HowTo: Wärmetauscher wechseln! (WT)
Moinsen, ich habe zur Zeit eine Maggi-Innenraumbelüftung mit individueller Saunafunktion. Bei mir dampft es wie die Sau aus den Lüftungsschlitzen und das muss ein Ende haben. Ich habe schon gelesen das ich zur Not erst einmal die beiden Schläuche brücken kann so das er wenigstens das Kühlwasser hält. Da es leider nicht die letzte Weißheit ist brauche ich mal guten Rat.
Wie wechselt man diesen d. Wärmetauscher?
LG Lowci
P.S Bitte keine "Ist echt Scheisse-Posts!" Das hilft mir nicht weiter 😉
Beste Antwort im Thema
Hi, habe bei mir vor nicht allzulanger zeit auch den Wärmetauscher wechseln müssen und folgende Anleitung war meiner Meinung nach sehr gut dafür.
Zitat:
Untere Armaturenverkleidungen abbauen (Links: Achtung eine Schraube nur bei abgebauten Sicherungsdeckel sichtbar. Nach vorn abziehen. Schrauben sind sonst alle recht gut zugänglich (von unten). Akkuschrauber verwenden.
Lenkrad ausbauen (jawohl, weil sonst kriegst Du das Armaturenbrett so schlecht raus). Vorsicht mit Airbags, keine Ahnung wie das geht. Um Rat fragen. Ohne Airbag: Druckfläche der Hupe einfach herausziehen (etwas ruckeln, geht schon). Lenkrad abschrauben. Mit Farbstift Position Lenkrad-Lenkstock markieren, damit du es nicht schief draufsetzt.
Alle Schalter zu Dir herausziehen (evtl. Schraubenzieher zur Hilfe nehmen). Schalter-Blindkappen ebenfalls. Radio raus. Die Lüftungsgitter herausziehen. Vorsichtig! Die Gitter brechen schnell. ICh nehme dazu einen Schraubenzieher und drücke ihn vorsichtig seitlich zwischen Gitter und Aufnahme und hebele das Gitter vorsichtig erst einseitig aus der Führung. Nicht vollständig weghebeln. Dann die andere Seite. Schließlich herausnehmen. Nun sind alle Schrauben frei zum Abschrauben der Armaturenverkleidungen (also alle schwarzen Plastikteile). Alle raus. Die Kombiinstrumentblende hat zwei Schrauben oben, Dann einfach nach vorn herausziehen. Danach alle anderen. (für die mittelere muss die Mittelkonsole ausgebaut sein. s.u., weil diese in ie Blende greift) Dabei werden auch die Lüftungskanalschläuche von den Blenden gelöst.Komplette Mittelkonsole raus. Dazu hinteren Ascher rausziehen. Schraube darunter lösen. Schaltknaufverkleidung nach oben abziehen. Die zwei 10er Muttern darunter lösen. Handbremse kräftig anziehen (du kriegst die Verkleidung der Bremse schlecht ab). hintere Mittelkonsole über die beiden Bolzen (wo die 10er Muttern drauf waren) nach hinten wegziehen. Vordere Mittelkonsole abschrauben (in beiden Fussräumen sind dazu noch Schrauben, glaube ich) Zum Wagenheck hin komplett herausziehen. Etwas umständlich, geht aber irgendwie). Mittlere Armaturenblende ausbauen.
Kombiinstrument ausbauen (oben seitlich zwei Schrauben lösen. Mit Rechts voran herausziehen und Stecker hinten am Kombinstrument lösen. Tachowelle (sofern vorhanden) klinkt sich allein aus.
Beim Einbau drauf achten, dass die Welle einrastet, evtl. von unten durch den Lenkstock hindurch nachhelfen.Lenkstockverkleidung abbauen. Zwei Schrauben von unten in den Führungslöchern (Kreuzschrauben Ph2) lösen und die beiden Hälftenl vorsichtig aber nchdrücklich auseinander klamüsern. Die sind noch ineinander verhakt, deshalb vorsicht, bricht schnell.
Alle Stecker mit Klebeband umwickeln und beschriften (wenn Du später den kompletten Baum in der Hand hast, siehst Du sonst nicht mehr durch, wo was hinkommt. Das Armaturenbrett an den Hauptschraubn (10er sechskant?) (seitlich unter den Abdeckkappen wenn du die Tür aufmachst sichtbar, und in der Nähe der Schaltung) abschrauben.
