Injektoren
HI alle...So jetzt sollten heute die Injektoren bei meinem 2.0 diesel gewechselt werden die ich unter Angabe meiner schlüsselnummer bei BIBERACH bestellt habe mit der Versicherung das die bei mir 100% einbauen aber leider sind es die falschen injektoren. Als man es feststellte das es die falschen injektoren seien baute man den alten wieder ein aber nun läuft der Motor unruhig und als wenn er auf drei zilinder läuft.hat jemand ne Ahnung was ich da jetzt machen muss .???
Irgendetwas neu codieren??Würde mich über jeden Rat freuen.
Ford mondeo,bj.2003, diesel, Euro 3 mit nachgerüsteten DPF. ...270000km
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ermüdungsbruch schrieb am 20. Januar 2018 um 23:07:48 Uhr:
Wenn nicht die richtigen Codes gespeichert sind, kann das Steuergerät den Injektor nicht nach seinen tatsächlich gemessenen mechanischen Eigenschaften ansteuern. Es wird ihn versuchen so gut es geht abzugleichen um eine gleichmäßige Verbrennung hinzubekommen. Weichen die Angaben, die das Steuergerät aus den alten Codes ersieht, zu sehr von den mechanischen Eigenschaften des neuen Injektors ab und das Steuergerät kann das nicht ausgleichen, dann wird es den Motor wie bei einem defekten Injektor abstellen, weil es ihn nicht innerhalb seines vermeintlichen Regelfensters betreiben kann. Das Steuergerät weiß ja nicht (alter Code!) dass der Injektor ganz anders könnte, würde man ihn nur richtig ansteuern (neuer Code!).Im Endeffekt verschwendet man einen Teil der Eigenschaften des Injektors (= Investments), wenn man nicht den neuen Code eingibt.
Hi Leute. ..Wollte eben kurz rückmeldung geben.mein auto läuft wieder super .war bei ford und habe das Auto auslesen lassen ....Injektoren codieren lassen und noch mal einen RLMT machen lassen.nach aussage von ford ist alles im grünen bereich und funktioniert so wie es soll.danke für all die antworten,Tips und Erklärungen ......danke an alle
37 Antworten
Es ist nicht unbedigt schädlich so zu fahren, aber es ist defintiv zu empfehlen die Codes einzutragen das die Kiste optimal befeuert wird.
Was hat dein Kollege für eine Gerätschaft mmit der er die Codes gelesen hat?
Von wo kommst du? Vielleicht findet sich ja jemand aus der Nähe der bereit wäre dir zu helfen. Im anderen Board haben wir das eine Rubrik "Hilfe vor Ort", da hättest du sicher ganz rasch eine helfende Hand mit Forscan gefunden 😉
Zitat:
@artkos schrieb am 20. Januar 2018 um 15:53:26 Uhr:
Nö, sollte nur bald gemacht werden. Du sagst doch selbst, nichts wesentlich zu bemerken, also fahr erst mal u. kümmere dich zeitnah drum. Es kann sein, daß Leistung u. Verbrauch nicht optimal angesteuert werden.
Also leistung habe ich ...Nur der verbraucht ist ein wenig hoch...Kann das davon kommen?
Zitat:
@der-ruderbernd schrieb am 20. Januar 2018 um 15:57:22 Uhr:
Es ist nicht unbedigt schädlich so zu fahren, aber es ist defintiv zu empfehlen die Codes einzutragen das die Kiste optimal befeuert wird.Was hat dein Kollege für eine Gerätschaft mmit der er die Codes gelesen hat?
Von wo kommst du? Vielleicht findet sich ja jemand aus der Nähe der bereit wäre dir zu helfen. Im anderen Board haben wir das eine Rubrik "Hilfe vor Ort", da hättest du sicher ganz rasch eine helfende Hand mit Forscan gefunden 😉
Komme aus Münster. ..Wäre cool wenn es jemanden in meiner nähe gebe der mir helfen könnte...
Wie gesagt, im Nachbarboard.....
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Meinst doch sicher hier, wo er suchen sollte?
Ach ja, der Verbrauch kann dadurch schon höher ausfallen, wenn Injektor nicht rein zufällig innerhalb der Toleranzbreite angesteuert werden kann. Die Codeziffern sagen, etwas einfach ausgedrückt, dem Steurgerät, wo der Injektor grad steht und wie er nun angesteuert werden muß.
Gut, der Mann!!!
Wenn nicht die richtigen Codes gespeichert sind, kann das Steuergerät den Injektor nicht nach seinen tatsächlich gemessenen mechanischen Eigenschaften ansteuern. Es wird ihn versuchen so gut es geht abzugleichen um eine gleichmäßige Verbrennung hinzubekommen. Weichen die Angaben, die das Steuergerät aus den alten Codes ersieht, zu sehr von den mechanischen Eigenschaften des neuen Injektors ab und das Steuergerät kann das nicht ausgleichen, dann wird es den Motor wie bei einem defekten Injektor abstellen, weil es ihn nicht innerhalb seines vermeintlichen Regelfensters betreiben kann. Das Steuergerät weiß ja nicht (alter Code!) dass der Injektor ganz anders könnte, würde man ihn nur richtig ansteuern (neuer Code!).
Im Endeffekt verschwendet man einen Teil der Eigenschaften des Injektors (= Investments), wenn man nicht den neuen Code eingibt.
Zitat:
@ermüdungsbruch schrieb am 20. Januar 2018 um 23:07:48 Uhr:
Wenn nicht die richtigen Codes gespeichert sind, kann das Steuergerät den Injektor nicht nach seinen tatsächlich gemessenen mechanischen Eigenschaften ansteuern. Es wird ihn versuchen so gut es geht abzugleichen um eine gleichmäßige Verbrennung hinzubekommen. Weichen die Angaben, die das Steuergerät aus den alten Codes ersieht, zu sehr von den mechanischen Eigenschaften des neuen Injektors ab und das Steuergerät kann das nicht ausgleichen, dann wird es den Motor wie bei einem defekten Injektor abstellen, weil es ihn nicht innerhalb seines vermeintlichen Regelfensters betreiben kann. Das Steuergerät weiß ja nicht (alter Code!) dass der Injektor ganz anders könnte, würde man ihn nur richtig ansteuern (neuer Code!).Im Endeffekt verschwendet man einen Teil der Eigenschaften des Injektors (= Investments), wenn man nicht den neuen Code eingibt.
Hi Leute. ..Wollte eben kurz rückmeldung geben.mein auto läuft wieder super .war bei ford und habe das Auto auslesen lassen ....Injektoren codieren lassen und noch mal einen RLMT machen lassen.nach aussage von ford ist alles im grünen bereich und funktioniert so wie es soll.danke für all die antworten,Tips und Erklärungen ......danke an alle