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IAA-Bericht
Hallo zusammen,
hier ein Bericht von unserem heutigen IAA-Besuch, natürlich mit einem besonderen Augenmerk auf Saab!
Saab nutzt wieder den Stand von 2007. Aufgrund der „Leuchtentechnik“ besteht der Stand ja eigentlich aus riesigen Bildschirmen, die man immer neu anpassen kann. Sah insgesamt gut aus. Ausgestellt wurden neben den drei 9-5II der 9-3X (2x), ein 9-3 Sportkombi, ein 9-3 Cabrio und der neue 9-3 Performance von Hirsch mit sämtlichen Gimmicks und dem neuen 270 PS 2.0T Aero von Hirsch als Sportlimousine. Sieht gut aus, aber ich mag eben nicht diesen Carbon-Style.
Leider gab es dieses Jahr nicht die Möglichkeit, Testfahrten bei Saab zu machen. Naja, kann man auch beim Händler. Dafür gab es bei Saab eine Vielzahl von Aktionen und Gewinnspielen, die auch gut angenommen wurden. Insgesamt war der Saab-Stand besser besucht als bei meinem Besuch vor 2 Jahren.
So nun zum Highlight bei Saab, dem neuen 9-5II:
Ich bin immer noch von dem Wagen begeistert. Das Design gefällt mir sehr gut, insbesondere die durchgehenden Rückleuchten. Das ist wirklich einzigartig. Auch das Design der Außenspiegel ist top. Der Wagen wirkt nicht so massig, wie es die Papierdaten vermuten lassen. Saab hat es wirklich geschafft, ein riesiges Auto von 5 Metern filigran wirken zu lassen. Auch der Kofferraum ist sehr geräumig und das Ordnungssystem ist einzigartig, wird aufgrund der Tiefe aber auch benötigt. Kritisiert wurde im Forum ja die Aufhängung des Kofferraumdeckels an zwei großen „Schwingen“. Finde ich nicht schlimm und ist absoluter Klassenstandard. Im 7er BMW wird exakt das gleiche System verwendet. Insgesamt ist der Kofferraum absolut in Ordnung, aber mir fehlt doch persönlich die große Heckklappe. Vielleicht schafft es ja Saab, die jetzt feste Heckscheibe einfach in eine Kofferraumklappe zu integrieren. Schon hat man den 5-Türer. Aber man kann jetzt lange diskutieren, ob Saab jetzt den 9-5II als 4-Türer oder als 5-Türer besser verkauft. Vielleicht wäre die Insignia-Lösung am besten und auch vom Aufwand her vertretbar.
Der Innenraum ist sehr wertig und hat sich im Vergleich zu 9-5I und 9-3II extrem verbessert. Hochwertige Oberflächen und nur wenig Hartplastik. Ausnahme: Das Handschuhfach ist etwas klapprig. Auch gefällt mir die Lösung der Becherhalter zwischen den Sitzen nicht. Der geriffelte Hintergrund im Bereich des Tachos sieht deutlich besser als auf den Fotos aus und macht ebenfalls einen hochwertigen Eindruck. Aus meiner Sicht hat Saab im Innenraum (fast) zu Audi aufgeschlossen.
Die Sitze sind weiterhin top, allerdings sind die Kopfstützen nicht mehr so filigran wie zuletzt.
Der Fahrzeugfond ist ebenfalls sehr schön gemacht. Besonders das optionale DVD-System ist sehr schon in die Lehnen der Vordersitze integriert. Ganz neu bei Saab ist die große Beinfreiheit hinten. Zwar kann da eine E-Klasse noch etwas mehr bieten, aber der Platz für die Beine ist im 9-5II wirklich enorm.
Etwas enger geht es im Bereich des Kopfes hinten zu. Hier macht sich dann doch etwas die abfallende Dachlinie bemerkbar. Ich hatte allerdings mit 1,80 Metern noch gut Platz nach oben. Bei einem 9-5II ohne Schiebedach dürfte der Platz nach oben noch mal ein paar Millimeter größer ausfallen. Der Einstieg hinten war in Ordnung. Den Kopf habe ich mir nicht angeschlagen, aber riesig ist der Einstieg auch nicht. Ich denke mal, dass mit dem Sportkombi diese kleinen Einschränkungen durch die Dachlinie wegfallen werden.
Insgesamt ein toller Wagen, der bisher der heisseste Kandidat als Nachfolger meines geliebten Rover 75 ist.
