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Insignia ST 2.0T - Signum 2.0T, ein (nicht ganz objektiver) Vergleich
Über Ostern haben uns Freunde besucht, die seit kurzem einen Insignia Sportstourer besitzen.
Nachdem der Wagen ebenfalls wie mein Signum durch einen 2.0T befeuert wird, hat mich brennend der Vergleich interessiert.
Hier nun mein (zugegeben nicht ganz objektiver) Vergleich zwischen dem Opel Signum 2.0T und dem Opel Insignia ST 2.0T.
Zum Fahrzeug: Der Insignia besitzt den 2.0T mit 220PS in der Version mit Frontantrieb (nicht 4x4), desweiteren besitzt er das optional erhältliche Automatik-Getriebe, was den Vergleich nicht einfacher machte.
Erstmal mal zwei Fotos des 'Testwagens'
Motor
Der Motor ist leiser als der im Signum. Das automatische Getriebe passt perfekt zur Motorcharakteristik. Ob der Wagen dank der 45 Mehr-PS tatsächlich 'besser geht' kann ich nicht abschließend beantworten, weil wir es nicht gemessen haben. Spürbar würde ich beide Fahrzeuge in einer Leistungsklasse einsortieren, es ist allerdings aufgrund des Automatik-Getriebes schwierig zu beurteilen. Manuell habe ich den Wagen nicht geschaltet, ich habe die Automatik werkeln lassen.
Spontan würde ich sagen, daß er mir nicht wirklich deutlich davon fahren würde, wenn ich beim Signum die Gänge auch entsprechend ausdrehen würde.
Beschleunigt man über die 160 km/h hinaus, fühlt sich der Wagen etwas agiler an, ich führe es auf den günstigeren cW-Wert des Insignia zurück. Vmax nach Aussage meines Freundes deutlich über 230 km/h, ausgefahren hat er ihn aber noch nicht. Bei zügiger Fahrweise hat sich der Wagen bisher 11.3 Liter Super gegönnt. Er vermutet aber, daß der Verbrauch zurückgeht, wenn er sich dann mal dran gewöhnt hat und sich 'die Hörner abgestoßen' hat.
Fahrverhalten
Das Fahrwerk ist spürbar straffer als im Signum, allerdings hatte der Testwagen auch nur 2500 km runter, mein Signum ist ja bereits bei 77.000 angelangt. Die 245er Reifen haben einen guten Abrollkomfort, ohne schwammig zu wirken.
Bei höheren Geschwindigkeiten macht sich der kürzere Radstand bemerkbar, man gleitet einfach nicht so dahin wie im langen Signum, aber das wäre für mich keineswegs ein Nachteil
Auch die Lautstärke besonders ab Tempo 120 ist geringer, Fahrgeräusche werden besser geschluckt als im Signum. Auch mit vier Personen nebst Kleinkind hat man nicht den Eindruck, daß der Wagen sich sonderlich beeindrucken lässt.
Außendesign
Der Wagen ist richtig schick. Durch seine unterbrochene Linienführung an den vorderen Türen wirkt er auf den ersten Blick nicht so lang, wie er tatsächlich ist. Man darf aber trotzdem nicht unterschätzen, daß es sich um ein Fahrzeug aus der 5Meter-Klasse handelt. Besonders wenn er nebem dem Signum steht, wird das dann sichtbar. Das Auto wirkt insgesamt sehr modern und harmonisch, ein echter Hingucker (noch jedenfalls).
Innendesign
Mein Freund hat den Wagen in der Cosmo-Ausstattung mit ein paar Extras sowie 18" Bereifung benommen. Das Interieur ist aus hellem Leder, Armaturenbrett und Türen sind zweifarbig beige (passend zu den Sitzen) und dunkelbraun.
Das Braun und auch das hier verwendete Material am Armaturenbrett sowie an den Türen sagt mir aber überhaupt nicht zu, irgendwie kam mir diese Farbe von dieversen Haushaltsgeräten aus den 80ern bekannt vor. Ist aber natürlich Geschmackssache, andere mögen schwarze Armaturenbretter nicht.
