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Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen :cool: und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält ;)
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge :D
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte :)
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht:eek: (Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten :eek: KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht :D
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert :cool:
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
Heimlicher Traum: Vielleicht hat der Buick Regal die Amis ja so beeindruckt, daß Opel an die Alpha-Plattform ran darf. Aus der müßte sich ein schöner Omega-Nachfolger schnitzen lassen.
... dann noch den 6,2L-V8 Kompressor (647PS / 819Nm / Vmax 330km/h) vom Corvette ZR1 einpflanzen.... ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, geeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiillllllllllllllll :cool:
Zitat:
Original geschrieben von tigu
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
Heimlicher Traum: Vielleicht hat der Buick Regal die Amis ja so beeindruckt, daß Opel an die Alpha-Plattform ran darf. Aus der müßte sich ein schöner Omega-Nachfolger schnitzen lassen.
... dann noch den 6,2L-V8 Kompressor (647PS / 819Nm / Vmax 330km/h) vom Corvette ZR1 einpflanzen.... ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, geeeeeeeeeiiiiiiiiiiiiiillllllllllllllll :cool:
Den gibt es doch schon, schimpft sich Sigma und wird in der EU halt nur unter anderem GM-Label importiert, sogar als HEMI.
http://de.wikipedia.org/wiki/Cadillac_CTS
Er sieht sogar richtig schick aus und man(n) kann ihn sogar neben dem Biergarten abstellen und als junger Gebrauchter ist er sogar noch bezahlbar.
Als Problem bleibt auch hier eigentlich nur der Spritkonsum und das relativ hohe Fahrzeuggewicht und ein sehr dünnes Händlernetz, sonst würde ich den sofort kaufen.
Opel fahn - als wie wennsde flieschst...
Zitat:
Original geschrieben von signum_freud
Den gibt es doch schon, schimpft sich Sigma und wird in der EU halt nur unter anderem GM-Label importiert, sogar als HEMI.
http://de.wikipedia.org/wiki/Cadillac_CTS
Er sieht sogar richtig schick aus und man(n) kann ihn sogar neben dem Biergarten abstellen und als junger Gebrauchter ist er sogar noch bezahlbar.
Als Problem bleibt auch hier eigentlich nur der Spritkonsum und das relativ hohe Fahrzeuggewicht und ein sehr dünnes Händlernetz, sonst würde ich den sofort kaufen.
Hemi's sind dan nicht. Der CTS-V hat einen ordentlichen Durst, der jedoch im Alltag deutlich unter den Wettbewerbstriebwerken liegt (BMW V10 / Mercedes 6.3).
Problem bei den Kisten ist tatsächlich das Händlernetz und der Service allgemein. Ich habe bei der C6 einmal 5 Wochen auf ein Teil gewartet - und das war Pfennigskram!
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Hemi's sind dan nicht. Der CTS-V hat einen ordentlichen Durst, der jedoch im Alltag deutlich unter den Wettbewerbstriebwerken liegt (BMW V10 / Mercedes 6.3).
Laut diesem Artikel werden die ja jenseits der großen Pfütze sogar als Omega Nachfolger gedealt, also genau das was hier immer vermisst wurde/wird.
Einfach vom Schrottplatz ein paar schöne Opel-Zeichen abhebeln und an den CTS bappen, fertig wäre der imageträchtige self-made-badge-engineering Omega C Style mit Heckantrieb und V6 oder wahlweise V8.
Das wäre doch mal eine Überlegung wert, sich einen geeigneten Vectra D oder Omega C Nachfolger einfach selbst zu bauen, so schwer kann das ja dann auch nicht mehr sein.:o
;)
Es gibt auch einige Catera-Omega Umbauten mit ordentlich Dampf...letztendlich würde ich da aber immer zum Pontiac G8 (saugeiles Teil) oder Cadillac CTS-V (ebenfalls saugeil) greifen. Wie gesagt - das ist alles aber nix für den Alltagsfahrer, mangels Werkstattnetz und Ersatzteilverfügbarkeit. Wenn man aber auch mal zwei Wochen auf ein Auto verzichten kann, dann go ahead.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Wie gesagt - das ist alles aber nix für den Alltagsfahrer, mangels Werkstattnetz und Ersatzteilverfügbarkeit. Wenn man aber auch mal zwei Wochen auf ein Auto verzichten kann, dann go ahead.
