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Hyundai i20 N Performance
Hallo,
ich komme vom VW-Bereich und wollte mal hören ob hier im Hyundaibereich schon mehr zum i20N bekannt ist.
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/hyundai-i20n-2020/
Der Teaser sieht ja schon lecker aus.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Luigi61 schrieb am 23. Oktober 2020 um 20:04:32 Uhr:
"der Preis könnte bei rund 24.000 Euro liegen."
Da bekommt man fast einen i30n für...
Im Video finde ich persönlich das Heck noch hässlicher als auf den Fotos
24.000 Euro minus Rabatt und es ist dann preislich schon wieder ein großer Abstand zum i30N.
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716 Antworten
Zitat:
@paddy378 schrieb am 21. Oktober 2020 um 19:45:14 Uhr:
Dieses 1.6 T Hyundai/Kia Aggregat reißt jetzt aber auch keine Bäume raus, und durch Sparsamkeit ist es auch nicht bekannt.
Im Procced meines Schwagers sehen wir regelmäßig nur noch die Rückleuchten der 2.0 TSI Fraktion....
Was soll das denn für ein Vergleich sein?
Proceed 1.6 und 204ps, die 2.0 haben meist 250ps aufwärts.....
Zitat:
@Luigi61 schrieb am 21. Okt. 2020 um 20:11:21 Uhr:
Was soll das denn für ein Vergleich sein?
Proceed 1.6 und 204ps, die 2.0 haben meist 250ps aufwärts.....
Wollte damit nur sagen, das die 204 PS sich nicht besonders sportlich anfühlen.
Bin mal gespannt, ob 150 kg Mindergewicht beim i20 da soviel Unterschied machen.....
Wieso packt man den Motor vom XCeed ohne Leistungssteigerung in ein N Modell?
Da wären doch gut und gerne 220-225 PS und 320NM drin gewesen....
Zitat:
@paddy378 schrieb am 21. Oktober 2020 um 19:45:14 Uhr:
Dieses 1.6 T Hyundai/Kia Aggregat reißt jetzt aber auch keine Bäume raus, und durch Sparsamkeit ist es auch nicht bekannt.
Im Procced meines Schwagers sehen wir regelmäßig nur noch die Rückleuchten der 2.0 TSI Fraktion....
Aber der i20N hat nicht denselben Motor, wie Proceed GT. Es ist eine weiterentwicklung. Das heißt: neue Einspritzanlage mit 350 bar Druck (bisher 250 bar), neuer Ventiltrieb CVVD (bisher nur klassischer CVVT) und neue speziell für i20 entwickelte Wasserpumpe. Das sollte den Verbrauch drücken und Emissionen verbessern.
Gefällt mit innen top, außen gar nicht.
Spalt quer durch Motorhaube, Tankdeckel im Rücklichtbereich,
übertrieben aggressive Ufo-Optik ähnlich Honda.
Ist aber meine subjektive Empfindung, vielleicht muss man sich an den "neuen"
erst gewöhnen.
Endlich ein gutes Video, mit Innenansicht.
https://www.autobild.de/.../...echnische-daten-hot-hatch-18454975.html
"der Preis könnte bei rund 24.000 Euro liegen."
Da bekommt man fast einen i30n für...
Im Video finde ich persönlich das Heck noch hässlicher als auf den Fotos
Zitat:
@Luigi61 schrieb am 23. Oktober 2020 um 20:04:32 Uhr:
"der Preis könnte bei rund 24.000 Euro liegen."
Da bekommt man fast einen i30n für...
Im Video finde ich persönlich das Heck noch hässlicher als auf den Fotos
24.000 Euro minus Rabatt und es ist dann preislich schon wieder ein großer Abstand zum i30N.
Also wenn man sich den normalen i20 mit der höchsten Ausstattung und den größten Motor (120PS) konfiguriert, kostet der ja schon knapp 25.000€ ohne Rabatt. Da ist der i20n bestimmt noch teurer.
Er wird sich an den Fiesta ST , Polo GTI , Cooper S usw anlehnen und die haben alle in der Basis ähnliche Preise.
Natürlich gibts auch unterschiedliche Ausstattungen in der Basis, der eine kommt nackt während der andere schon bisschen was drin hat :D
Nein, so wie es @SeLecT_AF gesagt hat, wird der BLP aber mal sowas von deutlich höher als 24t€ liegen...! Einfach zum i30N und zum I10 (N-Line) rüberschauen und man erkennt eine Systematik!
Der Preis für den I20 N wird daher sehr wahrscheinlich bei rund 27t€ liegen (müssen), da der N im Grunde die selbe Ausstattung erhalten wird wie der Prime (Style), nur die ganzen N-spezifischen Optics und der deutlich größere Motor...
Alleine die optischen Sachen haben einen Aufpreis von ca. 2t€, wären wir ergo bei 24,5t€; dazu kommt der fast doppelt so starke Motor...
Für 25000-27000 bekomme ich ja höchstwarscheinlich schon den neuen Tucson 2021 mit 150 PS Benziner .
Die NLine und N Modelle lässt sich Hyundai teuer bezahlen.....
@paddy378: Moment Moment...!
27t€ ist der ca. BLP...
In der Realität bedeutet das ca. 22t€ bei Hyundai und der N hat dann aber auch bereits absolut feinste Ausstattung (Voll-LED, Kessy, zig Assi-Systeme, Sitzhzg. hinten, Dig. Cockpit, Klimaautomatik und und und...)
Zitat:
@DarkDarky schrieb am 24. Okt. 2020 um 20:18:53 Uhr:
@paddy378: Moment Moment...!
27t€ ist der ca. BLP...
In der Realität bedeutet das ca. 22t€ bei Hyundai und der N hat dann aber auch bereits absolut feinste Ausstattung (Voll-LED, Kessy, zig Assi-Systeme, Sitzhzg. hinten, Dig. Cockpit, Klimaautomatik und und und...)
Glaube trotzdem nicht, das er Liste über 25000 Euro kosten wird.
Da ist der Abstand zum I30 N zu gering ,der mit 280 Ps in ner anderen Liga spielt.
Auch Fiesta ST und Polo GTI wären dann günstiger, Austattung hin oder her.....
Schade, das der NLine nicht den 1.5 Liter vom I30 mit 159 PS bekommt.
Das wäre auch ne nette Kombi.....
Mein Gott..., ein N ist quasi stets ein Prime (Style), sogar beim N-Line (i10 und i30)...
Plus die optischen Extras und plus den deutlich stärkeren Motor...
Selbst der günstigste Prime mit 120 PS kostet bereits 22,5t€...
Einfach dann logisch die beiden genannten Positionen monetär bewerten (auch hier hilft der Blick zu den beiden anderen Modellen! > Systematik!) und dann kommt was heraus? Genau..., pi mal Daumen 27t€ (+-500€)...
Der N kostet übrigens beim alten Modell(!) 33,5t€; das sind immer noch 6,5t€ dann mehr...; der FL I30N (Anfang 2021( wird sicherlich die 35t€-Marke reißen...; ergo wären es schon 8t€ Unterschied! Finde ich nicht gerade wenig; zu mal der i30 platztechnisch nicht gerade viel größer ist. Lediglich der Motor (trotz Minderleistungen en masse) hat mehr Bumms. Dafür deutlich schwerer etc. In Sachen Agilität wird der kleinere i20N nicht wirklich schlechter sein...
Ein Fiesta Vignale ist auch beinahe so teuer wie ein ST.
Der Aufpreis zu der Mehrleistung ist somit geschenkt...