Komfort
Man sitzt auf Anhieb perfekt, die Sitzposition ist dank zahlreicher Verstellmöglichkeiten schnell gefunden. Insgesamt wirkt der Wagen im vorderen Bereich etwas enger als der Signum, was aber am wuchtigeren Armaturenbrett und der anders gestalteten Mittelkonsole liegt. Die Armaturen sind übersichtlich, allerdings musste ich am Anfang zweimal auf Tacho/Drehzahlmesser schauen, um das korrekt abzulesen. Den gewohnt flüchtigen Blick vom Signum auf die Armaturen musste ich mir da erst wieder aneignen. Mir waren da auch zu viele Striche und die Zahlen waren mir etwas klein geraten. Hervorragend das Display mit der matten Oberfläche des DVD800 bzw. des Navi-Bildschirms. Trotz Sonneneinstrahlung gut ablesbar, auch für mich als Brillenträger und 'blindes Huhn' (O-Ton meiner Frau).
Negativ: Mir kam der Ausstieg höher vor als im Signum. Oder anders gesagt, beim Hinausschwenken der Beine blieb ich öfter am Türausstieg unten hängen.
Material-Anmutung /Verarbeitung/Platz
Ich weiß nicht, ob ich den Begriff jetzt richtig gewählt habe, aber ich meine damit die Anmutung, wenn man diverse Teile im Innenraum 'angrabbelt'. Hier ist mir sofort aufgefallen, daß die Bedientasten des Radios schnell 'fettig'aussehen, wenn man die Tasten regelmäßig bedient. So 100% passgenau sahen mir die Tasten auch nicht aus, manche saßen minimal schief drin, was man zwangsläufig sieht, da die Tasten eben andere Spaltmaße haben.
Apropos Spaltmaße: Bei den Türen ist mir sofort aufgefallen, daß der Übergang Armaturenbrett-Tür eine Stufe nach unten aufweist. Das beginnt oben bei der Leiste unter dem Fenster und hört unten am Übergang Handschuhfach<->Tür auf. Für mich sah es so aus, als wenn man die Türen höher stellen müsste. Insgesamt waren es sicher 2-3 mm unterschied, was eben bei der Form des Armaturenbretts sofort aufgefallen ist.
Der Kofferraum ist deutlich größer als der des Signum, besonders die geringe Höhe beim Signum fällt da sofort auf. Auch schön anzusehen war die geflockte Oberfläche, ebenfalls in hellem Bezug. Schlecht hingegen auch der helle Boden über dem Zusatzfach, wird schnell dreckig. Einmal einen Kinderwagen eingeladen, schon hat man dunkle Streifen. Mein Freund wird das gegen eine dunkle Abdeckung austauschen.
Der Bereich auf den hinteren Sitzen ist zwangsläufig geringer als im Signum, aber trotzdem konnten problemlos zwei Erwachsene samt Kindersitz Platz nehmen, es kamen auch nach 30-40 km noch keine Beschwerden.
Die Kofferraum-Klappe könnte aber noch etwas weiter nach oben gehen, Ab einer Körpergröße von 1,85 Meter muß man den Kopf einziehen.
Mein Fazit
Insgesamt ist den Ingenieuren ein tolles Auto gelungen, über die Kleinigkeiten mag man hinwegsehen. Ich würde ihn jedenfalls allen anderen Fahrzeugen in der Klasse Passat/Mondeo/C-Klasse/3er-BMW/A4 vorziehen.
Ob ich mir den Wagen kaufen würde? Nein, ganz sicher nicht, es macht für mich keinen Sinn, 5 Meter auf 1,5 Tonnen verteilt ständig leer durch die Gegend zu fahren.
Müsste ich mich aber für einen Kombi entscheiden, würde er in der Liste ganz oben stehen.
So, ich hoffe, hier bricht nicht gleich wieder eine Diskussion los weil ich mich an Kleinigkeiten aufgehängt habe. Es ist alles meine eigene Meinung wie ich sie 'erfahren' habe. Ob und wie man mit den negativen Punkten leben kann, bleibt jedem selbst überlassen. Ich könnte es ;)
Beste Antwort im Thema
Über Ostern haben uns Freunde besucht, die seit kurzem einen Insignia Sportstourer besitzen.
Nachdem der Wagen ebenfalls wie mein Signum durch einen 2.0T befeuert wird, hat mich brennend der Vergleich interessiert.
Hier nun mein (zugegeben nicht ganz objektiver) Vergleich zwischen dem Opel Signum 2.0T und dem Opel Insignia ST 2.0T.
