HP2 mit Zimmermännern und Green Stuff
Ich habe heute meinen Dicken auf Zimmermann und EBC Green Stuff umgerüstet.
Die alten Scheiben waren mit gut 30.000 ziemlich genau zu 50% verschlissen - das genau Maß der sonst 30mm starken Scheibe seht ihr auf dem ersten Foto im Anhang.
Der Rest ist eigentlich recht einfach :
- mit den alten Belägen die Kolben zurückdrücken - dabei die alte Bremsflüssigkeit NICHT zurückdrücken, sondern mit einem Schlauch und einer Flasche ( oder einem Enlüftungsgerät ) an der Entlüftungsschraube "entsorgen".
- Verschleißanzeiger abstecken und mit einer 90° Drehung ausklipsen
- alte Beläge entfernen
- die Bremsleitungshalterung hinten am Sattel abschrauben damit man an die obere Sattelhalterschraube kommt
- die zwei 21 Schrauben vom Sattelhalter ( Achtung Bombenfest ) lösen und rausnehmen
- den Sattel zugfrei ( Bremsschlauch ) ablegen
- Scheibe runter nehmen - die sitzen sehr fest auf der Nabe und können ohne Hammer leicht mit einem 27er Maulschlüssel, den man zwischen Sattelbefestigung und Scheibe als Hebel ansetzt, runtergeknipst werden
- Ich hatte die Töpfe der Zimmermann Scheiben schon gestern mit Hammerite lackiert - der Lack hält auf meinen Bremssätteln schon ein paar Jahre und sollte auch auf den Töpfen der Scheiben halten.
- die Radnaben müssen peinlichst genau von Rost und anderen Rückständen befreit werden bevor man die neuen Scheiben montiert !
- Die Montage der Scheiben und Beläge lauft genau entgegengesetzt ab und ist im Grunde nur noch eine Formsache.
- die Tragplatten der Green Stuff Beläge und die Führungen der Beläge im Sattel DÜNN mit Textar Cera Tec bestreichen - dann quitschen die neuen Beläge auch nicht !
- Nach der Montage ( erwähne es nur vorsichtshalber ) VOR dem Losfahren die Bremse MEHRFACH betätigen bis das man wieder Druck verspürt !
- Zu guterletzt noch den Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren und ggf. nachfüllen.
Den Zimmermann Scheiben liegt eine ABE mit Einfahranleitung bei - die Einfahrregel sollte man tunlichst beachten. Eine aussreichend freie Strecke mit wenig bis Null Verkehr und Wendemöglichkeiten OHNE Anhalten sollte man vorher auskundschaften. Das Einfahren ist recht einfach - 10 Bremsungen von 100 auf 70 und 10 Bremsungen vom 100 auf 30 - das alles OHNE Unterbrechungen und Anhalten !
Es stinkt zwar nach der 6-7 Bremsung schon ganz nett, aber da muss man durch.
So nach der 12. Bremsung zeigten sich die Green Stuff schon von ihrer besten Seite - das ABS regelte auf trockener ! Bahn schon bei relativ niedrigen Pedalkräften - ein Zeichen die letzten Bremsungen etwas sanfter vorzunehmen. Nach der Aktion darf man nicht Anhalten sondern muss die Scheiben erst mal "kaltfahren".
Nach einigen km bin ich dann mal ganz normal auf die Bremse gelatscht - im Gegensatz zu den original Scheiben und Belägen
wird die HP2 ihren technischen Vorraussetungen gerecht - die Kombination mit den Green Stuff ist schon als "bissig" zu bezeichnen. Ich bin wirklich erstaunt mit welch einfachen Mitteln - Scheiben und Beläge - sich die Bremsleistung der HP2 deutlich steigern lässt.
Zu den Kosten - der ganze Spaß hat mich zusammen 229,- gekostet - Zimmermänner und Green Stuff inkl. Versand.
Beim 🙂 kosten die original (Pagid) Beläge für die HP2 glatte 209,- !
Wer sich über die Bremsen an seinem Dicken beklagt, der sollte u.U. die Kombination Zimmerman und Green Stuff als Alternative ins ins Auge fassen.
Beste Antwort im Thema
Ich habe heute meinen Dicken auf Zimmermann und EBC Green Stuff umgerüstet.
Die alten Scheiben waren mit gut 30.000 ziemlich genau zu 50% verschlissen - das genau Maß der sonst 30mm starken Scheibe seht ihr auf dem ersten Foto im Anhang.
Der Rest ist eigentlich recht einfach :
- mit den alten Belägen die Kolben zurückdrücken - dabei die alte Bremsflüssigkeit NICHT zurückdrücken, sondern mit einem Schlauch und einer Flasche ( oder einem Enlüftungsgerät ) an der Entlüftungsschraube "entsorgen".
