i4 (M50) Probefahrt
Hallo!
Ich meinte es könnte vielleicht interessant sein ein separates Thema zu starten für diejenigen die das Vergnügen hatten eine Probefahrt mit dem i4 zu machen um Eindrücke / Erfahrungen zu teilen ...
Ich fahre derzeit einen X3 G01 (2018), habe im August in BE einen i4 M50 bestellt, noch keine Bestätigung, nur eine Schätzung zur Auslieferung (April '22), ich versuche mich kurz zu fassen und denkt bitte daran, das ist mein persönliches Feedback, also 100% subjektiv ??
Hatte das Auto ( M50 mit 19” WR, Full Option ohne SD soweit ich sehen konnte) für ca. 3 Stunden, Mischung aus Autobahn und Haupt- und Nebenstraßen gefahren … wünschte, ich hätte jemanden dabei um ein paar Bilder zu machen, fuhr leider Solo ;(
„The Good“ :
- Die Leistung ist einfach beängstigend (ich bin noch nie etwas so Kraftvolles gefahren), aber selbst bei trockenem Wetter lässt einen Kick-Down das Auto nach links und rechts "springen" um die Kraft auf die Räder und die Straße zu bringen. Ich frage mich was bei nassem Wetter passieren wird: da muss man wirklich vorsichtig und sehr konzentriert sein ??
- Auch das entspanntere Autofahren ist einfach, und der One-Pedal-Drive im B-Modus ist super praktisch
- DA-Pro ist definitiv agiler/smoother, findet die Spurmarkierungen viel schneller als mein X3, die Animationen im Fahrer-Bereich des Bildschirms sind auch süß
- Das Curved-Bildschirm ist beeindruckend, obwohl ich eine höhere Auflösung erwartet hätte
- Android Auto: nahtlose Integration (Samsung S20) und sehr „smooth“ (ID6 auf meinem X3 hat es nicht)
- Kofferraum, überraschend „groß“
„The bad“ (oder weniger „Good“ ??) :
- OS8 & iDrive: Ich meine es ist (noch) keine gute Kombination. Wenn Sie an iDrive gewöhnt sind (und es mögen), werden Sie feststellen dass Sie den Bildschirm häufiger berühren müssen um eine Auswahl zu treffen als erwartet. Es ist reaktiv, aber imho nicht immer so logisch. Auch die Anpassung der Driver-Screen scheint irgendwie eingeschränkt zu sein, hatte viel mehr erwartet, hatte aber andererseits keine Tage zum Experimentieren ??
- iDrive-Tasten: sehen billig aus und fühlen sich billig an (ich vergleiche mit meinem X3)
- Preset-Buttons: Obwohl Sie Presets haben die Sie definieren können (Pull-Down-Bildschirm: erfordert mehr Aktionen/Klicks), werde ich diese auf jeden Fall „Big-Times“ vermissen!! Vielleicht kann der Sprachassistent hier helfen, konnte ich aber nicht testen…
- NAV : Keine Augmented Reality (war zu erwarten ??), Keine Ampelerkennung (BE vielleicht?). Beides wird jedoch im gedruckten Handbuch des Autos erwähnt und erklärt ;(
- NAV : Mangel an nützlichen Informationen auf dem NAV-Bildschirm und ich konnte keine Möglichkeit finden diese Informationen hinzuzufügen (vielleicht da, aber ich konnte sie nicht finden), einige werden im HUD angezeigt, aber ich mag es wirklich wie es in meinem X3 gehandhabt wird. Als Referenz habe ich ein Bild in meinem X3 gemacht, um zu zeigen was ich meine ….
