Ist der Mercedes 213 wirklich so "schlecht"?
Provokativ gefragt:
Ich lese seit geraumer Zeit unzählige Threads über den 213er. Was prinzipiell auffällt sind die vielen negativen Meinungen von dutzenden verschiedenen Usern. Jetzt mal meine Gegenfrage:
Ist da was dran oder wird da nur gejammert des Jammerns wegen?
Beispiele?
- Comand: Was man so liest soll das System sehr langsam und träge sein. Routenführung schlecht, Tankstellencasino, Totalausfälle, Stimme geht nicht komplett aus etc pp. Kurz, ein Reinfall.
- Knarzen/Klappern: Armaturenbrett hier, Steuergerät Rücksitzbank da, etc pp.
- Panoramadach: Hier soll viel zu dünner Stoff verwendet worden sein, komplett dunkel soll es nicht werden.
- Assistenten: Geteilte Meinung. Einer schrieb er werde jeden Morgen an der gleichen Stelle abgebremst wg Fehlerkennung des Spurhalteassistenten. Der andere meint es taugt nix da die Angst permanent mitfährt und der Assi spät reagiert. Andere sind dagegen hellauf begeistert.
Gerade die Threads "Welche Note gebt ihr eurem 213?" und "Schock, Umstieg von A4 auf 213" lassen mich als potentiellen Köufer eines Mercedes hellhörig werden.
Daher meine Frage: Was ist dran an den Mecker- und Jammergeschichten? Muss man das Ernst nehmen und sollte man seine Kaufentscheidung überdenken?
Udo
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
hier meine längliche Meinung zum W213...
Um es vorweg zu nehmen. Der Gesamtprojektleiter W213/S213 bei Mercedes muss vom Sternzeichen meiner Meinung nach Zwilling sein. Warum ich zu der Auffassung komme, wird aus meinen bisherigen Erfahrungen deutlich.
Zunächst das Design. Außen, aber auch innen in der Avantgarde-Variante ein optischer Leckerbissen. Das Design der Sitze finde ich einfach nur schön. Richtig schön. Die übrigen Komponenten wie Widescreen, Bedienelemente der Lüftung, etc. sind ebenfalls absolut klasse. Leider wird aber das stimmige Konzept nach meiner Meinung durch einen wesentlichen Punkt beeinträchtigt, nämlich durch die schwarz lackierten Flächen der Mittelkonsole. Schlimmer noch ist, dass bereits nach 2 Monaten die Oberflächen einfach nur noch schäbig aussehen. Und ich nutze meinen Wagen zu 90 % als Alleinfahrer, ich habe keine Schlüssel, die ich auf den Flächen ablege oder sonstiges. Vor diesem Hintergrund war es definitiv ein Fehler, den S213 schon so früh zu bestellen. Ich hätte warten müssen, bis andere Oberflächen verfügbar sind.
Motor und Getriebe. Aus meiner Sicht das Beste, was mir bisher unter gekommen ist. Der Motor ist wirklich ein Traum. Dass er vom Konzept her schon deutlich in die Jahre gekommen ist, merkt man an keiner Stelle. Klang und Charakteristik sind einmalig. Und dass ich den Wagen behutsam mit unter 6,5 l/100km bewegen kann, finde ich klasse. Selbst bei zügiger Autobahnfahrt bleibe ich unter 8,0 l/100km. Und wenn man „Express“ fahren möchte, muss man halt auch „Express“ bezahlen. Die 9-Gang-Automatik ist hervorragend auf den Motor abgestimmt. Insgesamt ist der Antriebsstrang schon fast ein wenig zu leise und zu wenig präsent beim Fahren. Aber das kann der Fahrer ja über entsprechende Last-Situationen verändern… ?. In dieser Abteilung gibt es aus meiner Sicht nur eine minimale Abwertung durch den viel zu hohen Konsum an AdBlue. Hier muss ich noch eine Strategie finden, den Tank rechtzeitig zu befüllen, zumal Tankstellen dafür noch sehr rar sind.
Entertainment und Fahrzeugelektronik. Hier hat sich Mercedes aus meiner Sicht wirklich viele Gedanken gemacht und versucht, tolle Ideen umzusetzen. So ist das Widescreen-Display wirklich prima und die Konfigurationsmöglichkeiten schon gut. Leider muss man feststellen, dass die Möglichkeiten aber bei weitem nicht ausgeschöpft werden, was zum Teil sehr schade, aber zum Teil auch wirklich richtig ärgerlich ist. Dazu ein paar Beispiele.
