Jetta 2 16v KR Doppelweber Projekt
Hey
bin neu hier und hatte mir ein paar antworten erhofft
ich habe einen 86er jetta 19e 1.6 8v mit 75ps und wollte ihn diesen winter auf einen kr mit doppelwebern umrüsten.
ich bin anfänger und deswegen folgende fragen:
-brauche ich eine g60 bremsanlage oder tuts die 16v?
-sind andere achsen von nöten?
-kann ich den 8000u/m gti tacho ohne weiteren anstecken?
-kann ich die alte kraftstoffpumpe übernehmen?
-wie bastel ich den drehzahlbegrenzer rein?
-bzw wie stelle ich ihn ein.
ich danke euch schon mal im vorraus für die hilfe 🙂
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@derrvid schrieb am 4. Dezember 2016 um 01:37:31 Uhr:
Gutachten hab ich alle daliegen
Gut
Zitat:
nur dass ich dachte ich könnte den alten kabelbaum behalten und somit auch auf das steuergerät verzichten
Kannst Du auch. Vom Motorkabelbaum brauchst Du allerdings nur die Öldruckschalter und den Wassergeber bzw. Schalter für den Lüfter. Rest kann raus
Zitat:
kat hat der gute keinen
Auch gut 😁😁
Zitat:
wenn das so viel kostet das teil einzustelln is es vlt wirklich sinnvoll das zu erlernen
Naja, erlernen dauert, aber ein bischen Grundwissen schadet nicht. 😉 Grundbedüsung:
Mischrohr F16
Vorzerstäuber 4,5 (nicht größer!!)
Hauptdüsen 135 - 140
Leerlaufdüsen 55F9
Venturis 36mm
LKK: 155
Beschleunigerpumpendüse: 45
Schwimmernadelventil: 2.0
Schwimmerstände (Bilder anklicken) => http://www.motor-talk.de/.../...vergaser-wie-dich-selbst-t4733406.html
Wenn der Motor läuft, einen Prüfstand aufsuchen um den Volllast CO einstellen zu lassen. Das kostet nicht die Welt wenn Du gut vorbereitet bist. Wärst nicht der erste den wir hier per Fernwartung einstielen und uns dann am Prüfstand sehen. 😉 Eine Breitbandlambda dient eher der Kontrolle beim fahren ob alles ok ist. Zum einstellen eher suboptimal. Synchronuhren sind zwar nett, aber teuer. Es reichen auch die, welche man in die Trichter steckt. Sache von 10 Minuten.
Zündung kann ich die KMS IA 23 empfehlen. Du kannst Dir zum Motor passende Stabzündspulen mit integrierten Treibern heraussuchen und sparst wieder ein paar Teile bzw. es wird übersichtlicher. Schaltplan => http://www.motor-talk.de/.../rage-against-the-machine-t4950436.html
Freilich geht auch der Poloverteiler. Um den (je nach Nockenwelle) jedoch optimal einzustellen, braucht man wahrscheinlich eine Verteilerprüfbank. Einen Versuch ist es wert. Drehzahlmesser wird in dem Fall an der Zündspule angeschlossen.
Benzinpumpe am besten eine Mitsuba. Das ist eine Interrupter und hört auf, wenn die Schwimmernadelventile schließen. Sicherheitsschaltung nicht vergessen! Siehe Pics. Vorteil ist, Du kannst die Schwimmerkammern per Taster vollpumpen und dann in Ruhe starten. Sonst orgelst Du ewig, wenn das Auto mal ein paar Tage gestanden hat. Und freilich der Sicherheitsaspekt. Bekommt das Relais eine Masse vom Öldruckschalter, geht die Pumpe aus.
Zitat:
bei den webern gehts mir ja eher um den sound.
...wart mal ab wie das Ding rennt und am Gas hängt. Da willst Du nix anderes mehr. Bis die Stauscheibe der K-Jetronik erst mal mitbekommen hat dass überhaupt Gas gegeben wird, bist Du mit den Webern schon 100 Meter weiter. 😁😁
Habe bei FB eine Weber Vergaser Gruppe gegründet. Sind rund 1000 Leute. Die meisten VW Fahrer 😰😁😉 Schick' ne Anfrage und ich füge Dich hinzu.
Muss mich leider etwas kurz fassen, wenig Zeit gerade. 😉
63 Antworten
Zitat:
@SteinOnkel schrieb am 24. April 2017 um 21:04:22 Uhr:
Latein!bzw. deutsch mit Tippfehlern und ohne Umlaute
😁😁😁 die Antwort hätte von mir sein können 😁
Bin mal gespannt was bei der ganzen Aktion rauskommt 😎. So ein 16V mit Gasern ist sicher ein nettes Spielzeug und 150 PS sollte der mit ein wenig Finish auch haben. 🙂
bis jetzt habe ich an dem kr die kr zündverteiler und den rest habe ich vom 1.6 vergaser ubernommen
das läuft auch soweit nur das mein einstellemder betrieb meinste dass das ganze nicht ganz optimal wäre
also wenn ich das jetzt richtig gedeutet habe kann ivh das soweit lassen und setzte da noch eine zündsteuergerät ein
richtig?
hoffentlich hat er mehr 😁
bis jetzt hat er
supersprint fächer 4 auf 2
friedrich gruppe a
weber
276er nocken auf ein und auslass
kopfbearbeitung von dennert motorsport
Zitat:
@derrvid schrieb am 25. April 2017 um 00:55:12 Uhr:
bis jetzt habe ich an dem kr die kr zündverteiler und den rest habe ich vom 1.6 vergaser ubernommen
das läuft auch soweit nur das mein einstellemder betrieb meinste dass das ganze nicht ganz optimal wärealso wenn ich das jetzt richtig gedeutet habe kann ivh das soweit lassen und setzte da noch eine zündsteuergerät ein
richtig?
