Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Das kleine Chromspängelchen kann man auch vom Lackierer seiner Wahl in Wagenfarbe veredeln lassen, das sollte finanziell doch machbar sein.. Interessanter als der OPC ist das OPC-Line 2 Paket, wenn es denn hoffentlich mal endlich verfügbar sein wird.. Wenn das die gleiche Front oder ne stark ähnliche Front hat gibts doch wirklich keinen Grund mehr nicht Opelfahrer werden zu wollen 😉
OPC-Line 2 Paket gibts noch nicht? Ich hab gestern hier in Basel einen schwarzen ST mit 20" und markanter Front rumfahren sehen. Von vorne dachte ich zuerst, es könnte vielleicht ein echter OPC sein. Hinten hatte er aber nicht den OPC-Auspuff sondern die normale Duplex.
Die normale Insignia-Front war das jedenfalls nicht...
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
OPC-Line 2 Paket gibts noch nicht? Ich hab gestern hier in Basel einen schwarzen ST mit 20" und markanter Front rumfahren sehen. Von vorne dachte ich zuerst, es könnte vielleicht ein echter OPC sein. Hinten hatte er aber nicht den OPC-Auspuff sondern die normale Duplex.Die normale Insignia-Front war das jedenfalls nicht...
Gruss
Jürgen
ähm ja ich weis nicht, aber im Konfigurator ist das Paket noch nicht, also ist es noch nicht bestellbar? (Höchstens über die Preisliste) aber ich will ja wissen wie das Dingens aussieht, also brauch ich den Konfigurator 🙂
Vielleicht war es ja ein OPC im "Entstadium" da sehen die fast so aus. Hab ich mal bei der neuen E-Klasse gesehen. Da war nix mehr abgeklebt aber sah irgendwie anders aus.
Mfg. Tobias
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Also ich persönlich mag die Front überhaupt nicht. Mir gefällt das HEck mit den integrierten Endrohren sehr gut. Die hätte ich auch gerne. Also an meinem Insi. 😁😁😁
Weiß eigentlich jemand was der den so an Sprit haben möchte? Super oder doch Super Plus?
Mfg. Tobias
Zitat:
Original geschrieben von Ralo64
Zitat:
Original geschrieben von MasterDJ-at-wor
Ich find den AGR ist einer der bequemsten Sitze, auf den ich bis jetzt Platz genommen habe. Darunter waren Mercedes E und auch Audi A8, sowie BMW 5er. Und die Automatik finde ich gut. Sie schaltet vernünftig, ist lernfähig und ruckt nicht wild rum.
Warum antwortest Du eigentlich auf so sinnfreie Beiträge? Also wer meint, dass man die AGR Sitze voll vergessen kann, hat entweder null Ahnung oder will einfach nur provozieren... 🙄
LG Ralo
Ich bin wohl einer der weniger hier im Forum, der sowohl den AGR-Sitz, als auch den "Schalensitz" des OPC auf der Nordschleife gefahren ist.
Dort taugt der Sitz 0. Der Beifahrer klammert sich hilflos am Türgriff fest und presst sich mit den Beinen ins Bodenblech, dem Fahrer dient als Fixpunkt leider nur das Lenkrad. Da man sich beim kuppeln nicht mit dem Fuß abstützen kann hat man nach 20 Minuten krämpfe in den Armen. Im übrigen ist das ganze auch nicht gut für den Magen.
Dieser Sitz im OPC = no go.
Zitat:
Original geschrieben von spoce
Zitat:
Original geschrieben von Ralo64
Warum antwortest Du eigentlich auf so sinnfreie Beiträge? Also wer meint, dass man die AGR Sitze voll vergessen kann, hat entweder null Ahnung oder will einfach nur provozieren... 🙄
LG Ralo
Ich bin wohl einer der weniger hier im Forum, der sowohl den AGR-Sitz, als auch den "Schalensitz" des OPC auf der Nordschleife gefahren ist.