- Man kann bei Verwendung des „Zusatzbereichs“ des Displays nur wenig sinnvolle Optionen auswählen. Eine Verbrauchshistorie über die letzten 15 oder 20 Minuten ist noch das sinnvollste. Die Anzeige der Navigationskarte könnte durchaus sinnvoll sein. Dann steht trotz Telefonansicht oder Radioansicht weiter eine kleinere Navigationsansicht zur Verfügung. Aber: Man kann den Maßstab nicht verändern. Wer denkt sich denn so etwas aus? Absoluter Unsinn ist hier die Auswahl „dynamisch“. Dabei wird dann in der normalen Radioansicht ein Funkturm in dem Zusatzbereich gezeigt. Aus meiner Sicht Platz- und Ressourcenverschwendung.
- Die Karte inklusive Zusatzfunktion hat etliche Schwächen. Z.B. sollen Tankstellen inklusive Preisinformation dargestellt werden. Ein gutes Feature. Aber auch hier einfach nicht sinnvoll bis zum Ende umgesetzt. Ein Tankstellen-Roulette ist die Folge. Tankstellen tauchen auf und verschwinden genauso plötzlich einfach wieder von der Karte. Ebenso deren Preisangaben. Ich bin schon auf eine Tankstelle zugefahren, die dann aus der Karte bei Annäherung plötzlich verschwunden ist. Oder sie verschwinden und tauchen beim Maßstabswechsel auf. Zuverlässigkeit ist dieser Funktion fremd, was sehr ärgerlich ist.
- Die (Routenplanung der) Navigation ist im Gegensatz zu dem System vom W/S 212 leider deutlich schlechter geworden. So berechnet das aktuelle System beispielsweise nur noch maximal 1 alternative Route, wenn man die Funktion auswählt. Früher waren es bis zu 3 Alternativen, was oft durchaus Sinn gemacht hat. Außerdem gibt es keine Möglichkeit mehr, sich die Zielumgebung auf der Karte darstellen zu lassen. Um genau zu sein, fast keine. Man kann über den Menüpunkt „Zwischenziele“ das eigentliche Ziel auswählen. Dann hier erneut das Menü öffnen, Details auswählen und in dem sich dann öffnenden Fenster noch einmal das Menü auswählen und dort dann den Punkt Karte auswählen. Diese Vorgehensweise ist unzumutbar. Die Übernahme von Adressen aus einem angeschlossenen Mobiltelefon ist sehr sensibel. Eine Adresse „Straße 35, Ort“ funktioniert. Wenn aber z.B. „Straße 35-37“ enthalten wäre, dann wäre schon Schluss. Diese Hausnummer kann nicht interpretiert werden. Ist aber gerade bei geschäftlichen Adressen nicht selten der Fall. Besonders ärgerlich ist dann, dass das System auffordert, die fehlenden Informationen zu ergänzen. Leider ist dann nicht nur die Hausnummer fehlend, sondern die gesamte Adresse.
- Das Radio ist das größte Ärgernis in diesem Bereich. Ich kann wirklich nicht nachvollziehen, was sich Mercedes dabei gedacht hat. Die Empfangsleistung ist unvorstellbar schlecht. Ich unterstelle sogar, dass man sich einen zweiten Tuner gespart hat, denn auf eingespeicherte Sender kann erst dann wieder zugegriffen werden, wenn man sich exakt im Empfangsbereich der mit dem gespeicherten Senderfrequenz aufhält. Ein Beispiel. Ich habe WDR2 mit Frequenz 93,2 MHz als Favorit gespeichert. Nun fahre ich von Bielefeld über Kassel nach Nürnberg und wechsle dabei von WDR2 über HR3 auf BAYERN3. Anschließend fahre ich von Nürnberg über die A3 bis nach Köln. Obwohl ich nun irgendwann wieder in NRW lande, empfängt das Radio auf dem Senderfavoriten kein WDR2, weil die Frequenz um Köln herum 91,8 MHz ist. Die Favoritenliste wird im Hintergrund nicht aktualisiert. Der Empfang ist einfach unterdurchschnittlich und für mich gefühlt auf dem Niveau eines VW Polo aus den 90er Jahren.
