Injektoren O.K. ?
Hallo Zusammen,
was haltet Ihr von den Werten:
14:44:16 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
4.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
4.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:31 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
2.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
0.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:34 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
2.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
-2.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:37 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
20.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
10.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:40 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
0.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
12.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
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14:44:43 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
16.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Grüße
Beste Antwort im Thema
....damit es in den anderen Threads nicht untergeht und einer was zu fragen hat😉
Bin schon in einigen Foren unterwegs gewesen, aber was die Übersichtlichkeit angeht, ist dieses echt schwach, leider....
Warum gibt es keine Unterforen:
Technik->Motor->3,0 tdi
Räder/reifen
Innenraum
Elektronik
Events
VCDS
usw.
usf.
Positiv hervorheben muß ich aber den generell entspannten Umgangston, den ausserordentlich niveauvollen und informativen Inhalt sowie das Interesse der Gemeinschaft an den "Schicksalen der Anderen"
Gruß
Harri
213 Antworten
aber was heisst dann ü30, ist das dann so wie entverstopfung? oder kann durch regelmässige benutzung(fahren) gar keine "verstopfung" entstehen?
Ich komm da immer noch nicht ganz mit mit den Daten !
Kann mal einer von euch sagen wie es mit meinen Daten aussieht ??
Ist im Anhang als Fotos..
LG
und danke
sieht sehr gut aus! keine Abnutzung! Kaum verkokung! sie wie es sein soll!
Zitat:
Original geschrieben von a4 2,5TDI
Ich komm da immer noch nicht ganz mit mit den Daten !
Kann mal einer von euch sagen wie es mit meinen Daten aussieht ??
Ist im Anhang als Fotos..
LG
und danke
Die Daten sehen gut aus, da alle im + Bereich sind!
Zitat aus Audi A6 Wiki:
Sollten an der 1. Stelle Werte erscheinen, die
höher als Minus -45 ms sind (Beispiel - 60ms), beziehungsweise
an der 2. Stelle
höher als Minus -15 ms (Bsp. - 20ms),
handelt es sich um Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist beschädigt.
Wenn sie zu sehr im + Bereich sind, deutet es auf Kurzstrecke hin (Ablagerungen an den Injektoren),
kann mit http://www.lambda-deutschland.de/produktvorstellung_1.php gereinigt werden.
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So hier mal meine Werte:
72: -20, 0, -2
73: +6, +18, +8
74: -14, 0, 0
75: -18, 0, 0
76: +10, +20, +14
77: -20, 0, 0
Bin ein eher langsamer Fahrer, dh sehr selten über 100 km/h unterwegs.
Vielleicht kann da jemand etwas zu sagen.
Hallo
habe mich auch mal an das STG 1 rangewagt und bin dann auf den Eintrag Meas Blocks gegangen ( denke das war der richtige für die Injektoren )
Hier mal meine Werte:
Address 01: Engine (4F0 910 402 F)
19:06:15 Group 072
-20.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
-4.0 ms Time Corr.
19:06:15 Group 073
-24.0 ms Time Corr.
-12.0 ms Time Corr.
-6.0 ms Time Corr.
19:06:15 Group 074
-56.0 ms Time Corr.
-24.0 ms Time Corr.
-16.0 ms Time Corr.
19:04:34 Group 075
-20.0 ms Time Corr.
-4.0 ms Time Corr.
-2.0 ms Time Corr.
19:04:34 Group 076
-42.0 ms Time Corr.
-20.0 ms Time Corr.
-14.0 ms Time Corr.
19:04:34 Group 077
-28.0 ms Time Corr.
-18.0 ms Time Corr.
-10.0 ms Time Corr.
sehe ich das richtig, dass wenn ich nach den Forenangaben zu den Werten gehe, meine Injektoren fehlerhaft bzw beschädigt sind?
Wie lange kann man das auf Kulanz von Audi machen lassen ( Longlife Garantie besteht ) und wie genau läuft das ab
Vielen Dank vorab für eure Hilfe
Hallo Zusammen,
die Beurteilung meiner Werte würde mich auch mal interessieren.
Ich habe keinen einzigen Minuswert, aber sind die zu sehr verkokt?
Bei Minus ist es ja Verschleiß was passiert aber wenn sie zu starkt verkokt sind? Das gleiche`?
Danke.
Grüße
A-Müller
3 Injektoren sind defekt!
Was es an Kulanz gibt, kann dir dein 😉 laut seinem System beantworten.
Zitat:
Bei Minus ist es ja Verschleiß was passiert aber wenn sie zu starkt verkokt sind? Das gleiche`?
Verkokt ist auch nicht gut. Würde mal meinen was um +30 liegt ist schon sehr stark verkokt. Vergleiche es mal mit einem verkalkten Wasserhahn. Es kommt nicht genug Wasser gleichmäßig raus. Wenn der Brennraum ungleichmäßig versorgt wird, kanns zum Beispiel zu sehr hohen Temperaturen kommen............
Zitat:
Original geschrieben von Hoppels18t
A-Müller3 Injektoren sind defekt!
Was es an Kulanz gibt, kann dir dein 😉 laut seinem System beantworten.
Hi
Hab schon das komplette Kulanzprogramm durch.
Audi lehnt jegliche Kulanz ab aufgrund der Laufleistung ( 148.000km ) und des Alters ( 09.2004 ) obwohl der Wagen immer ordnungsgemäß in Inspektion beim Audihändler war.
Soviel zum Thema Inspektionen bei Audi machen lassen ...
Hmm die stellen sich wieder quer wie immer. Die entscheiden nach Lust,Laune und Wetter. 70% könnten sie schon übernehmen wenn sie wollen. Schreib mal selbst einen Brief an die Kundenbetreuung.
Hast Post
Zitat:
Original geschrieben von Hoppels18t
Hast Post
Hi
Super, vielen Dank. Werd ich heute noch fertig machen und losschicken.
Gruß Arno
Nun muß ich meine Werte auch mal hier reinstellen, nur um Sicher zu gehen...Ich denke die sind alle so weit in Ordnung?
Adresse 01: Motorelektronik (4F5 910 401 B)
16:12:43 Block 072: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 1
12.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
10.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:12:43 Block 073: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 2
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
6.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
16.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:12:43 Block 074: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 3
32.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
20.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
18.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Samstag,26,Februar,2011,16:14:32:09529
VCDS Version: PCI 10.6.3
Datenstand: 20101206
Adresse 01: Motorelektronik (4F5 910 401 B)
16:14:18 Block 075: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 4
12.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:14:18 Block 076: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 5
14.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
14.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
8.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
16:14:18 Block 077: Null-Mengen-Kalibrierung (NMK) - Zylinder 6
10.0 ms Ansteuerdauer 1. Kalibrierdruck
10.0 ms Ansteuerdauer 2. Kalibrierdruck
4.0 ms Ansteuerdauer 3. Kalibrierdruck
Sind ok so. Solange nichts im hohen Minusbereich ist braucht man sich keine Gedanken zu machen. Verkokung ist zwar auch nicht schön aber nicht so problematisch wie verschlissene Injektoren.
Hier kann man das nochmal nachlesen.