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Ist der Ecofuel noch zeitgemäß (Ende 2014)?
Moin.
Nach langer Zeit melde ich mich mal wieder hier in der Caddy-Gemeinde. Mit einer ketzerischen Frage: Ist der Caddy Ecofuel als Neufahrzeug noch zeitgemäß? Wir überlegen RedSpicy durch ein neues Erdgasauto zu ersetzen. Und wenn ich sehe, dass mich ein neuer Caddy Ecofuel Team mit ein paar Extras knapp 21 TEUR kostet und ein Golf Variant TGI Trendline mit DSG für mich bei 25 TEUR liegt, dann komme ich doch ins grübeln. Zwischen den beiden Fahrzeugen liegt technisch und vom Komfort sicherlich eine Fahrzeuggeneration.
Ich bin bekennender Caddy-Fan - ich sitze gerne etwas höher, ich liebe die Schiebetüren und mag Autos, die aus dem Einheitsbrei herausragen. Doch der einstige Klima-Musterknabe Ecofuel bläst mittlerweile mit das meiste CO2 der aktuellen Caddy-Motoren in die Luft. Der Golf Variant TGI verbraucht nur 2/3 vom Caddy Ecofuel. Und geht vermutlich wesentlich geschmeidiger zur Sache. Der Caddy ist am Ende seines Modellzykluses und VWN hat ihm in den Baujahren eigentlich wenig Verbesserungen gegönnt - der Golf ist ein junger Hüpfer, dem vermutlich seine Kinderkrankheiten gerade abgewöhnt wurden.
Auf dem Weg zum Hundetraining sind wir häufig auf Feldwegen unterwegs. Weiß jemand, ob sich die Erdgas-Varianten von Caddy und Golf Variant bei der Bodenfreiheit (Fahrspuren) groß unterscheiden?
Mein Herz schlägt für den Caddy, der Kopf tendiert zum Golf - und das DSG zieht ganz gewaltig. Was meint ihr?
Ich freue mich auf eure Überlegungen,
Jens
P.S.: Erdgas ist beschlossen - bitte keine anderen Motoren ins Gespräch bringen. Und der Truthahn kommt preislich nicht in Frage.
Beste Antwort im Thema
aber spröde werden oder reißen; es können sich Schichten lösen; die falschen Chemikalien können zusammengemischt worden sein. Etwas falsch gemacht werden kann überall. Da sind rostige Stahlflaschen vielleicht ehrlicher und besser zu erkennen als fehlerhafte Kohlefasertanks.
Jens
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52 Antworten
Ob es einen neuen Caddy von VW oder Skoda oder oder oder geben wird, wurde hier ja auch schon verhackstückt.....definitive Aussagen dazu gibt es aber nicht.
Da ja aber alle PKW inzwischen auf MQB umgestellt sind bzw. in Kürze werden (mWn), ist es eigentlich nur logisch, das auch der Caddy, welcher ja immer noch auf Golf V basiert, auch umgestellt wird.
Dass allerdings erst der T7 auf MQB gehen soll (soweit ich das mitbekommen habe, ist der T6 auch nur ein FL), stellt nen Gegenpol dar.
Wobei bei den Nutzfahrzeugen zukünftig auch anders strukturiert wird/werden muss.
Der Sprinter wird in einem Neuen Werk in Poznan und nicht mehr mit MB zusammen gebaut.
Hannover sollte einen Teil der Tiguan(???)Produktion bekommen, wurde aber nix, so jedenfalls kürzlich in der Presse zu lesen.
Dazu noch die Verordnung zum Sparen von Herrn VW-Vorstand.....ob das auch für VWN gilt????
....es bleibt spannend....
Die Entscheidung kann dir keiner abnehmen.
OT: Produktion im VWN-Werk Hannover
Bei der Planungskonferenz letzte Woche wurde - laut Zeitungsberichten - beschlossen, dass das Werk Hannover hochwertigere Varianten des Crafter und des neuen Caddys als Ausgleich für die wegfallenden Porsche-Karossen bekommt. Auch wenn das nicht unbedingt zu den Spar-Vorstellungen im Konzern passt, ist es zumindest logischer als dass in Hannover ein PKW gebaut wird.
Ich habe durch Zufall eben in anderer Sache mit einem Erdgasauto-Insider meines Vertrauens telefoniert und ihn gleich mal gefragt. Klare Antwort von ihm: "Nee!" Die alte Technik könne man keinem Privatkunden, der das Auto noch länger fahren will, mehr empfehlen.
