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I-Pace EV 320
Vorgeschichte:
Im April 2021 läuft der Leasingvertrag für meinen XC90 D5 aus. Die Größe des Fahrzeugs war klasse und war wichtig. Die Notwendigkeit hat sich überlebt: Mit Frau und Hund ist ein Auto >5m nicht mehr wichtig. Allerdings hat es eigentlich auch so gut wie nie gestört. Wir leben abseits der Metropole und auch die Fahrten in Großstädte haben nie zu Problemen geführt.
Aber vom Diesel war ich dann halt auch nicht mehr so überzeugt und eigentlich war ein Auto hybrider Motorisierung im internen Pflichtenheft. Dazu kam eine sich in den letzten Jahren eingestellte große Zufriedenheit mit dem Fahrzeugkonzept von Volvo. Es spricht uns sowohl optisch innen und außen, als auch in der Funktion sehr an. Damit war eigentlich ein XC60 T8 die erste Wahl. Und vor ein paar Monaten waren die Konditionen für dieses Auto spöttisch.
Kürzlich konnte ich einen EQ-Smart sehr günstig leasen. Wir nutzen für die Kurzdistanz und er steht meiner Frau für (beruflich bedingte) Botenfahrten zur Verfügung. Durch diese Wunderwaffe wurde ich auf BEV angefixed. In den nächsten Wochen wurde das Suchfeld verändert.
Bedarf:
Wir sind nur noch mit zwei Erwachsenen und einem 30 kg Hund unterwegs. Beruflich bewege ich mich tagsüber oft in 50-150 km Umkreis zum Wohn- und Arbeitsort. Da ich in den eigenen 4 Wänden auch das Zentrum der Arbeit etabliert habe, gibt es viele Tage, an denen ich kein Auto oder zumindest nicht dauerhaft brauche. Die Freizeitgestaltung findet in einem Umkreis von 300 km statt, Urlaubsfahrten liegen regelmäßig bei unter 600 km.
Es besteht auch aufgrund von Hobbies kein besonderer Platzbedarf, das Auto sollte halbwegs sicher und komfortabel sein, musste aber nicht das Niveau des XC90 erreichen. In einem Spannungsfeld des Ökofortschritts, des Komforts der E-Mobilität, der finanziellen Bedeutung des Autos und des Angebots am Markt hatte ich eine sehr dynamische Zielliste für die nächste Autowahl.
Auswahl:
1. Runde
Die Hybriden sind noch im Rennen: XC60 T8 oder XC40 T5 Recharge
Die Stromer: VW ID3, ID4, Skoda Enyak, BMW iX3 und Polestar 2, sowie der (Ford) Mustang Mach E; theoretisch noch der e-tron
Die VWs schieden so langsam aus, da die Berichte von der Innenraumgestaltung und die ersten (Leasing-)Preisvorstellungen für mich keine ausreichende Attraktivität darstellten. Ausserdem verzögerten sich, wie beim Mustang, die Auslieferung stets und ich wollte den Wagen aufgrund der schon aufgelaufenen Volvo-km eher früher als später.
2. Runde
Für den iX3 lagen mir ausschließlich schlechte Finanzierungsangebote vor, außerdem bekam ich ein Veto wegen der Innenraumoptik, dass ich allerdings hätte überstimmen können. Mit diesem Stilmittel sollte man sparsam umgehen. ;) ;)
Beim Mustang stellen sich Lieferprobleme ein. Insgeheim war der Wagen in die Favoritenposition gerutscht. Wenn man den aber nicht mal sehen, testen und kalkulieren kann - geschweige denn es keinen Liefertermin gibt: Absturz von 1 ins Aus!
3. Runde
Die Konditionen für die Volvo-Hybriden werden Tag-für-Tag schlechter. Eine Taxifahrt im I-Pace macht mich neugierig. Gespräche über den EQC erweitern das Umfeld, eine gewisse Ambivalenz schwebt allerdings dabei mit. Der reine Umbau eines Benziners zum Elektrowagen ist nicht die reine Lehre. Wenn es allerdings gut gemacht wird - alles gut!
