HowTo: Wärmetauscher wechseln! (WT)
Moinsen, ich habe zur Zeit eine Maggi-Innenraumbelüftung mit individueller Saunafunktion. Bei mir dampft es wie die Sau aus den Lüftungsschlitzen und das muss ein Ende haben. Ich habe schon gelesen das ich zur Not erst einmal die beiden Schläuche brücken kann so das er wenigstens das Kühlwasser hält. Da es leider nicht die letzte Weißheit ist brauche ich mal guten Rat.
Wie wechselt man diesen d. Wärmetauscher?
LG Lowci
P.S Bitte keine "Ist echt Scheisse-Posts!" Das hilft mir nicht weiter 😉
Beste Antwort im Thema
Hi, habe bei mir vor nicht allzulanger zeit auch den Wärmetauscher wechseln müssen und folgende Anleitung war meiner Meinung nach sehr gut dafür.
Zitat:
Untere Armaturenverkleidungen abbauen (Links: Achtung eine Schraube nur bei abgebauten Sicherungsdeckel sichtbar. Nach vorn abziehen. Schrauben sind sonst alle recht gut zugänglich (von unten). Akkuschrauber verwenden.
Lenkrad ausbauen (jawohl, weil sonst kriegst Du das Armaturenbrett so schlecht raus). Vorsicht mit Airbags, keine Ahnung wie das geht. Um Rat fragen. Ohne Airbag: Druckfläche der Hupe einfach herausziehen (etwas ruckeln, geht schon). Lenkrad abschrauben. Mit Farbstift Position Lenkrad-Lenkstock markieren, damit du es nicht schief draufsetzt.
Alle Schalter zu Dir herausziehen (evtl. Schraubenzieher zur Hilfe nehmen). Schalter-Blindkappen ebenfalls. Radio raus. Die Lüftungsgitter herausziehen. Vorsichtig! Die Gitter brechen schnell. ICh nehme dazu einen Schraubenzieher und drücke ihn vorsichtig seitlich zwischen Gitter und Aufnahme und hebele das Gitter vorsichtig erst einseitig aus der Führung. Nicht vollständig weghebeln. Dann die andere Seite. Schließlich herausnehmen. Nun sind alle Schrauben frei zum Abschrauben der Armaturenverkleidungen (also alle schwarzen Plastikteile). Alle raus. Die Kombiinstrumentblende hat zwei Schrauben oben, Dann einfach nach vorn herausziehen. Danach alle anderen. (für die mittelere muss die Mittelkonsole ausgebaut sein. s.u., weil diese in ie Blende greift) Dabei werden auch die Lüftungskanalschläuche von den Blenden gelöst.Komplette Mittelkonsole raus. Dazu hinteren Ascher rausziehen. Schraube darunter lösen. Schaltknaufverkleidung nach oben abziehen. Die zwei 10er Muttern darunter lösen. Handbremse kräftig anziehen (du kriegst die Verkleidung der Bremse schlecht ab). hintere Mittelkonsole über die beiden Bolzen (wo die 10er Muttern drauf waren) nach hinten wegziehen. Vordere Mittelkonsole abschrauben (in beiden Fussräumen sind dazu noch Schrauben, glaube ich) Zum Wagenheck hin komplett herausziehen. Etwas umständlich, geht aber irgendwie). Mittlere Armaturenblende ausbauen.
Kombiinstrument ausbauen (oben seitlich zwei Schrauben lösen. Mit Rechts voran herausziehen und Stecker hinten am Kombinstrument lösen. Tachowelle (sofern vorhanden) klinkt sich allein aus.
Beim Einbau drauf achten, dass die Welle einrastet, evtl. von unten durch den Lenkstock hindurch nachhelfen.Lenkstockverkleidung abbauen. Zwei Schrauben von unten in den Führungslöchern (Kreuzschrauben Ph2) lösen und die beiden Hälftenl vorsichtig aber nchdrücklich auseinander klamüsern. Die sind noch ineinander verhakt, deshalb vorsicht, bricht schnell.
Alle Stecker mit Klebeband umwickeln und beschriften (wenn Du später den kompletten Baum in der Hand hast, siehst Du sonst nicht mehr durch, wo was hinkommt. Das Armaturenbrett an den Hauptschraubn (10er sechskant?) (seitlich unter den Abdeckkappen wenn du die Tür aufmachst sichtbar, und in der Nähe der Schaltung) abschrauben.
Jetzt Kabelbaum vorsichtig aus den Klemmhalterungen entfernen (Halterungen sind mit Armaturenbrett verklebt) und vorsichtig harausfädeln. Nicht die Schaumstoffummantelung zerstören. Achte auf Hochtönerkabel im Armaturenbrett. Die Hochtönberkabel könnten theoretisch, sofern sie direkt zum Radio gehen auch drinbleiben. Wie die Hochtöner selbst auch.
