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Jetzt stehe ich hier, ich armer Tor...

Themenstarteram 21. Oktober 2007 um 14:51

....und weiß genauso viel wie zuvor.

Hallo in die A5 Runde,

gleich vorneweg: Seit geraumer Zeit quäle ich mich mit dem Gedanken, meinen alten Daimler W210K 320CDI mit etwas neuem abzulösen. In der Familie mit 6-jährigen Zwillingen steht für Haus- und Hoftransporte mittlerweile ein GL zur Verfügung. Fein, groß und daher für diesen Zweck erstklassig, auch wenn man mal alles mitnimmt, was Frau so mitnehmen will. (Dachkoffer brauchten wir auch schon mal....)

So. Nun will Papa was für's Herz. Aber was? CLS, 911 und S5 probegefahren. CLS (4-türig) ganz gut, aber innen kennt man das schon alles seit Jahren. 911 ist für Familie ja nun gar nix und selbst ohne Nachwuchs kriege ich meine Modellhubschrauber nicht auf den Flugplatz. Außerdem muss ich doch hin und wieder auf die Langstrecke und dann biste fertig bei dem Radau. Für Sportlernaturen und Liebhaber sicher super, aber als Hauptfortbewegungsmittel nicht erstrebenswert.

Also S5 gefahren: Fein, sehr fein. Wuchtbrummiges Antreten mit spürbarem Komfort, Extraspaß auf kurvenreicher Fahrbahn und trotzdem nie anstrengend für mein Alter. Noch dazu Quattro (bin Bergräuber) und Alltagstauglichkeit wohin man schaut. Die Bremsen sind Großglocknertauglich und tun genau das, was ich will. Bis unsere Kids 1,70 groß sind dauert's noch 10 Jahre. Geht also auch noch, noch dazu, wo dieses Fahrzeug mehr für Papa und Mama und nicht für die Kindertransporte gedacht ist. Ausnahme: "Schatzi, holste mal die Kleine vom Ballett ab?"

Dann klick ich mich doch bei Audi mal durch den allgegenwärtigen Konfigurator und vergleiche A5 3.0 TDI und den S5. Ausstattungsbereinigt ist da nicht mehr viel Unterschied. 3000 bis 4000 Euro Differenz zum S5 lassen mich an den Rand des Entscheidens bringen.

Wie siehts mit den Betriebskosten aus? Der Diesel wird wohl so 8,5 Liter brauchen, der S5 14 Liter. Bei 10.000 Kilometer jährlich beträgt die Differenz 1000 Euro und bei 20000 KM eben 2000 Euro "Beschleunigungsaufpreis". Wobei man davon ausgehen darf, dass der Dieselpreis weiter steigen wird und die Differenz trotz höherer KFZ-Steuer zum Benzin kleiner wird. Der Steuervorteil "Benziner" liegt bei rund 200 Euro/Jahr. Auch nicht so der Bringer.

Wiederverkauf wird sicher der Diesel für sich entscheiden aber eins dürfte auch klar sein: In 10 Jahren wird es solche Autos immer weniger geben. Es wird nicht mehr zeitgemäß und kosten- und umweltverträglich sein. Die Politik wird den Rest dazu geben?

Also, was soll ich tun? Den ambitionierten Sportler raushängen lassen und mir den ersten und letzten V8 meines Lebens kaufen, oder doch den vernünftigen Weg wählen? Wie werden die beiden (A5 3.0TDI und S5) eigentlich versicherungstechnisch eingestuft?

Oder soll ich doch auf den Panamera warten oder gleich den neuen regierungskonformen und Kyoto-folgsamen A1 begrüßen? Was für ein Vergleich, ich weiß.

Besten Gruß

Squad

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17 Antworten
Themenstarteram 21. Oktober 2007 um 20:47

Zitat:

Sind wir irgendwie verwandt? :D:D:D

Wüsste nicht, aber Binford-Werkzeuge kaufe ich heute noch....... Und einen der letzten Shuttle-Starts will ich auch noch sehen. Vielleicht sogar schon den übernächsten.

 

Zitat:

Entscheiden musst du natürlich selbst. Und das ist wahrlich nicht einfach.

Wenn nix Großartiges dazwischen kommt, wird bei Verfügbarkeit von Tiptronic S5 geordert. Der W210 ist dann beim Verkauf der Gegenwert der Extras vom S5. Das war bisher immer so, da ich neue Autos zwischen sieben und neun Jahren fahre und die dann rund 170.000 KM haben.

Gruß

Squad

 

@squad,

 

distronic im AUDI nennt sich "adaptive cruise control" und man hört, dass es auch im S5 Einzug halten soll. Wann ist jedoch noch nicht ganz klar, aber ich denke bald, vielleicht zur Einführung der Tiptronic.

 

drive select bringt dir vor allem in Verbindung mit der Automatik einen Vorteil, nämlich dass DU per Management bestimmen kannst, wann geschaltet wird ohne dauernd per Schaltpedals am Lenkrad oder Gearstick eingreifen zu müssen. Wenn du z.B. die Motorcharakteristik auf Dynamic Modus stellst (ähnlich der Sportchrono-Sporttaste im Porsche etc.), ist die Gasannahme spürbar höher und der Wagen reizt das Drehzahlband kräftig aus, wohingegen er z.B. im Comfort Modus ökonomisch schaltet.

 

Zitat:

Original geschrieben von catchmyshadow

@squad,

 

distronic im AUDI nennt sich "adaptive cruise control" und man hört, dass es auch im S5 Einzug halten soll. Wann ist jedoch noch nicht ganz klar, aber ich denke bald, vielleicht zur Einführung der Tiptronic. 

 

 

also im Tacho kann man das zeichen dafür schon erkennen, also wird´s bald nachgereicht so wie alle anderen schönen Sachen

grüße

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