Jetzt Kabelbaum vorsichtig aus den Klemmhalterungen entfernen (Halterungen sind mit Armaturenbrett verklebt) und vorsichtig harausfädeln. Nicht die Schaumstoffummantelung zerstören. Achte auf Hochtönerkabel im Armaturenbrett. Die Hochtönberkabel könnten theoretisch, sofern sie direkt zum Radio gehen auch drinbleiben. Wie die Hochtöner selbst auch.
Ich weiss nicht mehr, ob die Stecker vom Lenkstock auch abgezogen werden müssen, glaube nicht, weil sie direkt von Sicherungskasten an den Lenkstock gehen. Der Sicherungskasten bleibt komplett drin!Armaturenbrett herausziehen. Ist unterhalb der Frontscheibe nur in so Löcher gesteckt. Dabei prüfen, ob noch irgendwo Kabel sind, die Du nicht beachtet hattest. (Evtl. Handschuhfach raus. Abschrauben und rausziehen) Auf die Lautsprecherkabel in den Türen (sowie ZV und EFh) rechts achten.
Die Heizungsschalteinheit sollte meiner Meinung nach nicht auseinandergenommen werden. Da ein Ausbau der Bowdenzüge meist nur mit dem Abknicken der Haltelaschen zu bewerkstelligen ist, heisst es hier also Finger weg. Lediglich die Stecker für die Beleuchtung abziehen.
Ich glaube, die Luftkanalrohre müssen vorher noch raus, oder zumindest vom Hauptverteiler lösen. Den mittlere Kanal (der nach oben geht) kann man irgendwie vor dem Herausziehen des Armaturenbrettes schon lösen. Schau einfach, ob es geht, wenn was klemmt: guck nach, ob irgendwo Schrauben sind. Sie sind zwar manchmal versteckt aber es ist machbar. Manchmal gib tes auch einfach kleine Klammerschellen glaube ich, die Du nur wegknipsen musst.Jetzt hast Du die gesamte Heizanlage allein da stehen ohne das Armaturenbrett.
Diese ganze Einheit ist im Motorraum in der MItte an zwei Schrauben befestigt (unter den Abdeckklappen der silbernen Wärmeleitdecke an der Innenwand) und im Wasserkasten. Dazu musst Du links und rechts am Wasserkasten mit einem Schraubenzieher zwei Klemmbleche nach aussen drücken. Dadurch hast Du dann das Filtergitter in der Hand. Ich weiss nicht mehr, ob darunter noch Schrauben zu lösen waren, oder nicht. Schau nach.
Dann müsste es noch BEfestigungen im Wageninneren geben, die die Konstruktion auf einen Sockel sitzen lassen, der wiederum den Kanal für die hintere Fußraumbelüftung beinhaltet. Entweder sitzt es einfach da nur drauf oder es gibt ein paar Klemmen oder Schrauben. Das ist dann alles ziemlich einfach. Du hast irgenwann die ganze Konstruktion in der Hand. (Schläuche zum Wärmetauscher motorseitig natürlich entfernen)
Den Wärmetauscher müsstest Du nun nach oben herausziehen können. Da ich annehme, das Du viel Wasser im System hattest. Kannst Du das Konstrukt erst mal einigermaßen auseinandernehmen und trocknen. Nochmal: Die Bowdenzüge für die heizverstellungen etc. besser nicht abmachen, zumindest nicht an der Stelleinheit. Das bricht sonst ab.Alles getan? Dann alles wieder zusammenbauen. Nichts vergessen (Wasserkasten, Kabel, Klemmmuttern, Lüftungskanalrohre! gehen nicht immer rein, leg sie also schon so rein, wenn du das Armaturenbrett draufsteckst.) Drauf achten, dass evtl. Kabel in Halterungen gesteckt werden müssen, an die Du nach bestimmten Arbeitsschritten nicht mehr rankommst. Nachdem das Armaturenbrett lose draufgesteckt ist (Auflageflächen und Steckstifte vorher fetten, sonst knarzt es evtl., den gesamten Kabelbaum so herrichten, das alles stimmt. Die richtigen Wege, Klemmen und Steckplätze. Die Kabel waren zu der Zeit mit Schaumstoff ummantelt. Das ist wichtig, weil es sonst aus dem Armaturenbrett knarzen kann. Heizungsteuerung in die richtige Position in der Mitte des Armaturenbrettes bringen.