Zum Fahrzeug: Der Insignia besitzt den 2.0T mit 220PS in der Version mit Frontantrieb (nicht 4x4), desweiteren besitzt er das optional erhältliche Automatik-Getriebe, was den Vergleich nicht einfacher machte.
Erstmal mal zwei Fotos des 'Testwagens'
Motor
Der Motor ist leiser als der im Signum. Das automatische Getriebe passt perfekt zur Motorcharakteristik. Ob der Wagen dank der 45 Mehr-PS tatsächlich 'besser geht' kann ich nicht abschließend beantworten, weil wir es nicht gemessen haben. Spürbar würde ich beide Fahrzeuge in einer Leistungsklasse einsortieren, es ist allerdings aufgrund des Automatik-Getriebes schwierig zu beurteilen. Manuell habe ich den Wagen nicht geschaltet, ich habe die Automatik werkeln lassen.
Spontan würde ich sagen, daß er mir nicht wirklich deutlich davon fahren würde, wenn ich beim Signum die Gänge auch entsprechend ausdrehen würde.
Beschleunigt man über die 160 km/h hinaus, fühlt sich der Wagen etwas agiler an, ich führe es auf den günstigeren cW-Wert des Insignia zurück. Vmax nach Aussage meines Freundes deutlich über 230 km/h, ausgefahren hat er ihn aber noch nicht. Bei zügiger Fahrweise hat sich der Wagen bisher 11.3 Liter Super gegönnt. Er vermutet aber, daß der Verbrauch zurückgeht, wenn er sich dann mal dran gewöhnt hat und sich 'die Hörner abgestoßen' hat.
Fahrverhalten
Das Fahrwerk ist spürbar straffer als im Signum, allerdings hatte der Testwagen auch nur 2500 km runter, mein Signum ist ja bereits bei 77.000 angelangt. Die 245er Reifen haben einen guten Abrollkomfort, ohne schwammig zu wirken.
Bei höheren Geschwindigkeiten macht sich der kürzere Radstand bemerkbar, man gleitet einfach nicht so dahin wie im langen Signum, aber das wäre für mich keineswegs ein Nachteil
Auch die Lautstärke besonders ab Tempo 120 ist geringer, Fahrgeräusche werden besser geschluckt als im Signum. Auch mit vier Personen nebst Kleinkind hat man nicht den Eindruck, daß der Wagen sich sonderlich beeindrucken lässt.
Außendesign
Der Wagen ist richtig schick. Durch seine unterbrochene Linienführung an den vorderen Türen wirkt er auf den ersten Blick nicht so lang, wie er tatsächlich ist. Man darf aber trotzdem nicht unterschätzen, daß es sich um ein Fahrzeug aus der 5Meter-Klasse handelt. Besonders wenn er nebem dem Signum steht, wird das dann sichtbar. Das Auto wirkt insgesamt sehr modern und harmonisch, ein echter Hingucker (noch jedenfalls).
Innendesign
Mein Freund hat den Wagen in der Cosmo-Ausstattung mit ein paar Extras sowie 18" Bereifung benommen. Das Interieur ist aus hellem Leder, Armaturenbrett und Türen sind zweifarbig beige (passend zu den Sitzen) und dunkelbraun.
Das Braun und auch das hier verwendete Material am Armaturenbrett sowie an den Türen sagt mir aber überhaupt nicht zu, irgendwie kam mir diese Farbe von dieversen Haushaltsgeräten aus den 80ern bekannt vor. Ist aber natürlich Geschmackssache, andere mögen schwarze Armaturenbretter nicht.
Komfort
Man sitzt auf Anhieb perfekt, die Sitzposition ist dank zahlreicher Verstellmöglichkeiten schnell gefunden. Insgesamt wirkt der Wagen im vorderen Bereich etwas enger als der Signum, was aber am wuchtigeren Armaturenbrett und der anders gestalteten Mittelkonsole liegt. Die Armaturen sind übersichtlich, allerdings musste ich am Anfang zweimal auf Tacho/Drehzahlmesser schauen, um das korrekt abzulesen. Den gewohnt flüchtigen Blick vom Signum auf die Armaturen musste ich mir da erst wieder aneignen. Mir waren da auch zu viele Striche und die Zahlen waren mir etwas klein geraten. Hervorragend das Display mit der matten Oberfläche des DVD800 bzw. des Navi-Bildschirms. Trotz Sonneneinstrahlung gut ablesbar, auch für mich als Brillenträger und 'blindes Huhn' (O-Ton meiner Frau).
