HowTo: Wärmetauscher wechseln! (WT)
Moinsen, ich habe zur Zeit eine Maggi-Innenraumbelüftung mit individueller Saunafunktion. Bei mir dampft es wie die Sau aus den Lüftungsschlitzen und das muss ein Ende haben. Ich habe schon gelesen das ich zur Not erst einmal die beiden Schläuche brücken kann so das er wenigstens das Kühlwasser hält. Da es leider nicht die letzte Weißheit ist brauche ich mal guten Rat.
Wie wechselt man diesen d. Wärmetauscher?
LG Lowci
P.S Bitte keine "Ist echt Scheisse-Posts!" Das hilft mir nicht weiter 😉
Beste Antwort im Thema
Hi, habe bei mir vor nicht allzulanger zeit auch den Wärmetauscher wechseln müssen und folgende Anleitung war meiner Meinung nach sehr gut dafür.
Zitat:
Untere Armaturenverkleidungen abbauen (Links: Achtung eine Schraube nur bei abgebauten Sicherungsdeckel sichtbar. Nach vorn abziehen. Schrauben sind sonst alle recht gut zugänglich (von unten). Akkuschrauber verwenden.
Lenkrad ausbauen (jawohl, weil sonst kriegst Du das Armaturenbrett so schlecht raus). Vorsicht mit Airbags, keine Ahnung wie das geht. Um Rat fragen. Ohne Airbag: Druckfläche der Hupe einfach herausziehen (etwas ruckeln, geht schon). Lenkrad abschrauben. Mit Farbstift Position Lenkrad-Lenkstock markieren, damit du es nicht schief draufsetzt.
Alle Schalter zu Dir herausziehen (evtl. Schraubenzieher zur Hilfe nehmen). Schalter-Blindkappen ebenfalls. Radio raus. Die Lüftungsgitter herausziehen. Vorsichtig! Die Gitter brechen schnell. ICh nehme dazu einen Schraubenzieher und drücke ihn vorsichtig seitlich zwischen Gitter und Aufnahme und hebele das Gitter vorsichtig erst einseitig aus der Führung. Nicht vollständig weghebeln. Dann die andere Seite. Schließlich herausnehmen. Nun sind alle Schrauben frei zum Abschrauben der Armaturenverkleidungen (also alle schwarzen Plastikteile). Alle raus. Die Kombiinstrumentblende hat zwei Schrauben oben, Dann einfach nach vorn herausziehen. Danach alle anderen. (für die mittelere muss die Mittelkonsole ausgebaut sein. s.u., weil diese in ie Blende greift) Dabei werden auch die Lüftungskanalschläuche von den Blenden gelöst.Komplette Mittelkonsole raus. Dazu hinteren Ascher rausziehen. Schraube darunter lösen. Schaltknaufverkleidung nach oben abziehen. Die zwei 10er Muttern darunter lösen. Handbremse kräftig anziehen (du kriegst die Verkleidung der Bremse schlecht ab). hintere Mittelkonsole über die beiden Bolzen (wo die 10er Muttern drauf waren) nach hinten wegziehen. Vordere Mittelkonsole abschrauben (in beiden Fussräumen sind dazu noch Schrauben, glaube ich) Zum Wagenheck hin komplett herausziehen. Etwas umständlich, geht aber irgendwie). Mittlere Armaturenblende ausbauen.
Kombiinstrument ausbauen (oben seitlich zwei Schrauben lösen. Mit Rechts voran herausziehen und Stecker hinten am Kombinstrument lösen. Tachowelle (sofern vorhanden) klinkt sich allein aus.
Beim Einbau drauf achten, dass die Welle einrastet, evtl. von unten durch den Lenkstock hindurch nachhelfen.Lenkstockverkleidung abbauen. Zwei Schrauben von unten in den Führungslöchern (Kreuzschrauben Ph2) lösen und die beiden Hälftenl vorsichtig aber nchdrücklich auseinander klamüsern. Die sind noch ineinander verhakt, deshalb vorsicht, bricht schnell.
Alle Stecker mit Klebeband umwickeln und beschriften (wenn Du später den kompletten Baum in der Hand hast, siehst Du sonst nicht mehr durch, wo was hinkommt. Das Armaturenbrett an den Hauptschraubn (10er sechskant?) (seitlich unter den Abdeckkappen wenn du die Tür aufmachst sichtbar, und in der Nähe der Schaltung) abschrauben.