- Verschleißanzeiger abstecken und mit einer 90° Drehung ausklipsen
- alte Beläge entfernen
- die Bremsleitungshalterung hinten am Sattel abschrauben damit man an die obere Sattelhalterschraube kommt
- die zwei 21 Schrauben vom Sattelhalter ( Achtung Bombenfest ) lösen und rausnehmen
- den Sattel zugfrei ( Bremsschlauch ) ablegen
- Scheibe runter nehmen - die sitzen sehr fest auf der Nabe und können ohne Hammer leicht mit einem 27er Maulschlüssel, den man zwischen Sattelbefestigung und Scheibe als Hebel ansetzt, runtergeknipst werden
- Ich hatte die Töpfe der Zimmermann Scheiben schon gestern mit Hammerite lackiert - der Lack hält auf meinen Bremssätteln schon ein paar Jahre und sollte auch auf den Töpfen der Scheiben halten.
- die Radnaben müssen peinlichst genau von Rost und anderen Rückständen befreit werden bevor man die neuen Scheiben montiert !
- Die Montage der Scheiben und Beläge lauft genau entgegengesetzt ab und ist im Grunde nur noch eine Formsache.
- die Tragplatten der Green Stuff Beläge und die Führungen der Beläge im Sattel DÜNN mit Textar Cera Tec bestreichen - dann quitschen die neuen Beläge auch nicht !
- Nach der Montage ( erwähne es nur vorsichtshalber ) VOR dem Losfahren die Bremse MEHRFACH betätigen bis das man wieder Druck verspürt !
- Zu guterletzt noch den Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren und ggf. nachfüllen.
Den Zimmermann Scheiben liegt eine ABE mit Einfahranleitung bei - die Einfahrregel sollte man tunlichst beachten. Eine aussreichend freie Strecke mit wenig bis Null Verkehr und Wendemöglichkeiten OHNE Anhalten sollte man vorher auskundschaften. Das Einfahren ist recht einfach - 10 Bremsungen von 100 auf 70 und 10 Bremsungen vom 100 auf 30 - das alles OHNE Unterbrechungen und Anhalten !
Es stinkt zwar nach der 6-7 Bremsung schon ganz nett, aber da muss man durch.
So nach der 12. Bremsung zeigten sich die Green Stuff schon von ihrer besten Seite - das ABS regelte auf trockener ! Bahn schon bei relativ niedrigen Pedalkräften - ein Zeichen die letzten Bremsungen etwas sanfter vorzunehmen. Nach der Aktion darf man nicht Anhalten sondern muss die Scheiben erst mal "kaltfahren".
Nach einigen km bin ich dann mal ganz normal auf die Bremse gelatscht - im Gegensatz zu den original Scheiben und Belägen
wird die HP2 ihren technischen Vorraussetungen gerecht - die Kombination mit den Green Stuff ist schon als "bissig" zu bezeichnen. Ich bin wirklich erstaunt mit welch einfachen Mitteln - Scheiben und Beläge - sich die Bremsleistung der HP2 deutlich steigern lässt.
Zu den Kosten - der ganze Spaß hat mich zusammen 229,- gekostet - Zimmermänner und Green Stuff inkl. Versand.
Beim 🙂 kosten die original (Pagid) Beläge für die HP2 glatte 209,- !
Wer sich über die Bremsen an seinem Dicken beklagt, der sollte u.U. die Kombination Zimmerman und Green Stuff als Alternative ins ins Auge fassen.
124 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von sunbridge
wo hast du die Teile bestellt?
Hier
- klick -- ich habe dort mit meinen Schlüsselnummern FIN und Baujahr angefragt ob sie
dieses Angebotauch für mein Fahrzeug mit 1LX hätten - die Antwort war "Ja haben wir" und dann habe ich dort bestellt. Innerhalb von 3 Tagen war alles und auch passend da 😉 - kleine Ausnahne : die Stecker der Green Stuff Verschleißkontakte waren für einen A8 (rund statt oval) was aber kein Problem war. Die Dinger waren in 5 Minuten getauscht 😉
Hallo alle zusammen,
sehe ich das richtig das dieses 1LX auf dem Aufkleber im Serviceheft unter "M-Ausstattungs-Nr." steht?
Denke mal in der zweiten Zeile.
Kann mir zufällig jemand sagen ob beim Allroad nur die HP2 verbaut wurde?
Gruß.chris
Zu deiner ersten Frage,korrekt 1LX steht in der zweiten Reihe unter "M",das ist die Bezeichnung für die Bremsanlage.Die zweite Frage, keine Ahnung.
