Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
4.0 TFSI - V8:Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS)😰
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? 😁
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS 😛
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. 😁
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. 🙂 Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.00.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.25.jpg
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Motor:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg
Sitze:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.54.17.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.22.jpg
Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.40.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.24.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg
Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. 🙂
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
4505 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von insyder19
Der AMG hat eben mehr Hubraum. Wobei meiner mit HMS auch sehr gut klingt, leider fehlt aber eben dieses Blubbern bei niedrigen Drehzahlen.Der RS6 klingt nach nichts, klar klingt er besser als ein Diesel oder ein TFSI, jedoch klingt es für nen RS einfach nur nach viel zu wenig. Da ist die Serien AGA ordern und ab zu HMS/MTM/etc die beste Wahl.
klingt nach nichts bissi übertrieben , was kommt dann beim S6 raus noch weniger ? Lied zum einschlafen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von GoAllroad
War jetzt am Wochenende gut 400 km mit einem E65 AMG S 4 Matic mit Performance Paket unterwegs.Das ist, muss ich leider zugeben, eine andere Liga. Angefangen beim genialen Sound über das Lederinterieur bis hin zur Performance über 200. Darunter denke ich kann der S6 ganz gut mithalten.
Habe dann in der Stadt noch einen RS6 vorbei fahren gesehen, der klang genau so dezent wie mein S...
vielleicht bergab wie hier im Video zu sehen
Zitat:
Original geschrieben von insyder19
Der AMG hat eben mehr Hubraum. Wobei meiner mit HMS auch sehr gut klingt, leider fehlt aber eben dieses Blubbern bei niedrigen Drehzahlen.Der RS6 klingt nach nichts, klar klingt er besser als ein Diesel oder ein TFSI, jedoch klingt es für nen RS einfach nur nach viel zu wenig. Da ist die Serien AGA ordern und ab zu HMS/MTM/etc die beste Wahl.
das gute beim RS6 er kann auch ein S6 sein , in der City leise und unauffällig oder auf AB die sau raus lassen und mit SAGA pfurzen das kann halt der S6 nicht und dicke backen hat er auch nicht der S6 ist mir zu normal für ein S6 .
dann ist es tatsächlich so, dass der Unterschied zwischen 76k leer und 108k bzw. 118k. leer nicht nur Marketing ist?
und 585 PS (800 NM) bzw. 560 PS (700 NM) leisten mehr als 420 PS (550 NM) bei gleichem Gewicht?
das wäre schon eine bahnbrechende Erkenntnis, wenn sich das mal nicht rumspricht.
PS: klanglich ist für mich sicherlich AMG das Maß der Dinge, der aktuelle RS6 überzeugt da weniger
und ja, austattungsbereinigt sind die Unterschiede geringer
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Also, dass man hier auch immer alles genau erklären muss!!! 😕
Natürlich müssen sich 140 bzw. 165 Mehr PS auswirken!
Worauf ich aber hinaus wollte ist, dass der AMG irgend etwas um 12 Sekunden 0-200 braucht und der S6 um 15.
Das würde bedeuten, dass der AMG bei einer Beschleunigung ab 100 dann ca 1,5 bis 2 Sekunden schneller wäre was genau das ist, was der Gesetzgeber als Mindestabstand vorsieht. Das nenne ich mithalten können.
Es wird nirgendwo auf der Welt außer in Deutschland passieren, dass ein AMG einem S6 dramatisch wegfahren kann, außer beide sind bereit Ihren Führerschein zu riskieren.
In Deutschland kann es tatsächlich mal vorkommen, dass ein AMG oder RS6 einem S6 kurz wegfahren, wird aber auch nur in absoluten Ausnahmen möglich sein.
Also, in alltäglichen Situationen kann der S6 mithalten, worauf ich aber eigentlich hinaus wollte, dass der E 65 AMG in diesem Fall aber auch noch als S und mit Performance Paket doch sehr beeindruckend ist, wenn man ihn selber fährt.
Das Maximum, was ich auf Grund der Verkehrssituation erreichen konnte waren 308 am Tacho, aber da geht noch mehr, mein Geschäftspartner meinte er wäre ihn schon über 320 Tacho gefahren.
Wenn aber die Vmax Aufhebung nicht verbaut ist, dann kann weder der AMG noch der RS dem S davon fahren, soviel steht fest und diese Investition macht bei Fahrzeugen die (fast) nur außerhalb Deutschlands bewegt werden auch nicht wirklich Sinn.
Auf der Rennstrecke haben diese Autos meiner Meinung nach alle nicht wirklich etwas verloren, dazu sind sie einfach zu schwer. (Der RS6 der von AutoBild Sportcars am Schachsenring getestet wurde hatte nach 3 Runden bereits tiefe Risse an der Schulter des rechten Vorderreifens)
Soviel dazu.
Ein noch immer zufriedener S6 Fahrer, der sich aber auch gerne mal von anderen Fahrzeugen beeindrucken lässt 😉
es gibt keinen e65!
er heisst e63 S
Zitat:
Original geschrieben von Pilzmann
es gibt keinen e65!er heisst e63 S
Stimmt!
Sorry mein Fehler...
Der von meinem Geschäftspartner ist ja auch ohne Modellschriftzug...
Kann die Vmax-Aufhebung der Freundliche codieren, oder muss ich dafür zum Tuner?
Und lohnt sich das, oder läuft der S6 eh nicht wesentlich schneller?