Ich weiss nicht mehr, ob die Stecker vom Lenkstock auch abgezogen werden müssen, glaube nicht, weil sie direkt von Sicherungskasten an den Lenkstock gehen. Der Sicherungskasten bleibt komplett drin!Armaturenbrett herausziehen. Ist unterhalb der Frontscheibe nur in so Löcher gesteckt. Dabei prüfen, ob noch irgendwo Kabel sind, die Du nicht beachtet hattest. (Evtl. Handschuhfach raus. Abschrauben und rausziehen) Auf die Lautsprecherkabel in den Türen (sowie ZV und EFh) rechts achten.
Die Heizungsschalteinheit sollte meiner Meinung nach nicht auseinandergenommen werden. Da ein Ausbau der Bowdenzüge meist nur mit dem Abknicken der Haltelaschen zu bewerkstelligen ist, heisst es hier also Finger weg. Lediglich die Stecker für die Beleuchtung abziehen.
Ich glaube, die Luftkanalrohre müssen vorher noch raus, oder zumindest vom Hauptverteiler lösen. Den mittlere Kanal (der nach oben geht) kann man irgendwie vor dem Herausziehen des Armaturenbrettes schon lösen. Schau einfach, ob es geht, wenn was klemmt: guck nach, ob irgendwo Schrauben sind. Sie sind zwar manchmal versteckt aber es ist machbar. Manchmal gib tes auch einfach kleine Klammerschellen glaube ich, die Du nur wegknipsen musst.Jetzt hast Du die gesamte Heizanlage allein da stehen ohne das Armaturenbrett.
Diese ganze Einheit ist im Motorraum in der MItte an zwei Schrauben befestigt (unter den Abdeckklappen der silbernen Wärmeleitdecke an der Innenwand) und im Wasserkasten. Dazu musst Du links und rechts am Wasserkasten mit einem Schraubenzieher zwei Klemmbleche nach aussen drücken. Dadurch hast Du dann das Filtergitter in der Hand. Ich weiss nicht mehr, ob darunter noch Schrauben zu lösen waren, oder nicht. Schau nach.
Dann müsste es noch BEfestigungen im Wageninneren geben, die die Konstruktion auf einen Sockel sitzen lassen, der wiederum den Kanal für die hintere Fußraumbelüftung beinhaltet. Entweder sitzt es einfach da nur drauf oder es gibt ein paar Klemmen oder Schrauben. Das ist dann alles ziemlich einfach. Du hast irgenwann die ganze Konstruktion in der Hand. (Schläuche zum Wärmetauscher motorseitig natürlich entfernen)
Den Wärmetauscher müsstest Du nun nach oben herausziehen können. Da ich annehme, das Du viel Wasser im System hattest. Kannst Du das Konstrukt erst mal einigermaßen auseinandernehmen und trocknen. Nochmal: Die Bowdenzüge für die heizverstellungen etc. besser nicht abmachen, zumindest nicht an der Stelleinheit. Das bricht sonst ab.Alles getan? Dann alles wieder zusammenbauen. Nichts vergessen (Wasserkasten, Kabel, Klemmmuttern, Lüftungskanalrohre! gehen nicht immer rein, leg sie also schon so rein, wenn du das Armaturenbrett draufsteckst.) Drauf achten, dass evtl. Kabel in Halterungen gesteckt werden müssen, an die Du nach bestimmten Arbeitsschritten nicht mehr rankommst. Nachdem das Armaturenbrett lose draufgesteckt ist (Auflageflächen und Steckstifte vorher fetten, sonst knarzt es evtl., den gesamten Kabelbaum so herrichten, das alles stimmt. Die richtigen Wege, Klemmen und Steckplätze. Die Kabel waren zu der Zeit mit Schaumstoff ummantelt. Das ist wichtig, weil es sonst aus dem Armaturenbrett knarzen kann. Heizungsteuerung in die richtige Position in der Mitte des Armaturenbrettes bringen.
Beim Zusammenbau beachten: Auflageflächen, Dübel, Schrauben etc. immer fetten. Dann gehts leichter und knarzt später nicht beim Fahren. Auch bei den Aufnahmen und Überlappungsflächen der Lüftungskanalrohre etwas Fett drauf. Das knarzt gerne nervig.
viel Spaß dabei.
271 Antworten
stimmt mit gefrorenen Fingern ist das männlich draußen wenns schneit 😁
Ganz so kalt wars noch nicht, aber kalt genug um im Auto zu frieren! Mensch Raven, sei ein MANN und wechsel das Ding einfach! In 3 Stunden is das doch passiert!😁😁😁
Ich hatte damals auch bei -12Grad das Vergnügen.
