Injektoren reinigen?
Hab' einen OM642 (320CDI) und ein deutliches Zischen mit sichbarem Dieselaustritt und heftige Verkokungen am Injektor des 1. Zylinders bemerkt, dazu Verkokungen am 6. Injektor und leicht feuchte Spuren am 3. Injektor gehabt.
Idee 1: Alle ausbauen und mit neuer Kupferscheibe/Spannschraube abdichten.
Dann noch einen Rücklaufmengentest gemacht: Sah nicht sehr gleichmäßig aus: Werte 25/10/10/5/5/5 in cm Schlauchfüllung nach rel. kurzer, leider ungemessener Zeit. Hmmm ...
Idee 2: Alle ausbauen, reinigen(!) und abgedichtet wieder rein.
Gedacht - getan: Ausbau mit Schlagauszieher war selbst bei den schwer verkokten Injektoren kein Problem, wenn man denn etwas Geduld - sprich: viele leichte, statt wenige starke Schläge - anwendet.
Kennungen der Injektoren notiert, damit sie dort wieder hineinkommen, woher sie stammten.
Teilweise waren die Düsenöffnungen so zu, dass man sie nicht mehr mal erahnen konnte. Also den vorderen Teil der Injektoren abgeschraubt, Nadel, Feder, Scheiben entnommen, Hülse, Kopf und Nadeln im Ultraschallbad 15min bei 65°C gesäubert. Mittleren und oberen Injektorteil nicht "bearbeitet", weil optisch i.O.. Düsen danach optisch gut und alle frei. Alles wieder vorsichtig zusammengeschraubt.
Einbau mit Injektorenfett (dort, wo MB es angibt), neuer Kupferscheibe und neuer Spannschraube war auch schnell gemacht.
ABER: Rücklaufmengentest: ca. 10/0(!)/12/10/9/10 (nicht wirklich mit Eingangswerten vergleichbar, da
a) der Wagen damit nicht anspringt und damit b) die Drehzahl deshalb eine ganz andere ist und c) die Zeit beim ersten Test leider nicht gemessen wurde.
Zwar sind die Rücklaufmengen jetzt deutlich näher zusammen, aber
A) einer der Injektoren hat Null Rücklaufmenge (auch nach zweimaligem Ausbau, Durchsicht, Durchpusten etc. keine Änderung)
B) das Fahrzeug springt mit geschätzten 5 (hoffentlich) heilen(?) Injektoren nicht mehr an.
Ja - ich weis: Hätte besser erst Stück für Stück reinigen sollen (oder besser ganz die Finger davon lassen sollen) ...
Fragen:
Hat jemand eine Erklärung, warum ein Injektor überhaupt keine Rücklaufmenge mehr hat ?
Müsste das Fahrzeug eigentlich mit 5 Zylindern anspringen ?
Kann man mit der SD die Werte für die Injektoren zurücksetzen bzw. auslesen ? Auch wenn er nicht anspringt ?
Wäre dankbar für jeden guten Rat !
Gruß Jogi
Beste Antwort im Thema
Ja, kann man. Lies erstmal mit der SD oder Delphi aus. Dann kann man man weiter sehen, wenn Du weiter so robust vorgehen möchtest.
Denke das der IMA der einzelnen Injektoren gar nicht mehr stimmen nach der Aktion. Die müssten jetzt geprüft und neue IMAs bekommen, wenn die überhaupt noch in Toleranzbereich liegen.
Das beste wäre gewesen, wenn Du die nach Ausbau zu einem Bosch Diesel Zentrum gebracht hättest und dort die Prüfung gemacht hättest. Die würden die Injektoren dann auch nicht selber reparieren, weil sie es von Bosch aus nicht dürfen (und verschiedene Spezial-Prüfanlagen notwendig wären).
Je nach Ergebnis bekommst Du Deine Injektoren zurück oder solltest neue bzw. generalüberholte für die kaputten kaufen. Ich würde keine von anderen Überholungsfirmen nehmen.
Ja, war absehbar, dass der Selbstversuch schiefgeht. Die Info hättest Duv gleich haben können, wenn Du nachgefragt hättest. Aber trotzdem cool, dass Du es einfach mal so probiert hat. Nur so kommt man zu neuen, guten Workarounds. Und, solche Fehlschläge habe ich und wahrscheinlich andere dutzendfach produziert. Was soll's, etwas dazugelernt.