4. Probefahrten
Ein Spontanbesuch bei Jaguar, bei dem ich den Wagen eigentlich nur sehen wollte, eröffnet das Spektrum. Erste 80 km im I-Pace (MY2019) sind verlockend. Aber es sind noch Probleme, über die man liest (Schnarchlader, Verbrauch, Infotainment). Dazu kommt ein durchaus nicht verlockendes Angebot. Der ist raus!
Der Polestar wird präsentiert und Madam and I buchen direkt eine Probefahrt. Klasse Auto! Die Leasingkondition ist jetzt nicht so prickelnd, aber es wäre in dem Bereich, den ich noch für OK halte. Neue Nr.1. An diesem Wochenende überzeugte mich der örtliche Sterneverkäufe von seinem Nebel vor der Kundenbrille „Der ist für spezielle Kunden reserviert“. - Raus!
Zur gleichen Zeit wird das Thema I-Pace EV320 publik. Eine (Chiptechnisch-)abgespeckte Version des Wagens mit super Leasingkondition. Auf 700 Stück limitiert - der Hersteller hat Probleme mit seinem Co²-Konto.
5. Entscheidung
Bei gleicher Kondition und einem durchaus überzeugenderen Komfortangebot steht der I-Pace 320 nun in der ersten Reihe. Leider macht der örtliche Händler nicht (rechtzeitig) mit und eine Vertriebsorganisation aus dem Süd-Osten punktet mit einem klasse Service und super Konditionen.
Bis zur Entscheidung geistert die Reichweitenangst durch mein Hirn. Eigentlich kein Problem, da die zu erwartenden Fahrten fast alle auch mit hohem Verbrauch (~30 kWh/100 km) ohne Nachladen gehen und wir auf der längeren Distanz u.a. wegen der Fellnase eh eine Pause machen. Der Polestar ist elektrisch wohl das bessere Auto. Da ist im Hintergrund noch der etron. Auch hoher Verbrauch, aber deutlich besserer Lader. Er findet aber dann bei der Frau (eigentlich Audi-Fan) keine Zustimmung.
Die anderen Schwächen des Wagens rede ich mir klein oder sie werden mit dem Update auf MY 2021 überarbeitet. Oh Lord, please help me! Ich gebe mir einen Ruck und gehe dann das Doppelabenteuer (BEV/I-Pace) ein. Wenn er gar nicht klappt, wird er zum Botenfahrzeug mutieren, wir haben im Unternehmen da immer noch eine Ver(sch)wendung.
Bestellt: Jaguar I-Pace EV320SE (MY 2021)
Außenfarbe Portofino Blue
Innenfarbe Sportsitze in Light Oyster
Sonderausstattung
032MB Black Pack: Embleme in glänzend Schwarz, Kühlergrill mit Einfassung in glänzend Schwarz, Seitenscheibeneinfassung in glänzend Schwarz
017TE Fahrassistenz-Paket: Adaptive Geschwindigkeitsregelung (Adaptive Cruise Control, ACC), Kollisionswarnsystem bei Rückwärtsfahrten mit Notfallbremsung, Kollisionswarnsystem hinten, Toter-Winkel-Spurassistent, Toter-Winkel-Warnsystem bei Türöffnung, hinten
017CA Winter-Paket
027CW Adaptive Dynamics (Adaptives Fahrwerk) mit konfigurierbarem Dynamic-Modus
0881G Adaptive Surface Response (AdSR)
027BY Elektronisch geregelte Luftfederung
1DG _Portofino Blue
0640QC Matrix-LED-Scheinwerfer mit LED-Signatur und Fernlicht mit Abblendautomatik (Auto Beam Assist, AHBA)
031TC 18-Zoll Leichtmetallfelgen mit 5 Doppelspeichen, Diamond Turned (Style 5055)
300NC Sportsitze in genarbtem Leder in Light Oyster mit Interieur in Ebony/Light Oyster