Und die ganzen Kunststoffclips brechen da so weg
Ach war das aufregend damals. 😁 😁 😁
ach was ich noch sagen wiollte es gibt d sone erfindung die sie gemacht haben so vermute ich zumindest
nennt sich " beheitzte halle " zumindest padman sitzt doch schön mit ofen in der halle oder Roy ist dein Chef Mr Scrutch 😛
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Beheizte Halle war net, da wir da grade Betriebsurlaub hatten!😎 Musste also bei nem Kumpel in der Garage rumfummeln!😁
Meine "beheizte Halle" war damals aber die Freiluftgarage vor den Haus!
Für die Innenarbeiten hatte ich mir nen Heizlüfter hinten reingesstellt.
Trotzdem, war einfach nur Geil. 😁 😁 😁
3 Stunden Roy???😰😰😰😰
Und ich dachte du hast was auf dem Kasten. 😁😁😁😁😁 *duck und wech*
Da Raven ja die Klima raushauen will, wird es wohl etwas länger dauern.
3 Stunden gemütlich mit Raucherpausen dazwischen!😛😛😛
AAAAAngeBÄÄÄÄÄR malschön die arbeitsvorbereitung unterschlagen und auch nacher nicht
es gilt roll in - roll off nicht AB angefangen AB endmontage 😁
@aixcessive
Was gibts da für Arbeitsvorbereitungen? Rein die Karre, Druck vom Kühlsystem ablassen und loslegen. Meine gepostete Zeit war das Roll in/ Roll out. Natürlich hate ich den Harz4 Bonus(also ohne Klimaanlage)! 😁😁😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
@aixcessiveWas gibts da für Arbeitsvorbereitungen? Rein die Karre, Druck vom Kühlsystem ablassen und loslegen. Meine gepostete Zeit war das Roll in/ Roll out. Natürlich hate ich den Harz4 Bonus(also ohne Klimaanlage)! 😁😁😁😁😁
werkzeug holen allesmögliche besorgen zum Kühmittel ablassen eventuell wenn sie draußen arbeiten müssenn das irgendwie organisieren etc 😉
in einer werkstatt und selbst in der garage geht sowas wesentlich entspannter
und nachher umgekehrt und dann noch füllen entlüften und überprüfen ob alles dicht .
wenn wir da jeweils nur 20 Minuten ansetzen haste dann netto für Mittelkonsole raus ;Abrett raus und heizblock weg und WT tauschen - die ganze Plörre aus den heizzügen und kasten entfernen und Retour nur 45 minuten gebraucht ??????
dann alle Achtung 😰 das erzähle ich deinem Chef 😁😁 das der dich mit mehr Aufgaben betreut 😛
okay mit zwei mann gehts wirklich wesentlich schneller als wenn mann es wie ich aleine gemacht hat aber stolze leistung
Kühlmittel mußte ich nicht ablassen, weil der WT ja schon gebrückt war. 😉
wo du es sagst ich auch nicht bin ja auch mit gebrückten kleinen kreislauf ein halbes jahr bis ende sommer gefahren da mann da ja nicht so oft heizung braucht 😁 aber das ist ja nicht der Regelfall kommen immer noch zuwenige Leute drauf 😁
okay ziehen wir 20 minuten ab aber trotzdem unglaublich sau schnell 😁
also dagen wir Urruas hält den rekord mit 2 1/4 reale stunden 😛😛😛😛
Na herzliche Glühstrumpf....
Dann bin ich wohl der nächste, der sich zu den Glücklichen einreihen darf, die Ihren WT tauschen dürfen..... (Ist wirklich sau kalt in der schüssel....... vor ein paar tagen draußen -7 im Wagen -9)
Mal an die Experten unter euch.
Wie gut oder schlecht lässt sich die Knalltüte auf der Beifahrerseite entfernen oder kann die drin bleiben??
(Wenn ich mir die Bilder so ansehe, speziell die ohne die komplette AB demontage, dann fällt mir auf, daß der Schacht vom Airbag/Handschuhfach immer offen ist)
Irgendwie hab ich da gar keinen Bock drauf das selber zu machen, aber als der Freundliche mich dann vorhin angrinste und meinte :" Ja das kann so bis 800,- € Kosten den zu tauschen" werd ich mich da wohl doch ranbegeben müssen.
Neuen WT + Kühlmittel hab ich schon besorgt (WT ist wohl von Hella / ca. 50€ nicht aus der Bucht, sondern Zubehör)
P.S.: Hier hat nicht vielleicht jemand langeweile und kommt zufällig aus NRW???
hallo
da dieser thread noch nich zu alt is und ich keinen neuen öffnen will wegen der frage schreibe ichs ma hier mit hin...
jetz hats mich also auch erwicht!
grade eben ist der rechte schlauch des wärmetauschers glücklicherweise aussen abgebrochen!
ni das sowas ma im sommer passiert, nein! wäre ja zu einfach!
die eigentliche frage ist, gibt es unterschiede beim wärmetauscher bei modellen mit/ohne klima??? oder is es immer der gleiche???
grüße!