Der Freundliche kann das nicht codieren, da das nicht mit codieren zu machen ist.
Ich gehe davon aus, dass ein S6 deutlich schneller als 250 läuft, dass schafft ja schon ein 245 PS TDI (als Avant nur fast - wobei meiner nach Tacho 267 packt - allerdings mit etwas Anlauf).
Zitat:
Original geschrieben von hoinzi
Der Freundliche kann das nicht codieren, da das nicht mit codieren zu machen ist.
...
Ich dachte, die Begrenzung könnte man evtl. softwareseitig deaktivieren - wäre ja auch zu einfach gewesen 😠
Zitat:
Original geschrieben von burgmensch
Ich dachte, die Begrenzung könnte man evtl. softwareseitig deaktivieren - wäre ja auch zu einfach gewesen 😠Zitat:
Original geschrieben von hoinzi
Der Freundliche kann das nicht codieren, da das nicht mit codieren zu machen ist.
...
wäre die Frage, ob die 280 von mtm auch nur Tacho sind, denn für 10-12 km/h mehr sind 1500 Euronen schon ne Ansage
lt. Verkäufer bei Abt sind die Angaben "echte" km/h, hab gefragt.
Bei mtm weiß ich es aber leider nicht.
Zitat:
Original geschrieben von GoAllroad
Also, dass man hier auch immer alles genau erklären muss!!! 😕Natürlich müssen sich 140 bzw. 165 Mehr PS auswirken!
Worauf ich aber hinaus wollte ist, dass der AMG irgend etwas um 12 Sekunden 0-200 braucht und der S6 um 15.
Das würde bedeuten, dass der AMG bei einer Beschleunigung ab 100 dann ca 1,5 bis 2 Sekunden schneller wäre was genau das ist, was der Gesetzgeber als Mindestabstand vorsieht. Das nenne ich mithalten können.
Es wird nirgendwo auf der Welt außer in Deutschland passieren, dass ein AMG einem S6 dramatisch wegfahren kann, außer beide sind bereit Ihren Führerschein zu riskieren.
In Deutschland kann es tatsächlich mal vorkommen, dass ein AMG oder RS6 einem S6 kurz wegfahren, wird aber auch nur in absoluten Ausnahmen möglich sein.Also, in alltäglichen Situationen kann der S6 mithalten, worauf ich aber eigentlich hinaus wollte, dass der E 65 AMG in diesem Fall aber auch noch als S und mit Performance Paket doch sehr beeindruckend ist, wenn man ihn selber fährt.
Das Maximum, was ich auf Grund der Verkehrssituation erreichen konnte waren 308 am Tacho, aber da geht noch mehr, mein Geschäftspartner meinte er wäre ihn schon über 320 Tacho gefahren.Wenn aber die Vmax Aufhebung nicht verbaut ist, dann kann weder der AMG noch der RS dem S davon fahren, soviel steht fest und diese Investition macht bei Fahrzeugen die (fast) nur außerhalb Deutschlands bewegt werden auch nicht wirklich Sinn.
Auf der Rennstrecke haben diese Autos meiner Meinung nach alle nicht wirklich etwas verloren, dazu sind sie einfach zu schwer. (Der RS6 der von AutoBild Sportcars am Schachsenring getestet wurde hatte nach 3 Runden bereits tiefe Risse an der Schulter des rechten Vorderreifens)
Soviel dazu.
Ein noch immer zufriedener S6 Fahrer, der sich aber auch gerne mal von anderen Fahrzeugen beeindrucken lässt 😉
Fast alles richtig
Thema Führerschein mit solchen Fahrzeuge ist ne eigene Sache , das geht ziemlich schnell da ist der Lappen in Gefahr und mit Dämmglas merkst du die Geschw. Noch weniger .
Ich weiß wovon ich spreche anstatt 120 mit 190 geblitzt worden ... gestern Gerichtsverhandlung gehabt kein Fahrverbot 🙂😁
Warum ?
Bin seit 18 Jahren nicht aufgefallen , keine Einträge , und sehr gute Grunde Existenz Beruf etc...
Mein Anwalt war still ich habe alles selbst erklärt .
Mein Fahrprofil und Strecke sehe ich mich mit einem RS6 auf der A5 südlich bis in die Schweiz ca 400 km zu fahren und dort sind Abschnitte kannst ohne Probleme Top Speed fahren und dort wo Geschw. Beschränkung ist fahre ich langsam ganz einfach und ich hoffe das es nach wie vor es so bleibt das man in BRD noch ausfahren darf . CH kannste vergessen FR auch ITAL genauso .
Fahre 40.000 km Autobahn , was reifen angeht ich denke das die 25 tkm halten . Vielleicht fahre ich die runter sind auf die Rennstrecke habe hier eine in der nahe ...
Morgen bin ich beim freundlichen und werde RS6 bestellen wenn wir zu meinen gunsten einig werden
https://www.youtube.com/watch?...
Vergiss was du bis heute an Sound gehört hast , ab 1:15 wirds lustig 🙂😰
Meiner hat Vmax Anhebung auf 290. Maximal habeich bislang 303 geschafft.
Vom Sound her ist der S6 im Serienzustand sehr schwach, eben sehr viel Understatement.
Was den Verbrauch. angeht, heute Fra-Ks, ACC auf 120 km/h, 9,3 Liter. Pendle mich langsam unter 14 Liter dauerhaft ein.