Jetzt Kabelbaum vorsichtig aus den Klemmhalterungen entfernen (Halterungen sind mit Armaturenbrett verklebt) und vorsichtig harausfädeln. Nicht die Schaumstoffummantelung zerstören. Achte auf Hochtönerkabel im Armaturenbrett. Die Hochtönberkabel könnten theoretisch, sofern sie direkt zum Radio gehen auch drinbleiben. Wie die Hochtöner selbst auch.
Ich weiss nicht mehr, ob die Stecker vom Lenkstock auch abgezogen werden müssen, glaube nicht, weil sie direkt von Sicherungskasten an den Lenkstock gehen. Der Sicherungskasten bleibt komplett drin!Armaturenbrett herausziehen. Ist unterhalb der Frontscheibe nur in so Löcher gesteckt. Dabei prüfen, ob noch irgendwo Kabel sind, die Du nicht beachtet hattest. (Evtl. Handschuhfach raus. Abschrauben und rausziehen) Auf die Lautsprecherkabel in den Türen (sowie ZV und EFh) rechts achten.
Die Heizungsschalteinheit sollte meiner Meinung nach nicht auseinandergenommen werden. Da ein Ausbau der Bowdenzüge meist nur mit dem Abknicken der Haltelaschen zu bewerkstelligen ist, heisst es hier also Finger weg. Lediglich die Stecker für die Beleuchtung abziehen.
Ich glaube, die Luftkanalrohre müssen vorher noch raus, oder zumindest vom Hauptverteiler lösen. Den mittlere Kanal (der nach oben geht) kann man irgendwie vor dem Herausziehen des Armaturenbrettes schon lösen. Schau einfach, ob es geht, wenn was klemmt: guck nach, ob irgendwo Schrauben sind. Sie sind zwar manchmal versteckt aber es ist machbar. Manchmal gib tes auch einfach kleine Klammerschellen glaube ich, die Du nur wegknipsen musst.Jetzt hast Du die gesamte Heizanlage allein da stehen ohne das Armaturenbrett.
Diese ganze Einheit ist im Motorraum in der MItte an zwei Schrauben befestigt (unter den Abdeckklappen der silbernen Wärmeleitdecke an der Innenwand) und im Wasserkasten. Dazu musst Du links und rechts am Wasserkasten mit einem Schraubenzieher zwei Klemmbleche nach aussen drücken. Dadurch hast Du dann das Filtergitter in der Hand. Ich weiss nicht mehr, ob darunter noch Schrauben zu lösen waren, oder nicht. Schau nach.
Dann müsste es noch BEfestigungen im Wageninneren geben, die die Konstruktion auf einen Sockel sitzen lassen, der wiederum den Kanal für die hintere Fußraumbelüftung beinhaltet. Entweder sitzt es einfach da nur drauf oder es gibt ein paar Klemmen oder Schrauben. Das ist dann alles ziemlich einfach. Du hast irgenwann die ganze Konstruktion in der Hand. (Schläuche zum Wärmetauscher motorseitig natürlich entfernen)
Den Wärmetauscher müsstest Du nun nach oben herausziehen können. Da ich annehme, das Du viel Wasser im System hattest. Kannst Du das Konstrukt erst mal einigermaßen auseinandernehmen und trocknen. Nochmal: Die Bowdenzüge für die heizverstellungen etc. besser nicht abmachen, zumindest nicht an der Stelleinheit. Das bricht sonst ab.Alles getan? Dann alles wieder zusammenbauen. Nichts vergessen (Wasserkasten, Kabel, Klemmmuttern, Lüftungskanalrohre! gehen nicht immer rein, leg sie also schon so rein, wenn du das Armaturenbrett draufsteckst.) Drauf achten, dass evtl. Kabel in Halterungen gesteckt werden müssen, an die Du nach bestimmten Arbeitsschritten nicht mehr rankommst. Nachdem das Armaturenbrett lose draufgesteckt ist (Auflageflächen und Steckstifte vorher fetten, sonst knarzt es evtl., den gesamten Kabelbaum so herrichten, das alles stimmt. Die richtigen Wege, Klemmen und Steckplätze. Die Kabel waren zu der Zeit mit Schaumstoff ummantelt. Das ist wichtig, weil es sonst aus dem Armaturenbrett knarzen kann. Heizungsteuerung in die richtige Position in der Mitte des Armaturenbrettes bringen.
