Injektoren reinigen?
Hab' einen OM642 (320CDI) und ein deutliches Zischen mit sichbarem Dieselaustritt und heftige Verkokungen am Injektor des 1. Zylinders bemerkt, dazu Verkokungen am 6. Injektor und leicht feuchte Spuren am 3. Injektor gehabt.
Idee 1: Alle ausbauen und mit neuer Kupferscheibe/Spannschraube abdichten.
Dann noch einen Rücklaufmengentest gemacht: Sah nicht sehr gleichmäßig aus: Werte 25/10/10/5/5/5 in cm Schlauchfüllung nach rel. kurzer, leider ungemessener Zeit. Hmmm ...
Idee 2: Alle ausbauen, reinigen(!) und abgedichtet wieder rein.
Gedacht - getan: Ausbau mit Schlagauszieher war selbst bei den schwer verkokten Injektoren kein Problem, wenn man denn etwas Geduld - sprich: viele leichte, statt wenige starke Schläge - anwendet.
Kennungen der Injektoren notiert, damit sie dort wieder hineinkommen, woher sie stammten.
Teilweise waren die Düsenöffnungen so zu, dass man sie nicht mehr mal erahnen konnte. Also den vorderen Teil der Injektoren abgeschraubt, Nadel, Feder, Scheiben entnommen, Hülse, Kopf und Nadeln im Ultraschallbad 15min bei 65°C gesäubert. Mittleren und oberen Injektorteil nicht "bearbeitet", weil optisch i.O.. Düsen danach optisch gut und alle frei. Alles wieder vorsichtig zusammengeschraubt.
Einbau mit Injektorenfett (dort, wo MB es angibt), neuer Kupferscheibe und neuer Spannschraube war auch schnell gemacht.
ABER: Rücklaufmengentest: ca. 10/0(!)/12/10/9/10 (nicht wirklich mit Eingangswerten vergleichbar, da
a) der Wagen damit nicht anspringt und damit b) die Drehzahl deshalb eine ganz andere ist und c) die Zeit beim ersten Test leider nicht gemessen wurde.
Zwar sind die Rücklaufmengen jetzt deutlich näher zusammen, aber
A) einer der Injektoren hat Null Rücklaufmenge (auch nach zweimaligem Ausbau, Durchsicht, Durchpusten etc. keine Änderung)
B) das Fahrzeug springt mit geschätzten 5 (hoffentlich) heilen(?) Injektoren nicht mehr an.
Ja - ich weis: Hätte besser erst Stück für Stück reinigen sollen (oder besser ganz die Finger davon lassen sollen) ...
Fragen:
Hat jemand eine Erklärung, warum ein Injektor überhaupt keine Rücklaufmenge mehr hat ?
Müsste das Fahrzeug eigentlich mit 5 Zylindern anspringen ?
Kann man mit der SD die Werte für die Injektoren zurücksetzen bzw. auslesen ? Auch wenn er nicht anspringt ?
Wäre dankbar für jeden guten Rat !
Gruß Jogi
Beste Antwort im Thema
Ja, kann man. Lies erstmal mit der SD oder Delphi aus. Dann kann man man weiter sehen, wenn Du weiter so robust vorgehen möchtest.
Denke das der IMA der einzelnen Injektoren gar nicht mehr stimmen nach der Aktion. Die müssten jetzt geprüft und neue IMAs bekommen, wenn die überhaupt noch in Toleranzbereich liegen.
Das beste wäre gewesen, wenn Du die nach Ausbau zu einem Bosch Diesel Zentrum gebracht hättest und dort die Prüfung gemacht hättest. Die würden die Injektoren dann auch nicht selber reparieren, weil sie es von Bosch aus nicht dürfen (und verschiedene Spezial-Prüfanlagen notwendig wären).
Je nach Ergebnis bekommst Du Deine Injektoren zurück oder solltest neue bzw. generalüberholte für die kaputten kaufen. Ich würde keine von anderen Überholungsfirmen nehmen.
Ja, war absehbar, dass der Selbstversuch schiefgeht. Die Info hättest Duv gleich haben können, wenn Du nachgefragt hättest. Aber trotzdem cool, dass Du es einfach mal so probiert hat. Nur so kommt man zu neuen, guten Workarounds. Und, solche Fehlschläge habe ich und wahrscheinlich andere dutzendfach produziert. Was soll's, etwas dazugelernt.
Übrigens, probiere mehrmals zu starten. Nach Injektortausch springt der Motor immer sehr schlecht an. Das braucht mehrere Versuche. Läuft auch ziemlich unrund, bis das Einspritzsystem komplett entlüftet ist. Vielleicht klappt es doch noch. Aber prüfen musst Du die Injektoren nach so einer Putzaktion in jedem Fall lassen.