Übrigens, probiere mehrmals zu starten. Nach Injektortausch springt der Motor immer sehr schlecht an. Das braucht mehrere Versuche. Läuft auch ziemlich unrund, bis das Einspritzsystem komplett entlüftet ist. Vielleicht klappt es doch noch. Aber prüfen musst Du die Injektoren nach so einer Putzaktion in jedem Fall lassen.
173 Antworten
Ok dann kann es auch ein i sein. Wie gesagt müsste nachher mal gucken ob es für Injektoren eine klare Regel gibt.
Ja super schau mal bitte evtl. Findest du ja was.
Zitat:
@Rolandbau192 schrieb am 18. August 2018 um 09:07:13 Uhr:
@Mackhack,Das heist denn der letzte Buchstabe auf meinem Injektor ist eine 1 ? Oder ein I wie Injektor?
Das ist definitiv ein "i". Eine "1" sieht erkennbar anders aus !
Aber wie gesagt: Falsch eingegebene IMA werden m. E. zurückgewiesen.
Gruß Jogi
Danke, werde mich mal melden wenn ich meine Injektoren gewechselt habe.
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Heute erneuert .... läuft top ...wäre noch gegangen aber hatte das Werkzeug grad da und das Material .... Alles läuft wieder ....
So habe den Ijektor gewechselt. Alles super geklappt, Sitze habe ich mit einem Fräser gereinigt ging auch super, nur ganz leich drehen ohne Druck.
Und zu der Nummer beim Injektor es war ein Buchstabe O , due Null ging nicht hat immer gemeckert bzw nicht abgespeichert. Und laut Delphie zeigt er auch an welche Nummern gehen und das ist 1-9.
Motor läuft wieder Top. Ich hole mir nur noch Injektoren beim Freundlichen.
Hier noch mal die ganze Nummer. Aber wie gesagt wie soll man wissen das es ein Buchstabe O ist.
Naja, Gratulation. Hinsichtlich der Nummerngebung/Typographie habe ich was dazugelernt. Es gibt keine Null.
Mit meinem Tip auf O lag ich ja goldrichtig 😉
Hallo @Rolandbau192 dann brauch ich nicht mehr nachsehen. Danke dir für die Rückmeldung.
Jo Meister hattest mal wieder recht. Obwohl laut Delphie auch kein Buchstabe O zum Programmieren nicht zur Verfügung stehen soll. Aber es ging. Wie gesagt habe die null auch mal an andere Stelle eingegeben, auch da ging es nicht, hingegen mit dem O funktioniert es an jeder Stelle.
So kann man sicher sein das die Null defenitiv nich funktioniert.
Zitat:
@Rolandbau192 schrieb am 18. August 2018 um 08:27:25 Uhr:
Also für alle die es interessiert, laut Ausage Bosch und Anruf beim freundlichen, gibt es bei den Injektoren kein O auf Grund der Verwechslungsgefahr, es gibt nur Null.
Wieder etwas schlauer.
Wie kommt dann MB und Bosch dazu, dir zu sagen, es wäre eine Null und kein O? Ich verstehe es nicht. Nicht einmal MB und Bosch kennt sich aus? Sehr merkwürdig. Aber schön zu sehen, dass du einen großen Schritt weiter bist.
Ich war am Samstag beim Freundlichen und hatte nachgefragt, erst hatten sich alle blöde angesehen und dann meinten die das es da keinen Buchstaben O beim programmieren gibt.
Null Ahnung mal wieder.
Was ich auch nicht wusste, wenn man die Injektoren wechselt und neue IMA Nummern eingibt, dann wird der Einlernzähler auch zurückgesetzt.
Mein Motor läuft wieder Top, vorher hatte ich beim beschleunigen aus 30 km/h raus im unteren Drehzahlbereich immer so ein Klingeln, das ist jetzt weg. Ich bin begeistert.
Und ich würde mir immer wieder den Injektor im AT beim Freundlichen bestellen.
Ich muss mal @Mackhack fragen was bei Ihm die Injektoren im AT kosten. Mal schauen ob er mir den gleichen Preis machen kann.
Frag mich mal in einer PM mit FIN 🙂
Schick ich dir. Ich schicke Dir auch die AT Nummer mit.