Skoda:
Eigentlich gab es dort nichts interessantes. Allerdings werden ja die großen Skodas immer wieder als Vergleich zu Saab herangezogen. Insbesondere die Superb Limousine mit dem besonderen Heckklappensystem wird ja öfters genannt. Bei der Limousine gefällt mir ja das Heckdesign überhaupt nicht. Der neue Superb Kombi sieht da schon besser aus. Bei der Sitzprobe fiel der Superb aber völlig durch. So was habe ich wirklich noch nicht erlebt! Die Sitze waren zwar ganz ok, aber es war mir nicht möglich, eine akzeptable Sitzposition einzustellen. Die Pedale waren zu nah, so dass ich recht weit den Sitz und das Lenkrad nach hinten stellen musste um vernünftig zu sitzen. Dadurch konnte ich aber kaum die Schalter, insbesondere den Lichterschalter erreichen. Teilweise musste ich mich nach vorne beugen. Wie soll das dann in einem fahrenden Auto werden? Da ich in allen anderen Fahrzeugen eine annehmbare Sitzposition erreichen konnte, gehe ich davon aus, dass es nicht an mir lag. Ganz schwach von Skoda!
Opel:
Der Astra sieht ok aus, reisst mich aber nicht vom Hocker. Er geht aber wohl in die richtige Richtung und passt zum Insignia. Der Ampera kann mich optisch nicht überzeugen. Ich bin wirklich mal gespannt, wie sich dieser Wagen verkaufen wird. Der Opel-Stand roch stark nach totem altem Fisch. Hoffentlich ist das kein Zeichen. :cool:
Audi:
A5 Sportback:
Ja, die Heckklappe. Das macht Audi recht geschickt. Eigentlich ist für viele eine Heckklappe ja eher uninteressant. Aber auf Basis des „Nischenmodells“ A5 kann man sowas bringen und richtig viel Geld für diesen modifizierten A4 verlangen. Am Stand war das Interesse für den A5 Sportback überraschend gering. Der Wagen ist optisch recht hübsch und als 5-Türer im völligen Gegensatz zum 5er GT sehr elegant. Leider muss wohl auch Audi ziemlich sparen. Die Innenverkleidung der Heckklappe wirkt sehr billig. Meine Frau meinte, dass es aussieht, als hätte Audi wohl alles mit Kabelbinden befestigt! Recht hat sie!
A5 Cabrio:
Eigentlich ein schönes und praktische Cabrio. Interessant ist die Durchlademöglichkeit. Top war das Soundsystem, wenn ich da an das 300 Watt Sytem in unserm 2005er Saab denke... :( Ich hoffe, dass das bei Saab zwischenzeitlich verbessert wurde. Allerdings war ich dann ziemlich vom Verdeck geschockt. Nachdem eine Hostess das dunkelbraune Stoffverdeck geschlossen hatte, konnte man die ganze Misere sehen: Ein Neuwagen mit Falten und vielen "Grauschleiern" in unterschiedlichsten Nuancen. Das wäre für mich als Käufer gleich ein Reklamationsgrund. Selbst bei einem Messefahrzeug wird nicht so häufig das Verdeck betätigt, dass es gleich nach 10 Jahren Laternenparken aussieht. Und trocken ist es in der Halle ja auch.
Insgesamt war ich über die Qualitätsmängel bei Audi doch etwas überrascht, die sollen doch angeblich der Godfather of Materialanmutung und Qualität sein :D
Porsche:
Der Boxster ist eigentlich recht schick, aber der Innenraum ist wirklich recht billig zusammengeschustert. Bei einem Modell waren verschiedenste Platikapplikationen im blau der Aussenfarbe lackiert. Ich bin fast erblindet. Gibt es eigentlich auch Augenkrebs :confused: Komisch, dass sich bei den Preisen da keiner aufregt. Die echten Porschewerte verkörpert meiner Meinung nach der Cayman, ein kleiner wendiger und hübscher Sportwagen. Der 911 ist einfach zu „dick“ geworden. Der Panamera sieht in „echt“ doch ziemlich gut aus. Auch innen ist die Verarbeitungsqualität und die Materialanmutung absolut top. Im Gegensatz zum Boxster war ich sehr angenehm überrascht. Aber für 171.000 Euro kann man ja auch was erwarten...
Mercedes:
Eigentlich der alte Stand vom vorletzten Jahr. Allerdings musste wohl Mercedes ziemlich sparen. Daher hat man einige Gimmicks eingespart. Leider überhaupt keine Struktur im Stand. Die Autos wurden einfach mal im Raum verteilt.
Präsentiert wurde das E-Klasse T-Modell. Sieht besser aus als die Limousine. Was auf den ersten Blick schlimm war: Das DVD-System für die Rücksitze. Hier wird dann einfach ein klobiger Kasten auf die Vordersitze aufgesetzt. Schlimm! Das ist im Saab um Klassen besser gelöst.
