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HOWTO Kraftstofffilter wechseln FK2
Hi,
Ich schreib mal eine Kurzanleitung für den Kraftstofffilter (Herth+Buss Jakoparts J1334041 oder den original von https://www.lingshondaparts.com/) am FK2 (R18A2) wechselt!
Intervall: Alle 6 Jahre (72Monate), bzw. 120.000km!
Vorher aber noch das übliche! Ich übernehme keine Haftung für irgendwelche Schäden! Sei es am Fahrzeug oder Personen! Rauchen, offenes Feuer und Funken sind selbstverständlich TABU!
Sauberkeit und vorsichtiges Arbeiten (es werden Teilweise alte Teile wieder verwendet!) sind das A & O!
Ich habe professionelles Werkzeug zu Verfügung! Man sollte sich dieses besorgen oder investieren!
Als allererstes soll der Kraftstoff abgebaut werden, das geht entweder per Tester (Zündung an, Am Tester "Kraftstoffpumpe aus" + Motor start, warten bis der Motor "abstirbt") oder indem man das Kraftstoffpumpen Relais (SICHERUNGSPLAN!) zieht und den Motor startet. (Nachdem man fertig ist und Zündung wieder einschaltet wird die Kraftstoffpumpe normal angesteuert!)
Jetzt muss die Mittelkonsole raus (4 Schrauben an den Seiten)
Dann sieht man schon den "Deckel", um den zu lösen muss aber der Handbremshebel gelöst werden (12er Nuss, die beiden Schrauben werden mit 22NM wieder angezegen), den Hebel kann man dann VORSICHTIG nach hinten legen. (Aufpassen da ist auch der Querbeschleunigungssensor für VSA!)
Anschließend die 4 Kreuzschrauben vom Deckel lösen, den Deckel hoch heben, dann den grauen 4 Poligen Stecker von der Pumpe abziehen. Den Deckel dann zur Seite legen und da unten ersten mal sauber machen! Am besten markiert man sich dann noch die beiden dünnen Schläuche, damit man die nicht verwechselt!
Aufgepasst! Es gibt 2 Striche am Tank die müssen bei der späteren Montage mit dem neuen Filter (Pfeil) wieder fluchten! Am besten macht man sich noch auf den schwarzen Ring (Überwurfmutter) und am Tank noch eine Markierung um den Ring mit dem selben Drehmoment wieder fest zu bekommen (offiziell wird der Ring mit 93NM festgezogen!).
Zum lösen habe ich so eine verstellbare Kralle (Tankgeberschlüssel 75-160 mm) benutzt, gibt's auf eBay.
Nachdem der Ring runter ist, kann man auch schon die Pumpen-Einheit aus dem Tank ziehen, aber auf den "Schwimmer" aufpassen! Bei mir ging das recht eng zu und man musst die Einheit schräg aus dem Tank heben (EIMER BEREITHALTEN! Es läuft Kraftstoff aus!), sobald die Einheit draußen (und im Eimer erstmal sicher ist), das Loch im Tank mit irgendwas abdecken, so das kein Dreck rein fällt!
Ist das geschafft muss der Tankgeber (Schwimmer) der am Schlingertopf montiert ist, die eigentliche Pumpe, der Kraftstoffdruckregler und oben die "Kunststoffklammer" (die den dicken Schlauch hält) in den neuen Filter! Sollte man eigentlich ohne Beschreibung hin bekommen. ;) Die O-Ringe müssen dünn mit sauberen Motoröl (NICHTS anderes benutzen!) bestrichen werden, das diese besser "flutschen".
Vorher die "alten" Teile (Schlingertopf, Ansaugsieb der Pumpe usw.) etwas sauber machen.
Nun kann auch schon die Einheit wieder in den Tank eingebaut werden! Ich habe die Dichtung erneuert, allerdings sah die alte bei mir noch gut aus. Ich habe die Dichtung allerdings NICHT bis ganz oben auf die Einheit geschoben, sondern nur bis kurz davor, denn die Dichtung muss ja in das Loch vom Tank, also erst die Einheit ins Loch (und halten), dann die Dichtung in das Loch vom Tank schieben (die hat oben einen Rand, kann also nicht rein fallen!), dann die Einheit vorsichtig rein schieben / drücken, auf die Dichtung aufpassen, nicht verdrücken! (die Einheit ist über die beiden seitlichen Federn in der länge "verstellbar") Den Ring wieder drüber schrauben, erstmal handfest, die Ausrichtung (Pfeil und Striche) kontrollieren und fest ziehen (93NM) (ist etwas fummelig).
Zu guter letzt die Schläuche wieder drauf, Motor anlassen und gucken ob alles Dicht ist. Dann komplett zusammenbauen und freuen. :) Ich hab ca. 2 Stunden gebraucht.
Beste Antwort im Thema
Hi,
Ich schreib mal eine Kurzanleitung für den Kraftstofffilter (Herth+Buss Jakoparts J1334041 oder den original von https://www.lingshondaparts.com/) am FK2 (R18A2) wechselt!
Intervall: Alle 6 Jahre (72Monate), bzw. 120.000km!
