HowTo: Wärmetauscher wechseln! (WT)
Moinsen, ich habe zur Zeit eine Maggi-Innenraumbelüftung mit individueller Saunafunktion. Bei mir dampft es wie die Sau aus den Lüftungsschlitzen und das muss ein Ende haben. Ich habe schon gelesen das ich zur Not erst einmal die beiden Schläuche brücken kann so das er wenigstens das Kühlwasser hält. Da es leider nicht die letzte Weißheit ist brauche ich mal guten Rat.
Wie wechselt man diesen d. Wärmetauscher?
LG Lowci
P.S Bitte keine "Ist echt Scheisse-Posts!" Das hilft mir nicht weiter 😉
Beste Antwort im Thema
Hi, habe bei mir vor nicht allzulanger zeit auch den Wärmetauscher wechseln müssen und folgende Anleitung war meiner Meinung nach sehr gut dafür.
Zitat:
Untere Armaturenverkleidungen abbauen (Links: Achtung eine Schraube nur bei abgebauten Sicherungsdeckel sichtbar. Nach vorn abziehen. Schrauben sind sonst alle recht gut zugänglich (von unten). Akkuschrauber verwenden.
Lenkrad ausbauen (jawohl, weil sonst kriegst Du das Armaturenbrett so schlecht raus). Vorsicht mit Airbags, keine Ahnung wie das geht. Um Rat fragen. Ohne Airbag: Druckfläche der Hupe einfach herausziehen (etwas ruckeln, geht schon). Lenkrad abschrauben. Mit Farbstift Position Lenkrad-Lenkstock markieren, damit du es nicht schief draufsetzt.
Alle Schalter zu Dir herausziehen (evtl. Schraubenzieher zur Hilfe nehmen). Schalter-Blindkappen ebenfalls. Radio raus. Die Lüftungsgitter herausziehen. Vorsichtig! Die Gitter brechen schnell. ICh nehme dazu einen Schraubenzieher und drücke ihn vorsichtig seitlich zwischen Gitter und Aufnahme und hebele das Gitter vorsichtig erst einseitig aus der Führung. Nicht vollständig weghebeln. Dann die andere Seite. Schließlich herausnehmen. Nun sind alle Schrauben frei zum Abschrauben der Armaturenverkleidungen (also alle schwarzen Plastikteile). Alle raus. Die Kombiinstrumentblende hat zwei Schrauben oben, Dann einfach nach vorn herausziehen. Danach alle anderen. (für die mittelere muss die Mittelkonsole ausgebaut sein. s.u., weil diese in ie Blende greift) Dabei werden auch die Lüftungskanalschläuche von den Blenden gelöst.Komplette Mittelkonsole raus. Dazu hinteren Ascher rausziehen. Schraube darunter lösen. Schaltknaufverkleidung nach oben abziehen. Die zwei 10er Muttern darunter lösen. Handbremse kräftig anziehen (du kriegst die Verkleidung der Bremse schlecht ab). hintere Mittelkonsole über die beiden Bolzen (wo die 10er Muttern drauf waren) nach hinten wegziehen. Vordere Mittelkonsole abschrauben (in beiden Fussräumen sind dazu noch Schrauben, glaube ich) Zum Wagenheck hin komplett herausziehen. Etwas umständlich, geht aber irgendwie). Mittlere Armaturenblende ausbauen.
Kombiinstrument ausbauen (oben seitlich zwei Schrauben lösen. Mit Rechts voran herausziehen und Stecker hinten am Kombinstrument lösen. Tachowelle (sofern vorhanden) klinkt sich allein aus.
Beim Einbau drauf achten, dass die Welle einrastet, evtl. von unten durch den Lenkstock hindurch nachhelfen.Lenkstockverkleidung abbauen. Zwei Schrauben von unten in den Führungslöchern (Kreuzschrauben Ph2) lösen und die beiden Hälftenl vorsichtig aber nchdrücklich auseinander klamüsern. Die sind noch ineinander verhakt, deshalb vorsicht, bricht schnell.
Alle Stecker mit Klebeband umwickeln und beschriften (wenn Du später den kompletten Baum in der Hand hast, siehst Du sonst nicht mehr durch, wo was hinkommt. Das Armaturenbrett an den Hauptschraubn (10er sechskant?) (seitlich unter den Abdeckkappen wenn du die Tür aufmachst sichtbar, und in der Nähe der Schaltung) abschrauben.
Jetzt Kabelbaum vorsichtig aus den Klemmhalterungen entfernen (Halterungen sind mit Armaturenbrett verklebt) und vorsichtig harausfädeln. Nicht die Schaumstoffummantelung zerstören. Achte auf Hochtönerkabel im Armaturenbrett. Die Hochtönberkabel könnten theoretisch, sofern sie direkt zum Radio gehen auch drinbleiben. Wie die Hochtöner selbst auch.