Recht hast Du, aber ich nehms mal mit auf meine Liste .....
Nun bei aller Markentreue....wäre da nicht was anderes (ich vermeide hier den Ausdruck: besseres) für kleiners Geld zu bekommen ? Z.B. ein Nissan GT-R ? Der wäre sogar was für Alltagsfahrer.
Nur mal so als Anregung.
Hat Nissan das im Griff mit den Teilen? Zumindest sind die GTR nicht soooo problemfrei. Hinzu kommt, dass es sich um ein Coupe handelt und nicht um eine Familienlimo (jetzt auch als Kombi). Der CTS-V liegt in Vollausstattung bei ~70.000 €. Dafür bekommt man bei den Wettbewerbern (BMW / Mercedes / Audi) nichtmal nen 400PS Boliden in ordentlicher Ausstattung, geschweige denn die 500+PS-Klasse.
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Nun bei aller Markentreue....wäre da nicht was anderes (ich vermeide hier den Ausdruck: besseres) für kleiners Geld zu bekommen ? Z.B. ein Nissan GT-R ? Der wäre sogar was für Alltagsfahrer.
Nur mal so als Anregung.
Ist sicher auch nicht so schlecht aber ich habe immernoch das Problem, mindestens einmal in der Woche 4 -5 Erwachsene Personen mitzunehmen und diese auch ein und aussteigen lassen zu müssen.
Wenn ich irgendwann mal ohne diesen "Stammtisch" (:rolleyes:) auskommen würde, ...mmmhh... ja, dann vielleicht ....
Zitat:
Original geschrieben von gemm
Nun bei aller Markentreue....wäre da nicht was anderes (ich vermeide hier den Ausdruck: besseres) für kleiners Geld zu bekommen ? Z.B. ein Nissan GT-R ? Der wäre sogar was für Alltagsfahrer.
Nur mal so als Anregung.
Kleineres Geld? 90.000€ kostet das 2011er Modell.
In diversen Tests hatte das Auto häufig Probleme mit dem Getriebe und Motor.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Es gibt auch einige Catera-Omega Umbauten mit ordentlich Dampf...letztendlich würde ich da aber immer zum Pontiac G8 (saugeiles Teil) oder Cadillac CTS-V (ebenfalls saugeil) greifen. Wie gesagt - das ist alles aber nix für den Alltagsfahrer, mangels Werkstattnetz und Ersatzteilverfügbarkeit. Wenn man aber auch mal zwei Wochen auf ein Auto verzichten kann, dann go ahead.
Da dir ja die Normalversion vom CTS-V nicht reichen wird ;), fährt ja eh schon fast jeder mit rund 500 PS durch die Gegend, hier mal die Männerversion:
Das ganze für schlappe € 5.900 :D
Zitat:
Ist sicher auch nicht so schlecht aber ich habe immernoch das Problem, mindestens einmal in der Woche 4 -5 Erwachsene Personen mitzunehmen und diese auch ein und aussteigen lassen zu müssen. Wenn ich irgendwann mal ohne diesen "Stammtisch" (:rolleyes:) auskommen würde
Das ist natürlich ein Argument. Ganz schön flotter Stammtisch, den du da hast ;-)
Zitat:
Kleineres Geld? 90.000€ kostet das 2011er Modell.
Nur Liste....
Hatte vor ein paar Wochen ein Angebot auf dem Tisch - Halbjahreswagen mit ca 9000km für ca 60T€. Scheint also gehörigen Spielraum zu geben.
Zitat:
Geiger CTS-V
...vs. Nissan GT-R. Was solls; einen Tod muss man schliesslich sterben.
und hier noch ein Video M5 vs CTS-V... der M5 wird gnadenlos vom Ami nass gemacht :eek:
Ach ja ? Hast du das Video auch bis zum Ende gesehen ?