Dort taugt der Sitz 0. Der Beifahrer klammert sich hilflos am Türgriff fest und presst sich mit den Beinen ins Bodenblech, dem Fahrer dient als Fixpunkt leider nur das Lenkrad. Da man sich beim kuppeln nicht mit dem Fuß abstützen kann hat man nach 20 Minuten krämpfe in den Armen. Im übrigen ist das ganze auch nicht gut für den Magen.
Dieser Sitz im OPC = no go.
Jau, wir fahren ja auch alle jedes Wochende mit 200 auf der Nordschleife🙄. Ich glaube kaum dass der AGR-Sitz dafür konzipiert ist. Der soll dafür sorgen, dass man nach langen (oder auch kurzen) Fahrten entspannt und ohne Rückenschmerzen aussteigen kann und nicht um Formel-1-Rennen zu fahren.
Sportlichkeit und Ergonimie müssen sich nicht ausschliessen. Ich steige auch aus dem Recaro-Sportsitz des Vectra C entspannt und ohne Rückenschmerzen aus - auch nach 600Km am Stück. Das nur mal angemerkt für die, die den AGR-Sitz als einzig wahre Alternative ansehen wenn man mal mehr als 100Km am Stück fährt 😉
Selbst die äusserst sportlichen Sitze des Porsche 911 sind langstreckentauglich.
Den einzigen echten Vorteil in diesen supermodernen Sitzen sehe ich bei der Sitzbelüftung. Das ist einfach eine feine Sache die man nicht mehr missen möchte wenn man es einmal hatte 🙂
Gruss
Jürgen
Zitat:
Jau, wir fahren ja auch alle jedes Wochende mit 200 auf der Nordschleife🙄. Ich glaube kaum dass der AGR-Sitz dafür konzipiert ist. Der soll dafür sorgen, dass man nach langen (oder auch kurzen) Fahrten entspannt und ohne Rückenschmerzen aussteigen kann und nicht um Formel-1-Rennen zu fahren.
... so siehts aus ! Obwohl ich fände es toll wie die F1 mal wieder über die Nordschleife
hetzen würde ... 😁
Gruß Markus
Zitat:
Original geschrieben von spoce
Zitat:
Original geschrieben von Ralo64
Warum antwortest Du eigentlich auf so sinnfreie Beiträge? Also wer meint, dass man die AGR Sitze voll vergessen kann, hat entweder null Ahnung oder will einfach nur provozieren... 🙄
LG Ralo
Ich bin wohl einer der weniger hier im Forum, der sowohl den AGR-Sitz, als auch den "Schalensitz" des OPC auf der Nordschleife gefahren ist.
Dort taugt der Sitz 0. Der Beifahrer klammert sich hilflos am Türgriff fest und presst sich mit den Beinen ins Bodenblech, dem Fahrer dient als Fixpunkt leider nur das Lenkrad. Da man sich beim kuppeln nicht mit dem Fuß abstützen kann hat man nach 20 Minuten krämpfe in den Armen. Im übrigen ist das ganze auch nicht gut für den Magen.
Dieser Sitz im OPC = no go.
....muss ich einen Lachanfall kriegen.
Der AGR-Sitz ist für alles konstruiert aber nicht für die Nordschleife, obwohl der Seitenhalt für einen Seriensitz hervorragend ist.
Aber die OPC Sitze als "no go" zu bezeichnen ist der absolute Witz.
