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Infos und Diskussionen zum Model 3

Tesla Model 3
Themenstarteram 26. Oktober 2017 um 17:00

Hi

ein paar wichtige Informationen zum Model 3:

https://electrek.co/.../

  • Tesla wirbt mit einer Reichweite des Modells 3 mit "Long Range" -Batterie als 310 Meilen (499 km).
  • Im Fall des Modells 3 zeigt das Dokument, dass das Fahrzeug eine EPA-Zyklus-Reichweite von 537 km erreicht hat, aber Tesla bat die EPA, die offizielle Reichweite auf 499 km zu senken. :eek:
  • Ein Gleichstrom-Ladestrom von "bis zu 525A" bei 400 Volt würde eine Laderate von 210 kW bedeuten, was deutlich höher ist als die Ladeleistung des bisherigen Modells S / X von 120 kW.
  • Es wäre ein wichtiger Sprung in der Kapazität, das durch die erwartete Supercharger-Version 3 ermöglicht werden soll, die Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Jahr angekündigt hat.
  • Das Dokument bestätigt auch das Gewicht des Batteriepacks bei 480 kg (1,058 lbs) oder etwas mehr als einem Viertel des gesamten Leergewichts des Fahrzeugs: 1.740 kg (3.837 lbs).
  • 1.927 kg (4.250 lbs.) Testfahrzeuggewicht.
  • Die Selbstentladung der Batterie beträgt wahrscheinlich weniger als 4% pro Monat

Zusammenfassung:

  • Nur 1.740kg. Leergewicht und 1927kg Testfahrzeuggewicht.
  • 210kW Laderate möglich.
  • 537km EPA, was ja eine realistische Alltagsreichweite ist.

PS: was 634,6km NEFZ Reichweite bedeuten würde und somit mehr, als das Model S 100D.

Beste Antwort im Thema

Neben den ganzen Diskussionen rund um Produktionszahlen und vermeintlichen Mängeln, möchte ich hier einmal unsere eigenen, praktischen Erfahrungen mit einem Model 3 wiedergeben.

Vorab möchte ich meinen, dass ALLE Berichte, rund um das Model 3 vorzugsweise subjektiv sind, egal ob von einem Journalisten, Spezialisten, oder sonst wem wiedergegeben, so natürlich auch dieser.

Wir haben die Chance bei unserer Reise an die Westküste der USA genutzt und uns für einen Tag (inkl. 100 Meilen) über Turo ein Model 3 in Los Angeles angemietet.

Der Vorteil dabei: kein Verkäufer steht Dir ständig mit tollen Ratschlägen auf den Füßen und versucht deine Aufmerksamkeit in irgendeine Richtung zu lenken.

Da unsere M3-Reservierung als Zweitfahrzeug gedacht ist, wollten wir uns einen persönlichen Eindruck darüber machen, ob sich die weitere Wartezeit auf das Fahrzeug lohnt.

Frauchen ist da weniger technikgeprägt, ihr ging es vielmehr darum, ein einfaches Bauchgefühl für das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu bekommen, oder eben auch nicht.

Unser Fazit vorweg (bevor sich jemand erst einen Wolf lesen muss):

Wir würden das Fahrzeug bei 8 von 10 möglichen Punkten einschätzen, das Warten lohnt also.

Bilder brauche ich dazu keine zu veröffentlichen, die gibt es mit Sicherheit in viel besserer Qualität im Netz.

Trotzdem werde ich in einigen Tagen 360°-Fotos vom Innenraum bereitstellen, vielleicht kann man sich damit einen besseren "räumlichen" Eindruck verschaffen (wir befinden uns aktuell noch in USA).

Hier die Details:

Allgemeine Optik

Das Fahrzeug macht auf uns einen wertigen Eindruck, sowohl außen, als auch innen.

Die Leder- und Holzoptik im Innenraum vermitteln einen angenehmen Eindruck.

Das Fahrzeug wirkt "aufgeräumt", was wir nicht als unangenehm empfanden.

Einige Mängel konnten wir ausfindig machen, allerdings hat das Fahrzeug bereits rund 1.500 Meilen drauf, laut Turo auch viele Vermietungen hinter sich.

Es bleibt somit die Frage, waren die Mängel bereits beim Verlassen der Werkshallen da, oder gingen hier Mieter nicht mit der nötigen Sorgfalt an das Fahrzeug heran.

Bei einem Neufahrzeug würde ich manches beim Händler anzeigen und auf dessen Lösung warten.

Das kenne ich auch von meinem Passat, also nix Neues und völlig "normal".

Der Vergleich zu auf dem Markt befindlichen "niederwertigeren" Marken halte ich jedoch für übertrieben.