Ich weiss nicht mehr, ob die Stecker vom Lenkstock auch abgezogen werden müssen, glaube nicht, weil sie direkt von Sicherungskasten an den Lenkstock gehen. Der Sicherungskasten bleibt komplett drin!Armaturenbrett herausziehen. Ist unterhalb der Frontscheibe nur in so Löcher gesteckt. Dabei prüfen, ob noch irgendwo Kabel sind, die Du nicht beachtet hattest. (Evtl. Handschuhfach raus. Abschrauben und rausziehen) Auf die Lautsprecherkabel in den Türen (sowie ZV und EFh) rechts achten.
Die Heizungsschalteinheit sollte meiner Meinung nach nicht auseinandergenommen werden. Da ein Ausbau der Bowdenzüge meist nur mit dem Abknicken der Haltelaschen zu bewerkstelligen ist, heisst es hier also Finger weg. Lediglich die Stecker für die Beleuchtung abziehen.
Ich glaube, die Luftkanalrohre müssen vorher noch raus, oder zumindest vom Hauptverteiler lösen. Den mittlere Kanal (der nach oben geht) kann man irgendwie vor dem Herausziehen des Armaturenbrettes schon lösen. Schau einfach, ob es geht, wenn was klemmt: guck nach, ob irgendwo Schrauben sind. Sie sind zwar manchmal versteckt aber es ist machbar. Manchmal gib tes auch einfach kleine Klammerschellen glaube ich, die Du nur wegknipsen musst.Jetzt hast Du die gesamte Heizanlage allein da stehen ohne das Armaturenbrett.
Diese ganze Einheit ist im Motorraum in der MItte an zwei Schrauben befestigt (unter den Abdeckklappen der silbernen Wärmeleitdecke an der Innenwand) und im Wasserkasten. Dazu musst Du links und rechts am Wasserkasten mit einem Schraubenzieher zwei Klemmbleche nach aussen drücken. Dadurch hast Du dann das Filtergitter in der Hand. Ich weiss nicht mehr, ob darunter noch Schrauben zu lösen waren, oder nicht. Schau nach.
Dann müsste es noch BEfestigungen im Wageninneren geben, die die Konstruktion auf einen Sockel sitzen lassen, der wiederum den Kanal für die hintere Fußraumbelüftung beinhaltet. Entweder sitzt es einfach da nur drauf oder es gibt ein paar Klemmen oder Schrauben. Das ist dann alles ziemlich einfach. Du hast irgenwann die ganze Konstruktion in der Hand. (Schläuche zum Wärmetauscher motorseitig natürlich entfernen)
Den Wärmetauscher müsstest Du nun nach oben herausziehen können. Da ich annehme, das Du viel Wasser im System hattest. Kannst Du das Konstrukt erst mal einigermaßen auseinandernehmen und trocknen. Nochmal: Die Bowdenzüge für die heizverstellungen etc. besser nicht abmachen, zumindest nicht an der Stelleinheit. Das bricht sonst ab.Alles getan? Dann alles wieder zusammenbauen. Nichts vergessen (Wasserkasten, Kabel, Klemmmuttern, Lüftungskanalrohre! gehen nicht immer rein, leg sie also schon so rein, wenn du das Armaturenbrett draufsteckst.) Drauf achten, dass evtl. Kabel in Halterungen gesteckt werden müssen, an die Du nach bestimmten Arbeitsschritten nicht mehr rankommst. Nachdem das Armaturenbrett lose draufgesteckt ist (Auflageflächen und Steckstifte vorher fetten, sonst knarzt es evtl., den gesamten Kabelbaum so herrichten, das alles stimmt. Die richtigen Wege, Klemmen und Steckplätze. Die Kabel waren zu der Zeit mit Schaumstoff ummantelt. Das ist wichtig, weil es sonst aus dem Armaturenbrett knarzen kann. Heizungsteuerung in die richtige Position in der Mitte des Armaturenbrettes bringen.
Beim Zusammenbau beachten: Auflageflächen, Dübel, Schrauben etc. immer fetten. Dann gehts leichter und knarzt später nicht beim Fahren. Auch bei den Aufnahmen und Überlappungsflächen der Lüftungskanalrohre etwas Fett drauf. Das knarzt gerne nervig.
viel Spaß dabei.
271 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
c4 s6 s4 oder a6 hat aber 2,2 motor drinnen wenn es ein aan ist
Deswegen würde ich auch eher auf'n Saab 9-5 Aero tippen 😛
oder ne mtm maschine ausgelitert oder nen Volvo 😁
jungs fällt euch was auf jetzt ham wir den Howto thread verdummbeutelt 😉 schaffen wir immer wieder
Mamma Markus ist schuld " duch und wech " sollten das im bilder thread machen
OT OFF please
N'Abend,
so, heute abend mal beigegangen und A-Brett rausgebaut.