Beim Zusammenbau beachten: Auflageflächen, Dübel, Schrauben etc. immer fetten. Dann gehts leichter und knarzt später nicht beim Fahren. Auch bei den Aufnahmen und Überlappungsflächen der Lüftungskanalrohre etwas Fett drauf. Das knarzt gerne nervig.
viel Spaß dabei.
271 Antworten
ja genau das schrieb er ja verkleidungen ab Kanäle weg und dann den kasten vom gehüse der Heizung trennen ( dachte das wäre ein teil wo die heizung drinsteckt ) und dann zur beifahrerseite weg mit sanfter gewalt ("kicher"😉.
habe mir mal die schnitt und Explosionszeichnungen auf VAGCAT:COM angeschaut und bin der meinung das es wirklich kein kasten ist in der der Wärmetrauscher steckt der Separat angeschraubt ist .
schaue ich mir morgen in natura an .
Was Taugen eigentlich Hella Wärmetauscher für 15 euro also angeblich kein china schrott .
wollte eigentlich valeo nehmen aber da die einfach unverschämt teuer sind von VW würde mich die qulität interresieren da ich das nur 1mal machen möchte . Äh dat ist ja schweinearbeit in der zeit wechsel ich normalerweiße ne ZKD oder baue einen 1,8 Mot um 😁
da war der ING besoffen als er das gezeichnet hat
Hallo!
3 Stunden war aber eine Wahnsinns-Zeit, Respekt! Habe über 10 gebraucht, weil ich nichts kannte und alle versteckten Schrauben und Clips usw. suchen musste. Ich hänge einige Fotos an, damit alle, die das Teil noch tauschen müssen, auch wissen, was auf sie zukommt.
Egal, wie schlimm das auch aussieht, nicht aufgeben! Im Motorraum sind 2 Muttern, mit denen der Kasten im Innenraum befestigt ist. Eine davon habe ich 2 Stunden lang gesucht, bin fast verzweifelt. Werde noch ein ensprechendes Foto hochladen.
Der neue WT wird von oben eingesteckt, kann mir nicht vorstellen, wie das von unten gehen soll. Habe ein ebay-Teil für 10 Euro genommen.
:-) Konnte nicht widerstehen, das Foto auch noch einzustellen.
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Und hier der Weg zu der versteckten Mutter im Motorraum. Diese silberne Wärmeschutzmatte ist ausgestanzt, d.h., man muß das hochklappen, darunter ist die Mutter zu sehen. Davon gibt es 2 Stück im Motorraum.
kann mann eigentlich den WT von oben einstecken ohne den ganzen Heizungsblock samt motor und demontage der kanäle von der spritzwand zu demontieren .
oder stört da der scheibenrahmen oder Windschutzscheibe
das sieht ja aus wie auf dem Schlachtfeld nach bomben Einschlag .
da ziehe ich es vor lieber ein paar Stunden mehr auf irgend einem Event zu arbeiten und einen mechi die scheißarbeit machen lassen .
Bei VW müssten sie das doch in 4 stunden Gekrammt kriegen . Okay dann kann ich keinen Billig WT verbauen aber das sich antun muss ich mir noch überlegen .
Oder sieht das nur bei dir aus ob du den Wagen gesprengt hast weil du keinen Plan hattest 😁
sieht eher nach Schlachtung und ausweiden als nach Reparatur aus .
aber schön das du es fotografiert hast okay an Motoren arbeiten oder karosserien macht spaß auch
bei meinen beiden Restaurationen alles innen schön machen . aber das ätzt um so ne scheiß WT zu wechseln . da schneide ich die Spritzwand weg 😁 und mach mir ne kassette zum Wechseln basta
Mahlzeit!
Zitat:
Original geschrieben von Beere
...kann ich mir nicht vorstellen, daß es ohne A brett ausbau geht. Da müssen ja alle Luftkanäle etc. weg damit Du an den Kasten rankommst.
Schreib dem Typen doch ne PN und frag mal genau nach.Gruß, Beere
Es geht ohne.
Zumindest ohne Klima.
Falls meiner mal wieder fällig ist werd ich zu ner Demonstration einladen....