Beim Zusammenbau beachten: Auflageflächen, Dübel, Schrauben etc. immer fetten. Dann gehts leichter und knarzt später nicht beim Fahren. Auch bei den Aufnahmen und Überlappungsflächen der Lüftungskanalrohre etwas Fett drauf. Das knarzt gerne nervig.
viel Spaß dabei.
271 Antworten
Hallo zusammen,
ich habe auch an diesem Wochenende diese Arbeit bei einem Passat 35i mit aller Ruhe durchgefummelt. -> Mit Ausbau des Armaturenbretts (leider) ! <-
Nach meinen Erfahrungen denke ich, daß es auch ohne Ausbau gut funktionieren muß:
Also wiederhole ich hier einmal kurz die wesentlichen Punkte:
1. Kühlwasser ablassen: Es genügt den Kühlwasserpegel ein wenig abzusenken, da der Wärmetauscher sehr hoch im Kühlkreislauf eingebunden ist. Dazu den (dünnen) Überlaufschlauch vom Ausgleichbehälter im Motorraum abklemmen und nach unten in einnen untergestellten kleinen Eimer auslaufen lassen.
2. Die beiden Schläuche, die vom Motor nach hinten zur Trennwand der Fahrgastzelle führen vom Wärmetauscher abklemmen. Wasserpumpenzange tut's.
3. Die ( von vorne betrachtet ) daneben in der Trennwand befindlichen Schrauben SW10 ablösen. Die untere sitzt ca. 40cm unter der oberen. Achtung: Da ist noch je eine Gummischeibe drunter. Mit rausnehmen, da diese sonst beim Aubau später unter die silberne Wärmeschutzdecke rutscht.
3. Auf der linken Seite im Wasserkasten die beiden Schrauben SW13, die den Lüfter von oben halten abschrauben. Hierzu das Luftfiltergehäuse abmontieren, das mit kleinen Kunststoffriegeln recht und links gehalten wird.
Wenn das geklappt hat: Finger waschen, denn nun geht es innen weiter.
Zunächst ein kleiner Tipp für die Ablage der Schrauben: Dabei helfe ich mir gerne mit einem Stück Wellpappe. Loch reinpieksen, Schraube reinstecken und auf die Pappe schreiben, wo die Schraube herkommt. So bleibt diese gut verstaut bis sie wieder eingebaut wird und es gibt auch keine Verwechslungen oder "Reste".
4. Ablage Beifahrerseite ausbauen. Drei Schrauben oben und eine kleinere rechts unten. Links ist dieses nur eingesteckt. Also rechts rausziehen und ablegen.
5. Handschuhfach ausbauen. Auch dieses wird von drei Schrauben oben und einer Schraube unten gehalten.
6. Ablage Fahrerseite aubauen. Wieder drei Schrauben oben und eine kleinere links unten. Hierzu vorher die Klappe des Sicherungskastens wegnehmen.
7. Die vordere Mittelkonsole aubauen. Verkleidung des Schalthebels nach oben ziehen - diese ist nur eingesteckt - und den Schalthebelknopf mit allem, was daranhängt abschrauben. Die vordere und hintere Mittelkonsole wird von zwei Kunststoffmuttern gehalten, die ca 10 cm hinter dem Schalthebel Richtung Fahrzeugheck sitzen. Diese abschrauben und beim Abheben darauf achten, daß diese nicht tiefer fallen. Dann den Aschenbecher aus der hinteren Mittelkonsole nach oben herausheben und die beiden darunterliegenden Schrauben raus. Die Handbremse fest nach oben ziehen und die hintere Mittelkonsole ein Stück nach hinten ziehen; hinten ein wenig über den Teppich heben. Dabei gehen die Laschen zwischen vorderer und hinterer Mittelkonsole auseinander. Die vordere Mittelkonsole wird noch rechts und links von zwei Schrauben im Fahrer- und Beifahrerfußraum gehalten - diese auch abschrauben. Nun kann man die vordere Mittelkonsole komplett über den Schalthebel herausheben. Dabei das Kabel des Zigarettenanzünders abstecken. Unter dem Armaturenbrett ist jetzt noch ein kleines Kunststoffrohr sichtbar, das einfach rechts und links eingesteckt ist. Dieses am besten auch noch ausbauen.