Abschließend noch eine Einschätzung der Online-Dienste. Hier gilt vieles in ähnlicher Weise wie bei dem vorherigen Abschnitt. Ich finde die Ideen und Ansätze in diesem Bereich wirklich prima und von großem Nutzen. Allerdings ist auch hier die Umsetzung nicht perfekt und in einem speziellen Punkt sogar beschämend. Ich sehe die unzureichende Umsetzung vor allem in der Kommunikation zwischen Mercedes-me-Portal und dem Fahrzeug. Die Statusinformationen im Portal, die man über die App des Telefons oder über einen Webbrowser mit dem PC abruft, sind nur in 10 % der Fälle aktuell. Navigationsziele, die man sich über diese Wege an bzw. in das Auto senden möchte, kommen gefühlt in 20 % der Fälle nicht im Auto an.
Der nun folgende Punkt bildet für mich leider den Höhepunkt der schlechten Erfahrung mit Mercedes me und führt bei mir auch zu einer nachhaltigen, massiven Verärgerung. Ich habe im November 2016 eine E-Klasse mit COMAND Online und entsprechenden Mercedes-me-Diensten bestellt. Ich habe seinerzeit in die Nutzungsbedingungen geschaut, um mich über die Dienste zu informieren. In diesen „Allgemeinen Nutzungsbedingungen“ Version 2.2.1 vom 11.10.2016 findet sich ab Seite 11 die „Mercedes me connect Diensteübersicht“ in der Version 2.3.1. Dort steht insbesondere auf Seite 11 im Abschnitt "Mercedes me connect Ortungsdienste/Fahrzeug-Monitoring" der Hinweis "3 Jahre ab Erstzulassung als Inklusiv-Dienste mit notwendiger Sonderausstattung". Selbst in den aktuellen „Allgemeinen Nutzungsbedingungen“ Version 001.001.001.B.17A vom 4.4.2017 findet sich auf Seite 11 die „Mercedes me connect Diensteübersicht“. Dort in der Version 003.001.001.A.17B. Auch dort steht, dass der Dienst „Ortungsdienste/Fahrzeug-Monitoring“ „3 Jahre ab Erstzulassung als Inklusiv-Dienste mit notwendiger Sonderausstattung“ ist. Trotzdem weigert sich Mercedes, diesen Dienst für mein Fahrzeug zu aktivieren und verlangt eine Gebühr von 90,00 EUR für den Zeitraum von 3 Jahren. Das grenzt für mich an Betrug. Dabei geht es mir nicht um die 90,00 EUR, sondern um die Tatsache, dass hier eine Zusage nicht eingehalten wird.
Ich habe zu diesem Punkt mehrfach mit der Hotline von Mercedes-me in Belgien telefoniert. Zuletzt habe ich eine abenteuerliche Argumentation gehört. Der Dienst sei zwar ein Inklusiv-Dienst, die Nutzung aber kostenpflichtig. Na, wenn das so ist, dann habe ich ja Glück, dass mein Schiebedach nicht auch eine Inklusiv-Ausstattung ist, für dessen Nutzung ich aber im Nachhinein auch noch extra bezahlen muss.
Mercedes-me macht mit diesem Verhalten mehr kaputt, als sich Mercedes wahrscheinlich wünscht. So verzichte ein einfach auf den Dienst und ärgere mich über das Verhalten von Mercedes.
Mein Fazit in kurz:
- Design „sehr gut“
- Antrieb „sehr gut“
- Entertainment „befriedigend“
- Online-Funktionen „ausreichend“
- Mercedes-me „ungenügend“
Daher meine Einschätzung zum Sternzeichen des Hauptprojektleiters bei Mercedes Benz.
Viele Grüße, Christian
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Also 2 Minuten ist sicherlich etwas übertrieben zum Starten (bei mir zumindest). Aber 30 Sekunden kann es schon mal dauern, bis man die Adresse eingeben oder ansagen kann. Das stört mich weniger, denn ich bin keiner, der einsteigt startet und los fährt und sich erst einmal verrenkt, um dann bei Tempo 30 sich mit einer Hand am Lenkrad völlig verdreht das erste mal anschnallt. Die ersten 500m schaffe ich auch ohne Navi. :-D Aber die Eingabegeschwindigkeit ist einfach nervtötend, Taste drücken und kein Feedback.röderödelrödel nach 2 Sekunden irgendwann die Verarbeitung der Eingabe, das ist sicherlich steinzeitmäßig.