173 Antworten
Hochhol !!!!
Ich gönnte mir auch neue Injektoren.
Muss mal Danke hier sagen für den Fred.
Hat mir geholfen die IMA rauszufinden.
Wie ich lese geht das hinterlegen auch mit DELPHI.
Dann werde ich das mal tun.
Gruss
W.
Anbei ein Pic von meinen Original Bosch Werkstausch Injektor
Zitat:
@Wolfgang Wegner schrieb am 5. April 2019 um 09:33:52 Uhr:
Ich gönnte mir auch neue Injektoren.
Muss mal Danke hier sagen für den Fred.Hat mir geholfen die IMA rauszufinden.
Wie ich lese geht das hinterlegen auch mit DELPHI.
Dann werde ich das mal tun.Gruss
W.Anbei ein Pic von meinen Original Bosch Werkstausch Injektor
Die Nummer oben links auf dem Injektor 1906 ist mir persönlich wichtiger. ;-)
Zitat:
@Wolfgang Wegner schrieb am 5. April 2019 um 09:33:52 Uhr:
Ich gönnte mir auch neue Injektoren.
Muss mal Danke hier sagen für den Fred.Hat mir geholfen die IMA rauszufinden.
Wie ich lese geht das hinterlegen auch mit DELPHI.
Dann werde ich das mal tun.Gruss
W.Anbei ein Pic von meinen Original Bosch Werkstausch Injektor
Für einen OM642 hätte ich dir auch Neue originale von Mercedes anbieten können zu einem super Preis.
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Zitat:
@Faltenbalg15 schrieb am 26. Juni 2018 um 08:41:33 Uhr:
Das Spritzbild lässt sich leider nicht mehr wie früher "händisch" prüfen
12 V Taster anschließen.. dann mit dem alten 400 Bar Prüfer testen?Ja oder nein? Injektor öffnet normal bei 1200Bar und Stromimpuls
Zitat:
Die Nummer oben links auf dem Injektor 1906 ist mir persönlich wichtiger. ;-)
Bosch Original Werksinstandsetzung. Nicht ebay. Nicht bei lokalen Bosch-Vertragsinstandsetzer.
Finde gerade die Möglichkeit nicht in Delphi die Codes einzugeben.
Gruss
W.
1906 ist mein Geburtstag 19.06. :-)
In Delphi unter Diesel und dann in der linken Auswahl (unter dem Feld Fehlerspeicher löschen) die Auswahl anklicken, wo man Stellglieder usw. ansteuern kann. Da müsste das zu finden sein.
Hmm.
Da zweigt es bei mir nix dergleichen.
Zitat:
@Wolfgang Wegner schrieb am 5. April 2019 um 22:18:54 Uhr:
Hmm.Da zweigt es bei mir nix dergleichen.
Dann versuch mal bitte im Delphi beim Anwählen deines Fahrzeuges einfach mal ein höheres Baujahr zu nehmen, manchmal hilft das, dass denn die Optionen erst sichtbar sind / werden.
P.s. welches Baujahr ist denn deiner ?
Bj 2005
Ok
Probier ich
Jo. Bei dem Bj. kommt das ab und an mal vor das Delphi da nicht richtig komuniziert. wie gesagt nur das Baujahr ändern.
Aber darauf achten das der richtig Motor angewählt ist.
Und melde dich mal zurück.
Das kann ich bestätigen. Allerdings muss ich sagen, seitdem ich die aktuellste Software deinstalliert habe und wieder die mitgelieferte installiert habe, funktioniert Delphi wieder zuverlässiger als vorher.
Hallo,
ja mit zwei Jahren neueren Modells (2007 anstatt 2005) komme ich in Delphi dahin es einzutippen.
Aber er will den Code nicht annehmen.
Keinen der Codes.
Auch die ohne Null oder Ohh nicht.
Gruss
W.
Wolfgang mach mal nen Foto von einer der Nummern die du eingegeben hast, und dann was du eingegeben hattest.
Ich hatte zum Anfang auch diesen Fehler da die Zeichen und Zahlen nicht eindeutig sind.
Aber was mir noch einfällt, das glaube ich bei Bosch es extra ne Blatt zum Injektor gibt wenn sich die IMA geändert hat.
Und wenn ich jetzt noch weiter nachdenke, da du ja nen 4 Zylinder hast, ich meine da brauch man die Injektoren garnicht anlernen, genau weiß ich es aber nicht.
Aber da müsstest du mal warten ob sich jemand meldet der den gleichen Motor hat oder mal bei Tante Google nachschauen.
Hier was ich eingegeben habe
