HP2 mit Zimmermännern und Green Stuff
Ich habe heute meinen Dicken auf Zimmermann und EBC Green Stuff umgerüstet.
Die alten Scheiben waren mit gut 30.000 ziemlich genau zu 50% verschlissen - das genau Maß der sonst 30mm starken Scheibe seht ihr auf dem ersten Foto im Anhang.
Der Rest ist eigentlich recht einfach :
- mit den alten Belägen die Kolben zurückdrücken - dabei die alte Bremsflüssigkeit NICHT zurückdrücken, sondern mit einem Schlauch und einer Flasche ( oder einem Enlüftungsgerät ) an der Entlüftungsschraube "entsorgen".
- Verschleißanzeiger abstecken und mit einer 90° Drehung ausklipsen
- alte Beläge entfernen
- die Bremsleitungshalterung hinten am Sattel abschrauben damit man an die obere Sattelhalterschraube kommt
- die zwei 21 Schrauben vom Sattelhalter ( Achtung Bombenfest ) lösen und rausnehmen
- den Sattel zugfrei ( Bremsschlauch ) ablegen
- Scheibe runter nehmen - die sitzen sehr fest auf der Nabe und können ohne Hammer leicht mit einem 27er Maulschlüssel, den man zwischen Sattelbefestigung und Scheibe als Hebel ansetzt, runtergeknipst werden
- Ich hatte die Töpfe der Zimmermann Scheiben schon gestern mit Hammerite lackiert - der Lack hält auf meinen Bremssätteln schon ein paar Jahre und sollte auch auf den Töpfen der Scheiben halten.
- die Radnaben müssen peinlichst genau von Rost und anderen Rückständen befreit werden bevor man die neuen Scheiben montiert !
- Die Montage der Scheiben und Beläge lauft genau entgegengesetzt ab und ist im Grunde nur noch eine Formsache.
- die Tragplatten der Green Stuff Beläge und die Führungen der Beläge im Sattel DÜNN mit Textar Cera Tec bestreichen - dann quitschen die neuen Beläge auch nicht !
- Nach der Montage ( erwähne es nur vorsichtshalber ) VOR dem Losfahren die Bremse MEHRFACH betätigen bis das man wieder Druck verspürt !
- Zu guterletzt noch den Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren und ggf. nachfüllen.
Den Zimmermann Scheiben liegt eine ABE mit Einfahranleitung bei - die Einfahrregel sollte man tunlichst beachten. Eine aussreichend freie Strecke mit wenig bis Null Verkehr und Wendemöglichkeiten OHNE Anhalten sollte man vorher auskundschaften. Das Einfahren ist recht einfach - 10 Bremsungen von 100 auf 70 und 10 Bremsungen vom 100 auf 30 - das alles OHNE Unterbrechungen und Anhalten !
Es stinkt zwar nach der 6-7 Bremsung schon ganz nett, aber da muss man durch.
So nach der 12. Bremsung zeigten sich die Green Stuff schon von ihrer besten Seite - das ABS regelte auf trockener ! Bahn schon bei relativ niedrigen Pedalkräften - ein Zeichen die letzten Bremsungen etwas sanfter vorzunehmen. Nach der Aktion darf man nicht Anhalten sondern muss die Scheiben erst mal "kaltfahren".
Nach einigen km bin ich dann mal ganz normal auf die Bremse gelatscht - im Gegensatz zu den original Scheiben und Belägen
wird die HP2 ihren technischen Vorraussetungen gerecht - die Kombination mit den Green Stuff ist schon als "bissig" zu bezeichnen. Ich bin wirklich erstaunt mit welch einfachen Mitteln - Scheiben und Beläge - sich die Bremsleistung der HP2 deutlich steigern lässt.
Zu den Kosten - der ganze Spaß hat mich zusammen 229,- gekostet - Zimmermänner und Green Stuff inkl. Versand.
Beim 🙂 kosten die original (Pagid) Beläge für die HP2 glatte 209,- !
Wer sich über die Bremsen an seinem Dicken beklagt, der sollte u.U. die Kombination Zimmerman und Green Stuff als Alternative ins ins Auge fassen.
Beste Antwort im Thema
Ich habe heute meinen Dicken auf Zimmermann und EBC Green Stuff umgerüstet.
Die alten Scheiben waren mit gut 30.000 ziemlich genau zu 50% verschlissen - das genau Maß der sonst 30mm starken Scheibe seht ihr auf dem ersten Foto im Anhang.
Der Rest ist eigentlich recht einfach :
- mit den alten Belägen die Kolben zurückdrücken - dabei die alte Bremsflüssigkeit NICHT zurückdrücken, sondern mit einem Schlauch und einer Flasche ( oder einem Enlüftungsgerät ) an der Entlüftungsschraube "entsorgen".
