IBS Wechsel E61 520d 032009 197.000km
Moin ans Forum,
Habe mich nun nach 1,5 Jahren entschlossen endlich einen neuen IBS zu bestellen.
IBS 12427603567 257,- Euro
Adapter 12517615476 45,- Euro
Muss ich irgendetwas grundlegendes beachten?
Würde folgendermaßen vorgehen:
Minus (incl IBS) von der Batterie abklemmen
Minuskabel von Karosserie abschrauben
Neues Kabel an Karosserie
Kommunikationskabel (plus + Canbus) an IBS
Neuen IBS an Batterie anklemmen.
Sollte ich im Motorraum mein Ladekabel anklemmen? Oder ist das nicht so wichtig ( bis auf Zeit/Datum neu einstellen)?
Oder sollte ich die Batterie zwischen "altem" und neuem IBS laden?
woher weiß der IBS den momentanen Zustand der Batterie?
Batterie Typ wird wohl irgendwo im DDE stehen - AGM95
Schon mal vielen Dank im Voraus.
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27 Antworten
So, habe endlich ein KGM bekommen...
Mein E61 ist von 03/2009
Lt Leebmann habe ich High (mit meiner Vin)
Lieferant schickt mir High
Bau meins aus - Is ein Low
Nochmals die Frage ans Forum - worin unterscheiden sich die Low und High?
Außer das ich beim Low noch zusätzlich 2 IC draufhabe?
Moin Tobidoc, könntest du eventuell sagen ob der Tausch des LM‘s etwas gebracht hat? Habe exakt die gleichen Fehler. KGM und IBS habe ich schon getauscht. Denke jetzt darüber nach auch das Lm zu tauschen. Viele Grüße Nico
@chiconico
Welchen Fehler hast du genau?
RLS Lin fehlt - kannst du ignorieren solange bei Lichtautomatik „A“ Stellung des Lichtwahlschalter dein Licht automatisch im Tunnel oder bei Dämmerung schaltet.
Zitat:
@Tobidoc schrieb am 21. Juli 2021 um 18:11:58 Uhr:
@chiconico
Welchen Fehler hast du genau?
RLS Lin fehlt - kannst du ignorieren solange bei Lichtautomatik „A“ Stellung des Lichtwahlschalter dein Licht automatisch im Tunnel oder bei Dämmerung schaltet.
Hallo Tobi,
das funktioniert. Hatte gehofft über diesen Weg meine Batterie Entladung zu beenden.
An sich ist das LM jedes Mal im Fehlerspeicher.
Dazu kommt dann immer noch die Ruhestromverletzung.
VG Nico
Dann bleibt nur noch messen - Sicherung für Sicherung ziehen - bis du Max 88mA hast
Habe nach dem einschlafen des Autos schon zweimal mit dem Multimeter die Sicherungen durch gemessen. Aber ohne Ergebnis. Wenn die Meldung wieder auftritt werde ich mir ein Ringmultimeter zulegen.
Hallo
Hatte das Problem auch immer wieder mit erhöhter
Batterie Entladung über ca. 1 Jahr. Habe auch gemessen , ausgelesen usw. Aber nie was auffälliges gefunden. Im Powermanagment hat’s mir auch nichts
angezeigt. Ich hab zum Schluss mit den Fehler schon gelebt weil das Auto immer angesprungen ist.
Die Ursache war im Endefekt ein defektes CIC.
Hat anscheinend in der Nacht bzw. als das Auto stand immer wieder mal neu gebootet und deshalb
das Auto immer wieder aufgeweckt.
Irgendwann nach nen Jahr hab ich’s dann mitbekommen das das CIC immer wieder neu bootet, bis es dann fast überhaupt nicht mehr hochgefahren ist . ( Batterie war dann über Nacht auch ein paar mal tot)
Habe dann das CIC getauscht danach war auch das
Problem mit der erhöhten Batterieentladung weg.
Was ich damit sagen will das es sein kann das das ganze messen nix bringt wenn’s nur ein sporadischer
Fehler ist.
Mit freundlichen Grüßen
Moin,
Ich weiss nicht, ob ich meine Erfahrungen auf diese Fehlerbeschreibung übertragen kann, da mein Modell älter und mit CCC, aber mein CCC hat auch gesponnen und auch andere Steuergeräte. Dass CCC hatte ich dann irgendwann stillgelegt, aber die Probleme waren damit nicht beseitigt.
Im Endeffekt war es der LiMa Regler. Schon mal da nachgeschaut ?
Die LiMA wird gerne mal bei der Fehlersuche übersprungen, da die LiMA praktisch nicht überwacht ist (von Bordelektronik, welche von derselben Spannungsquelle gespeist wird.)
Gruss.
Lima Regler denke ich nicht da ich mal übers Geheimmenü die Spannung während der Fart überwacht habe. Beim ausrollen ging diese hoch, bei Vollgas runter usw.. Außerdem habe ich ja die Ruhestromverletzungen im Fehlerspeicher. Daher muss ja irgendwas das Auto aufwecken. Ich werde es mal im Auge behalten ob mein IBS Tausch etwas gebracht hat. Danke trotzdem für eure Tips.
Kurzes Update, vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen. Nach dem IBS Wechsel kam nach ein paar Tagen natürlich wieder die Meldung dass die Batterie leer ist. Also wieder den alten eingebaut.
Da ich immer wieder das Lichtmodul und den Licht Regensensor im Fehlerspeicher hatte bin ich mal auf die Idee gekommen wenn ich das Auto abstelle beides aus zu schalten. Sprich Licht und RLS Off. Und siehe da. Die Batterie bleibt voll keine Ruhestromverletzung mehr.
Mal sehen ob ich noch die Muße habe den Fehler näher einzugrenzen.
@chiconico
Wie hast du denn den RLS abgeschaltet?
Lichtautomatik - klar, Schalter auf 12:00
…aber RLS?
Zitat:
@Tobidoc schrieb am 14. August 2021 um 04:36:37 Uhr:
@chiconico
Wie hast du denn den RLS abgeschaltet?
Lichtautomatik - klar, Schalter auf 12:00
…aber RLS?
Der RLS ist ja eigentlich aus. Meinte damit dass ich ihn nach einer Regenfahrt dann am Wischerhebel noch aus schalte.
Ich werde eventuell noch die Codierung des LM‘s zurück setzen. Vielleicht habe ich mir mein Problem auch selbst mit einer fehlerhaften Codierung eingebrockt.
Nein, auch eine leere Man wird hier nicht helfen - war meine Erfahrung- ich hab es einfach nach einem Jahr aufgegeben…