@A5-fan: Was wurde eigentlich da überarbeitet? Also was sorgt für diese Performancekrücke? Festplatte? Prozessor? Ich frage mich immer noch, ob das Performance-Problem nicht softwareseitig zu lösen ist. Das System läuft doch sicherlich auch bereits vor MJ808 auf einem schnellen RAM-Speicher, also so etwas wie SD-Karte, oder SSD und nicht auf einem Magnetspeicher HDD?
@Maexchen2012
Gute Frage, nächste. Ich kann es dir echt nicht sagen. Aber geh mal davon aus, dass die System immer so ausgelegt sind, dass die Performance gerade so reicht, sprich da wird kein Gigabyte und RAM-Platz zu viel investiert und wenn sie daran was ändern, ist es oftmals auch direkt die "neue Hardware".
Ich kann halt nur den Vergleich W/S213 und C238 ziehen und da war der Unterschied schon spürbar.
Zitat:
@der-nordmann schrieb am 23. Juli 2017 um 22:36:37 Uhr:
"...Hier muss ich noch eine Strategie finden, den Tank rechtzeitig zu befüllen, zumal Tankstellen dafür noch sehr rar sind...."
Da gibt's ne ganz simple Strategie. Zwei 10 Liter und einen 5 Liter Kanister AdBlue bei jeder x-beliebigen Tanke kaufen. Kostete mich 33 Euro bei Aral. Einfüllen (Achtung - nicht kleckern), danach Kanister reinigen (destilliertes Wasser), zur freien Tanke (bei uns "Westfalen", "Ed", "Oil", "Mundorf" oder "Raiffeisen") fahren und schön weg vom Auto an der Zapfsäule mit neuem AdBlue befüllen. Zuschrauben, in die dunkle Kellerecke stellen und warten bis "er" sich meldet.
So wenigstens beim Vorgänger mit 25 Liter AdBlue Tank im Kofferraum ohne Stutzen in der Tankklappe. Vermute beim 213 ist der Stutzen wie bei unserem W205 jetzt auch in der Tankklappe, oder?
Verbrauch bei meinem: 0,8 Liter auf 1000 km. Bis jetzt...:D
@204er
Richtig, in der BR213 ist es jetzt wie beim 205er, ganz komfortabel hinter der Tankklappe.
Bin ich froh, dass meine Haus- und Hoftanke ne eigene AdBlue-Säule hat, dieses ganze Gehampel mit Kanister kaufen und Co. würde mich total nerven.
by the way: der "neue" 350d 4M im E-Coupé hat einen niedrigeren NoX-Wert als der 220d, da lasse ich mich ja überraschen, welche Literzahl da pro 1000 Kilometer durchgejagt wird.
Das der W213 so oft verrissen wird ist ganz alleine die Schuld von Mercedes. Ein Comand-System, dass so deutlich unter der mangelnden Systemleistung leidet hätte NIE die Qualitätskontrollen bestehen dürfen, egal was die Controller sagen!
Viele kaufen sich hier Autos für 70-100K und bekommen dann ein langsames und ruckeliges System, das einen an PC´s aus den 90igern erinnert, wo schon mal das System stockte weil die Rechenleistung einfach nicht reichte. Der Hinweis das es ja mit dem neuen Modelljahr besser geworden ist, hilft denen die bereits gekauft haben auch nichts. Es versaut einem einfach das "Erlebnis Auto", wenn man in so ein tolles Gefährt steigt und sich dann dieses Comand antun muss. Und das Comand sehe ich nunmal jeden Tag und muss es auch jeden Tag benutzen, da bleibt einfach der negative Eindruck nicht aus.
Ich bin selbst 2 Jahre den W205 gefahren und dessen Comand war deutlich flüssiger und besser zu bedienen, also ein Rückschritt beim Wechsel von C auf E.
Ich fahre den W213 nun ein Jahr. 40.000km sind auf dem Tacho. Es ist ein feiner Mercedes. Und ich wäre auch wirklich zufrieden (nachdem nun sämtliche Sensorik Fehler so einigermaßen behoben sind), wenn eben genau dieses Comand nicht so wäre wie es ist. Dazu kommt die unübersichtliche Konnektivität mit verwirrenden, verschachtelten Internetseiten und Begrifflichkeiten und dann noch vermischt mit Werbung im Mercedes me. Ohne ein intensives Studium ist doch hier nichts auf Anhieb selbsterklärend. MercedesConnect versus Mercedes me Web App. Ich mach immer die falsche Anwendung auf, weil ich mir die Funktionen in der Anwendung nicht merken kann und nicht WILL. Das ist IT saumäßig umgesetzt.