...für den Straßenbetrieb: ja! Du kannst freilich auch mit fixem Zündzeitpunkt fahren aber dann läuft er halt schlecht an und kotzt rum usw. Ich an Deiner Stelle würde mich mit dem Kollegen SteinOnkel per PN in Verbindung setzen wegen dem Zündsteuergerät. Oder Du nimmst einen Poloverteiler mit Fliehkraftverstellung oder besorgst Dir ein anderes frei programmierbares Steuergerät oder Du nimmst das vom KR, welches sich halt nicht anpassen lässt. Letzteres nach meinem Kenntnisstand und wenn doch, halt mit Aufwand. Wie üblich, bei solchen Sachen. Vereinfacht gesagt: Du brauchst bei Drehzahl x einen Frühzündung y, wenn das richtig laufen soll. Alles halb so wild, wie gesagt. Der "einstellende Betrieb" braucht halt Stellschrauben an denen er drehen kann 😉
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hallo
tu dir den gefallen und hol dir ein programmierbares modul . sowas kostet keine unsummen mehr
Mfg Kai
Zitat:
@kathrin-kai schrieb am 25. April 2017 um 01:55:55 Uhr:
hallotu dir den gefallen und hol dir ein programmierbares modul . sowas kostet keine unsummen mehr
Mfg Kai
1+
habe dem guten stück (aus geldmangel) die serien zündanlage verpasst zundkecks zündspule und verteiler
mal ne andere frage macht es fur euch sinn einen ölkühler anzubringen?
hab jetzt den großn 675mm wasserkühler drinn
wenn ja was wäre da zu empfehlen?
habe noch nicht getestet wie das tempverhalten ist habe aber auch nichtmehr viel zeit dazu immerhin soll er am 17. auf tour
hallo
das ist aber nicht die orginal zündung
ölkühler : brauchste denn einen ? wie ist denn die öltemperatur ?
Mfg Kai
was ist denn die serien zündung bzw was fehlt denn da noch?
ich weis es nicht
bin noch nicht gefahren hab auch noch nicht die instrumente wollte nur fragen ob jemand vlt ein änliches set up fährt der weis ob es nur mit oder ohne läuft
hallo
VEZ nennt sich die OEM zündanlage , da ist ein steuergerät dabei was ähnlich groß ist wie ein motorsteuergerät + endsprechenden kabelbaum und gebern
aber egal , du hast jetzt nen starren verteiler ? du brauchst nur noch das zündsteuergerät und ein poti für die webervergaser > du kannst also immer noch auf programmierbare zündung umbauen , das rennt nicht weg lohnt sich aber bei der fahrbarkeit
zu dem ölkühler bleib ich dabei . schau erstmal wo die temperatur denn hin geht
Mfg Kai
welche geber brauche ich und was ist ein poti?
😁
hallo
das teil brauchst du
https://www.google.de/search?...
dazu kann dieses steuergerät zum beispiel
http://no-limits-motorsport.de/shop/product.php?id_product=122
nen temperaturgeber hast sowieso schon am motor drann und drehzahlerfassung geht über den verteiler selber
und dann das ganze abstimmen
Mfg Kai
Zitat:
@wellental schrieb am 5. Dezember 2016 um 20:56:15 Uhr:
Kontaktiere mal den User @dodo32 , der fährt 'ne KMS-Zündung an Webern im BMW und kann da mit Sicherheit auch zum Golf was sagen.
Fahre auch eine KMS MP 25 im Golf 3. Ist echt ein super Teil
Hey also naja ich fang mal so an ich hab den wagen letztes jahr nach wenigen km über den jordan befördert. Der zahnriemen ist übergesprungen und hat die ventile zu altmetal gemacht.
Das hat mich wieder auf anfang gesezt.
Hab jetzt n 9a block mit abf kopf drinn mit webern also grnaugenommen das selbe set up wie bei meinem altern kr (er ruhe in frieden).
Ist eingebaut und läuft. Aber wie denn auch sonst habe ich neue probleme. Habe heute zum ersten mal gestartet und meine besch***ene 123 ignition zündverteiler geschichte ist immernoch für die tonne (der wagen springt damit nicht mal an) hatte die letztes jahr schon eingeschickt hab ne neue bekommen.
Hab jetzt die kr zündspule mit dem restlichen 75ps geraffel drann und er hält den leerlauf bei 2000u/min.
Ich hab langsam kein bock mehr.
Ich kotz gleich.
Bitte um hilfe