Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Die Endrohrer erinnern an den Turbo X... und dort brummt ein netter Sound hinten raus 🙂
Hab heute den ersten live und ungetarnt richtung Frankfurt fahren sehen. Ich glaub ich muss mein Konto plündern. 😉
Zitat:
Original geschrieben von turbo-s
Ich habe mit einem Ingenieur eines Zulieferers gesprochen der die Kabelbäume für den OPC macht. Laut dieser Quelle haben die 2 Kabelbäume gemacht einmal für das MT-6 manuelles Schaltgetriebe und einmal einen anderen.
Gab doch mal Bilder von Schaltwippen beim OPC, wer weis wer weis...........
Zitat:
Original geschrieben von TCOP
Zitat:
Original geschrieben von turbo-s
Ich habe mit einem Ingenieur eines Zulieferers gesprochen der die Kabelbäume für den OPC macht. Laut dieser Quelle haben die 2 Kabelbäume gemacht einmal für das MT-6 manuelles Schaltgetriebe und einmal einen anderen.Gab doch mal Bilder von Schaltwippen beim OPC, wer weis wer weis...........
Na siehste.... kann ich ja noch hoffen; weiss einer ob es OPC sonderfarben geben wird, mal von dem blau abgesehen...
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Laut der Übersicht über das neue Modelljahr die irgendwo hier im Insignia Forum mal zu sehn war, kommt noch ein neues Silber. Aber ka welches. Vllt matt, wie beim GTC-Concept? Oder das silber, in dem auch der neue Astra vorgestellt wurde?
Zitat:
Original geschrieben von wowbaggerer
Laut der Übersicht über das neue Modelljahr die irgendwo hier im Insignia Forum mal zu sehn war, kommt noch ein neues Silber. Aber ka welches. Vllt matt, wie beim GTC-Concept? Oder das silber, in dem auch der neue Astra vorgestellt wurde?
Farbänderungen für alle Modellversionen:
silbersee anstelle von lichtsilber *)
graphitschwarz anstelle von saphirschwarz
ozeanblau (neu)
Farben für OPC:
schneeweiß
powerrot
karbongrau
graphitschwarz
silbersee
ardenblau
*) Das dürfte auch die Lackierung des vorgestellten neuen Astra sein ...
Gruß
Fred
Zitat:
Original geschrieben von turbo-s
Na siehste.... kann ich ja noch hoffen; weiss einer ob es OPC sonderfarben geben wird, mal von dem blau abgesehen...
Man kann doch so gut wie alles bei OSV bestellen. Der OPC wird doch da auch fertigmontiert, oder?
Gruß cone-A
Da scheint es wohl auch besondere "Spielregeln" zu geben ... beispielsweise ardenblau soll es generell nur für OPC geben.
Mindestens in diesem Fall ist dann wohl keine Bestellung einer Sonderlackierung möglich.
Irgendjemand aus dem Forum hatte da mal über seinen Dealer bei OSV anfragen lassen.
Gruß
Fred
Hab jetzt bei ner Autosendung im Fernsehen gehört, das man bei Opel schon darüber nachdenkt die Geschwindigkeit in Verb mit einem Fahrertraining auf 275 km/h zu erhöhen. Very nice
Ach sagt mal, ein voll ausgestattet V6 Allrad Cosmo (260)PS kostet knapp 50 T EUR
Der OPC soll ja als Limousine bei 44 T EUR anfangen. Wenn man sich den jetzt vollausstattet........
Dann kostet der bestimmt 60 T oder?
KRass oder
Lotus Omega 1991 = 125.000 DM
Zitat:
Original geschrieben von Harkov
Ach sagt mal, ein voll ausgestattet V6 Allrad Cosmo (260)PS kostet knapp 50 T EURDer OPC soll ja als Limousine bei 44 T EUR anfangen. Wenn man sich den jetzt vollausstattet........