- DA-Pro : kein Spurwechselassistent, evtl. nicht in BE verfügbar? Oder vielleicht noch nicht in BE zugelassen? (Hatte dies mit meinem X3, wurde im Februar 2018 gebaut und erst ab der X3-Produktion im April 2018 oder später konnte es in BE aktiviert werden)
- Komfort: fand die M-Sportsitze nicht so bequem, vor allem beim Cruisen drücken sie einen irgendwie in eine beengte Position … Ich würde sogar denken, dass mein X3 ein ruhigeres Fahrverhalten und insgesamt bessere Sitzmöglichkeiten bietet (außer das sportliches Fahren)
Alles in allem bietet der i4 M50 einen unglaublichen „Drive“, das ist sicher!!! … aber nicht alles ist Super (was war zu erwarten, nicht ? ??) … vielleicht können andere diese Ergebnisse bestätigen und/oder widersprechen.
"The long wait" auf die Auslieferung geht weiter ……
Schönes WE, Marc2480
Ps.: mit Dank an Google Translate ??
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98 Antworten
Das ist die Frage aller Fragen: wieviel Verbesserungen gibt es zwischen idrive7-4er / idrive8-i4?
Redman hat ja schon berichtet, dass die Spurführung schneller gefunden wird beim Spurwechsel.
Wahrscheinlich ist durch die verbesserte Rechnerleistung und die Reduzierung der Steuergeräte eine bessere Umsetzung der Fahrassistenzsystem- Funktionen. Wie viel Auswirkung das im Realbetrieb hat, kann nur der Vergleich zwischen dem alten ID7 und dem neuen ID8 zeigen.
Hier sind dann die neuen Besitzer mit alten Erfahrungen gefragt - bisher können wir nur bei Redman vorstellig werden?
Ist hier jemand schon mal den i4 M50 und den Kia EV6 GT gefahren? Ich glaube, das wird ein sehr interessantes Duell. Der Kia ist leistungsmäßig noch ein wenig drüber (585 PS, 3,5 s. auf 100 und 260 km/h, 18 Min. bis 80% laden), hat aber nur 424 km nach WLTP (ca. 80 km weniger als der schwächere Allradler und fast 100 km weniger als der i4 M50 mit Standardfelgen). Für 69990 € hat er fast volle Ausstattung, inkl. Verstellfahrwerk, Schalensitze, 21"-Räder, Rundumkamera, Sperrdifferential, HUD, Wärmepumpe, Totwinkelassi, VehicleToDevice etc. Gegen Aufpreis gibt es nur das Schiebedach und andere Farben.
https://www.kia.com/de/modelle/ev6-gt/entdecken/
Wie seht ihr den Kia als Konkurrenzteil zum M50? Ich würde beide dem Model 3 Perf., iPace und Mustang MachE GT vorziehen.
j.
Und nun Äpfel mit Birnen vergleichen?
Wieso Äpfel mit Birnen? Eher ein teurer Apfel mit einem noch bodenständigen Apfel :-) Nur weil der M50 20-30k € mehr kostet ist es eine andere Dimension? Die Zeiten sind längst vorbei. Der Kia macht zumindest nicht nach einer halben Runde auf dem Ring schlapp :-D
Für mich ein ernsthafter Mitbewerber, bei dem man nicht die nächste IG-Metall-Runde mitträgt.
Ich habe mal den i4 M50 ausgerechnet, wie ich ihn nehmen würde. Das waren nicht so viele Extras. Ich finde ihn schon in Serie ganz ordentlich ausgestattet. Max 5000 € gäbe ich extra aus. Damit liegen sie preislich noch nah beieinander. Ich sehe kein anderes Auto, das zum i4 M50 mehr in Konkurrenz steht als der EV6 GT.
j.
@stussy82
Die Südkoreaner bei Hundai/Kia haben eine extreme starke Gewerkschaft, dagegen sind die IG-Metaller Klosterbrüder.
Haben erst dieses Jahr 9% Lohnerhöhung in Korea reingehandelt 
Nur so am Rande...
Aber bis die auf dem Niveau in D sind vergehen noch ein paar Jahre ;-) Aber ihr wisst schon was ich meinte.
nein, versteh ich nicht, warum du lieber koreanische als deutsche löhne / wertschöpfung bezahlen willst. ein grosses - offtopic - thema, zumal heute auch in D viel internationalisiert ist.