Danke euch, dass ihr mich schon mal vorsichtig auf diese Wahrheit vorbereitet habt.
Die Qual der Wahl scheint nun also zu lauten:
- Golf Variant TGI DSG im Dez 2014 bestellen
- Warten, was kommt; Entscheidung zwischen Caddy?, Roomster? oder Golf Variant und Bestellung ab Ende 2015
Ich fahre derzeit beruflich einen Golf 7 Variant TGI. Der neue Erdgas-Motor ist einfach genial. Über den Verbrauch kann ich noch nichts sagen, da ich noch zu wenig gefahren bin.
Doch nach dem ersten Tag können meine Frau und ich uns einen ABstieg vom Caddy in einen Golf Variant nicht vorstellen. Man sitzt einfach zu unbequem, das Ein- und Aussteigen ist eine Katastrophe, der Innenspiegel blockiert mir die gesamte Sicht nach vorne rechts, Außenspiegel? und dass der Kofferaum so klein ausschaut, hätte ich auch nicht gedacht.
Echt blöd, dass VWN keinen zeitgemäßen Erdgas-Motor im Caddy anbietet.
Jens
Zitat:
@jens voshage schrieb am 16. Dezember 2014 um 12:15:24 Uhr:
Man sitzt einfach zu unbequem, das Ein- und Aussteigen ist eine Katastrophe, der Innenspiegel blockiert mir die gesamte Sicht nach vorne rechts, Außenspiegel?
Nanana.....wer wird denn das hier gleich verallgemeinern.;)
Nur weil DU/IHR Probleme mit der Sitzgeometrie im Golf habt -hatte euer Caddy nicht ohnehin orthopädische Sitze bei euch bekommen???- kann man das wohl nicht einfach so sagen.
Ich für meinen Teil, würde aus aktueller Sicht den Golf jederzeit dem Caddy vorziehen.....PREISLICH ist es ohnehin noch eine andere Sache.
Was ich beim besten Willen nicht verstehe.....eine Sitzposition bei der der Innenspiegel die Sicht behindert.....Sitzt ihr mit den Köppen direkt an der Decke?:confused:
Zitat:
[...]
Echt blöd, dass VWN keinen zeitgemäßen Erdgas-Motor im Caddy anbietet.
Jens
Du hast doch schon geschrieben, dass Abwarten eine Option wäre??
Wenn der neue TGI so gut gefällt, wäre es doch logisch, mal zu warten, mit was der Caddy kommen wird, oder?
Tabaluga27
@PIPD black: Der Innenspiegel ist bei mir genau auf Augenhöhe und verdeckt damit das komplette Sichtfeld nach vorne rechts. Ich bin zwar nur 1,86 groß, aber ein ziemlicher Sitzriese. Eine Mercedes-E-Klasse als Taxe meide ich daher wo immer es geht, weil ich immer schräg sitzen muss.
Die unbequeme Sitzposition und das unbequeme Einsteigen hat nichts mit den Sitzen zu tun, sondern mit der Sitzgeometrie. Wer Caddy gewohnt ist, faltet sich eben ungerne klein.
@Tabaluga27: Nach den ersten Kilometern im Golf 7 Variant kommen die Optionen "Caddy mit Benzin-Motor" und "Warten auf einen Caddy-Facelift mit TGI-Motor" auch näher. Gegen das Warten spricht, dass die Schere zwischen (Verkaufspreis RedSpicy + Guthaben) und (Caddy-Neupreis) vermutlich deutlich größer wird. Und nachdem VW den Passat nicht mehr als TGI auf den Markt bringt, frage ich mich, ob es ein Umdenken in Wolfsburg bei der Antriebs-Strategie gegeben hat - wer weiß, ob es überhaupt einen Caddy-Facelift mit dem TGI-Motor geben wird?
Hin- und hergerissene Grüße
Jens
Ich hoffe ja noch, dass VW es endlich mal schafft einen Caddy mit Turboerdgasmotor rauszubringen.
Und der Abstieg auf ein kleineres Auto ist nur die ersten Wochen gewöhnungsbedürftig ;).
