Insignia GSi - Präzise. Scharf. Macht Spaß.
Da die OPC-Fans im Insignia-OPC-Thread mit einem nett gemeinten Seitenhieb das GSi Thema gern woanders sehen würden, eröffne ich hiermit einen eigenen GSi-Thread. Hier kann alles zum Insignia B GSi gesammelt und diskutiert werden.
GSi heisst ja der Insignia im Sportdress mit 4-Zylinder Turbomotoren und 210 (Diesel-) PS bzw. 260 (Benziner-) PS. Dank sportlicherer Abstimmung, perfekten Schalensitzen und einigem "Mehr" an Optik und Technik ist der GSi momentan das i-Tüpfelchen der Insignia Baureihe.
Heute wurde er offiziell auf der IAA vorgestellt. Im Livestream wurde ein Einspieler gezeigt, in dem Carlos Tavares (CEO der PSA-Group) zusammen mit dem Opel-Chef Michael Lohscheller dem GSi auf der Nordschleife die Sporen gibt.
"Präzise. Scharf. Macht Spaß."
https://youtu.be/1meGd1dU33w
Hier der ganze LiveStream der Pressekonferenz mit der Weltpremiere des neuen GSi (ab 9:35 Min).
IAA 2017. #GSI
https://youtu.be/CZnMLjW65BU
Beste Antwort im Thema
Grundlegend mag das ja alles stimmen. Aber jetzt mal Hand aufs Herz:
Merkt man nicht dass an der Betrachtung grundlegend etwas falsch läuft wenn man sagt: Er schafft NICHT MAL 250 sondern NUR 245?
In welcher Welt leben wir denn mittlerweile?
Das hat nichts mehr mit sportlich orientiertem Fahren zutun sondern einfach nur noch mit den angeborenen deutschen Minderwertigkeitskomplexen die über die Karre kompensiert werden muss.
0-200 okay...ist vllt noch mit der relevanteste Wert der hier so oft diskutiert wird. Ich hatte 3 Jahre lang einen Astra J OPC und weiß bis heute nicht wie der bei 0-200 liegt. Tatsächlich relevant wäre vllt 100-200..aber auch da...keine Ahnung ob ich schneller oder langsamer war als ein Passat, Superb, Golf was weiß ich.
Mir hat das Auto gefallen und Spaß gemacht. Meinem Nachbar? Keine Ahnung, ist mir auch egal. Dem Typ auf der Spur neben mir? Keine Ahnung, ist mir auch egal.
Beim besagten OPC wusste ich dass er deutlich schwerer ist als die vergleichbaren Kompakten und somit sicherlich tatsächlich langsamer. Aber da es eben mehr gibt als Sekunden an einem Auto war das Fahrzeug dennoch das beste Paket für mich.
Und auch im Fall des Insignias ist es so. Ich denke man kann 5 kmh Topspeed und 6 Sekunden auf 200 (man male sich aus wie viel später man da wohl ankommt ohje ohje) verkraften wenn eben das Paket überzeugt. Und das wird es sicherlich für einige.
Und dieses wenn ich ein neues Auto mit der Leistung kaufe soll er nicht von Anfang an langsamer als die Konkurrenz sein ist doch vorgeschobener Bullshit. Am Ende landet man immer wieder beim Automobilen Sch**** Vergleich.
1164 Antworten
Zitat:
@JFL13 schrieb am 06. Apr. 2018 um 11:4:22 Uhr:
Erstens fand ich die Optik außen nicht stimmig genug und zweitens ist im Innenraum nicht auf Insignia Niveau
Sehe ich ähnlich.
Gibt nen ganz gutes vergleichsvideo zwischen GSI, Stinger, arteon
Der Arteon hat eine häßliche Fresse. Wenn dies das neue VW-Gesicht wird (Golf VIII lässt grüßen), dann herzliches Beileid.
Finde auch mit großem Abstand den GSi und kia vorne
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Für alle die eigentlich ihren GSI tieferlegen wollten. Lt. Irmscher wird es vorerst keine Federn geben. Sehr enttäuschend, da hatten einige hier im Forum recht mit der Aussage das Irmscher diesbezüglich sehr unzuverlässig ist.
Zitat:
@Guenne1994 schrieb am 8. April 2018 um 20:06:47 Uhr:
Gibt nen ganz gutes vergleichsvideo zwischen GSI, Stinger, arteon
Na ja, der Vergleichstest haut mich jetzt nicht gerade vom Hocker. So muss ein Vergleichstest aussehen ;-)
DAS waren wenigstens noch informative Tests, nicht wie das bla bla von heute in diversen Fernsehsendungen mit null Info!!
Ja, gegenüber heutigen "Autotests" waren das damals regelrechte Offenbarungen!
Die ZDF-Sendung 'Telemotor' - zwischenzeitlich für eine Weile auch in 'Vorfahrt' umbenannt - habe ich seinerzeit gerne gesehen. Die Tests waren ursprünglich Einzeltests und wirkten insgesamt sehr seriös. Testredakteure waren zunächst Rainer Günzler und später Paul Frère. Mit den Telemotor-Tests der 90er Jahre - und dazu gehört auch der oben verlinkte - ging es mit der Seriosität nach meiner Meinung bergab. Es handelte sich offenbar um eine Kooperation mit der Zeitschrift 'auto motor und sport', denn dort war der Motorjournalist Gert Hack tätig.
Ungleich besser fand ich damals dagegen die Auto-Vergleichstests in der WDR-Sendung 'effeff - Freizeit und Fitness'. Dort wurden auch meist drei oder vier vergleichbare Fahrzeuge miteinander sehr detailiert verglichen. Leider findet man die im Netz nicht.
In der aktuellen ams ist ein Test des GSI- erstmals, seit ich mich erinnern kann, hat ein Insignia 4,5/5 Sternen. Zudem ging - der Pressewagen - mit 6,8 Sekunden auf 100 und knapp 17 Sekunden bis 180 erstaunlich gut nach vorne.
Gelobt werden zudem die super Bremsen, die tollen Sitze, das hervorragende Fahrwerk. Negativ- 9,9 L/100 KM Verbrauch wurde etwas moniert- zudem, der Motor wirkt etwas zugeschnürt.
Aber sonst- viel Lob für den GSI.
Du meinst....
0-160 mit 16,1 Sekunden. Der 260 PS normalo ging lt. letztem Test in 16,9 auf 160, auf 200 waren es dann doch knappe 29,3 Sekunden... Leider nicht wirklich besser.
Mehr Messwerte gibts dann auch schon wieder nicht mehr. Aber bis in 4. Gang geht der Insignia sicherlich gut.
Stimmt, 160.
Ich sag mal so- die 29 Sekunden sind nicht rekordverdächtig, aber für das Gewicht und mit AT zumindest nicht allzu schlecht.
Der nächste Loop - Zeit für Popcorn 🙂
Zitat:
@TTR350 schrieb am 13. April 2018 um 14:41:22 Uhr:
Ich sag mal so- die 29 Sekunden sind nicht rekordverdächtig, aber für das Gewicht und mit AT zumindest nicht allzu schlecht.
Ja, Volvo und Ford sind z.B. nicht besser. Trotzdem schade, ich habe mir von der 8 Gang AT + weniger Gewicht mehr erwartet. Wäre der Powertrain etwas potenter, dann würde ich Insignia bestellen.
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 13. April 2018 um 14:42:09 Uhr:
Der nächste Loop - Zeit für Popcorn 🙂
Was willst Du uns damit sagen?
Och ich denke die Allgemeinheit im Insignia B Forum versteht 😉