Hier lief der Fahrzeugbau losgelöst von dem ganzen IT KRram und dann hat man gemerkt, dass man das ja irgendwie noch zusammenbringen muß. Da war doch keine Abstimmung, zumindest nicht viel.
Da liegen Funktionen wie die Personalisierung so weit hinten im Comand versteckt, dass man das eigentlich gar nicht nutzen will. Bei der Musik von SD dudelt das Album von vorne los, statt zum nächsten zu wechseln. Will man Alben suchen muß man auch wieder mit mehreren klicks dahin. Möglichkeiten für Favoriten sind viel zu wenige. Usw. Das ist endlos. Ziele ans Fahrzeug senden. Ja geht, aber ich mach es irgendwie immer so verkehrt, dass ich dann immer in den POIs das Ziel aufrufen muß. Er bringt das nicht von selber gleich im Comand. Einfach ist anders. Und ich bin wirklich technikaffin.
Somit bleibt als Fazit: der W231 ist ein tolles AUTO, ok, brumm brumm, fahr, fahr.....aber Comand, Navi, IT, Konnektivität nerven einfach nur und ziehen die ganze Freude am Wagen jedesmal wieder runter.
Und die Navigation ist unterste Schublade, weil ich nur noch 150km weit "sehen" kann. Ich hab das von Anfang an ja gesagt. Und nun merken es eben noch mehr 213 Fahrer.
Hallo
Eine frage in die Runde kauft ihr euch ein Auto wenn Ihr die E-Klasse kauft oder ein Navi ?
Ihr wisst schon das zu einem so teuren Wagen auch noch viel mehr gehört als nur das Comand ?
Die eigentlichen qualitäten die so ein Wagen wie eine E-Klasse ausmachen sind meiner meinung nach top
Die Sitze der Komfort die Verarbeitung die Multibeam Scheinwerfer die Airmatic usw
Ich war und bin begeistert von dem Wagen nach dem ich ihn nun 2 Tage fahren durfte
Ich werde meinen S205 in ca 2 Jahren gegen einen 213er tauschen
Völlig meine Meinung. Es geht ums Auto und das Fahren. Nur die volle Funktionalität bekommt man inzwischen nur, wenn man bei dem ganzen Technikkram durchsteigt. Wer also den vollen Kaufpreis zahlt und dann die Konnektivität und Dienste und blabla nicht nutzt, hat eindeutig zu viel bezahlt. Für nur Auto muß man den 213 ohne Assitenz aber vorallem ohne das große Navi und das Connectivity-gedöns nehmen. (Es sei denn, MB bessert ab Mopf nach).
Stimmer voll zu: Sitze, Verarbeitung, Multibeam, etc, sind top. Da steckt noch Mercedes drin, Autos können die bauen. Aber IT können die eben nicht.
Hatte vor einer Woche Gelegenheit, den W 213 220 Diesel eines Freundes zu fahren. Er hat Probleme mit massiven Klappergeräuschen, die mit steigender Temperatur lauter werden. Sie sind so heftig - es ist unfassbar. Die Werkstatt hat wohl schon mehrfach erfolglos versucht, der Sache auf den Grund zu gehen. Die Geräusche kommen meiner Ansicht nach aus dem Bereich Getriebe, aber woher genau, weiss offenbar keiner. Schade, eigentlich ein ganz gutes Auto, aber diese Geräusche bzw die Unfähigkeit der norddeutschen Werkstatt sind eine Schande.
Zitat:
@petaxl schrieb am 25. Juli 2017 um 19:34:06 Uhr:
Völlig meine Meinung. Es geht ums Auto und das Fahren. Nur die volle Funktionalität bekommt man inzwischen nur, wenn man bei dem ganzen Technikkram durchsteigt. Wer also den vollen Kaufpreis zahlt und dann die Konnektivität und Dienste und blabla nicht nutzt, hat eindeutig zu viel bezahlt. Für nur Auto muß man den 213 ohne Assitenz aber vorallem ohne das große Navi und das Connectivity-gedöns nehmen. (Es sei denn, MB bessert ab Mopf nach).