8. Radio ausbauen.
9. Lüftungsauslaß über dem Radio ausbauen. Hierzu mit einem flachen Schraubenzieher das Lüftungsgitter rechts und links nach vorne hebeln. Verkleidung der Heizungsbetätigung vorsichtig unten und oben abziehen. Vier Schrauben der Heizungsbetätigungseinheit abschrauben. Dann die zwei Schrauben oben - da wo die Lüftungsgitter rausgehebelt wurden - und die zwei Schrauben unten ( Achtung: erst unten rechts - dann die Beleuchtung ( grüner und klarer Kunststoff ) nach unten ziehen und die darunterliegende Schraube links ) abschrauben. Die ganze Verkleidung inclusive der Schalter abziehen. Stecker von den Schaltern abziehen.
10. Den dahinterliegenden Luftverteiler aubauen. Dieser wird ganz unten von einer Schraube gehalten sowie rechts und links von einer Klemme. Zunächst unten die Schraube abschrauben. Die darunter befindliche Blechklemmmutter geht leider auch leicht ab. Besser abziehen und weglegen. Dann rechts mit einem flachen Schraubenzieher die Blechlasche vom gelb verzinkten Bolzen ziehen (Schubladenprinzip). Dasselbe auf der linken Seite.
11. Nun die Lüftungsrohre rechts und links ausbauen. Dazu von unten die Lüftungsrohre nach hinten vom Auslaß abziehen und in der Mitte vom Luftverteiler abziehen. Das geht, denn dieser ist ja schon lose. Das linke Lüftungsrohr muß man etwas drehen um es über der Lenksäule herauszubekommen. Vielleicht kann man es auch einfach drinlassen. Das rechte muß in jedem Fall raus.
12. Das Armaturenbrett lösen. Hierzu die Befestigungsbleche in der Mitte ( da wo die vordere Mittelkonsole drüber war ) oben und unten ( drei Schrauben SW8 ) abschrauben und komplett wegnehmen. Ohne das geht die Heizungseinheit nicht raus, wenn das Armaturenbrett drin bleiben soll. Dann die je zwei rechts und links am Armaturenbrett unter einer Schraubenabdeckung ( Türen auf ) befindlichen Schrauben abschrauben. Nun ist das ganze Armaturenbrett lose und wird nur noch oben von zwei Steckbolzen in der Karosserie gehalten.
13. Das ganze Armaturenbrett nun ein wenig nach hinten ziehen, vor allem auf der Beifahrerseite. Ich weiß nicht, ob dabei die Tachowelle aus der Instrumententafel rutscht. Wenn das passiert muß man diese später beim Einbau wieder reinfummeln oder die Instrumententafel ausbauen. Beschreibung hierzu später. Ich denke und hoffe, daß man das hierbei nicht so weit auf der Fahrerseite nach hinten ziehen muß, daß die Lenkstockschalter ( Blinker- und Scheibenwischerschalter ) stören; sonst muß man leider auch noch das Lenkrad und die Lenkstockschalter ausbauen. Auf jeden Fall dies vorsichtig begutachten, damit da nichts bricht!
14. Nun den Luftverteiler in der Mitte nach unten rechts herausziehen und anschließend die ganze restliche Heizungs- und Lüftungseinheit mit dem Wärmetauscher nach hinten ziehen, so daß die Bolzen aus der Trennwand kommen. Dann das alles nach rechts unter dem nach hinten gezogenen Armaturenbrett herausholen. Wie gesagt, rechts muß das Armaturenbrett hierfür weiter nach hinten gezogen werden als links. Die kritische Stelle ist aber in der Mitte, wo der untere Teil des Armaturenbretts leider weit nach vorne gezogen ist. Aber so spart man sich den ganzen Kram mit Kabelbaum und so weiter. Leider sind zumeist noch Reste von Kühlwasser in dem ganzen Kram. Also schnell raus, Wärmetauscher nach oben rausziehen und alles sauber machen. Ich hab's in der Badewanne gemacht. Bitte nicht zu viel Wasser in den rechts sitzenden Lüfter spritzen. Dann Kaffeepause damit das Wasser abtropfen kann.
