Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
4.0 TFSI - V8:Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)😰
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 😁
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 😛
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. 😁
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 🙂 Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
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Motor:
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Sitze:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.54.17.jpg
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Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg
Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. 🙂
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
4505 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von king-pat
Ja, Abt hat beim Fahrspaß bisschen nachgeholfen 🙂
Hier der Thread dazu:
http://www.motor-talk.de/.../...stungssteigerung-von-abt-t4719254.htmlbei Fragen einfach melden 😉
Thanx!
Du hast ja die große Wundertüte genommen, das ist mir ein zu heftiger Aufpreis. Mit dem reinen Chiptuning und 540 PS wäre mir glaube ich genug geholfen.
Ich hab das große Paket genommen weil ich vmax 310 haben wollte.
Ohne Turbo-Umbau gibt´s das leider nicht.
Denke für den Stadtverkehr reichen aber auch 540 PS 😁
Stimmt, Stadtverkehr ist auch mein Fokus 😛
hier gabs doch auch nen S6 Fahrer mit dem ABT Chipping
der meinte er würde es aufgrund der geringen Veränderung nicht mehr machen
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von softwarefriedl
hier gabs doch auch nen S6 Fahrer mit dem ABT Chippingder meinte er würde es aufgrund der geringen Veränderung nicht mehr machen
Schwer vorstellbar, dass man 130Nm und 120 PS nicht merken sollte.
Vielleicht sollte der mal in einem anderen als dem Efficiency Mode fahren ? 😁
Allerdings gibts bessere (echte) Software-Tunings als die von ABT, da sollte man dann definitiv was merken (APR - 760Nm/560PS).
Beim SQ5 ABT war auch wenig zu spüren.
Na bei 313er kommt ja nicht gerade viel dazu bei Tuning.
zurück zum S6 ist es nun ein Konfigurator Fehler oder von Audi so gewollt, dass das Assistentenpaket deutlich teurer ist als beim A6, und die LED vollen Aufpreis kosten, obwohl die Xenon Plus Serie sind?
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Schwer vorstellbar, dass man 130Nm und 120 PS nicht merken sollte.Zitat:
Original geschrieben von softwarefriedl
hier gabs doch auch nen S6 Fahrer mit dem ABT Chippingder meinte er würde es aufgrund der geringen Veränderung nicht mehr machen
Vielleicht sollte der mal in einem anderen als dem Efficiency Mode fahren ? 😁Allerdings gibts bessere (echte) Software-Tunings als die von ABT, da sollte man dann definitiv was merken (APR - 760Nm/560PS).
ich gebe nur wieder was ich verstanden habe, ggf. ist der Kollege ja noch auffindbar (iwo in diesem Thread😛)
Edith glaube es könnte insyder19 gewesen sein
Zitat:
ich gebe nur wieder was ich verstanden habe, ggf. ist der Kollege ja noch auffindbar (iwo in diesem Thread😛)
Edith glaube es könnte insyder19 gewesen sein
Stimmt, der ist aber mittlerweile auf MB B-Klasse umgestiegen...
Zitat:
Original geschrieben von GoAllroad
Stimmt, der ist aber mittlerweile auf MB B-Klasse umgestiegen...Zitat:
ich gebe nur wieder was ich verstanden habe, ggf. ist der Kollege ja noch auffindbar (iwo in diesem Thread😛)
Edith glaube es könnte insyder19 gewesen sein
wenn man ihn nett anstupst, wird er sicherlich seine Erfahrungen zum ABT kundtun 😛
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Schwer vorstellbar, dass man 130Nm und 120 PS nicht merken sollte.Zitat:
Original geschrieben von softwarefriedl
hier gabs doch auch nen S6 Fahrer mit dem ABT Chippingder meinte er würde es aufgrund der geringen Veränderung nicht mehr machen
Vielleicht sollte der mal in einem anderen als dem Efficiency Mode fahren ? 😁Allerdings gibts bessere (echte) Software-Tunings als die von ABT, da sollte man dann definitiv was merken (APR - 760Nm/560PS).
Wenn überhaupt, dann nur ABT wegen der Geschichte mit der Garantie...
Ansonsten wäre mein erstes Steckenpferd sicher die AGA von MTM 😎
Zitat:
Original geschrieben von NorthFace
Ansonsten wäre mein erstes Steckenpferd sicher die AGA von MTM 😎
die hatte ich drunter und war sehr zufrieden
Zitat:
Original geschrieben von softwarefriedl
die hatte ich drunter und war sehr zufriedenZitat:
Original geschrieben von NorthFace
Ansonsten wäre mein erstes Steckenpferd sicher die AGA von MTM 😎
wird sich aber mit Leasing leider nicht vertragen, befürchte ich.... oder täusche ich mich (bittebitte😁)
habt ihr eigentlich eine Ahnung, wie viel der S6 rennen würde, wenn er keine Zwangsbegrenzung hätte? Vermutlich wird der Motor ja wirklich mindestens seine 420PS haben, zumindest habe ich schon oft gelesen, dass die Turbomotoren (anders als die V8 Sauger) von Audi eher nach oben als unten streuen. Der S7 von king-pat wurde auf dem ABT Prüfstand, wenn ich mich recht erinnere, auch mit 440 PS (vor Tuning) gemessen.
ABT bietet die Anhebung auf 270 an, aber ist das quasi alles, was mit dem Auto geht?
Zitat:
Original geschrieben von NorthFace
wird sich aber mit Leasing leider nicht vertragen, befürchte ich.... oder täusche ich mich (bittebitte😁)Zitat:
Original geschrieben von softwarefriedl
die hatte ich drunter und war sehr zufrieden
nun, ich hatte die AGA direkt mitgeleast 😁
Sie wird allerdings vollamortisierend gerechnet.
die originale AGA habe ich bei mir eingelagert und bei der Rückgabe zurückgerüstet.
Hach, wie geil! Das wird mir noch zu Kopf steigen 😁
Bei MTM habe ich gerade auch die VMax Anhebung auf 280 gesehen
Fein, fein, das wird immer leckerer 😛