Mercedes ist auch immer noch auf dem Englisch-Trip, lauter schreckliche Anglizismen. Der Service hat sich auch verschlechtert. Beim Stand „Informationen und Prospekte“ gab es überraschend keine E-Klassen Prospekte, sondern wir wurden an einen anderen Stand auf der anderen Hallenseite verwiesen. Dann halt nicht.
Insgesamt versuchen die meisten Hersteller, schnell was auf umweltfreundlich und auf Kleinwagen zu machen. Vieles hat mich nicht überzeugt. Auch glaube ich nicht, dass die Zukunft in Kleinwagen liegt. Es gab extrem viele Leute, die sich hauptsächlich für den Kofferraum interessiert haben (muss natürlich möglichst groß sein). Einer hat sogar mit dem Maßband nachgemessen :D
Trends:
braune Farben, die teilweise recht ekelig aussehen (z.B. bei BMW).
Gehobene Fünftürer. Aber ist das wirklich ein Trend bei nur 3 Modellen (A5 Sportback, Panamera und 5er GT)?
Tops:
Saab 9-5:
Siehe oben.
Die Saab-Sitze:
Nach vielen getesteten Autos muss man einfach sagen, dass wirklich kein Hersteller an den Sitzkomfort der Saab-Sitze heranreicht. Am zweitbesten waren die Sitze im Panamera, aber selbst diese reichen nicht an den Saab heran. Nachdem ich die Sitze im 9-5II getestet hatte, ging es den ganzen Tag nur noch abwärts. Ganz schlechte Sitze gab es leider im Lancia Delta. „Leider“ weil mir der Wagen eigentlich sehr gefällt. Aber die Sitze sind dermaßen unbequem. Schade!
Citroen DS3: Citroen versucht auf den Lifestyle-Zug aufzuspringen Interessantes und überraschend gelungenes Design, passt zu Mini und Fiat 500. Nach den Fotos in den Automagazinen war ich doch sehr positiv überrascht.
Flops:
Mercedes SLS: Völlig unharmonisches Design. Heckpartie langweilig, die B-Säule passt überhaupt nicht zur Linienführung, prolliger Tankdeckel. Mercedes hat wohl versucht einen SL aus dem Jahr 1955 mit modernem Design zu kombinieren. Sowas muss immer schiefgehen. Dann lieber das Original. Aufgrund des Preises wird sich der Wagen aber besser verkaufen als der ebenfalls missglückte SLR. Aber irgendwie hat Mercedes seine Linie verloren und befindet sich gerade im Niemandsland. Früher war Mercedes für mich eine tolle Marke mit dem besonderen Etwas. Aber seit der Chrysler-Fusion mit der damit verbundenen Pseudo-Internationalität (Konferenzen mit rein deutschen Teilnehmern mussten auf Englisch abgehalten werden) ist das Besondere bei Mercedes verloren gegangen, Irgendwie hechelt man dem früheren Image nach, ohne es zu erreichen. Da passt der Fake-Flügeltürer SLS ins Bild. Ein Abklatsch des legendären Flügeltürers SL, ohne dessen Werte in die Moderne überführen zu können.
BMW 5er GT:
Fürchterliches klobiges Design. Die Niere ins Übermaß gesteigert. Das Heck ist eine einzigartige Katastrophe. Handwerklich zwar besser gemacht als der Audi A5 Sportback (Innenleben der Heckklappe), aber diesen Panzer möchte ich nicht fahren. Dann schon lieber den echten Leopard II.
Bentley Mulsanne:
Der neue große Bentley hat zwar ein sehr schönes Interieur. Aber die Front geht überhaupt nicht. Das wirkt einfach zu lächerlich. Bei dem Preis ein Frechheit von VW.
Insgesamt bin ich im Vergleich zu 2007 etwas enttäuscht. Die Neuheiten des Jahres 2009 habe ich eher gleichgültig bis negativ empfunden. Es gibt nur sehr wenige neue Fahrzeuge, die begeistern konnten.
So, Fotos folgen noch!
Viele Grüße
Celeste
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
hier ein Bericht von unserem heutigen IAA-Besuch, natürlich mit einem besonderen Augenmerk auf Saab!
Saab nutzt wieder den Stand von 2007. Aufgrund der „Leuchtentechnik“ besteht der Stand ja eigentlich aus riesigen Bildschirmen, die man immer neu anpassen kann. Sah insgesamt gut aus. Ausgestellt wurden neben den drei 9-5II der 9-3X (2x), ein 9-3 Sportkombi, ein 9-3 Cabrio und der neue 9-3 Performance von Hirsch mit sämtlichen Gimmicks und dem neuen 270 PS 2.0T Aero von Hirsch als Sportlimousine. Sieht gut aus, aber ich mag eben nicht diesen Carbon-Style.