Negativ: Mir kam der Ausstieg höher vor als im Signum. Oder anders gesagt, beim Hinausschwenken der Beine blieb ich öfter am Türausstieg unten hängen.
Material-Anmutung /Verarbeitung/Platz
Ich weiß nicht, ob ich den Begriff jetzt richtig gewählt habe, aber ich meine damit die Anmutung, wenn man diverse Teile im Innenraum 'angrabbelt'. Hier ist mir sofort aufgefallen, daß die Bedientasten des Radios schnell 'fettig'aussehen, wenn man die Tasten regelmäßig bedient. So 100% passgenau sahen mir die Tasten auch nicht aus, manche saßen minimal schief drin, was man zwangsläufig sieht, da die Tasten eben andere Spaltmaße haben.
Apropos Spaltmaße: Bei den Türen ist mir sofort aufgefallen, daß der Übergang Armaturenbrett-Tür eine Stufe nach unten aufweist. Das beginnt oben bei der Leiste unter dem Fenster und hört unten am Übergang Handschuhfach<->Tür auf. Für mich sah es so aus, als wenn man die Türen höher stellen müsste. Insgesamt waren es sicher 2-3 mm unterschied, was eben bei der Form des Armaturenbretts sofort aufgefallen ist.
Der Kofferraum ist deutlich größer als der des Signum, besonders die geringe Höhe beim Signum fällt da sofort auf. Auch schön anzusehen war die geflockte Oberfläche, ebenfalls in hellem Bezug. Schlecht hingegen auch der helle Boden über dem Zusatzfach, wird schnell dreckig. Einmal einen Kinderwagen eingeladen, schon hat man dunkle Streifen. Mein Freund wird das gegen eine dunkle Abdeckung austauschen.
Der Bereich auf den hinteren Sitzen ist zwangsläufig geringer als im Signum, aber trotzdem konnten problemlos zwei Erwachsene samt Kindersitz Platz nehmen, es kamen auch nach 30-40 km noch keine Beschwerden.
Die Kofferraum-Klappe könnte aber noch etwas weiter nach oben gehen, Ab einer Körpergröße von 1,85 Meter muß man den Kopf einziehen.
Mein Fazit
Insgesamt ist den Ingenieuren ein tolles Auto gelungen, über die Kleinigkeiten mag man hinwegsehen. Ich würde ihn jedenfalls allen anderen Fahrzeugen in der Klasse Passat/Mondeo/C-Klasse/3er-BMW/A4 vorziehen.
Ob ich mir den Wagen kaufen würde? Nein, ganz sicher nicht, es macht für mich keinen Sinn, 5 Meter auf 1,5 Tonnen verteilt ständig leer durch die Gegend zu fahren.
Müsste ich mich aber für einen Kombi entscheiden, würde er in der Liste ganz oben stehen.
So, ich hoffe, hier bricht nicht gleich wieder eine Diskussion los weil ich mich an Kleinigkeiten aufgehängt habe. Es ist alles meine eigene Meinung wie ich sie 'erfahren' habe. Ob und wie man mit den negativen Punkten leben kann, bleibt jedem selbst überlassen. Ich könnte es ;)
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58 Antworten
Genau so ist es!
LG maan
Zitat:
Original geschrieben von Maxjonimus
Könnte vielleicht bewusst so sein, damit die Spiegel nicht automatisch ausklappen, wenn man z.B. eng neben einer Wand oder aus eiiner engen Garage fährt. In so einer Situation wäre es ja blöd, wenn sie automatisch ausklappen würden.
...und wie bist Du dann in die enge Lücke mit ausgeklappten Spiegeln reingekommen?
Jetzt mal für mich von vorne: Spiegel klappen beim abstellen des Fahrzeugs ein, aber beim Öffnen oder Zünden nicht mehr automatisch aus? Das muss man dann (wie?) manuell machen. Das kann doch nicht sein oder? Ich stelle mir nur die Situation vor, dass ich das vergesse und plötzlich mitten im Großstadtgetümmel in den noch geschlossenen Aussenspiegel gucken will/muss. Kein kleines Sicherheitsproblem.
Zitat:
Original geschrieben von hubschraubaer
...und wie bist Du dann in die enge Lücke mit ausgeklappten Spiegeln reingekommen?