Vorher aber noch das übliche! Ich übernehme keine Haftung für irgendwelche Schäden! Sei es am Fahrzeug oder Personen! Rauchen, offenes Feuer und Funken sind selbstverständlich TABU!
Sauberkeit und vorsichtiges Arbeiten (es werden Teilweise alte Teile wieder verwendet!) sind das A & O!
Ich habe professionelles Werkzeug zu Verfügung! Man sollte sich dieses besorgen oder investieren!
Als allererstes soll der Kraftstoff abgebaut werden, das geht entweder per Tester (Zündung an, Am Tester "Kraftstoffpumpe aus" + Motor start, warten bis der Motor "abstirbt") oder indem man das Kraftstoffpumpen Relais (SICHERUNGSPLAN!) zieht und den Motor startet. (Nachdem man fertig ist und Zündung wieder einschaltet wird die Kraftstoffpumpe normal angesteuert!)
Jetzt muss die Mittelkonsole raus (4 Schrauben an den Seiten)
Dann sieht man schon den "Deckel", um den zu lösen muss aber der Handbremshebel gelöst werden (12er Nuss, die beiden Schrauben werden mit 22NM wieder angezegen), den Hebel kann man dann VORSICHTIG nach hinten legen. (Aufpassen da ist auch der Querbeschleunigungssensor für VSA!)
Anschließend die 4 Kreuzschrauben vom Deckel lösen, den Deckel hoch heben, dann den grauen 4 Poligen Stecker von der Pumpe abziehen. Den Deckel dann zur Seite legen und da unten ersten mal sauber machen! Am besten markiert man sich dann noch die beiden dünnen Schläuche, damit man die nicht verwechselt!
Aufgepasst! Es gibt 2 Striche am Tank die müssen bei der späteren Montage mit dem neuen Filter (Pfeil) wieder fluchten! Am besten macht man sich noch auf den schwarzen Ring (Überwurfmutter) und am Tank noch eine Markierung um den Ring mit dem selben Drehmoment wieder fest zu bekommen (offiziell wird der Ring mit 93NM festgezogen!).
Zum lösen habe ich so eine verstellbare Kralle (Tankgeberschlüssel 75-160 mm) benutzt, gibt's auf eBay.
Nachdem der Ring runter ist, kann man auch schon die Pumpen-Einheit aus dem Tank ziehen, aber auf den "Schwimmer" aufpassen! Bei mir ging das recht eng zu und man musst die Einheit schräg aus dem Tank heben (EIMER BEREITHALTEN! Es läuft Kraftstoff aus!), sobald die Einheit draußen (und im Eimer erstmal sicher ist), das Loch im Tank mit irgendwas abdecken, so das kein Dreck rein fällt!
Ist das geschafft muss der Tankgeber (Schwimmer) der am Schlingertopf montiert ist, die eigentliche Pumpe, der Kraftstoffdruckregler und oben die "Kunststoffklammer" (die den dicken Schlauch hält) in den neuen Filter! Sollte man eigentlich ohne Beschreibung hin bekommen. ;) Die O-Ringe müssen dünn mit sauberen Motoröl (NICHTS anderes benutzen!) bestrichen werden, das diese besser "flutschen".
Vorher die "alten" Teile (Schlingertopf, Ansaugsieb der Pumpe usw.) etwas sauber machen.
Nun kann auch schon die Einheit wieder in den Tank eingebaut werden! Ich habe die Dichtung erneuert, allerdings sah die alte bei mir noch gut aus. Ich habe die Dichtung allerdings NICHT bis ganz oben auf die Einheit geschoben, sondern nur bis kurz davor, denn die Dichtung muss ja in das Loch vom Tank, also erst die Einheit ins Loch (und halten), dann die Dichtung in das Loch vom Tank schieben (die hat oben einen Rand, kann also nicht rein fallen!), dann die Einheit vorsichtig rein schieben / drücken, auf die Dichtung aufpassen, nicht verdrücken! (die Einheit ist über die beiden seitlichen Federn in der länge "verstellbar") Den Ring wieder drüber schrauben, erstmal handfest, die Ausrichtung (Pfeil und Striche) kontrollieren und fest ziehen (93NM) (ist etwas fummelig).
Zu guter letzt die Schläuche wieder drauf, Motor anlassen und gucken ob alles Dicht ist. Dann komplett zusammenbauen und freuen. :) Ich hab ca. 2 Stunden gebraucht.
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18 Antworten
Hajo, dann eben nicht :D Dann ist die nächste Zeit eben erstmal Stille was Wartung betrifft, auch schön :D
(Bin ja noch armer Azubi, kommt also nicht ungelegen *lach* )
Den Rest solltest du schon warten, aber der Spritfilter hält in D halt länger durch und ist unmständlich zu wechseln. :p
So war das nich gemeint ;) Es steht sonst grad nix aufm Wartungsplan die nächste Zeit ;)
Bei mir Spinnt jetzt die Tankanzeige bei Zündung an geht der Zeiger stotternd nach oben und ab und zu geht die Nadel bei vollem Tank 3 Striche runter dann wieder hoch nach ein paar Kilometern was kann der fehler sein?