Leider gab es dieses Jahr nicht die Möglichkeit, Testfahrten bei Saab zu machen. Naja, kann man auch beim Händler. Dafür gab es bei Saab eine Vielzahl von Aktionen und Gewinnspielen, die auch gut angenommen wurden. Insgesamt war der Saab-Stand besser besucht als bei meinem Besuch vor 2 Jahren.
So nun zum Highlight bei Saab, dem neuen 9-5II:
Ich bin immer noch von dem Wagen begeistert. Das Design gefällt mir sehr gut, insbesondere die durchgehenden Rückleuchten. Das ist wirklich einzigartig. Auch das Design der Außenspiegel ist top. Der Wagen wirkt nicht so massig, wie es die Papierdaten vermuten lassen. Saab hat es wirklich geschafft, ein riesiges Auto von 5 Metern filigran wirken zu lassen. Auch der Kofferraum ist sehr geräumig und das Ordnungssystem ist einzigartig, wird aufgrund der Tiefe aber auch benötigt. Kritisiert wurde im Forum ja die Aufhängung des Kofferraumdeckels an zwei großen „Schwingen“. Finde ich nicht schlimm und ist absoluter Klassenstandard. Im 7er BMW wird exakt das gleiche System verwendet. Insgesamt ist der Kofferraum absolut in Ordnung, aber mir fehlt doch persönlich die große Heckklappe. Vielleicht schafft es ja Saab, die jetzt feste Heckscheibe einfach in eine Kofferraumklappe zu integrieren. Schon hat man den 5-Türer. Aber man kann jetzt lange diskutieren, ob Saab jetzt den 9-5II als 4-Türer oder als 5-Türer besser verkauft. Vielleicht wäre die Insignia-Lösung am besten und auch vom Aufwand her vertretbar.
Der Innenraum ist sehr wertig und hat sich im Vergleich zu 9-5I und 9-3II extrem verbessert. Hochwertige Oberflächen und nur wenig Hartplastik. Ausnahme: Das Handschuhfach ist etwas klapprig. Auch gefällt mir die Lösung der Becherhalter zwischen den Sitzen nicht. Der geriffelte Hintergrund im Bereich des Tachos sieht deutlich besser als auf den Fotos aus und macht ebenfalls einen hochwertigen Eindruck. Aus meiner Sicht hat Saab im Innenraum (fast) zu Audi aufgeschlossen.
Die Sitze sind weiterhin top, allerdings sind die Kopfstützen nicht mehr so filigran wie zuletzt.
Der Fahrzeugfond ist ebenfalls sehr schön gemacht. Besonders das optionale DVD-System ist sehr schon in die Lehnen der Vordersitze integriert. Ganz neu bei Saab ist die große Beinfreiheit hinten. Zwar kann da eine E-Klasse noch etwas mehr bieten, aber der Platz für die Beine ist im 9-5II wirklich enorm.
Etwas enger geht es im Bereich des Kopfes hinten zu. Hier macht sich dann doch etwas die abfallende Dachlinie bemerkbar. Ich hatte allerdings mit 1,80 Metern noch gut Platz nach oben. Bei einem 9-5II ohne Schiebedach dürfte der Platz nach oben noch mal ein paar Millimeter größer ausfallen. Der Einstieg hinten war in Ordnung. Den Kopf habe ich mir nicht angeschlagen, aber riesig ist der Einstieg auch nicht. Ich denke mal, dass mit dem Sportkombi diese kleinen Einschränkungen durch die Dachlinie wegfallen werden.
Insgesamt ein toller Wagen, der bisher der heisseste Kandidat als Nachfolger meines geliebten Rover 75 ist.
Skoda:
Eigentlich gab es dort nichts interessantes. Allerdings werden ja die großen Skodas immer wieder als Vergleich zu Saab herangezogen. Insbesondere die Superb Limousine mit dem besonderen Heckklappensystem wird ja öfters genannt. Bei der Limousine gefällt mir ja das Heckdesign überhaupt nicht. Der neue Superb Kombi sieht da schon besser aus. Bei der Sitzprobe fiel der Superb aber völlig durch. So was habe ich wirklich noch nicht erlebt! Die Sitze waren zwar ganz ok, aber es war mir nicht möglich, eine akzeptable Sitzposition einzustellen. Die Pedale waren zu nah, so dass ich recht weit den Sitz und das Lenkrad nach hinten stellen musste um vernünftig zu sitzen. Dadurch konnte ich aber kaum die Schalter, insbesondere den Lichterschalter erreichen. Teilweise musste ich mich nach vorne beugen. Wie soll das dann in einem fahrenden Auto werden? Da ich in allen anderen Fahrzeugen eine annehmbare Sitzposition erreichen konnte, gehe ich davon aus, dass es nicht an mir lag. Ganz schwach von Skoda!