15. Die ganze Sache rückwärts.
16. Sollte die Tachowelle aus der Instrumententafel gerutscht sein, und man kann diese nicht von unten wieder reinfummeln, muß die Instumententafel nebst Verkleidung ausgebaut werden. Die Verkleidung hat oben zwei Schrauben und ist unten eingesteckt. Damit dort aber die Kunststofflaschen nicht abbrechen, ist es ratsam zunächts die Verkleidung der Lenksäule abzubauen. Dazu die zwei kleinen Schrauben, die von unten beide Hälften verbinden herausschrauben und beide Teile auseinanderziehen. So kann die Verkleidung der Instrumententafel leicht herausgezogen werden. Die Instrumententafel selbst hat ist unten eingehängt und wird rechts und links von zwei Schrauben oben gehalten. Das Einfädeln der Tachowelle ist aber immer noch schwierig. Ich habe mir mit einer Schnur geholfen, die zweimal um die Welle gewickelt wird und die Welle nach oben zieht, wenn die Instrumententafel wieder nach hinten gerückt wird. Anschließend die Schnur lockern und wieder herausziehen oder drinlassen.
Die Verwendung eines Akkuschraubers ist dabei zwar schön aber nicht notwendig. Ich würde dabei aber eine flexible Welle und in jedem Fall einen mit einstellbarem kleinen Drehmoment wählen, damit man nicht die Schrauben durch das Plastik schraubt.
Da ich die Beschreibung aus dem Gedächtnis angefertigt habe, kann ich leider keine Gewähr auf Vollständigkeit und das angegebene Verfahren geben. Ich glaube aber, daß ich alles angegeben habe.
Und nun viel Spaß. Ich hoffe diese Beschreibung hilft.
hallo zusammen
tja mit dem wärmetauscher ist nen riesen scheiss problem bei vw.
habs selber auch erlebt bei mein vr. habe aber glückglicher weise jemand gefunden der hats mir für 100euro ausgewechselt.
aber wenn mann glück hat macht vw das über kullanz.
Hallo Zusammen,
dank euren zahlreichen und guten Anleitungen habe ich mich
mal beim Nasenbären eines Kollegen rangewagt.
Arbeitszeit ca 5 Std. Fzg hat keine Klimaanlage. Allerdings ist der wohl ziemlich
lange mit defektem WT gefahren, sodass der Innenraum schön voll Wasser gelaufen ist.
Also Teppich hoch und darunterliegende Schaumstoff- und Filzdämmung raus und trocknen lassen.
Ist bei diesem Wetter ja kein Problem. Dann Heizungskasten zerlegt und Moosgummibeschichtung
der Heizungsklappen entfernt und erneuert. Hatte sich durch das Kühlwasser zersetzt.
Den Gebläsemotor sollte man sich auch mal ansehen. Unser fuktionierte nicht mehr, war durch das
Wasser völlig vergammelt. Ersatz gibt es bei E-... .
Es bleibt mir allerdings ein Rätsel, wie man das ganze machen soll, OHNE das Armaturenbrett auszubauen.
Anbei noch ein paar Fotos.
Gruß
Der Blaue Klaus
Bild Nr. 2
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Bild Nr. 3
Hier ist keine Bombe eingeschlagen
Zitat:
Original geschrieben von 35i-vr6
hallo zusammen
tja mit dem wärmetauscher ist nen riesen scheiss problem bei vw.
habs selber auch erlebt bei mein vr. habe aber glückglicher weise jemand gefunden der hats mir für 100euro ausgewechselt.aber wenn mann glück hat macht vw das über kullanz.
das erkläre mir mal wieso das Vw über kulanz machen sollte bei 12 bis 18 jahre alten Auto .
damals vieleicht da gab es aber auch eine rückruf aktion zum austausch des Agb verschluß gegen Blau
also wenn du es schaffst das sie meinen Wärmetauscher auf Kulanz austauschen bekommst du von mir sogar 100 bis 150 euro 😁.
diese Aussage wäre zu beweisen und ist wohl eher so dahin gesagt 😁😁😁😁😁😁
Hallo zusammen!!
Es geht doch !! Wir haben gerade als fast blutige Anfänger den WT getauscht ohne das A brett zu demontieren.
die Anleitung von Jockelz? war genial, allerdings ist darauf zu achten , im Motorraum das lüftungsgitter zu demontieren und darunter verstecken sich noch 2 schrauben, die man unbedingt lösen muss.
Also VIELEN DANK an den verfasser!!!!