Zitat:
Original geschrieben von red-rooster
Hallo alle zusammen,sehe ich das richtig das dieses 1LX auf dem Aufkleber im Serviceheft unter "M-Ausstattungs-Nr." steht?
Denke mal in der zweiten Zeile.Kann mir zufällig jemand sagen ob beim Allroad nur die HP2 verbaut wurde?
Gruß.chris
Ich kann da nur vermuten, und weil ich im Allroad noch nie was anderes gesehen habe wie die HP2 sage ich mal "ja" 🙂
- bei 1LX ist es sowieso ganz sicher die HP2
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Danke für die Antworten,
dann ist es ja schon mal gar nicht so leicht die richtigen Scheiben und Beläge für nen 2.7T quattro zu bekommen.
Laut Schlüssel-Nr. 2.1 und 2.2 habe ich einen Allroad (0588 / 736)
Laut Aufkleber was ja sicherlich auch maßgeblich ist habe ich keine HP2 sonder die andere 320mm Bremsanlage (1LG).
Ist alles nicht so einfach bis man mit seinem Auto vertraut ist 😁
Wo genau liegt eigentlich der Unterschied? 😕 Im Druck? (HP - high pressure?)
Oder sind die bis auf den Scheibendurchmesser grundlegend anders?
Meine HP2 sprich 1LX hat auch 320mm Scheiben.Was sein kann ,du hast ATE System und nicht Lucas Girling. Meiner hat das Lucas Girling System,also 8 Bremsbeläge für die Vorderachse.
Zitat:
Original geschrieben von red-rooster
Laut Aufkleber was ja sicherlich auch maßgeblich ist habe ich keine HP2 sonder die andere 320mm Bremsanlage (1LG).
Bei 1LG ist die Sache klar
- klick -Das könnte sein. Sieht schwer so aus als wenn das nur 2 Beläge pro Seite sind.
Hatte die Bremse noch nicht auseinander und kann es nicht leiden wenn ich erst dann feststelle das ich nicht die richtigen Teile habe 😛
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Bei 1LG ist die Sache klar - klick -Zitat:
Original geschrieben von red-rooster
Laut Aufkleber was ja sicherlich auch maßgeblich ist habe ich keine HP2 sonder die andere 320mm Bremsanlage (1LG).
Danke 😁
Die Bremsbezeichnungen von Audi passen bei den normalen Modellen 100% - nur bei den V8/S6 gibt es abweichende Topfmaße.
Wenn Du für den 2,7er mit 1LG Scheiben und Beläge für 1LG bestellst, dann passt das auch ( Fehler des Lieferanten mal ausgenommen)
Wie schon geschrieben - ich habe dort für 1LX bestellt und 1LX Teile bekommen auch wenn sie nicht im Angebot bei eBAy waren.
Das Angebot sieht sehr gut aus, werde das ganze dann mal in angriff nehmen.
Nur nach dem Drama mit den Querlenkern Frage ich mal lieber Leute die sich auskennen und nicht den Teilemann😉
Wenn das Auto in der Mietwerkstatt auf der Bühne steht und dann auffällt das die Teile nicht passen finde ich äußerst ärgerllich.
Nochmal vielen Dank für die Infos und die Hilfe 🙂
Hallo,
habe heute auch die Zimmermänner bekommen, nur eine ABE bringt Zimmernann erst zum Jahresende für Audi S6 4B, Baujahr 9/2001.
oder habt Ihr eine ABE für mein Fahrzeug und Sportbremsscheiben Zimmermann!
Leider auch für die Green Stuff gibt es keine Strassenzulassung und mußte die Red Stuff nehmen, da die eine ABE haben.
In welche Fahrzeuge verbaut Ihr Zimmermann Sportbremsen und Green Stuff Bremsbeläge ?
Gruß
Uwe
@Dottore: ich hab dort mal angefragt aber es gibt immer noch nix für den V8🙁 dann mach ich halt wieder den orginal Scheiss drauf...................
Zitat:
Original geschrieben von sunbridge
@Dottore: ich hab dort mal angefragt aber es gibt immer noch nix für den V8🙁 dann mach ich halt wieder den orginal Scheiss drauf...................
Hallo sunbridge,
schade, ich habe zwar noch etwas Zeit, hätte aber auch gerne auf Zimmermänner und Green Stuff "umgerüstet". Kannst mich ja bitte mal auf dem Laufenden halten, was Du jetzt gemacht hast.
Gruß Sven
am meisten ärgert mich, das es bis auf das Topfmaß(Spurbreite) eigendlich gar keinen unterschied zu den anderen Modellen gibt😠 warum können die die nicht anbieten😕😕 die Bremsen von HP2 sind doch alle gleich.............