Opel:
Der Astra sieht ok aus, reisst mich aber nicht vom Hocker. Er geht aber wohl in die richtige Richtung und passt zum Insignia. Der Ampera kann mich optisch nicht überzeugen. Ich bin wirklich mal gespannt, wie sich dieser Wagen verkaufen wird. Der Opel-Stand roch stark nach totem altem Fisch. Hoffentlich ist das kein Zeichen. :cool:
Audi:
A5 Sportback:
Ja, die Heckklappe. Das macht Audi recht geschickt. Eigentlich ist für viele eine Heckklappe ja eher uninteressant. Aber auf Basis des „Nischenmodells“ A5 kann man sowas bringen und richtig viel Geld für diesen modifizierten A4 verlangen. Am Stand war das Interesse für den A5 Sportback überraschend gering. Der Wagen ist optisch recht hübsch und als 5-Türer im völligen Gegensatz zum 5er GT sehr elegant. Leider muss wohl auch Audi ziemlich sparen. Die Innenverkleidung der Heckklappe wirkt sehr billig. Meine Frau meinte, dass es aussieht, als hätte Audi wohl alles mit Kabelbinden befestigt! Recht hat sie!
A5 Cabrio:
Eigentlich ein schönes und praktische Cabrio. Interessant ist die Durchlademöglichkeit. Top war das Soundsystem, wenn ich da an das 300 Watt Sytem in unserm 2005er Saab denke... :( Ich hoffe, dass das bei Saab zwischenzeitlich verbessert wurde. Allerdings war ich dann ziemlich vom Verdeck geschockt. Nachdem eine Hostess das dunkelbraune Stoffverdeck geschlossen hatte, konnte man die ganze Misere sehen: Ein Neuwagen mit Falten und vielen "Grauschleiern" in unterschiedlichsten Nuancen. Das wäre für mich als Käufer gleich ein Reklamationsgrund. Selbst bei einem Messefahrzeug wird nicht so häufig das Verdeck betätigt, dass es gleich nach 10 Jahren Laternenparken aussieht. Und trocken ist es in der Halle ja auch.
Insgesamt war ich über die Qualitätsmängel bei Audi doch etwas überrascht, die sollen doch angeblich der Godfather of Materialanmutung und Qualität sein :D
Porsche:
Der Boxster ist eigentlich recht schick, aber der Innenraum ist wirklich recht billig zusammengeschustert. Bei einem Modell waren verschiedenste Platikapplikationen im blau der Aussenfarbe lackiert. Ich bin fast erblindet. Gibt es eigentlich auch Augenkrebs :confused: Komisch, dass sich bei den Preisen da keiner aufregt. Die echten Porschewerte verkörpert meiner Meinung nach der Cayman, ein kleiner wendiger und hübscher Sportwagen. Der 911 ist einfach zu „dick“ geworden. Der Panamera sieht in „echt“ doch ziemlich gut aus. Auch innen ist die Verarbeitungsqualität und die Materialanmutung absolut top. Im Gegensatz zum Boxster war ich sehr angenehm überrascht. Aber für 171.000 Euro kann man ja auch was erwarten...
Mercedes:
Eigentlich der alte Stand vom vorletzten Jahr. Allerdings musste wohl Mercedes ziemlich sparen. Daher hat man einige Gimmicks eingespart. Leider überhaupt keine Struktur im Stand. Die Autos wurden einfach mal im Raum verteilt.
Präsentiert wurde das E-Klasse T-Modell. Sieht besser aus als die Limousine. Was auf den ersten Blick schlimm war: Das DVD-System für die Rücksitze. Hier wird dann einfach ein klobiger Kasten auf die Vordersitze aufgesetzt. Schlimm! Das ist im Saab um Klassen besser gelöst.
Mercedes ist auch immer noch auf dem Englisch-Trip, lauter schreckliche Anglizismen. Der Service hat sich auch verschlechtert. Beim Stand „Informationen und Prospekte“ gab es überraschend keine E-Klassen Prospekte, sondern wir wurden an einen anderen Stand auf der anderen Hallenseite verwiesen. Dann halt nicht.
Insgesamt versuchen die meisten Hersteller, schnell was auf umweltfreundlich und auf Kleinwagen zu machen. Vieles hat mich nicht überzeugt. Auch glaube ich nicht, dass die Zukunft in Kleinwagen liegt. Es gab extrem viele Leute, die sich hauptsächlich für den Kofferraum interessiert haben (muss natürlich möglichst groß sein). Einer hat sogar mit dem Maßband nachgemessen :D
Trends:
braune Farben, die teilweise recht ekelig aussehen (z.B. bei BMW).
