Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
4988 Antworten
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 24. Januar 2020 um 13:18:52 Uhr:
Was nichts daran ändert, dass die Frage zu E10 auf absolut alles andere als auf allgemeines Fachwissen hindeutet.
Zu Öl und Sprit haben viele Werkstätten ein eher gestörtes Verhältnis.
Bester Spruch den mal ein Bekannter zu hören bekam: 0W40 ist viel zu Dünn, da gehört 5W30 rein.
Was Sprit angeht, wenn man ständig wirklich minderwertigen Sprit verwendet kommt es mit Sicherheit zu Ablagerungen im Motor, aber das ist Unabhängig davon ob man E5, E10 oder Super Plus tankt.
Nur nach einem Tuning kann es durchaus sein das Super Plus nötig wird
So, Auto ist fertig, ging von Montag auf Mittwoch, super easy und tollen Mietwagen gehabt.
Da ich seit 1,5 Jahren auch immer wieder Probleme hatte beim anfahren (sporadisch fühlte sich der erste Gang wie der 4. an) hieß es, dass die Kupplungsscheiben durch sind, wurde auch erneuert, ebenso die Wasserpumpe komplett und die Bremsflüssigkeit war auch fällig, das Ganze mit komplett Teileerneuerung des Motors (Scheuerlein Kolben, Kette, Deckel wegen sieb etc) mit Mietwagen hat dann 4300 Öro bei Brugger gekostet. Waren sehr nett da. Ich hoffe da ist jetzt erstmal wieder Ruhe.
😁 Du hast ja jetzt gesehen warum Die VW mögen, und die Hütte muss jetzt erst mal bezahlt werden bevor VW mal wieder Umgestaltungen vorschreibt.
Letztlich hast du einen guten 1000er mehr bezahlt als Audi oftmals als Kundenanteil ihrer großzügigen Kulanz kassiert hat.
wie gesagt, + Wasserpumpe, Bremsflüssigkeit, Kupplung und wohl auch mehr als Audi sonst macht. Ich denke mit der jetzigen Lösung bin ich zufriedener als ich mit Audis (pseudo - gepflegtes Serviceheft, pfffff) Kulanz sein könnte.
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Dein investiertes Geld ist auch nicht weg. Die durchgeführten Maßnahmen steigern den Wert des Fahrzeugs deutlich.
Zitat:
@Stiesen schrieb am 14. Februar 2020 um 12:39:43 Uhr:
Dein investiertes Geld ist auch nicht weg. Die durchgeführten Maßnahmen steigern den Wert des Fahrzeugs deutlich.
Eine Werterhöhung, die keiner zahlen will. Das ist das Problem. Fahre meinen daher wahrscheinlich auch, bis nichts mehr geht.
Zitat:
@sniffthetears schrieb am 14. Februar 2020 um 13:55:06 Uhr:
Zitat:
@Stiesen schrieb am 14. Februar 2020 um 12:39:43 Uhr:
Dein investiertes Geld ist auch nicht weg. Die durchgeführten Maßnahmen steigern den Wert des Fahrzeugs deutlich.Eine Werterhöhung, die keiner zahlen will. Das ist das Problem. Fahre meinen daher wahrscheinlich auch, bis nichts mehr geht.
Der Wagen ist ja auch nur soviel Wert, wie jemand bereit dafür zu zahlen ist.
Das Problem ist das wenn man nichts macht der Motor irgendwann den Geist aufgibt und dann ist die Kiste gar nichts mehr wert oder wenn man Sie unrepariert verkaufen will riskiert man entweder Ärger mit dem Käufer wenn man den Ölverbrauch verschweigt oder es werden eh pauschal 3-4000€ für die Reparatur abgezogen.
Seltsamerweise wissen Händler beim Verkauf dieser Baujahre nichts von einem Ölproblem, aber beim Ankauf ziehen sie bei Unnreparierten diese Kosten vom Preis ab.
Zumindest hat man nach der Investition eine relative Sicherheit das der Motor den Rest des Autos überleben wird.
Werterhöhung ist natürlich relativ zu sehen. Der Wagen hat wieder den Wert, den er von vornherein gehabt hätte, wenn Audi ordentliche Ölabstreiringe verbaut hätte.
Vielleicht kommt dem Halter eines Fahrzeuges mit revidiertem Motor sogar entgegen, dass es beim B8 VFL mit 1.8/2.0-Benziner nicht viel Auswahl mit revidiertem Motor gibt.
Aber klar, am Ende zahlt man drauf — die Kosten dürften höher sein als die Wertsteigerung.
Moin weiß jemand ob der cdh und CDa Motor baugleich ist oder was da geändert ist
Hallo,
kann mir bitte jemand sagen wie viele Teilstriche die Ölstandanzeige am Display hat?
Danke und Grüße..
Die Anzeige ist stufenlos, er kann also jeden Wert innerhalb des Bereiches anzeigen. Es gibt keine Teilstriche, nur Pixel halt.
(Concert)
Bei meine Q5 2010 (MMI3g high) sind es 8 Blöckchen. Es sieht stufenlos aus, aber es verschwindet jedes Mal 1/8 der Anzeige.
Also es geht stufenweise, jedes Mal 0,125 ml.
Bei meinem A4 BJ. 2011 sind es auch 8 Segmente die runter laufen. Ich hab ein normal MMI 3G
Zitat:
@RBS-Fan_1992 schrieb am 20. Mai 2020 um 16:53:38 Uhr:
Hallo,
kann mir bitte jemand sagen wie viele Teilstriche die Ölstandanzeige am Display hat?Danke und Grüße..
Es sind im MMI genau 8. Ob es auch genau 125 ml sind, lässt sich schwer definieren, da die Warnung über das Fehlen 1 Liters erst etwas später nach Verschwinden des letzten Balken-Achtels ausgegeben wird...
Ob dies ebenso für die Anzeige im FIS gilt, vermag ich ad hoc nicht zu sagen.