300KD Rücksitze im Verhältnis 40:20:40 teilbar, beheizbar, mit Armlehne
088KV Dekorelemente in Gloss Charcoal Ash
026SB 2 Getränkehalter vorne mit Abdeckung
079AJ Fußmatten
031BS Innenrückspiegel mit ClearSight Smart View Technologie
070BA Heckklappe, elektrisch, mit Gestensteuerung
026EU Laderaumtrennnetz
022GB Luftionisierung im Innenraum
026JC Kabelloses Aufladen für Smartphones, mit Signalverstärker
Voraussichtlicher Liefertermin 01.12.2020 - jetzt heißt es WARTEN! Mein Dank geht (bis hier und heute) an Herrn Schellenberger von BOR in Chemnitz. Nach der guten Vorarbeit bin ich gespannt ob und das die Leistungen auch bis zur Rückgabe in irgendwann so klasse sind!:cool::cool::cool:
Parallel muss ich mich dann ein wenig um den XC90 kümmern. Ich werde dann mal anfragen, was es bringt den vorzeitig zurückzugeben oder ihn abgemeldet stehen zu lassen.
Die normale Finanzierungsrate für einen „leeren“ EV320 SE lag im Aktionszeitraum bei 36/20/Anz. BAFA-Prämie 5 TE bei knapp über 400 € netto. Meine Wahl (oben) hat einen BLP von knapp über 84 T€. Also sparen war nur auf der Seite der Leasingrate möglich. :D:D
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53 Antworten
Zumindest beim Glasdach sehe ich da keine Probleme zum Dachhimmel.
Die Mittelkonsole hätte etwas schmaler sein dürfen. Die hat mich am rechten Bein
leicht gestört. Müsste man bei langen Beinen einmal testen.
Zitat:
@grafg schrieb am 15. September 2020 um 00:03:36 Uhr:
und ich habe mit 1,86 regelmäßig Probleme mit der Höhe, insbesondere, wenn ein Schiebedach drin ist. Bin Sitzriese, im Fußraum und nach vorne ist alles entspannt, aber in der Höhe...
Achtung: Der I-Pace hat - wie viele BEV - kein Schiebedach, sondern ein optionales Glasdach (fest), dass die Innenhöhe erweitert.
Ich bin 190cm groß. Bei der Sitzprobe hatte ich keine Probleme, ich konnte auch noch hinter mir sitzen. Fahrzeug hatte Panoramadach. Morgen steht eine Probefahrt an.
Viel Spaß! Ich war vom Fahrkomfort total begeistert.
So, Probefahrt beendet:
Materialanmutung +++
Fahrleistungen (war ein 400) +++
Fahrkomfort (mit Luftfahrwerk) +++
Fahrgeräusche (mit 22“ Felgen) +
Sitzplatz (alle Sitze) ++
Kofferraum - -
Mann, ist der breit!
Wenn das Angebot für die frühzeitige Rückgabe des XC40 passt, wird bestellt.
Hat jemand den 320er überhaupt schon gefahren? Habe den auch bestellt und meinen Touareg Hybrid verkauft. Bin gespannt, ob es eine lahme Krücke ist...Habe 18 Zoll Winter- und 20 Zoll Sommerräder bestellt. Ansonsten war auch in meinen Augen die Verarbeitung klasse, und das Design ebenso.
Habe auch bestellt. Der Reichweite wegen mit 18 Zoll.
Laut meinem Händler werden die Fahrzeuge erst Mitte November ausgeliefert. An eine lahme Krücke glaube ich nicht. Der 400 minus 20 Prozent sollte immer noch ziemlich flott sein ;-) Ansonsten findet sich doch bestimmt früher oder später ein findiger Chiptuner, der die Begrenzung wieder rückgängig machen kann.
Mich wundert bloß, dass der Verbrauch identisch sein soll. Die 20 Prozent weniger Leistung müsste doch auch zu mehr Reichweite führen.