Gehobene Fünftürer. Aber ist das wirklich ein Trend bei nur 3 Modellen (A5 Sportback, Panamera und 5er GT)?
Tops:
Saab 9-5:
Siehe oben.
Die Saab-Sitze:
Nach vielen getesteten Autos muss man einfach sagen, dass wirklich kein Hersteller an den Sitzkomfort der Saab-Sitze heranreicht. Am zweitbesten waren die Sitze im Panamera, aber selbst diese reichen nicht an den Saab heran. Nachdem ich die Sitze im 9-5II getestet hatte, ging es den ganzen Tag nur noch abwärts. Ganz schlechte Sitze gab es leider im Lancia Delta. „Leider“ weil mir der Wagen eigentlich sehr gefällt. Aber die Sitze sind dermaßen unbequem. Schade!
Citroen DS3: Citroen versucht auf den Lifestyle-Zug aufzuspringen Interessantes und überraschend gelungenes Design, passt zu Mini und Fiat 500. Nach den Fotos in den Automagazinen war ich doch sehr positiv überrascht.
Flops:
Mercedes SLS: Völlig unharmonisches Design. Heckpartie langweilig, die B-Säule passt überhaupt nicht zur Linienführung, prolliger Tankdeckel. Mercedes hat wohl versucht einen SL aus dem Jahr 1955 mit modernem Design zu kombinieren. Sowas muss immer schiefgehen. Dann lieber das Original. Aufgrund des Preises wird sich der Wagen aber besser verkaufen als der ebenfalls missglückte SLR. Aber irgendwie hat Mercedes seine Linie verloren und befindet sich gerade im Niemandsland. Früher war Mercedes für mich eine tolle Marke mit dem besonderen Etwas. Aber seit der Chrysler-Fusion mit der damit verbundenen Pseudo-Internationalität (Konferenzen mit rein deutschen Teilnehmern mussten auf Englisch abgehalten werden) ist das Besondere bei Mercedes verloren gegangen, Irgendwie hechelt man dem früheren Image nach, ohne es zu erreichen. Da passt der Fake-Flügeltürer SLS ins Bild. Ein Abklatsch des legendären Flügeltürers SL, ohne dessen Werte in die Moderne überführen zu können.
BMW 5er GT:
Fürchterliches klobiges Design. Die Niere ins Übermaß gesteigert. Das Heck ist eine einzigartige Katastrophe. Handwerklich zwar besser gemacht als der Audi A5 Sportback (Innenleben der Heckklappe), aber diesen Panzer möchte ich nicht fahren. Dann schon lieber den echten Leopard II.
Bentley Mulsanne:
Der neue große Bentley hat zwar ein sehr schönes Interieur. Aber die Front geht überhaupt nicht. Das wirkt einfach zu lächerlich. Bei dem Preis ein Frechheit von VW.
Insgesamt bin ich im Vergleich zu 2007 etwas enttäuscht. Die Neuheiten des Jahres 2009 habe ich eher gleichgültig bis negativ empfunden. Es gibt nur sehr wenige neue Fahrzeuge, die begeistern konnten.
So, Fotos folgen noch!
Viele Grüße
Celeste
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24 Antworten
falls Ihr mal wieder zur IAA gehen wollt, hier eine Hotelempfehlung, ich war begeistert vom Hotel Motel One www.motel-one.com/de/hotels/hotels-frankfurt.html
So schick der Wagen auch ist, der Kofferraum beim 9-5 ist unpraktisch, und das Ladesystem ist nur ein müder Versuch, die Formschwäche des Kofferraums etwas zu kompensieren. Ich hätte jedenfalls keine klare Vorstellung, wie ich ein kleineres Objekt, dass mir nach vorne verrutscht wäre, wieder aus diesem Schlot herauskriegen sollte. Ist ähnlich wie im Insignia, aber noch länger. Eine andere Form ging wahrscheinlich auf der Epsilon II Plattform nicht. Ein mit dem XF geteiltes Problem.
Und die Innenraumlänge ist auch überraschend. Es war natürlich unter Messebedingungen etwas schwierig, eine Messung zu machen, aber es sieht wirklich so aus, als wenn kaum mehr Platz wäre als im Insignia, und das bei 17 cm mehr Außenlänge! Wo bleibt da die Raumeffizienz vom 9000?
Gründe sind anscheinend die Länge des Kofferraums und die dicken Vordersitze, die viel Platz wegnehmen. Man muss sich also gerade in Europa fragen, ob die Länge noch dem gewünschten Einsatzgebiet angemessen ist. Für München und zB Sienna wohl eher nicht :-(
Servus,
ich gebe da thyl vollkommen recht!
