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BMW 5er E61 525d Test

03.01.2016 05:18    |   Bericht erstellt von Dorfbesorger

Testfahrzeug BMW E61 525d
Leistung 177 PS / 130 Kw
Hubraum 2497
HSN 0005
TSN 792
Aufbauart Kombi
Kilometerstand 185000 km
Getriebeart Handschaltung
Erstzulassung 6/2004
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als ein Jahr
Gesamtnote von Dorfbesorger 4.5 von 5
weitere Tests zu BMW 5er E61 anzeigen Gesamtwertung BMW 5er E61 (2003 - 2010) 4.0 von 5
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Einleitung

Alltagsbetrieb. 50% Stadt 50% AB. Ich bin trotz einiger Kleinigkeiten sehr zufrieden. Auch nach über 11 Jahren trotz kleiner Defekte ein treuer Begleiter mit nur einer Panne wegen eines geplatzten Reifens.

 

Kauftip1. Je weniger Schnickschnack wie Aktivlenkung, Panoramadach, Automatikgetriebe usw.. desto weniger geht auch kaputt. Daher habe ich mich bewusst entschieden auf solche Dinge zu verzichten. Das spart eine Menge Geld und man kann durchaus damit leben.

 

Kauftip 2. 525d LCI mit 197PS. Da entfällt auch die Drallklappenproblematik, die sich durch alle Modelle zieht.

 

Bisher ungefähre Reperaturen

- Kompressor Niveauregulierung

- Schwingungsdämpfer Kurbelwelle

- Thermostate

- Ansaugbrücke

- Glühkerzen plus Steuergerät und Kabel

- Zusatzwasserpumpe

- Heckklappenrost beseitigt

 

Kann man alles prima alleine machen wenn man keine 2 linken Hände hat.

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Rost Heckklappe.

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Kein knarzen, keine unangenehmen geräusch
  • - Softlackabplatzer
  • - Heckklappenrost

Antrieb

4.5 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Hohe fahrdynamik
  • - Nicht ganz so sparsam wie heute üblich

Fahrdynamik

4.5 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Freude am fahren
  • - Geht nicht ganz so gekonnt ums Eck wie der Dreier

Komfort

5.0 von 5

 

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Sportlich auch nach 11 Jahren
  • - Hinten etwas beengt.

Emotion

4.5 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Man fühlt auch nach 11 Jahren die Freude am fahren.
  • - Mir fällt nichts ein

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km 8,5-9,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 700-1.000 Euro
Gebrauchtwagengarantie keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr 200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 48599
Haftpflicht bis 200 Euro ()
Vollkasko 200-400 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Glühklerzen (2500 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Eine sportliche Familienkutsche die den Spagat zwischen Sportlichkeit edlem Design und Spatsamkeit schafft. Trotz bekannter Macken, die sich auch zum Größten Teil selbst beheben lassen, eine Empfehlung.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Nie war die Technik so anspruchsvoll. Kleine Macken und bekannte Fehler kann man beim Kauf bereits ausschließen, alles andere geht schnell ins Geld wenn man zwei Linke Hände hat.

Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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