- Verschleißanzeiger abstecken und mit einer 90° Drehung ausklipsen
- alte Beläge entfernen
- die Bremsleitungshalterung hinten am Sattel abschrauben damit man an die obere Sattelhalterschraube kommt
- die zwei 21 Schrauben vom Sattelhalter ( Achtung Bombenfest ) lösen und rausnehmen
- den Sattel zugfrei ( Bremsschlauch ) ablegen
- Scheibe runter nehmen - die sitzen sehr fest auf der Nabe und können ohne Hammer leicht mit einem 27er Maulschlüssel, den man zwischen Sattelbefestigung und Scheibe als Hebel ansetzt, runtergeknipst werden
- Ich hatte die Töpfe der Zimmermann Scheiben schon gestern mit Hammerite lackiert - der Lack hält auf meinen Bremssätteln schon ein paar Jahre und sollte auch auf den Töpfen der Scheiben halten.
- die Radnaben müssen peinlichst genau von Rost und anderen Rückständen befreit werden bevor man die neuen Scheiben montiert !
- Die Montage der Scheiben und Beläge lauft genau entgegengesetzt ab und ist im Grunde nur noch eine Formsache.
- die Tragplatten der Green Stuff Beläge und die Führungen der Beläge im Sattel DÜNN mit Textar Cera Tec bestreichen - dann quitschen die neuen Beläge auch nicht !
- Nach der Montage ( erwähne es nur vorsichtshalber ) VOR dem Losfahren die Bremse MEHRFACH betätigen bis das man wieder Druck verspürt !
- Zu guterletzt noch den Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren und ggf. nachfüllen.
Den Zimmermann Scheiben liegt eine ABE mit Einfahranleitung bei - die Einfahrregel sollte man tunlichst beachten. Eine aussreichend freie Strecke mit wenig bis Null Verkehr und Wendemöglichkeiten OHNE Anhalten sollte man vorher auskundschaften. Das Einfahren ist recht einfach - 10 Bremsungen von 100 auf 70 und 10 Bremsungen vom 100 auf 30 - das alles OHNE Unterbrechungen und Anhalten !
Es stinkt zwar nach der 6-7 Bremsung schon ganz nett, aber da muss man durch.
So nach der 12. Bremsung zeigten sich die Green Stuff schon von ihrer besten Seite - das ABS regelte auf trockener ! Bahn schon bei relativ niedrigen Pedalkräften - ein Zeichen die letzten Bremsungen etwas sanfter vorzunehmen. Nach der Aktion darf man nicht Anhalten sondern muss die Scheiben erst mal "kaltfahren".
Nach einigen km bin ich dann mal ganz normal auf die Bremse gelatscht - im Gegensatz zu den original Scheiben und Belägen
wird die HP2 ihren technischen Vorraussetungen gerecht - die Kombination mit den Green Stuff ist schon als "bissig" zu bezeichnen. Ich bin wirklich erstaunt mit welch einfachen Mitteln - Scheiben und Beläge - sich die Bremsleistung der HP2 deutlich steigern lässt.
Zu den Kosten - der ganze Spaß hat mich zusammen 229,- gekostet - Zimmermänner und Green Stuff inkl. Versand.
Beim 🙂 kosten die original (Pagid) Beläge für die HP2 glatte 209,- !
Wer sich über die Bremsen an seinem Dicken beklagt, der sollte u.U. die Kombination Zimmerman und Green Stuff als Alternative ins ins Auge fassen.
124 Antworten
Wenn es sich bei den Ultimot Scheiben um Zimmermänner handelt, habe die Scheiben eine ABE für den 4B. Wenn es Scheiben anderer Hersteller sind, dann sollte man unbedingt vorher anfragen, denn ohne ABE oder Teilegutachten sieht es beim TÜV sehr mau aus.
Dottore du bist ja Moderator geworden.
Zitat:
Original geschrieben von himbeersahneschnitte
Dottore du bist ja Moderator geworden.
Joo 😉
Jürgen (Designs) hatte mich gefragt ob ich Euch nicht ein bissel auf die Finger gucken kann, und da habe ich mal ja gesagt 😁
Jedenfalls ist die Feuerwehr jetzt gleich vor Ort wenn es in einem Thread hier brennen sollte. Wenn ich mich als Mod eingelebt habe, nehmen wir uns nochmal die 4B FAQ vor, die dann endlich veröffentlicht werden kann.
Na dann mal herzlichen glückwunsch, CHEF😉😁😁😁
Grüße
RS
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Audi RS6 sagt alles
Na dann mal herzlichen glückwunsch, CHEF😉😁😁😁Grüße
RS
Danke 😉
.....aber das mit dem Chef lassen wir mal lieber 😁
Zitat:
Original geschrieben von Audi RS6 sagt alles
Na dann mal herzlichen glückwunsch, CHEF😉😁😁😁Grüße
RS
Ich schliesse mich RS an. Meinerseits auch Herzlichen Glückwunsch...