Meine bisherigen OPC Modelle waren im Sitzbereich ohne Fehl und Tadel...eine Steigerung ist nur mein Speedster Sitz, dieser will aber bewußt kein "Alltagstauglicher" Sitz sein. Die Jungs von OPC müssen aber darauf Rücksicht nehmen. Ich fahre zwar keine 8:35 auf der Nordschleife...aber für 9:20 hat es gereicht(Astra OPC) und ich bin nicht vom Sitz gerutscht. Immer dran denken....viel Schleudern in den Kurven....viel langsam...dann braucht man auch kein Lenkrad zum festhalten,ggg
Zitat:
Original geschrieben von gotfrag
Zitat:
Original geschrieben von spoce
Ich bin wohl einer der weniger hier im Forum, der sowohl den AGR-Sitz, als auch den "Schalensitz" des OPC auf der Nordschleife gefahren ist.
Dort taugt der Sitz 0. Der Beifahrer klammert sich hilflos am Türgriff fest und presst sich mit den Beinen ins Bodenblech, dem Fahrer dient als Fixpunkt leider nur das Lenkrad. Da man sich beim kuppeln nicht mit dem Fuß abstützen kann hat man nach 20 Minuten krämpfe in den Armen. Im übrigen ist das ganze auch nicht gut für den Magen.
Dieser Sitz im OPC = no go.Jau, wir fahren ja auch alle jedes Wochende mit 200 auf der Nordschleife🙄. Ich glaube kaum dass der AGR-Sitz dafür konzipiert ist. Der soll dafür sorgen, dass man nach langen (oder auch kurzen) Fahrten entspannt und ohne Rückenschmerzen aussteigen kann und nicht um Formel-1-Rennen zu fahren.
Jeder OPC (Meriva mal etwas außen vor) wird vor dem Hintergrund entwickelt, dass der Fahrer u.U. auch mal auf die Nordschleife fährt.
Genauso ist auch der entsprechende Sitz konzipiert und der AGR-Sitz eben nicht (wie Du schon sagst). Es gibt also keinen vernünftigen Grund, den OPC mit diesem Sitz anzubieten. Genauso würdest Du den OPC nicht mit 15"-Bremsen anbieten oder mit Easytronic.
Der Wagen soll sich bei Bedarf im Grenzbereich dirigieren lassen können und das ist mit dem AGR-Sitz nicht möglich. Wieso soll man ihn dann anbieten? Ist mir schleierhaft...
Zitat:
Original geschrieben von Editon2003
Aber die OPC Sitze als "no go" zu bezeichnen ist der absolute Witz.
Wenn ich mich nicht irre, bezeichnet er den AGR-Sitz als no go, nicht den OPC-Sitz.
Gruss
Jürgen
Aber nicht jeder, der die kräftigste Variante innerhalb der jeweiligen Opel-Modellreihen fahren möchte, hat Ambitionen, diese Fahrzeuge auch über beliebige Rennstrecken zu prügeln.
Und unter diesem Gesichtspunkt würde ich mir einen "Soft-OPC" wünschen, der beispielsweise die AGR-Sportsitze und dennoch den großen Motor hat. Und da ich früher schon gerne tiefgestapelt habe, könnte ich bei dieser Soft-Variante auch gern auf die agressive Scrat-Front verzichten.
Jeder setzt seine eigenen Prioritäten.
Und ich bin bestimmt nicht der einzige, zu dessen Prioritäten eher die Autobahnen als die Nordschleife gehören.
Gruß
Fred
Zitat:
Original geschrieben von ConvoyBuddy
Aber nicht jeder, der die kräftigste Variante innerhalb der jeweiligen Opel-Modellreihen fahren möchte, hat Ambitionen, diese Fahrzeuge auch über beliebige Rennstrecken zu prügeln.
Das stimmt wohl genauso, wie die Tatsache, das leider viele, die NICHT die kräftigste Variante eines Opel fahren, trotzdem das Bedürfnis haben, sie über die Strecke zu "prügeln".
Ich lese hier immer Sportlichkeit und Rennstrecke. Wir haben hier ein Familienauto gekauft ,auch mit 200PS!Macht euch doch nichts vor! Wenn sportlich doch wohl nur ab OPC. Ein Schalensitz macht kein Auto schneller und wirkt in einem Familienauto nur komisch.