Dann kostet der bestimmt 60 T oder?KRass oder
Lotus Omega 1991 = 125.000 DM
Ist zu erwarten. Und im Vergleich zum Lotus Omega ja nicht mal allzu teuer. Gut, der Lotus Omega hatte Vollederausstattung und ein paar Pferdchen mehr, der Insignia aber Allrad, ein deutlich schlaueres Fahrwerk, Navi usw. Dazu noch 18 Jahr Inflation.
Ausstattungsbereinigt dürfte der Insignia OPC das billigste Auto seiner Klasse sein.
Gruß cone-A
Zitat:
Original geschrieben von Harkov
Hab jetzt bei ner Autosendung im Fernsehen gehört, das man bei Opel schon darüber nachdenkt die Geschwindigkeit in Verb mit einem Fahrertraining auf 275 km/h zu erhöhen. Very niceAch sagt mal, ein voll ausgestattet V6 Allrad Cosmo (260)PS kostet knapp 50 T EUR
Der OPC soll ja als Limousine bei 44 T EUR anfangen. Wenn man sich den jetzt vollausstattet........
Dann kostet der bestimmt 60 T oder?KRass oder
Lotus Omega 1991 = 125.000 DM
Naaaaa, ich denk mal dass beim OPC schon allerhand Serienausstattung dabei sein wird, so dass es da nicht mehr viel Ausstattung zum auswählen gibt. Der OPC wird in der Grundversion wohl kaum so mager sein wie beim normalen Modell.
Zitat:
Original geschrieben von gotfrag
Naaaaa, ich denk mal dass beim OPC schon allerhand Serienausstattung dabei sein wird, so dass es da nicht mehr viel Ausstattung zum auswählen gibt. Der OPC wird in der Grundversion wohl kaum so mager sein wie beim normalen Modell.
Wenn ich jetzt eine Prognose abgeben müßte, wäre die Serienausstattung: derzeitige Ausstattung Sport + AFL + den OPC-Kram (Bodykit, Sitze, Lenkrad, Bremsen, Felgen). Die ganzen Assistenten (Opel Ei, Einparkhilfe) und das sonstige Chichi (Autotelefon, Infinity-Anlage) werden aufpreispflichtig bleiben. Da sind sicher ein paar Tausender Luft nach oben.
Gruß cone-A
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
Wenn ich jetzt eine Prognose abgeben müßte, wäre die Serienausstattung: derzeitige Ausstattung Sport + AFL + den OPC-Kram (Bodykit, Sitze, Lenkrad, Bremsen, Felgen). Die ganzen Assistenten (Opel Ei, Einparkhilfe) und das sonstige Chichi (Autotelefon, Infinity-Anlage) werden aufpreispflichtig bleiben. Da sind sicher ein paar Tausender Luft nach oben.Gruß cone-A
Sehe ich genauso. Das Auto hat meiner Ansicht nach 2 Funktionen: Erstmal ist es vor allem ein Imageträger. Schon die Diskussion hier im Fred beweist das. Ausserdem ist der OPC halt ein besonderes Zuckerl für diejenigen Fans, die sich das leisten können und wollen. Für die Zielgruppe machen dann nochmal 5, 6 oder 7 Tausender (oder eben mehr) für Extras das Kraut meist auch nicht mehr fett. Warum also sollte Opel sich hier die Gimmicks nicht gut bezahlen lassen? Der Hauptzweck des OPC ist doch eh, auf Bildern so schw...g..l auszusehen wie er's tut😁. Ich für mein Teil hab auch nicht mehr als 2 oder 3 Vectra OPC in Natura gesehen.
Gruss vom OPC-Fons
Würd mich mal interessieren wann es den endlich mal ne Preisliste gibt zum Insignia OPC??
...denke die Preise werden auf oder kurz vor der IAA vorgestellt.
Lieferung soll ja nicht vor Oktober sein.
Bin mal gespannt.