Stimmer voll zu: Sitze, Verarbeitung, Multibeam, etc, sind top. Da steckt noch Mercedes drin, Autos können die bauen. Aber IT können die eben nicht.
Gut das kann sein das Connecttivity kram zu teuer ist für das was es leistet
Aber um wie viel ist die Leasingrate den geringer ohne den krempel ?
Die meisten Wagen hier sind doch eh nicht bezahlt sondern Leasing Firmen Fahrzeuge
Ich stimme zu wenn ein privatman sich eine E-Klasse kauft und dafür sein hart erspartes Geld ausgigbt und ihm besonders das Infotaiment wichtig ist und dan enttäuscht ist kann ich das verstehen aber jeder hat doch die möglichleit das vorher beim Händler zu testen
Ich zB kaufe mir so ein Fahrzeug nicht deswegen Ich will zwar das Comand und den Widescreem Tacho drin haben weill Ich so ein neues Auto nur immer mit solchen features kaufe aber ein Navi brauche ich höchsten 1x im Jahr
Mein Wagen wird dan ein Jahres Wagen den Ich Barzahle da zahle ich natürlich auch deutlich weniger aber immer noch um die 50k
Zitat:
@W140 420 schrieb am 25. Juli 2017 um 19:09:25 Uhr:
Hallo
Eine frage in die Runde kauft ihr euch ein Auto wenn Ihr die E-Klasse kauft oder ein Navi ?
Was ist das denn für eine Frage? Wenn ich so viel Geld ausgebe, sollte schon alles funktionieren!
"Das Beste oder nichts"....
Wenn Du ein Haus baust und das Dach undicht ist, kannst Du trotzdem da
rin wohnen und leben - einfach ein paar Eimer bei Regen aufstellen.
Zitat:
@W140 420 schrieb am 25. Juli 2017 um 19:47:14 Uhr:
Zitat:
@petaxl schrieb am 25. Juli 2017 um 19:34:06 Uhr:
Völlig meine Meinung. Es geht ums Auto und das Fahren. Nur die volle Funktionalität bekommt man inzwischen nur, wenn man bei dem ganzen Technikkram durchsteigt. Wer also den vollen Kaufpreis zahlt und dann die Konnektivität und Dienste und blabla nicht nutzt, hat eindeutig zu viel bezahlt. Für nur Auto muß man den 213 ohne Assitenz aber vorallem ohne das große Navi und das Connectivity-gedöns nehmen. (Es sei denn, MB bessert ab Mopf nach).
Stimmer voll zu: Sitze, Verarbeitung, Multibeam, etc, sind top. Da steckt noch Mercedes drin, Autos können die bauen. Aber IT können die eben nicht.
Gut das kann sein das Connecttivity kram zu teuer ist für das was es leistet
Aber um wie viel ist die Leasingrate den geringer ohne den krempel ?
Die meisten Wagen hier sind doch eh nicht bezahlt sondern Leasing Firmen Fahrzeuge
Ich stimme zu wenn ein privatman sich eine E-Klasse kauft und dafür sein hart erspartes Geld ausgigbt und ihm besonders das Infotaiment wichtig ist und dan enttäuscht ist kann ich das verstehen aber jeder hat doch die möglichleit das vorher beim Händler zu testen
Ich zB kaufe mir so ein Fahrzeug nicht deswegen Ich will zwar das Comand und den Widescreem Tacho drin haben weill Ich so ein neues Auto nur immer mit solchen features kaufe aber ein Navi brauche ich höchsten 1x im Jahr
Mein Wagen wird dan ein Jahres Wagen den Ich Barzahle da zahle ich natürlich auch deutlich weniger aber immer noch um die 50k
Punkt, Komma, Strich - fertig ist das....
Zitat:
@aecon schrieb am 25. Juli 2017 um 16:42:23 Uhr:
Das der W213 so oft verrissen wird ist ganz alleine die Schuld von Mercedes. Ein Comand-System, dass so deutlich unter der mangelnden Systemleistung leidet hätte NIE die Qualitätskontrollen bestehen dürfen, egal was die Controller sagen!