Ich persönlich stelle aber auch nicht ein gesamtes Fahrzeug in Frage, nur weil 2-3 Spaltmaße nicht auf den zehntel Milimeter stimmen.

Platzangebot

Finden wir mehr als ausreichend.

Beim Einsteigen fällt sofort der durch die Batterien verursachte dickere Boden auf, was aber während dem Fahrbetrieb keine negative Rolle spielte. Es war eben der erste Eindruck.

Ich mit meinen 180cm und rund 125kg fand eine gute Sitzposition, dabei blieb noch ausreichend Platz hinter mir für eine weitere erwachsene Person zum Sitzen.

Der Kofferraum hinten bietet ausreichend Platz für Urlaubsgepäck (2-3 Personen), der vordere Kofferraum ist ausreichend für kleine bis mittlere Einkäufe. Klar, jeder Einkauf und Urlaub ist hier gepäcktechnisch anders zu bewerten.

Der Einstieg, insbesondere hinten gestaltet sich durch die dicken, aber gepolsterten Längsträger im Dachbereich doch als etwas umständlich, einmal aber drin, gibt's genügend Kopffreiheit unter dem Glasdach.

Für die vorderen Sitze besteht dieselbe Einschränkung, fällt jedoch aufgrund der Fahrzeugform deutlich weniger ins Gewicht.

Ein-/Ausparken, Wendigkeit

Der Wendekreis (war meiner Frau wichtig) erscheint für uns normal, kommt allerdings nicht an unsere aktuelle C-Klasse heran (das schaffen übrigens andere Hersteller auch nicht).

Der Rundumblick ist wie bei einem Coupe gewohnt sehr stark eingeschränkt.

Der Blick durch den Rückspiegel läßt Nachfolgendes nur im oberen Bereich erkennen, was beim Einparken störend wäre, hätte das Fahrzeug keine Rückfahrkamera, die eine gute Einparkhilfe darstellt.

Die Außenspiegel waren nicht wie gewohnt asphärisch, was einen zusätzlichen Schulterblick für die Überwachung des toten Winkels unumgänglich macht.

Ich denke aber, hier wird für eine EU- bzw. Deutschlandversion noch eine Korrektur erfolgen.

Fahrbetrieb

In der Tat machen sich die die Fahrgeräusche ab >50km/h durchaus bemerkbar.

Wir wissen aber nicht, ob es dem E-Betrieb (fehlende Motorgeräusche), der Bereifung (Michelin), oder den schlechten Straßenverhältnissen in LA geschuldet ist, wir vermuten hier eher eine Mischung aus allem.

Es war eben unser erster Eindruck, der sich aber nach einigen Minuten gelegt hatte.

Der Unterschied zwischen dem Fahrprofilen Comfort und Sport (Normal haben wir nicht benutzt)

konnte ich nur durch die Leichtgängigkeit der Lenkung nachvollziehen.

Am Fahrwerk konnte ich den Unterschied nicht feststellen (vielleicht ist da mein Allerwertester nicht "empfindlich" genug).

Das Fahrwerk inkl. Federung würden wir als normal betrachten, hier würde ich zu meinem aktuellen Passat B8 keine merklichen Unterschiede ausmachen können.

Wir würden das Fahrwerk als langstreckentauglich ansehen wollen (eben nicht zu hart und nicht zu weich).

Die Fahrassistenzsysteme für autonomes Fahren konnten wir aufgrund der Kürze der Zeit nur kurz anreißen.

Das Fahrzeug hält sicher die Spur und Abstand zum Vordermann, bin ich auch von meinem Passat nicht anders gewohnt.

Das Folgen von Abzweigungen gem. Navi hat er nicht gemacht, ich denke, hier ist die Software noch nicht soweit gewesen.

Bedienung/Touchscreen

In der Tat sehr ungewohnt die Geschwindigkeitsanzeige nicht hinter dem Lenkrad zu haben, aber für den gewohnten Blick etwas weiter rechts auf das Display brauchte es nur wenige Minuten, dann ging auch das in unseren Automatismus über.

Diese Sorge hatte auch meine Frau, sie hatte sich aber auch sehr schnell daran gewöhnt, es stellt somit kein Problem dar.

Trotz englischer Menüführung und kein Studieren der Anleitung haben wir uns in den Menü's sehr schnell zurecht gefunden.

Wer heute ein Smartphone bedienen kann, der kann auch ein Model 3 bedienen.

Dazu muss man aber kein Handyspezialist sein.

Die längste Zeit haben wir damit verbracht, herauszufinden wie das Handschuhfach aufgeht.