Die Kofferräume werden immer mehr zu Schläuchen und dadurch zu tief.
Ich hatte mich vor einiger zeit sehr stark mit dem Citroen C6 beschäftigt und
wollte ihn kaufen.
Der tiefe Kofferraum hat mich aber davon abgehalten. Ich bin nicht der Größte
( Körperlich) und habe mir Vorgestellt wie es aussieht wenn ich bei einem Kunden
besuch Sachen aus dem Kofferraum hole die in der hinteren Ecke liegen.
Ich bräuchte dazu einen Stecken. Soll ich mich lächerlich machen ?
Ausserdem werden im Winter die Kleider Schmutzig !!!!
Es ist schade ,das die Konstrukteure häufig den Gebrauch im ALLTAG vergessen.
Mir geht es nicht darum das Auto schlecht zu reden, mit ca. 4,8 m
länge hätte ich IHN 100 % ig gekauft.
Aber ER ist für mich , für meine Garage, für mein Stadt einfach zu lange.
Ich habe nicht die Absicht nach Amerika oder Australien auszuwandern.
Ein 100 % iger SAAB Fan der weinen könnte. Das leben ist so Brutal :-)
Das Auto ist für Ami-Land Konstruiert oder China oder Russland oder die Wüste
aber nicht für D.
Diese paar Kunden braucht SAAB nicht !
Schönen Tag noch, Saabheinz
Sorry, aber das muss ich beim Insignia-Vergleich widersprechen, der Innenraum ist aus meiner Sicht und meiner praktischen Erfahrung um Welten größer als der des Insignia. Gerade hinten hat man deutlich mehr Platz als im Insignia, wie ich direkt auf der IAA ausprobieren konnte. Zusätzlich sitzt man in den Saab-Sitzen deutlichst besser als in den Opel-Sitzen (oder in allen anderen Sitzen). Daher stört es mich nicht, wenn diese tollen Sitze mal 5 Millimeter dicker als Opel-Sitze sind.
Und ich finde den Kofferraum nicht unpraktisch. Insofern haben aus meiner Sicht die Konstrukteure seht gut an den Alltag gedacht. Ich bin selbst nicht der Größte und ich hatte beim Test auf der IAA kein Problem mit dem Kofferraum. Ich verstehe auch die Kritik nicht. Bei der 9-3 Limousine beschwert man sich, dass der Kofferraum zu klein ist. Jetzt gibt Saab den Kundenwünschen nach und baut einen riesigen Oberklasse-Kofferraum, schon ist es auch nicht recht. Meine Güte, wie lächerlich müssen sich all die E-Klasse, BMW 5er und Audi A6-Fahrer sich mit ihrem schrecklichen Kofferraum fühlen. da gibts ja auch eine Menge an Beschwerdethreads in diesen Foren :D
Und wem der Kofferraum zu "tief" ist, der kann ja gerne den Kombi nehmen. Allerdings befürchte ich, dass dort aufgrund der Größe auch der Kombikofferraum "viel zu tief" sein wird :cool:
Ich bitte doch mal alle Kritiker, mal ihre Darstellung hier zu überdenken. natürlich muss einem der neue Saab 9-5 nicht gefallen. Das kann man natürlich auch offen sagen. Aber man muss nicht dann gleich den Weltuntergang herbeibeten mit aus meiner Sicht völlig in der Sache falschen Darstellungen wie "Das Auto ist für Ami-Land Konstruiert oder China oder Russland oder die Wüste aber nicht für D. Diese paar Kunden braucht SAAB nicht !"
Sorry, aber mit solchen Äußerungen kommt eine Kritik nicht sonderlich glaubwürdig oder objektiv rüber!
Viele Grüße
Celeste
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Bei der 9-3 Limousine beschwert man sich, dass der Kofferraum zu klein ist.
Mich nervt da eher, dass man nix hat, wo man z.b. den verbandskasten festmachen kann. im p11 gabs dafür kleine nischen in den seiten mit entsprechenden befestigungsmöglichkeiten. alternativ hätte ich mir auch etwas kleinen stauraum unter der kofferaum platte gewünscht.
vorteile sehe ich indes aber auch gegenüber dem p11 bei der faltbaren platte, teilweise(*) bei der aufbewahrung des werkzeuges unter dem ersatzrad sowie dem großen loch beim umlegen der sitze. beim p11 hatte man da tatsache nur ein kleines löchlein, obwohl man beide sitzseiten umlegen konnte.
*) Es macht natürlich z.b. wenig Sinn, wenn man z.b. den Radmutternschlüssel braucht, das ganze Sammelsorium auseinander bauen zu müssen. ;)
Servus Celeste,
keine Panik , ich vergleiche den neuen 9-5 mit dem "alten 9-5 " und mit dem sehr alten 9000 er !