Hast du einen passenden vorkonfigurierten gefunden? Ich wollte eigentlich kein Luftfahrwerk und 18 Zoll, musste dann aber 20 Zoll und Luftfahrwerk nehmen...auch o.k. Der Rest hat gepasst mit Winterpaket und Assistenzpacket. Ich denke auch, dass der Verbrauch etwas geringer sein sollte...wenn ich in der Physik aufgepasst habe und es richtig verstanden habe.
Ich habe auch einen bestellt, ebenfalls mit 20“ Räder vorkonfiguriert. Die 400 oder 320ps bedeuten bei Elektroautos doch nur die Leistung, die während eines eingeschränkten Zeitraums zur Verfügung stehen. In den Papieren sind keine 320 oder 400ps eingetragen.
Wenn ich mit dem 320-er Modell 120km/h fahre, ruft er doch genauso viel Leistung ab wie das 400-er Modell, oder?
Mehr Einfluss hat der Radumfang auf dem Verbrauch.
Johan
Ich konnte mir ja die Ausstattung wunschgemäß zusammenstellen.:D Die Wenigerleistung ist ja wohl nur Programmierung, die die hohe Performance reduziert. Im WLPT spielt der Bereich keine Rolle und in der Praxis wahrscheinlich auch kaum.
Zitat:
@karl_napp2 schrieb am 1. November 2020 um 07:39:51 Uhr:
Mich wundert bloß, dass der Verbrauch identisch sein soll. Die 20 Prozent weniger Leistung müsste doch auch zu mehr Reichweite führen.
In der Theorie nicht. Bei einem Elektromotor ist die Maximalleistung nicht so sehr relevant. Das ist einer der großen Vorteile gegenüber einem Verbrennungsmotor. Wenn man z.B. im Fahrbetrieb 100kW nutzt, spielt es in der Theorie keine Rolle, ob der Elektromotor in der selben Bauform/Hardware maximal 235kW oder 294kW leisten kann. Der Verbrauch Richtet sich nach den genutzten 100kW. Praktisch wird man sicher mal z.B. beim überholen, Autobahn etc. +235kW nutzen. In diesen Bereichen wird der EV320 gegenüber dem EV400 "sparsamer" sein, aber eben auch nicht so schnell. Deshalb denke ich wird der Stromverbrauch beim EV320 in der Realität bei normaler Fahrweise nur ca. 0,5kWh bis 1kWh niedriger auf 100km sein.
Mfg. D.Schwarz
Danke für die erhellenden Antworten. Hätte Physik vielleicht doch nicht so früh abwählen sollen ;-)
Ich habe mir meinen auch selbst zusammengestellt. Luftfederung brauche ich beispielsweise, sonst komme ich nicht in meine Garage.
Hat eigentlich schon jemand Erfahrung mit dem tatsächlichen Verbrauch und den Ladezeiten vom EV320 oder EV400 ?
mfg
Im Spritmonitor gibt es einen Nutzer, bei Going-Electric oder den GB- und US Foren ein paar mehr. Ich würde mir nur Spritmonitor oder MT anschauen, da IMHO nur hiesige Verbräuche halbwegs vergleichbar sind. Nichtsdesto trotz habe ich mal 25-28 kw/100 km für normales ruhiges BAB-Tempo abgespeichert als meinen Wert. Das steigert sich dann mit den Faktoren: Breite Reifen, Nässe, Bergauf, Gegenwind Schlechtestenfalls und wahrscheinlich auf 32 kw/100 km. Ähnlich Ergebnisse hat IMHO auch Teslabjörn und Heros des YT.
Nachtrag: Meine Erfahrungen dann in den nächsten Wochen, der Wagen befindet sich "in Zulassung". :D:D:D
Zitat:
Nachtrag: Meine Erfahrungen dann in den nächsten Wochen, der Wagen befindet sich "in Zulassung". :D:D:D
...gleiche hier.. voraussichtlich 14. Dezember.