Zitat:
@stussy82 schrieb am 18. August 2022 um 17:42:51 Uhr:
Aber bis die auf dem Niveau in D sind vergehen noch ein paar Jahre ;-) Aber ihr wisst schon was ich meinte.
Nein, du wirst denke ich mal dein Einkommen auch in Deutschland erzielen. Mein Rat an dich: Werde auch Mitglied dieser von dir angeprangerten Organisation und erfreue dich der Vorzüge….
Zitat:
@Xentres schrieb am 18. August 2022 um 17:33:52 Uhr:
@stussy82
Die Südkoreaner bei Hundai/Kia haben eine extreme starke Gewerkschaft, dagegen sind die IG-Metaller Klosterbrüder.
Haben erst dieses Jahr 9% Lohnerhöhung in Korea reingehandelt
Nur so am Rande...
Und die IGM wagt es mit 8% ins Rennen zu gehen, geht mal gar nicht. 
Zitat:
@stussy82 schrieb am 18. August 2022 um 17:17:46 Uhr:
Wieso Äpfel mit Birnen? Eher ein teurer Apfel mit einem noch bodenständigen Apfel :-) Nur weil der M50 20-30k € mehr kostet ist es eine andere Dimension? Die Zeiten sind längst vorbei. Der Kia macht zumindest nicht nach einer halben Runde auf dem Ring schlapp :-D
Für mich ein ernsthafter Mitbewerber, bei dem man nicht die nächste IG-Metall-Runde mitträgt.
kein Coupe
Batterie ist kleiner
Innenauststattung billiger
kleiner Kofferraum
Dynamik geringer
uvm
Ich verstehe diese Vergleiche auch immer nicht.
Alleine schon SUV vs Coupé macht doch keinen Sinn, bin da voll bei @pk135
Zitat:
@pk135 schrieb am 18. August 2022 um 19:56:55 Uhr:
kein Coupe
Batterie ist kleiner
Innenauststattung billiger
kleiner Kofferraum
Dynamik geringer
uvm
Und welches Auto ist eher Konkurrenz für den i4 M50? Ich würde sagen, entscheidend ist, dass die gleiche Zielgruppe getroffen wird. Der GT ist 9,7 cm höher und hat 10 l. mehr Kofferraumvolumen. Die Batteriegröße unterscheidet sich nur um ca. 3 kWh. Was heißt denn, dass die Dynamik geringer ist? Schlechtere Rundenzeiten? Ich denke, sie sind beim GT eher besser. Der GT ist kein echter SUV, sondern ein Crossover. Der M50 ist auch kein echtes Coupe, sondern eher eine Schrägheck-Limo. Ich sehe die beiden nicht so weit auseinander. Wenn der Markt größer wird, wird man ein Auto finden, das von der Zielgruppe her noch näher am M50 liegt, aber derzeit sehe ich da nichts.
j.
Mal einen Bildervergleich zwischen einem EV6 GT und einem I4 M50 gemacht?
Oder ist für dich ein Touring auch dasselbe wie eine/nah an einer Limousine?
Klar, der Kia ist höher, aber trotzdem wohl das schnellere Auto: In diesem Video schrieb in den Kommentaren einer:
Zitat:
Hubert S.
vor 2 Wochen
In dem Vergleich hat der BMW i4 M50 gefehlt. Fahre den seit kurzem. Vom Verbrauch her liegt der zwischen Tesla und Kia - und auf dem Track kann ich mir nicht vorstellen, dass der unförmige Kia ihm die Show stiehlt. Weder von der Leistung, dem Fahrwerk oder den Bremsen her.
CarManiacs Antwort:
Zitat:
Car Maniac
vor 2 Wochen
Oh doch mein lieber glaub mir der Kia steht ihm auf jeden Fall die Show. Der Kia ist viel schärfer ausgerichtet
Von daher denke ich, dass der Kia hier leistungsmäßig vielleicht unterschätzt wird. Der Kia ist ja auch deutlich leichter.
j.