Nachdem der WT aber rel. neu ist kann das noch dauern.
ciao, Jockel
Hallo jockelSZJ ich bin neu hier,
wenn es ohne A Brett demontage geht sag mit bitte wie. Zur Zeit fahre ich mit einem By-pass. Also ohne Wärmetauscher. Bis zum Herbst muß ich ihn , den WT, wechseln.
Gruß
Johannes
Das geht definitiv nicht! Das Armaturen Brett muß weg! Zumindest ein Stück nach oben oder nach hinten oder zur Seite! Wer was anderes behauptet, soll es beweisen!
Danke für die Antwort
Gruß Johannes
Amaturenbrett muß definitiv raus. Ich durfte den Spaß vor 4 Jahren bei 15 Grad minus machen. War echt geil. Da brechen sämtliche Clips aus Kunststoff einfach so weg. Echte Scheißarbeit!!!!!!!
konsulistic
Mahlzeit!
Ich zitiere mich ja ungern selbst, aber.....
Zitat:
Original geschrieben von jockelSZJ
Es geht ohne.
Zumindest ohne Klima.
Falls meiner mal wieder fällig ist werd ich zu ner Demonstration einladen....
Nachdem der WT aber rel. neu ist kann das noch dauern.ciao, Jockel
In Kurzform, ich habs nicht mehr genau im Kopf:
Fußraumausströmer wegmachen.
Seilzüge aushängen.
Wasser abklemmen.
2 (3 ?) Muttern im Motorraum lösen.
Plastikablagegeraffel um den Handbremshebel raus.
Luftverteilung nach oben vom WT-Kasten abmachen, ich hab nicht mehr im Kopf ob das Teil gesteckt oder festgeschraubt ist.
Mittelteil des A-Bretts mit mehr oder weniger sanfter Gewalt nach hinten ziehen (da kann man was kaputt machen, aufpassen!), WT-Gehäuse mit daran hängender Luftführung von rechts aus nach hinten ziehen, irgendwann kommen die Stehbolzen des WT-Gehäuses aus der Spritzwand, dann das Zeug nach rechts rausnehmen.
Einbau umgekehrt.
Irgendwas hab ich sicher vergessen.
Die Erde ist eine Scheibe.
Mehr werd ich zu dem Thema nicht sagen, wers glaubt probierts aus, wer nicht baut eben das A-Brett raus, ist nicht meine Arbeit, mir ists egal.
Ich habs bei meinem '91er 35i so gemacht, bei meinem '86er IIer Golf auch, beim Golf ist es deutlich mehr Arbeit weil die Luftführung mit mehr Schrauben befestigt ist und man sehr schlecht an die Schrauben drankommt. Da gibts auch Leute die behaupten daß das A-Brett raus müsse.......
ciao, Jockel
Also Jockel, so wie Du das hier schreibst, hast Du das Armaturenbrett auch weggeschraubt! Also gehts nicht, wenn das Ding drin bleibt!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Lowci
Ich habe gerade die ganze S.... ausgebaut, eigentlich eine einfache Sachen, nun graust es mir aber davor die komplette "KLIMA-S..." auszubauen. Ich habe auf der Beiofahrerseite die Anlage frei vor mir liegen , wie und wo muss ich da Schrauben lösen? Ist die Beschreibung (oben) von der Klimatronic ausgegangen?MfG A.B. aka Lowci
Ich hab auch Klima, hab die aber drin gelassen, warum soll die denn raus? Der Wärmetauscher ist doch in der mitte des Fahrzeugs und nicht auf der Beifahrerseite. Ging wunderbar so.
hallo
ich habe die arbeit vor 2 wochen gemacht bei meinem passat mit klima und ich muss euch sagen wenn ich das so lese das es manche machen ohne das A-brett rauszumachen ist doch scheiße denn das A-brett ausbauen ist doch net so wild ist in 2 stunden passiert (zumindest bei mir und ich habe es beim passat noch nie gemacht).
wenn das A-brett erstmal raus ist dauert es max. ner stunde bis der rest fertig ist um das A-brett wieder rein zuschrauben.
ich habe es mir auch schlimm vorgestellt und habe selber 7 stunden gebraucht aber auch mit paar pausen zwischendurch:-)
und wenn der WT morgen wieder abkackt nähme ich mir ein halben samstag frei und schon ist das ding neu:-)
was ich sagen muss wo es schwierigkeiten gibt ist den kabelbaum wieder durch das A-brett innen zu ziehen aber der rest ist pille-palle.
viel spass bei der arbeit
gruss niko