Jetzt mal für mich von vorne: Spiegel klappen beim abstellen des Fahrzeugs ein, aber beim Öffnen oder Zünden nicht mehr automatisch aus? Das muss man dann (wie?) manuell machen. Das kann doch nicht sein oder? Ich stelle mir nur die Situation vor, dass ich das vergesse und plötzlich mitten im Großstadtgetümmel in den noch geschlossenen Aussenspiegel gucken will/muss. Kein kleines Sicherheitsproblem.
Vielleicht, indem man vor dem Reinfahren die Spiegel manuell einklappt.
Beim Audi A4 vom Nachbarn klappen sie automatisch aus, aber erst nach ein paar Metern Fahrt, also evtl. auch erst ab einer gewissen Mindestgeschwindigkeit. Ist das beim Insignia vielleicht genauso?
Jo, das hatten wir ja weiter oben schon diskutiert. Wenn das so ist, dann ist es eben so.
Ich brauche mir darüber keine Gedanken zu machen. Meine Spiegel klappen nur mit reiner Muskelkraft ;)
Beim Losfahren klappte am Wochenende übrigens nix automatisch ;)
Zitat:
Original geschrieben von Maxjonimus
...
Könnte vielleicht bewusst so sein, damit die Spiegel nicht automatisch ausklappen, wenn man z.B. eng neben einer Wand oder aus eiiner engen Garage fährt. In so einer Situation wäre es ja blöd, wenn sie automatisch ausklappen würden.
Genau deshalb sind beim Vectra/Signum die Spiegel beim Entriegeln nur ausgeklappt, wenn sie mit dem Verschließen angeklappt wurden und nicht wenn sie schon vorher per Taste angeklappt wurden.
Die Lösung war perfekt!
Och, wenn ansonsten alles klappt, kann man das sicher verschmerzen ;)
Wo ich gerade im Vectra-Forum über das Thema Heckwischer gestolpert bin:
Der Heckwischer am ST hat mich schon schmunzeln lassen. Die Größe hatten früher andere Autos an den Scheinwerfern. Richtig niedlich auf dem 5 Meter-Schiff ;)
Weiß eigentlich jemand, welche Funktion die beiden Lippen an der Heckscheibe links und rechts haben? Sollen die die Heckscheibe sauber/trocken halten?
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Weiß eigentlich jemand, welche Funktion die beiden Lippen an der Heckscheibe links und rechts haben? Sollen die die Heckscheibe sauber/trocken halten?
die schimpfen sich glaub ich Abrissfinnen, und sollen vermutlich den Abriss der Luftströmung am wuchtigen Heck verändern/verringen/unterbinden (vmtl. wegen der hochwirbelnden Gischt). Nur beim ST dranne. Und mit dem nächsten MJ sollen die entfallen hab ich grad gelesen.
Gruss André
Zitat:
Original geschrieben von hubschraubaer
...und wie bist Du dann in die enge Lücke mit ausgeklappten Spiegeln reingekommen?
Jetzt mal für mich von vorne: Spiegel klappen beim abstellen des Fahrzeugs ein, aber beim Öffnen oder Zünden nicht mehr automatisch aus? Das muss man dann (wie?) manuell machen. Das kann doch nicht sein oder? Ich stelle mir nur die Situation vor, dass ich das vergesse und plötzlich mitten im Großstadtgetümmel in den noch geschlossenen Aussenspiegel gucken will/muss. Kein kleines Sicherheitsproblem.
Das ging mir jetzt nicht aus dem Kopf und ich habe mir die Bedienungsanleitung online angesehen. Dort steht auf Seite 30 Stand heute:
----------
Zum Einklappen der Spiegel Schlüsseltaste "zu" kurz drücken.
Zum Ausklappen der Spiegel Schlüsseltaste "auf" kurz drücken.
Wenn die Spiegel über das Bedienelement in der Fahrertür eingeklappt wurden, werden sie durch Drücken von Schlüsseltaste "auf" nicht ausgeklappt.
Die Aktivierung bzw. Deaktivierung dieser Funktion kann im Menü Einstellungen im Info Display eändert
werden. Fahrzeugpersonalisierung -> Seite 90.
-----------
Das ist dann hoffentlich auch so und beantwortet meine Frage/Verunsicherung.
Das würde aber bedeuten, daß sich die Spiegel selbst ausklappen, wenn sie automatisch beim Abstellen eingeklappt werden.