Die Antwort auf die Zeitgemäßheit des Ecofuel liegt ja im Auge des Betrachters. Wenn ihr mit dem Caddy zufrieden seid UND du sogar den direkten Vergleich zum Golf hast, nimm doch den aktuellen Eco. Da weißt du, was du hast :-) Bezgl Glaskugel glaube ich allerdings, dass der neue Caddy mit dem TGI kommen wird.
@onkel hajo: Der aktuelle Caddy-Ecofuel ist aber nicht mehr zeitgemäß. Das weiß ich mittlerweile.
Wobei ich im Moment sowiso anzweifele warum man ein Gas-Auto fahren sollte.
Bei den momentanen Spritpreisen....
Und wenn die Opec schon mitteilt, man könne sich auch einen Rohölpreis von unter 40 Dollar vorstellen..sieht das nicht so aus, das der Sprit kurzfristig viel steigen wird.
Erdgas ist immer noch wesentlich günstiger als Benzin und auch als Diesel - da macht auch die aktuelle Delle nichts aus. Und auch die Erdgaspreise sind (bei uns in Hannover) etwas gesunken. Und ein modernes Erdgas-Auto verbraucht weniger "Einheiten" als ein Benziner. Hinsichtlich Klima- und Umweltschutz hat Erdgas eh die Nase vorn.
Vier sehr gute Gründe, weshalb Erdgas immer noch sehr sinnvoll und für mich grundsätzlich die bessere Wahl ist. Und der Ölpreis wird auch mal wieder in eine andere Richtung gehen. Das gab's schon immer, dass es mal runter und danach wieder sehr hoch ging.
Jens
Zitat:
wer weiß, ob es überhaupt einen Caddy-Facelift mit dem TGI-Motor geben wird?
Hin- und hergerissene Grüße
Jens
Wenn überhaupt, erst wenn der Caddy auf MQB umgestellt wird, was sicherlich noch 2-3 Jahre auf sich warten lässt.
Zitat:
@jens voshage schrieb am 25. November 2014 um 14:27:04 Uhr:
Ich habe durch Zufall eben in anderer Sache mit einem Erdgasauto-Insider meines Vertrauens telefoniert und ihn gleich mal gefragt. Klare Antwort von ihm: "Nee!" Die alte Technik könne man keinem Privatkunden, der das Auto noch länger fahren will, mehr empfehlen.
Ich kann diese Aussage nicht nachvollziehen! Was heißt alte Technik? Die Gasanlage an sich im Caddy ist Stand der Technik (elektrischer GDR etc.). Es werden die gleichen Stahlgasflaschen Verbaut wie im Golf (wenn man Kohlefasertanks will, muss man den Audi kaufen). Und nach wie vor kann mir keiner erzählen, dass diese ganzen Aufgeladenen Kleinstmotoren haltbarer sind als der gute 2l-Sauger aus dem Caddy! Außerdem würde ich ein (quasi) monovalentes System einem bivalentem immer vorziehen! Was bringt mir die "super" Reichweite des Golf TGI, wenn der Großteil davon mit Benzin zurückgelegt wird? Und mit den 6kg Erdgas auf 100km, der günstigeren Versicherung und Steuern (im Vergleich zum Diesel) fährt man auch noch äußerst wirtschaftlich!
Gruß Max
Zitat:
@nightdancer schrieb am 19. Dezember 2014 um 09:41:33 Uhr:
Zitat:
wer weiß, ob es überhaupt einen Caddy-Facelift mit dem TGI-Motor geben wird?
Hin- und hergerissene Grüße
Jens
Wenn überhaupt, erst wenn der Caddy auf MQB umgestellt wird, was sicherlich noch 2-3 Jahre auf sich warten lässt.
Als ich heute so mit dem Variant TGI über Land gefahren bin, kam mir der Einwurf von nightdancer noch mal in den Sinn. Und ich erinnerte mich an Zeitungsberichte in den hannoverschen Tageszeitungen, dass VWN wohl nicht den MQB übernehmen, sondern eine Basis für die Transporter geschaffen werden soll. Ich kann mir zwar nicht vorstellen, dass man den Caddy-Nachfolger, den T7 und den Crafter2 wie beim Quer- und beim Längsbaukasten entwickeln und bauen kann. Aber da in Zukunft in Hannover alle vier Transporter von VWN vom Band laufen sollen, hätte es natürlich schon eine gewisse Logik.
Wie dem auch sei: Für den Caddy wird es eine neue Basis jedenfalls erst in den oben genannten 2-3 Jahren geben.
Jens