Wir habe für die ganze Aktion noch keine 2 Stunden gebraucht, jetzt heisst es nur noch trocken legen und allles wird gut.
denn dann
hallo wackeldackel!!!!
tja dann schau mal in nen corrado forum wenn du mir nicht glaubst... viele haben das über kullaz bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von 35i-vr6
hallo wackeldackel!!!!tja dann schau mal in nen corrado forum wenn du mir nicht glaubst... viele haben das über kullaz bekommen.
Aber mehr als zehn Jahre dürften da nicht drin sein, in Sachen Kulanz! So wars bei den 86C Tanks ja auch! Und jetzt zeig mir mal nen Corri oder Passi 35i mit unter 10 Jahren!😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Der blaue Klaus
Es bleibt mir allerdings ein Rätsel, wie man das ganze machen soll, OHNE das Armaturenbrett auszubauen.
Das kann ich mir auch schwer vorstellen, aber das A-Brett ist ja beim 35i leicht und schnell auszubauen.
Warum habt Ihr die Lenksäule abgebaut?
Zum Thema Kulanz: Die Aktion ist zwar mittlerweile ausgelaufen, aber die 10 Jahre beziehen sich nicht auf das Fahrzeugalter, sondern auf den Beginn der Rückrufaktion, und der war m.W. 1995.
So habe ich 2004 noch kostenlos die Ersatzteile für einen 35i Bj. 1988 bekommen (die hätten den auch kostenlos repariert, aber der Vorbesitzer war da selbst rangegangen und ich hab das Auto zerlegt übernommen). Kurz vorher für einen 84er Golf.
woran erkenne ich einen defekten wt?
Bei mir kommt nur warme Luft raus, keine kalte.
Oder nur wenn es raus nebelt, und Kühlwasser ins Armaturenbrett läuft?
Hab keine Klima...
Zitat:
Original geschrieben von mazdakiller
woran erkenne ich einen defekten wt?
Bei mir kommt nur warme Luft raus, keine kalte.
Oder nur wenn es raus nebelt, und Kühlwasser ins Armaturenbrett läuft?Hab keine Klima...
Sind die vorderen Fussräume schon nass? Unerklärlicher Kühlwasserverlust?
Sind nicht nass, und kein wirklicher Verlust. Rostet der oder wird er einfahc nur undicht?
Aber verstopfen kann er auch oder
Der geht auseinander! Wird also undicht! Irgendwann kann er sogar platzen, dann hast ne Nebelmaschine!😁😁😁
Hallo,
mein Passat steht seit 3 Tagen rum, weil ich verzweifelt versuche den WT zu wechseln. Armaturenbrett und alls mögliche ist raus, aber irgendwie bekomme ich ganzen Kram, in dem der WT sitzt nicht herausgezogen. Irgendwo klemmts noch.
1. Kühlwasser ablassen: Es genügt den Kühlwasserpegel ein wenig abzusenken, da der Wärmetauscher sehr hoch im Kühlkreislauf eingebunden ist. Dazu den (dünnen) Überlaufschlauch vom Ausgleichbehälter im Motorraum abklemmen und nach unten in einnen untergestellten kleinen Eimer auslaufen lassen.
Den dünnen Schlauch habe ich entfernt aber es läuft nichts raus.
2. Die beiden Schläuche, die vom Motor nach hinten zur Trennwand der Fahrgastzelle führen vom Wärmetauscher abklemmen. Wasserpumpenzange tut's.
3. Auf der linken Seite im Wasserkasten die beiden Schrauben SW13, die den Lüfter von oben halten abschrauben. Hierzu das Luftfiltergehäuse abmontieren, das mit kleinen Kunststoffriegeln recht und links gehalten wird.
Seit Tagen stehe ich vor dem Wasserkasten und suche die Schrauben, die den Wasserkasten von oben halten. Ich seh nixxx. Ich sehe da nur eine Matte, die komplett im Wasserkasten drin ist. Vielleicht darunter?
10. Den dahinterliegenden Luftverteiler aubauen. Dieser wird ganz unten von einer Schraube gehalten sowie rechts und links von einer Klemme. Zunächst unten die Schraube abschrauben. Die darunter befindliche Blechklemmmutter geht leider auch leicht ab. Besser abziehen und weglegen. Dann rechts mit einem flachen Schraubenzieher die Blechlasche vom gelb verzinkten Bolzen ziehen (Schubladenprinzip). Dasselbe auf der linken Seite.
Habt Dank