Gruß Udo
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Wenn es sich bei den Ultimot Scheiben um Zimmermänner handelt, habe die Scheiben eine ABE für den 4B. Wenn es Scheiben anderer Hersteller sind, dann sollte man unbedingt vorher anfragen, denn ohne ABE oder Teilegutachten sieht es beim TÜV sehr mau aus.
die scheiben für den S6 von ultimot sind vorne zimmermann und hinten gebohrte orginale (ist sogar die vier-ringe-teile-nummer drauf😁)
es gibt für beide NOCH keine papiere.
ich war beim tüv-onkel und der hat das ganz locker abgenickt.😉
Hmm, das ist natürlich nicht so gut das da keine Papiere mit bei liegen. Unsere TüV 🙂 brauch ich bei sowas erst garnicht fragen. bei denen stehen dann sofort alle Haare auf n Kopf zu Berge wenn ich da ohne Papiere antanz 😁
Sieht wohl ganz danach aus das ich für die HA normale Bremsscheiben nehmen muss, jedoch in Verbindung mit den EBC Green Stuff.
@Dottore
Auch von mir herzlichen Glückwunsch. Endlich ist hier mal jemand Moderator, der auch öfters Online ist und Hilfe gibt bei Problemen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von böserAudianer
Hmm, das ist natürlich nicht so gut das da keine Papiere mit bei liegen. Unsere TüV 🙂 brauch ich bei sowas erst garnicht fragen. bei denen stehen dann sofort alle Haare auf n Kopf zu Berge wenn ich da ohne Papiere antanz 😁Sieht wohl ganz danach aus das ich für die HA normale Bremsscheiben nehmen muss, jedoch in Verbindung mit den EBC Green Stuff.
@Dottore
Auch von mir herzlichen Glückwunsch. Endlich ist hier mal jemand Moderator, der auch öfters Online ist und Hilfe gibt bei Problemen 🙂
soweit ich informiert bin sind die "normalen" 321er scheiben mit ABE,aber frag besser nochmal nach.😉
ach ja....auch von mir herzlichen glückwunsch "herr doktor"😁😁😁
endlich mal ein mod hier im forum der auch richtig viel ahnung von der materie hat.😉😉😉
Zitat:
Original geschrieben von Ralle180
soweit ich informiert bin sind die "normalen" 321er scheiben mit ABE,aber frag besser nochmal nach.😉
Braucht er nicht fragen, ich habe die 321 Zimmermann-Scheiben, mit ABE beim Autoteilemann gekauft.
Ja Dolo, die vorderen Scheiben sind bei Ultimot die von Zimmermann die haben auch ne ABE, bloß die hinteren nicht. Ich finde nirgends einen Anbieter für gelochte Zimmermänner für die HA in der Größe 255x10x48. Wahrscheinlich hat Zimmermann diese garnicht im Sortiment. Bei Ultimot hab ich heute niemanden erreicht. Wahrscheinlich ist der heutige Freitag auch ein Brückentag gewesen 😉
Ja, das Problem mit den 255x10x48 hatte ich auch, es gab keine gelochten. Mittlerweile gibt es welche von EBC, die sind aber etwas teurer. Da ich aber diese Minischeiben abgeschafft habe, habe ich das Problem nicht mehr.
Du meinst sicherlich die EBC Turbo Groove Discs... Die sind wirklich schon ein wenig teuer^^
Naja ich werd dann es wohl doch so machen das ich vorne die Zimmermänner/Green Stuff und hinten normale Scheiben mit Green Stuff verbaue.
Aber eins hab ich noch 😁
Einige kennen ja sicherlich die Tabelle "Kombinieren sie richtig". Ich kannte sie auch schon. Ich hab festellen müssen, dass laut dieser Tabelle, sich die gelochten Zimmermänner mit den Green Stuffs nicht so gut vertragen sollen.
Aber unser Dottore, der ja bekannt dafür ist keinen Murks an seinen Dicken zu verbauen, hats trotzdem gemacht 😁 Jetzt bin ich gespannt mit was für Argumenten ihr kommt 😉
Ach ja hier die Tabelle
Zitat:
Original geschrieben von böserAudianer
Du meinst sicherlich die EBC Turbo Groove Discs... Die sind wirklich schon ein wenig teuer^^
Naja ich werd dann es wohl doch so machen das ich vorne die Zimmermänner/Green Stuff und hinten normale Scheiben mit Green Stuff verbaue.Aber eins hab ich noch 😁
Einige kennen ja sicherlich die Tabelle "Kombinieren sie richtig". Ich kannte sie auch schon. Ich hab festellen müssen, dass laut dieser Tabelle, sich die gelochten Zimmermänner mit den Green Stuffs nicht so gut vertragen sollen.
Aber unser Dottore, der ja bekannt dafür ist keinen Murks an seinen Dicken zu verbauen, hats trotzdem gemacht 😁 Jetzt bin ich gespannt mit was für Argumenten ihr kommt 😉Ach ja hier die Tabelle
zimmermann mit grenn stuff kannst du ruhig fahren,die liegen in einem ähnlichen temperaturbereich wie black stuff oder orginal.
aber zimmermann mit red stuff ,wie dolofan sie fährt,halte ich für blödsinn weil du die beläge im normalen alltag nie auf betriebstemperatur bekommst und dir ruckzuck die scheiben versaust.
Danke, genau das hat mich auch gewundert. Die BlackStuff liegen ja in der Nähe der GreenStuffs im Temperaturarbeitsbereich 😉