Die Modellfamilie ist ja eingestampft worden. K1300GT und K1300R.
Das die "S", die ja als erste kam, auch als letzte geht, hätte ich nicht gedacht. Ich halte die K1300GT noch immer für den besten Tourer. Sechszylinder braucht kein Mensch im Motorrad. Ist fürs Touren schlicht "overengineerd".
Aber sieht halt geil aus und klingt geil...;)
Also heute bin ich die S1000XR zur Probe gefahren. Vor 3 Wochen die R1200RS. Was mir mit meinen 1,79 m sofort auffiel, ist die extrem hohe Sitzposition. Mit den Füßen kam ich nur mit den vorderen Teil auf den Boden. Wenn man fährt kein Problem, aber beim rangieren an der Tanke oder so habe ich schon gemerkt, dass ich nicht richtig Herr der Lage bin. Also müsste mindestens eine niedrigere Sitzbank dazu bestellt werden. Nun ja die Leistung ist schon Wahnsinn. Es war leider heute nass und der Dynamik Modus kaum zu fahren. Hat auch so genug Power. Aber braucht eben Drehzahl. Kenn' ich ja von meiner Ninja. An die extrem aufrechte aber sehr bequeme Sitzposition musste ich mich erst mal gewöhnen. Auch das man dauerhaft im Axelbelüftungsmodus fährt war für mich erst sehr gewöhnungsbedürftig. Ein sehr breiter Lenker. Letztendlich schon ein tolles Motorrad aber als ich wieder beim Händler ankam setzte ich mich nochmal auf ein paar andere Modelle. Die S1000R mit dem gleichen Motor war vom Kniewinkel viel zu unbequem im Vergleich. Außerdem keine Verkleidung. Dann wieder auf die zuvor gefahrene R1200RS gesetzt und gleich wie zu Hause gefühlt. Leichte Kupplung, gute Sitzposition und keyless ride sowie Kardanantrieb. Daher finde ich die Frage nach einem K1300S Nachfolger mit dem S1000R Motor gar nicht so falsch. Die S1000R ist zu winzig und auf die S1000XR habe ich schon mit 46 Jahren so meine Schwierigkeiten rauf zu kommen. Gut der Schaltassy pro arbeitet im Vierzylinder wesentlich besser als im Boxer, aber das ist ja letztendlich Schnickschnack und klagen auf hohem Niveau. Außerdem will ich nicht ganz so weit oben fahren. Also sozusagen eine R1200RS mit dem Vierzylinder Motor würde ich wahrscheinlich gleich kaufen. Jetzt tendiere ich erst mal zur R1200RS. Drehzahl kann man doch sowieso nur auf er Renne richtig ausnutzen. Und mein geliebter Spreewaldring ist ja nicht wirklich eine Rennstrecke.
Die neue R1200RS ist keine Alternative zum K1300S. Hat ein 2 Zylinder Boxermotor, für mich ein No-GO :D
Verseh dich da mal nicht, ich hatte auch immer Brechreiz wenn ich Boxer gehört habe! ;)
Ich bin ein Reihenvierer Fan. Die Laufruhe vom R4 wird ein 2 Zyl. Boxer nie erreichen denke ich. Und ja, ich hasse Vibrationen am Motorrad :D
Dann ist der 2 Zylinder Boxer für dich scheisse! ;)
Ich hatte bis zur LC nur 4 Zylinder, die eigenen Vorlieben können ändern
In dem Fall empfehle ich ein Motorrad von Zero oder Brammo.