"Dankenswerterweise" hatte unsere Fahrt auch einige Regentropfen, was die Scheibenwischerautomatik gut verarbeitete.

Holt man sich vor der Fahrt das Scheibenwischermenü (links unten) auf das Display kann man auch während der Fahrt noch individuell und bequem nachsteuern.

Zumindest für mich stellte die Bedienung des Touchscreen während der Fahrt kein Problem dar, alles aber eine Frage der Übung.

(Musik)Sound

Hat zumindest mich mehr als überzeugt.

Das verbaute Soundsystem bietet absolute Spitzenqualität für den gehobenen Hörgenuss.

Da kommt mein Dynaudio im Passat nicht annähernd heran.

Aufgrund Zeitmangel haben wir uns auf die vorhandene Musik beschränkt und auf das Koppeln eigener Smartphones verzichtet.

Fahrleistung

Erneut ein Punkt, der zumindest mich vollendst überzeugt.

Für die Beschleunigung bedarf es fast schon einen Waffenschein.

Ein Zucken im rechten Fuß und man hat 5-10 Fahrzeuge überholt.

Gut, ist ein wenig überspitzt, aber ich liebe es, schnell zu fahren und ärgere mich machmal über "Schleicher", die nicht immer zügig überholt werden können.

Ich glaube, diese Sorge ist mit dem Model 3 Geschichte.

Das waren auf die Schnelle unsere gesammelten Erkenntnisse von einem Tag Model 3.

Wie eingangs erwähnt werden wir uns noch ein wenig in Geduld üben, das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen und wird wohl dem erwarteten Eindruck einer Investiton um die 40-45k€ gerecht werden.

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Zitat:

@Alexdelarge-hro schrieb am 10. August 2018 um 13:04:13 Uhr:

Hmmm.. ich dachte eigentlich die Euphorie aufgrund des steigenden Angebots batterieelektrischer PKW wäre hier größer. Aber irgendwie kommt von vielen nur Häme gegenüber den anderen (besonders Deutschen) Herstellern, weil Tesla dies oder jenes vermutlich (!) besser macht.

Aber okay, dann seid mal gespannt darauf, wie das Model 3 den e-tron versägt. :rolleyes:

Einmal ist das hier der Tesla Model 3 Thread, da hat der Audi e-tron eigentlich nichts zu suchen, sorry für Off-Topic. Zum zweiten, wo sind denn die steigenden Angebote? Bisher gibt es, gerade von den deutschen Herstellern, nur Ankündigungen (VW heißt ja nicht umsonst Ankündigungsweltmeister), kein Käufer hat einen I.D. oder e-tron bisher kaufen, respektive fahren können. Also bisher ist das einzige kauf- und fahrbare E-Auto der Mittelklasse das Model 3 von Tesla und das sogar nur in den USA und Kanda.

P3D hin oder her ... mich interessiert viel mehr, wann denn endlich das versprochene Standard-Range Model 3 vorgestellt wird bzw. in die Produktion geht.

Meine letzte Info war Produktionsstart in Q1 2019, siehe https://www.teslarati.com/.../

Zitat:

@nolam schrieb am 10. August 2018 um 13:36:24 Uhr:

P3D hin oder her ... mich interessiert viel mehr, wann denn endlich das versprochene Standard-Range Model 3 vorgestellt wird bzw. in die Produktion geht.

Meine letzte Info war Produktionsstart in Q1 2019, siehe https://www.teslarati.com/.../

Da steht doch "3-6 Monate nachdem stabil 5000 M3 pro Woche erreicht wurden". Also ein eher variabler Zeitpunkt. Oder?

Gruß

Zitat:

@MrBerni schrieb am 10. August 2018 um 14:09:37 Uhr:

Zitat:

@nolam schrieb am 10. August 2018 um 13:36:24 Uhr:

P3D hin oder her ... mich interessiert viel mehr, wann denn endlich das versprochene Standard-Range Model 3 vorgestellt wird bzw. in die Produktion geht.

Meine letzte Info war Produktionsstart in Q1 2019, siehe https://www.teslarati.com/.../

Da steht doch "3-6 Monate nachdem stabil 5000 M3 pro Woche erreicht wurden". Also ein eher variabler Zeitpunkt. Oder?