Nicht mit irgend einem anderem Auto ! schon gar nicht mit dem Insignia ! wer ist Audi oder BMW.
Ich bin 100 % Saab ! Habe 2x 9000 und 3x 9-5 und 1x 9-3 gekauft.
Den 9-5 habe ich damals Blind bestellt ,ich war einer der ersten den IHN hatte.
Ich bin der Meinung, daß ca.4,8 m für ein Auto in Europa reicht. Wie oft hast du grosse Leute hinten sitzen ?
Warum fahren in Europa so wenig BMW 7 ,Stern S-Klasse und andere ?
Weil die Leute kein Geld haben oder die Autos für unsere Garagen,Parkhäuser ,Strassen einfach zu groß sind ?
Fahre in Mailand, Madrid ( Du kennst ja den Spruch -Hauptsache Italien) Paris etc. in ein Parkhaus !
Ich warte seit 5 Jahren auf den neuen 9-5 er, jetzt kommt er und ist zu groß für mich.
Ich habe alle Autos diese Klasse angesehen, aber der "alte 9-5 er" war für mich immer der praktikabelste !!!!!!
Fahrverhalten,Grösse , Innenraum etc. ein Saab halt.
Glaube mir, ich wünsche Saab wirklich alles gute mit dem neuem Auto,aber meine Meinung werde ich doch wohl
noch in dem wunderbarem Forum sagen dürfen.
Ich will einfach nicht meine Garage umbauen :-)
schönen Tag noch, Saabheinz
Zitat:
Original geschrieben von mike3k
Mich nervt da eher, dass man nix hat, wo man z.b. den verbandskasten festmachen kann. im p11 gabs dafür kleine nischen in den seiten mit entsprechenden befestigungsmöglichkeiten.
Hallo,
also ich hab da eine ganz einfache Variante gewählt. Inspiriert von den Klettbändern am Warndreieck, hab ich mir im Baumarkt einfach ein klebbares Klettband gekauft. Dieses auf die Rückseite des Verbandskastens geklebt und links in der Nische zwischen Rücklicht und Radkasten an die Seitenwand geklettet. Funktioniert wunderbar.
Gruß Ded2
Es scheint so, als wolle Saab mit dem neuen 9-5er drei Fliegen mit einer Klappe schlagen. In Europa mit einem Modell die obere Mittelklasse und Oberklasse abdecken, bei den Amis und Ausis sind die Außenabmessungen Standart, da passt es sowieso.
Ob das die richtige Strategie oder nur ein mittelmäßiger Kompromiss ist, wird sich zeigen.
Ein A6-Kombi ist auch kein kleines Auto und die Autobahnen sind voll damit. Der 9-5er als Kombi wäre eine passende Alternative.
Der muss her, anders wird man hier nicht auf Stückzahlen kommen.
Ich denke mit dem 95 wird Saab zumindest in Deutschland nie auf Stückzahlen kommen, egal ob Limo oder Kombi, ist halt viel Geld für einen aufgepumpten Insignia, der noch nicht mal besonders schick ist und für unser Verkehrsaufkommen auch noch viel zu groß, aber man wird in nächster Zeit ja sehen wie der Markt für Saab läuft, ich denke der 95 wird nicht die Rettung für Saab werden :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von ded2
Zitat:
Original geschrieben von mike3k
Mich nervt da eher, dass man nix hat, wo man z.b. den verbandskasten festmachen kann. im p11 gabs dafür kleine nischen in den seiten mit entsprechenden befestigungsmöglichkeiten.
Hallo,
also ich hab da eine ganz einfache Variante gewählt. Inspiriert von den Klettbändern am Warndreieck, hab ich mir im Baumarkt einfach ein klebbares Klettband gekauft. Dieses auf die Rückseite des Verbandskastens geklebt und links in der Nische zwischen Rücklicht und Radkasten an die Seitenwand geklettet. Funktioniert wunderbar.
Gruß Ded2
Du meinst die Nische hinten rechts? Habe ich auch schön drüber nachgedacht, aber meist benutze ich die noch, um da Sachen halb reinzuquetschen, die bei der Fahrt nicht umkippen sollen; Flaschenpacks oder Einkaufstüten etc. Irgendwas muss ich mir mal einfallen lassen. ;) Aktuell ist das Teil in einer großen Kletttasche mit allem anderem Zeugs verbuddelt; um schnell ranzukommen, aber auch keine Lösung. Daneben missfällt mir im Innenraum, dass man keinen kleinen Löscher am Sitz anbringen kann. Hab das mal bei anderen Modellen gesehen und das ist für den Notfall ganz passend.