Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Zitat:
Original geschrieben von xello
Hallo, ist der 211er bei VW nicht der gleiche ?? Habe mich dort mal umgeschaut. Da ist nichts von erhöhtem Verbrauch zu lesen. Scheint also ein Audi-Problem zu sein. xello
Wenn ich richtig informiert bin wird bei VW noch der Vorgängermotor mit 210 PS verbaut.
Ich lasse mich aber gerne des Besseren belehren.
Gruss ROYAL_TIGER
Ja, VW verbaut immer noch den alten 2.0TFSI mit 280NM und ohne Valvelift.
Ist noch der alte EA888 Block🙂
Zitat:
Original geschrieben von ILIr183
Ja, VW verbaut immer noch den alten 2.0TFSI mit 280NM und ohne Valvelift.Ist noch der alte EA888 Block🙂
VW und Audi haben bei den neuen Modellen mit 210 bzw. 211 PS den gleichen EA888 Block Unterschied ist nur das Valvelift bei Audi. Das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen resultiert vom der geänderten Nockenkontur unterhalb ca. 3200U/min. Im oberen Drehzahlbereich ist die Nockenkontur praktisch identisch.
Hallo,
meiner (211 PS) ist EZ 07/2009 also Modelljahr 2010,
bei 14 tkm kam die Aufforderung zum Nachfüllen, dann Ölwechsel
bei etwa 24 tkm. Jetzt bei 32 tkm ist der Balken im unteren Drittel,
also etwa 0,1 Liter Verbrauch auf 1000 km. Bin damit zufrieden.
Grüße
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9000km nach der 2.Durchsicht bewegt sich die Ölstandssäule wieder. Schonmal 2x1L Aral LL3 5W30nachgeordert (beim Öltropfen 5,12€ der Liter mit 5,90€ Versand😁). Der 🙂 meinte auf Nachfrage, dass immer bis zum Maximum auffgefüllt wird. Daher zuerst keine Bewegung im Ölstand. Diesmal merke ich mir, wann ich wieviel auffülle.
Zitat:
Original geschrieben von Horatio C.
9000km nach der 2.Durchsicht bewegt sich die Ölstandssäule wieder. Schonmal 2x1L Aral LL3 5W30nachgeordert (beim Öltropfen 5,12€ der Liter mit 5,90€ Versand😁). Der 🙂 meinte auf Nachfrage, dass immer bis zum Maximum auffgefüllt wird. Daher zuerst keine Bewegung im Ölstand. Diesmal merke ich mir, wann ich wieviel auffülle.
konnte ich bei mir auch beobachten.
Wenn die Meldung kommt "1l auffüllen" und man nur 0,75l auffüllt, ist der Balken im MMI voll.
Ich schütte grundsätzlich nur 0,5l rein, man will ja nichts verschwenden.
Das gleiche konnte ich beim Nachrüsten des Ölmessstabes beobachten.
Haben den in der Werkstatt mit dem Universal-Messstab verglichen. Das ist ein Ölmessstab mit einer mm-Skala am unteren Ende statt den Min/Max-Markierungen und einem Gewinde sowie einer mm-Skala am oberen Ende. Darauf ist eine Rändelmutter, mit der man die Einschub-Länge anhand einer Tabelle für verschiedene Motoren festlegen kann.
Verglichen mit der Tabelle hat der Universal-Messstab nun die Max-Markierung weiter oben, d.h. wenn man bis "MMI-Maximum" auffüllt, ist der Ölstand am nachgerüsteten Messstab ebenfalls an der Max-Markierung, am Universal-Messstab jedoch noch deutlich unter der Max-Markierung. Die Min-Markierung stimmt bei allen drei Messverfahren überein...
Scheint wohl eine Art Überfüll-Schutz zu sein...
Zitat:
Original geschrieben von Spochtback
...Ich schütte grundsätzlich nur 0,5l rein, man will ja nichts verschwenden...
So halte ich es auch immer.
Zitat:
Original geschrieben von Spochtback
Ich schütte grundsätzlich nur 0,5l rein, man will ja nichts verschwenden.
Verschwenden tut ja der Motor schon genug! 😁
Gruss ROYAL_TIGER
Das mit dem Verschwenden verstehe ich hingegen nicht - wenn man da einen ganzen Liter einfüllt, braucht er doch deswegen nicht noch mehr 😕
Da fülle ich lieber die ganze Ölflasche ein, brauche erst später wieder nachzufüllen, hab die Flasche nicht im Kofferraum liegen und muss mir keine Sorgen machen, dass sie vielleicht ausrinnt usw. (Habe sie eh immer in verschließbaren Plastikbeuteln drin 😁)
Je mehr du einfüllst desto größer wird der Druck im System und du verbrauchst dann wieder noch mehr....
Jetzt fast 23000km.
Nach wie vor nur einmal einen guten halben Liter nachgefüllt.
lg
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Je mehr du einfüllst desto größer wird der Druck im System und du verbrauchst dann wieder noch mehr....lg
das würd ich jetzt gern mal erklärt bekommen. Kann ich rein logisch nicht nachvollziehen.
Warum sollte der Druck wesentlich steigen, wenn man nur 0,2l mehr reinkippt? 😕
Ich denke eher durch das Überfüllen kann Öl in den Brennraum kommen, wird mit verbrannt, verursacht Schäden im Kat, und wird somit auch mehr verbraucht.
Jo, nur kommt das Öl eben in den Brennraum weil mehr Öldruck da ist. 0.2 werdens nicht ausmachen aber bei 0.4 oder 0.5 siehts dann schon ganz anders aus 😉
nichts für ungut:
der Öldruck wird durch den Füllstand höchstens durch zu wenig Öl beeinflusst, weil eventuell die Menge zur Förderung nicht ausreicht, aber nicht umgekehrt.
Oder fördert die Gartenpumpe mehr, wenn das Wasserfass noch voll ist 😰 ???
Zitat:
Das kommt daher, weil es mehr Oeldampf im Kurbelgehäuse( erhöhtes panschen der Kurbelwelle im Oel ) gibt der auf das Oel drückt, und damit den Oeldruck erhöht, und nur langsam über die Kurbelwellengehäuseentlüftung ( was ein Wort ) der Einspritzanlage zu weiteren Verbrennug im Motor zugeführt wird.
Ausserdem wir ja auch das Luftvolumen Über dem Oel in der Oelwanne verringert ( zu viel Oel drinne), sodas der Dampfdruck im Kurbelgehäuse nun weniger Volumen hat sich auszudehnen, und daher sich der Druck erhöht, und das geht auf das Oel und erhöht den Oeldruck.