Jetzt erstmal Schluss, denn ich komme nicht weiter. Das gesamte Gebläse hängt anscheinend festgedübelt an der Spritzwand. Alle Muttern (3 Stk - die mit den grossen Anlauf"scheiben"😉 im Motorraum gelöst, Muttern vom Wärmetauscher (2 Stk) weggeschraubt und auch Innenraumfilter mit Rahmen ausgebaut und die 2 Gewindestifte entfernt, aber nix rührt sich 😠
Ok, Klimaleitungen muss ich warscheinlich noch trennen (mach ich morgen dann), aber die halten das gesamte Teil noch nicht so bombenfest, dass es sich nichtmal bewegt, wennman dran reisst und zerrt...
35i facelift VR mit climatronic
sorry für die Quali vom Bild - ist halt nur ein Fotohandy...
Was hab ich übersehen?? Mag auch nicht mit Gewalt beigehen...
Markus
Volvo 850 T5R oder 850 R 😁😁
...ist mir zwar ein wenig peinlich, dass ich's anscheinend nicht hinbekomme, aber zumindest sind wir wieder "back to topic" 😛
850 geht gut und fährt nich jeder ali aus der hood 😁
also wenn die klima noch drann ist sitzt der noch spack aber du hast recht wenn du daran gerissen hast sollte sie sich zumindest ein bissel bewegen wenn du alle verschraubungen los hast und die verdeckten muttern haste ja gefunden 😁
normal einen tick heben und rechts abwinkeln ( da sind noch deine klimaleitungen verschraubt ) dann kommt die raus
beim wieder zusammenbau denk dran nicht den 4 fach stecker rot auf den roten verteiler stecken der kommt auf den ventilblock😁 schwarz ( weiß) auf rot und rot auf ventilblock . wird oft verwechselt und dann hast du klappenkirmes
den rets kann mann ja nicht vertauschen
sicher stellen das die unterdruckleitung nirgend wo eingeklemmt wird und dicht ist
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Zitat:
beim wieder zusammenbau denk dran nicht den 4 fach stecker rot auf den roten verteiler stecken der kommt auf den ventilblock😁 schwarz ( weiß) auf rot und rot auf ventilblock . wird oft verwechselt und dann hast du klappenkirmes
Dann kommt nur noch warm und keine Klappenansteuerung funzt😁😁😁
Mahlzeit,
Gewonnen ;-))
Alle Teile raus, nun habe ich festgestellt, dass ein falscher WT geliefert wurde (obwohl nach FZ-Daten bestellt)... 🙁
Na ja, wenigstens genug Zeit den ganzen Kram trocken zu legen.
So, weitermachen 😁
Markus
P.S. Stecker habe ich markiert 😎
Zitat:
Original geschrieben von gtimarkus
P.S. Stecker habe ich markiert 😎
das haben schon ganz andere gesagt 😁 " duck und wech "
nicht den Foto sensor vergessen wieder zu verdrahten
Jetzt steckt der Markus wieder Herzblut rein, glaub er hat sogar Spaß daran - er behält den VR🙂🙂🙂
Markus, das hängt definitiv nur an den Klimaleitungen. Aber du hast es ja jetzt eh schon raus, oder?
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Markus, das hängt definitiv nur an den Klimaleitungen. Aber du hast es ja jetzt eh schon raus, oder?
wurde ihm doch schon längst gesagt 🙄🙄 wer lesen kann ist klar im vorteil ursel 😛
😁😁😁
würde der neue WT passen, wär er warscheinlich schon fertig damit..
Mahlzeit,
tja, so'n Sch#*ss - da bestellste extra mit Schlüsselnummern und sagst dem Dealer noch Baujahr und dass es 'ne Climatronic ist... und dann kommt der WT für Fz mit Klima (manuell) 😕
Den WT, den ich brauche (Teilenummer hat ein "A" am Ende...) hat keiner (Matthies, Wessels&Müller, PV Autoteile) am Lager, kommt also erst Montag oder gar Dienstag 😠
Läuft ja wieder mal super...
Markus
P.S. Anbei noch ein paar (Handy)Bilder, damit' etwas bunter wird...
Foto 1: Klimaanlage absaugen
Foto 2: Sch#*ss Schlauchschellen direkt an der Spritzwand - mit der Zange geht's leicht
Foto3: Die eine Schraube hatte ich noch vergessen *schäm*
Foto 4: Suchbild - welcher ist wohl der kaputte, finde den Fehler 🙂
Hast den Stutzen auch gleich mitbestellt?
😕😕 - welchen Stutzen?
Markus
Es wird empfohlen den Stutzen Unterdruckschlauch mitzuerneuern. Und wenn du schon dabei bist, würd ich den auch gleich mit neu machen.
1H0 820 233 kostet wohl keine 4Euro.