Viele kaufen sich hier Autos für 70-100K und bekommen dann ein langsames und ruckeliges System, das einen an PC´s aus den 90igern erinnert, wo schon mal das System stockte weil die Rechenleistung einfach nicht reichte. Der Hinweis das es ja mit dem neuen Modelljahr besser geworden ist, hilft denen die bereits gekauft haben auch nichts. Es versaut einem einfach das "Erlebnis Auto", wenn man in so ein tolles Gefährt steigt und sich dann dieses Comand antun muss. Und das Comand sehe ich nunmal jeden Tag und muss es auch jeden Tag benutzen, da bleibt einfach der negative Eindruck nicht aus.
Ich bin selbst 2 Jahre den W205 gefahren und dessen Comand war deutlich flüssiger und besser zu bedienen, also ein Rückschritt beim Wechsel von C auf E.
Da kann ich dir zu 100% recht geben.
Ich hatte knapp zwei Wochen den S213,wirklich tolles Auto.
Motor Getriebe Design top,aber das command versaut wirklich alles.
Ich benutze mein Navi mindestens 8xTgl mit Spracheingabe und ich habe mich in den zwei Wochen tgl aufgeregt das es viel zu lange dauert und alles viel zu umständlich ist.
Genauso warum sieht man nicht die eingestellt Temperatur?
Jedes mal muss man erst wieder ein Knopf bedienen und zu sehen was eingestellt ist.
Auch die Karten Ansicht,sieht aus,wie aus den 80igern vom Game Boy
Scheint so, dass mein 2-stündiges Rumspielen am Infotainment System eines s213 Leihwagen bei mir noch keine bleibenden Schäden hinterlassen hat.
Naviadressen suchen über die Spracheingabe geht doch eigentlich genauso wie beim s212... Linguatronic Knopf am Lenkrad drücken, Adresse suchen sagen, Adresse sagen, Zeilennummer sagen, Los/Starten sagen. Was klappt denn
da nicht, oder was ist daran kompliziert?
Nächste Woche bekomme ich meinen s213, mal sehen ob sich über der Zeit meine Einstellung ändert.
Gruß,
FEA
Edit: Die Sinnhaftigkeit des Touchpad hat sich mir noch nicht ganz erschlossen. Ich kam mit den Lenkradtasten und dem Dreh- und Drückrad in der Mitte ganz gut zurecht. Wofür noch das Touchpad?
Zitat:
@FEA schrieb am 26. Juli 2017 um 09:46:00 Uhr:
Scheint so, dass mein 2-stündiges Rumspielen am Infotainment System eines s213 Leihwagen bei mir noch keine bleibenden Schäden hinterlassen hat.
Naviadressen suchen über die Spracheingabe geht doch eigentlich genauso wie beim s212... Linguatronic Knopf am Lenkrad drücken, Adresse suchen sagen, Adresse sagen, Zeilennummer sagen, Los/Starten sagen. Was klappt denn
da nicht, oder was ist daran kompliziert?
Nächste Woche bekomme ich meinen s213, mal sehen ob sich über der Zeit meine Einstellung ändert.
Gruß,
FEA
Edit: Die Sinnhaftigkeit des Touchpad hat sich mir noch nicht ganz erschlossen. Ich kam mit den Lenkradtasten und dem Dreh- und Drückrad in der Mitte ganz gut zurecht. Wofür noch das Touchpad?
Von Schäden hat hier auch niemand etwas gesagt. Wahrscheinlich hast du auch noch ein Comand aus dem neuen Modelljahr getestet. Aber wer noch ein altes hat weiß das die Systemleistung in krassem Missverhältnis zum Rest des Autos steht. Fahrwerk top, Motor top, Verarbeitung top etc. ABER dann kommt das Comandsystem und du denkst es wäre defekt, ist es aber leider nicht. Man kann da nur feststellen das Mercedes Autos definitiv bauen kann, aber Software und Softwaredesign können sie absolut nicht!
Das sieht man schon am digitalen Tacho, es gibt drei Modi:
1. Sieht aus wie ein analoger Tacho, nur das man noch einen tollen Licht/Schatten Effekt eingebaut hat.
2. Ist ein Sport-Tacho weil gelb ! Bei mir legt sich die Verkehrszeichenerkennung dann einfach über einen Bereich des Tacho´s
3. Progressiv soll irgendwie modern wirken. Auch hier werden Elemente von anderen Informationen überdeckt.
Es wirkt alles sehr lieblos und schnell hingepfuscht.