Gruß

Die 5000 Model 3 / Woche wurden doch Ende Juni erreicht. Oder war das (wieder) nur ein hochgerechneter Ende Q2 Tageswert?! :rolleyes:

Zitat:

@316!RHCP schrieb am 10. August 2018 um 11:21:47 Uhr:

Der McLaren verpennt in dem 2. Video den Start ja völlig

Ich war auch etwas irritiert, eine so schlechte Reaktionszeit muss man erstmal haben ;)

Das Ergebnis ist unabhängig von der Reaktionszeit. Ein McLaren 570S ist offensichtlich eine Nummer zu hoch für das P3D. Tesla P3D vs. BMW M3 / Audi S4 wäre interessanter ;)

Zitat:

@nolam schrieb am 10. August 2018 um 15:21:51 Uhr:

Zitat:

@MrBerni schrieb am 10. August 2018 um 14:09:37 Uhr:

Da steht doch "3-6 Monate nachdem stabil 5000 M3 pro Woche erreicht wurden".

Dir 5000 Model 3 / Woche wurden doch Ende Juni erreicht. Oder war das (wieder) nur ein hochgerechneter Ende Q2 Tageswert?! :rolleyes:

Nein, es war keine Hochrechnung. Aber es war nicht stabil, sondern eine Kampfübung, die Tesla zwar gewonnen hat, aber nicht über längere Zeit durchhält.

Am Dragstrip können die halblustigen Verbrenner wie M3, S4, GTI und wahrscheinlich sogar die kleineren 911er zuhause bleiben.

Spannend ist für mich erstmal wie gut der Track Mode vom ESP funktioniert und ob das Model 3 auf einem Kurs wie Hockenheim eine Chance gegen die Hobbysportler von BMW und Audi hat. Da hatte das Model S ja so seine Probleme gegen M5 & Co.

Zitat:

@derJan82 schrieb am 10. August 2018 um 15:26:19 Uhr:

Zitat:

@nolam schrieb am 10. August 2018 um 15:21:51 Uhr:

 

Dir 5000 Model 3 / Woche wurden doch Ende Juni erreicht. Oder war das (wieder) nur ein hochgerechneter Ende Q2 Tageswert?! :rolleyes:

Nein, es war keine Hochrechnung. Aber es war nicht stabil, sondern eine Kampfübung, die Tesla zwar gewonnen hat, aber nicht über längere Zeit durchhält.

So hatte ich das auch gelesen/verstanden. Von daher steht eine (selbst im Musk'schen Sinn feste) Timeline für den Basis-M3 noch in den Sternen.

Gruß

Tja, vielleicht kommt der Polestar 2 dann noch vor dem Model 3 SR.

Zwischenzeitlich wird man ja von EM anderweitig unterhalten ... :D

am 10. August 2018 um 18:39

und von den youTubern wird auch recht viel Berichtet.

hier werden neue Details nach Demontage von Verkleidungen sichtbar.

https://youtu.be/iXe_8V9McZA?t=58

und was passiert wenn Fragen werden beantwortet.

https://www.youtube.com/watch?v=ueLeZifvPaE

https://www.youtube.com/watch?v=DZuEZm9S2V4

Zitat:

@MrBerni schrieb am 10. August 2018 um 14:09:37 Uhr:

Zitat:

@nolam schrieb am 10. August 2018 um 13:36:24 Uhr:

P3D hin oder her ... mich interessiert viel mehr, wann denn endlich das versprochene Standard-Range Model 3 vorgestellt wird bzw. in die Produktion geht.

Meine letzte Info war Produktionsstart in Q1 2019, siehe https://www.teslarati.com/.../

Da steht doch "3-6 Monate nachdem stabil 5000 M3 pro Woche erreicht wurden". Also ein eher variabler Zeitpunkt. Oder?

Gruß

Die bauen dann im Dezember mal eine Woche 4500 Stück, damit sind die 5000 nicht stabil erreicht, danach haben sie dann wieder 6 Monate Zeit .:)

Das das Standardmodell 2019 nach Deutschland kommt glaube ich eher nicht .

Hast du denn ein Model 3 vorreserviert, Mann19?

Zitat:

@Leafer schrieb am 11. August 2018 um 09:18:31 Uhr:

Hast du denn ein Model 3 vorreserviert, Mann19?

Nein, ich sehe da auch keinen großen Vorteil, wenn er denn wirklich endlich mal kommt dann doch wohl in ausreichender Zahl .

Ich habe auch noch nie was bestellt oder reserviert von dem ich nicht mal den Preis kenne .

Du bist halt kein echter Fan. :)

Wenn das Model 3 hier gelandet ist, bin ich gespannt, welchen Vorteil die frühen Reservierer haben werden, es sind ja dann etwa 3 Jahre Wartezeit.

Ich hoffe immer noch dass die Model S und X Besitzer auch in Europa vorgereiht werden und dass idealerweise die Schnittmenge von Model S Besitzern und Model 3 Reservierern klein ist. ;)

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