Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
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Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 😎 und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 😉
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 😁
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 🙂
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht😰 (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten 😰 KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht 😁
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert 😎
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
3532 Antworten
Problematisch ist jedoch, dass der 335i mal eben 200kg weniger als der 2.8T Insignia wiegt. Heißt: Er braucht deutlich mehr Bums als der BMW.
da hast du natürlich recht ich dachte eher an den neuen 5er ende 2009 der ja dann auch den 35i bekommen wird.
LG
Info aus der aktuellen AutoBild Nr. 6 (Seite 20): Der OPC bekommt eine Biturbo Aufladung mit rund 320 PS und der Verkauf soll in diesem Frühjahr starten. Preise stehen noch nicht fest.
noch einer: verschiedene englischsprachige quellen zitieren hans demant mit folgendem: prototypen des insignia opc sollen auf dem nürburgring mit zeiten "etwas über 8 minuten" ihre runden drehen. die fragen sind jetzt:
-wie definiert er "etwas"
-ist das überhaupt wahrheitsgemäß, denn entsprechende wörtliche, deutsche zitate find ich nirgends
-was wäre, wenns stimmt? so als relation: E92 M3: 8,10min, daher höchst suspekt
mh.
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Zitat:
Original geschrieben von DJS4000
noch einer: verschiedene englischsprachige quellen zitieren hans demant mit folgendem: prototypen des insignia opc sollen auf dem nürburgring mit zeiten "etwas über 8 minuten" ihre runden drehen. die fragen sind jetzt:-wie definiert er "etwas"
-ist das überhaupt wahrheitsgemäß, denn entsprechende wörtliche, deutsche zitate find ich nirgends
-was wäre, wenns stimmt? so als relation: E92 M3: 8,10min, daher höchst suspektmh.
Mit "etwas" meint er wohl 30 Sekunden. 😁
Also nach http://www.fastestlaps.com/track2.html schafft der M3 8:05 und SportAuto ist gefahren. Ich denke mal, wenn Manuel Reuter am Steuer vom Insignia OPC sitzt wird die Zeit einfach besser sein als wenn wir dann auf der Nordschleife unterwegs sind, deswegen könnten die 8:10 - 8:15 doch geschafft werden.
Man weiß auch noch nichts genaues zum Motor, also können wir alle eigentlich nur mutmaßen.
Zitat:
Original geschrieben von Prosecutor
Zitat:
Original geschrieben von DJS4000
noch einer: verschiedene englischsprachige quellen zitieren hans demant mit folgendem: prototypen des insignia opc sollen auf dem nürburgring mit zeiten "etwas über 8 minuten" ihre runden drehen. die fragen sind jetzt:-wie definiert er "etwas"
-ist das überhaupt wahrheitsgemäß, denn entsprechende wörtliche, deutsche zitate find ich nirgends
-was wäre, wenns stimmt? so als relation: E92 M3: 8,10min, daher höchst suspektmh.
Mit "etwas" meint er wohl 30 Sekunden. 😁
Und? Wird er damit zur Wanderbaustelle? *koppschüttel*
au backe, da haben wahrlich welche Sek.-Probleme...
PS: Die richtige Reifenwahl macht´s wohl auch noch...;o)
Lächerlich.
Ein CTS-V mit 550PS und 745Nm läuft in 7,59.32min über die Nordschleife. Leergewicht 1.905kg - und das ist nichtmal 100kg über dem eines OPC mit Nullausstattung.
Der Insignia wird bei 8:30 liegen, wenn überhaupt.
@J.M.G:
Sorry, kann dir nicht ganz folgen. Was ist jetzt lächerlich? Die Zeiten des CTS-V? Oder des Insignias, oder oder oder?! 😉
Eine Zeit eines 1,8-2 Tonnen Insignia mit 325PS und unter 8:30 ist in meinen Augen lächerlich. Um ehrlich zu sein - bei den Eckdaten düfte alles unter 8:45 schon schwierig sein.
Ah okay, also die Behauptung ist lächerlich... 😉 Ein bisschen gewundert hab ich mich auch, ich weiß von GT4 schon wie schwer es ist Zeiten in der Region zu erreichen... 🙂 In Echt sicherlich nicht einfacher... 😉
mal ehrlich wie wichtig sind mögliche zeiten auf dem nürburgring eines opel insignia für den realen einsatz im strassenverkehr?
der opc ist einfach nur eine reaktion von opel auf modelle wie dem bmw 335i, dem audi s4, dem passat r36. der "kleinere" 2.8´er passt ja bereits ganz gut zu 330i bzw. a4 3,2 und mb c350.
auch die beschleunigungswerte bis auf die zehntelsekunde runterdiskutiert sind im alltag völlig nebensache, der opc wird sicherlich irgendwo 6 sec benötigen und ist damit potent genug für richtig flottes fahren. auf der strasse hingegen, gelten auch andere bedingungen (das wissen motorradfahrer sehr wohl): zum beispiel wer als erstes auf dem gas steht, der hat einen erheblichen beschleunigungsvorteil. wenn einem also auf der autobahn ein 335i davon zieht, dann liegt das weniger an der fehlenden performance des nachfolgenden autos, sondern vielmehr daran das er wahrscheinlich im niedrigeren gang 1-2sec eher auf dem gas stand als der hinterherfahrende! das holt man dann i.d.r. nur noch mit deutlicher mehrleistung wieder auf😉
ps: ein scirocco 200ps mit dsg schafft den standartsprint auch schon mal in 6,3sec von 0-100. leistung ist eben nicht alles, sondern auch gewicht und die richtige getriebetechnik!
Ja da kann ich dir zustimmen... Vor allem der Punkt mit dem früher Gas geben. Ist fast das wichtigste Kriterium um auch mit nicht so starken Autos einen Überholvorgang im Bereich um die 190-200 relativ zügig abzuschließen(auf der Autobahn natürlich).
Und: Spaß machen wird der OPC wohl auf jeden Fall... 😉