Ich bin mir aber fast sicher, daß mein Kumpel die Spiegel nie manuell eingeklappt hat, trotzdem wurden sie nicht wieder ausgeklappt.
Vielleicht ist das aber auch über die Einstellung programmierbar.
Aber wir sollten diesen Vergleichsthread nicht auf den Spiegel reduzieren;)
Mich wundert es, daß noch niemand was zu den Spaltmaßen geschrieben hat, die ich bemängelt habe. Hat das sonst keiner?
Du meinst mit Spaltmaße den Versatz an den Türen innen und hier speziell die Zierleiste an der Tür, die ins Amaturenbrett übergeht, richtig.
Ich habe glaube ich insgesamt 3 oder 4 Insi gesehen und das war bei allen (mehr oder minder) der Fall. Teilweise sogar links und rechts unterschiedlich stark.
Meiner Meinung nach hängt die Türverkleidung unterschiedlich hoch in der Tür. Damit sieht es aussen ok aus, kommt aber innen zu diesem Versatz. Unschön aber naja...
Ich habe ja weiter vorne ein Bild eingestellt, wie es eigentlich sein sollte. Es geht speziell um den Übergang der Linienführung Armaturenbrett <-> Tür.
Auf meinem Beispielbild ist das alles durchgängig, bei dem von mir berichteten Insignia war die Türverkleidung insgesamt ein paar Millimeter nach unten versetzt Das fing oben an dem zusätzlichen kleinen Sockel an und hörte ganz unten am Übergang Handschuhfach auf. Wie gesagt, als wenn die Tür tiefer hängt.
Da sie außen passt, gehe ich auch von Deiner Theorie aus.
Das wäre allerdings ein ziemliches Armutszeugnis, wenn sich solche dicken Fehler einschleichen. Ich würde das so nicht akzeptieren, das fällt ja sofort ins Auge.
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Das wäre allerdings ein ziemliches Armutszeugnis, wenn sich solche dicken Fehler einschleichen. Ich würde das so nicht akzeptieren, das fällt ja sofort ins Auge.
Es ist und bleibt eben ein Opel. Mit den Fertigungstoleranzen von anderen namhaften Herstellern hat man leider immer noch nicht ganz gleichgezogen, denn irgend woher muss schließlich auch der Preisunterschied herkommen. Es zeigt aber auch sehr deutlich, dass sich im Grundsatz nicht so viel gegenüber den Vorgängermodellen getan hat, wie es in der Werbung wieder mal suggeriert wurde.
Ich finde das jetzt auch weniger tragisch, denn beim Wegda/Sicknum und auch beim [K]astra(t) gab es diesen Versatz im Dashboard zwischen Tür und Armaturenbrett ebenfalls und soweit ich mich erinnern kann war auch hier davon in den Hochglanzprospekten nichts zu erkennen. Für die entsprechenden Fotos wurde also entweder die Tür extrem verstellt oder die Türinnenverkleidung so weit oben fixiert, dass dieser Unterschied nicht zu erkennen war und ist. Ich muss mal die alten pdf´s vom Signum durchwühlen und wenn ich das Bild finde werde ich das hier nochmal posten.
Aber wie gesagt es gibt derzeit auch schlimmeres, was mich vom Kauf eines I abhält.
Es bleibt eben ein Opel...na dem Himmel sei Dank ist es so....
Aber reicht es nicht,dass du derartige dümmliche Kommentare im Hauptforum ständig bringst?
Muss das jetzt auch noch hier sein?
Omileg
Zitat:
Original geschrieben von signum_freud
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Das wäre allerdings ein ziemliches Armutszeugnis, wenn sich solche dicken Fehler einschleichen. Ich würde das so nicht akzeptieren, das fällt ja sofort ins Auge.
Es ist und bleibt eben ein Opel. Mit den Fertigungstoleranzen von anderen namhaften Herstellern hat man leider immer noch nicht ganz gleichgezogen, denn irgend woher muss schließlich auch der Preisunterschied herkommen........
http://www.motor-talk.de/suche.html?...
soviel dazu, geht ja hier ab wie im Phaeton-Forum.
@kerberos, ist schöner objektiver Test/Vergleich.
Ich selbst bin und war nie ein Kombifahrer, aber den ST würde ich auch fahren/kaufen.
Ach ja, mein Signum wiegt 1,7t ;)