Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Also mein FL 1.8 tfsi 170 PS verbraucht konstant 0,05 l/1000km und hat jetzt mit 4,25 Jahren 75 tkm runter.
Zitat:
@Vip3r86 schrieb am 8. Mai 2018 um 13:25:08 Uhr:
...
Kann man die Öl-Thematik mit dem Facelift TFSI sicher als gelöst betrachten, oder besteht diese hier nach wie vor?
Kann man mit Sicherheit als gelöst ansehen.
Zitat:
@bruno7161 schrieb am 8. Mai 2018 um 14:23:39 Uhr:
Also mein FL 1.8 tfsi 170 PS verbraucht konstant 0,05 l/1000km und hat jetzt mit 4,25 Jahren 75 tkm runter.
Das war bei meinem auch bis er die 110.000 km überschritten hat, dann ging es los.
Zitat:
@Vip3r86 schrieb am 8. Mai 2018 um 13:25:08 Uhr:
Ich hatte bis vor 4-5 Jahren noch einen 2.0 TFSI als VFL und konnte bei diesem das Öl-Problem nie wirklich lösen. TPI 1 und 2 führten nur zu einer geringfügigen Verbesserung. Habe ihn dann wegen diesem und einigen anderen eingetretenen bzw. sich ankündigenden Problemen (Rost Radhausschalen, Multitronic Anfahrverhalten, für mehrere Werkstätten nicht reproduzierbares Kaltstartrasseln) verkauft und denke nun tatsächlich darüber nach, es eventuell mit dem Facelift noch einmal zu versuchen.Kann man die Öl-Thematik mit dem Facelift TFSI sicher als gelöst betrachten, oder besteht diese hier nach wie vor?
Hast du angegeben , dass er erhöhten Ölverbrauch hat ?
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Habe fast 7 Jahre nach der Erstzulassung das Problem reklamiert und es wurde alles im Rahmen eines 14-tägigen Werkstattaufenthaltes gratis inkl. Mietfahrzeug erledigt!
Ja, ich war wegen des Öl-Problems mehrmals bei verschiedenen Audi-Werkstätten und habe dort nacheinander beide TPIs durchführen lassen. Zum Schluss lag der Verbrauch jedoch noch immer bei ca. 1 l / 4 - 5.000 km.
Der Rost lässt sich theoretisch schon einfach beheben, allerdings nicht, wenn der Lackierer eine Null ist. Im dritten Anlauf haben sie es dann halbwegs akzeptabel und ohne eklatanten Farbunterschied hinbekommen. Das allerdings auch nur nach massiven Beschwerden bei der Geschäftsführung des Audi Zentrums und parallel Audi Kundenbetreuung.
Bezüglich der anderen Probleme (Vibrationen, Kaltstartrasseln, Multitronic Schaltverhalten) war eben oft auch nur "Das ist normal." oder "Da sind Sie der Erste." zu hören. Wenn dann mal etwas unternommen wurde, war es wieder wirklungslos. Aber das führt in diesem Thread sicher zu weit. 😉
"Zum Schluss lag der Verbrauch jedoch noch immer bei ca. 1 l / 4 - 5.000 km."
Genau desshalb sehe ich eine Reparatur bei Audi mittlerweile auch als nicht zielführend an. Die Audi Betriebe sind diesbezüglich nicht routiniert genug und den Wagen als Versuchsobjekt hinzugeben, NEIN DANKE. Achso, man liegt je nach Audi Autohaus zwischen 4000 - 7000 Euro. In der Reportage bei ARD wurden auch "mehr als 4000 Euro" für die Reparatur bei Audi genannt.
Außerdem habe ich mal zur Audi Kundenbetreuung Kontakt aufgenommen. Also arroganter geht es ja nicht.... Ich erspare mir dazu jede weitere Ausführung! Ich und wahrscheinlich alle Betroffenen werden ihren Schluss daraus ziehen!
Somit kann man sich wirklich den Aufwand eines Kulanzantrages ersparen. Am Ende findet Audi sowieso wieder irgendeinen Grund, warum Sie keine Kulanz gewähren. Wechselintervall um nen paar Kilometer überzogen oder nen paar Tage zu spät zur Inspektion oder das selbst angelieferte Öl, welches am Ende wahrscheinlich Schuld an dem Ölverbrauch sein könnte.....
Hat jemand Langzeiterfahrungen nach der Reparatur bei dem Motorinstandsetzer Wild Motoren?
Mehrere tausend Kilometer nach Reparatur? Ölverbrauch? Verbrauch auf 10.000Km bespielsweise?
Besten Dank schonmal
Zitat:
@Vip3r86 schrieb am 9. Mai 2018 um 06:18:36 Uhr:
Ja, ich war wegen des Öl-Problems mehrmals bei verschiedenen Audi-Werkstätten und habe dort nacheinander beide TPIs durchführen lassen. Zum Schluss lag der Verbrauch jedoch noch immer bei ca. 1 l / 4 - 5.000 km.Der Rost lässt sich theoretisch schon einfach beheben, allerdings nicht, wenn der Lackierer eine Null ist. Im dritten Anlauf haben sie es dann halbwegs akzeptabel und ohne eklatanten Farbunterschied hinbekommen. Das allerdings auch nur nach massiven Beschwerden bei der Geschäftsführung des Audi Zentrums und parallel Audi Kundenbetreuung.
Bezüglich der anderen Probleme (Vibrationen, Kaltstartrasseln, Multitronic Schaltverhalten) war eben oft auch nur "Das ist normal." oder "Da sind Sie der Erste." zu hören. Wenn dann mal etwas unternommen wurde, war es wieder wirklungslos. Aber das führt in diesem Thread sicher zu weit. 😉
Zitat:
@charliemeilen schrieb am 10. Mai 2018 um 14:35:06 Uhr:
Hat jemand Langzeiterfahrungen nach der Reparatur bei dem Motorinstandsetzer Wild Motoren?
Mehrere tausend Kilometer nach Reparatur? Ölverbrauch? Verbrauch auf 10.000Km bespielsweise?Besten Dank schonmal
Ich hatte meinen nach der Reparatur noch gut 30000 km gefahren. Einmal nach 15000 km Öl gewechselt, Verbrauch war 0!
Die Audi Betriebe sind mittlerweile schon routiniert in diesen Reparaturen. Frag mal, wieviele sie reparieren. Allerdings muss man auch sagen, dass sie nur strikt nach den Vorgaben austauschen. Honen z.B. werden sie sicher nie.
Neue Kolben in Motoren mit Laufleistungen von weit mehr als 100000 Km ohne honen einzubauen ist für mich pfusch. Das ist als ob man auf Bremsscheiben mit über 100000 Km die schon an der Verschleissgrenze sind nur die Beläge tauscht.
Die Fa Wild hont die Zylinder übrigens bei Bedarf nach.
Zitat:
@AudiSRB schrieb am 8. Mai 2018 um 15:05:51 Uhr:
Zitat:
@bruno7161 schrieb am 8. Mai 2018 um 14:23:39 Uhr:
Also mein FL 1.8 tfsi 170 PS verbraucht konstant 0,05 l/1000km und hat jetzt mit 4,25 Jahren 75 tkm runter.Das war bei meinem auch bis er die 110.000 km überschritten hat, dann ging es los.
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Hallo,
kann mir jemand sagen wie viel Liter der Ölbalken im MMI aussagt? 1 Liter?
Es handelt sich um einen 1.8 Tfsi mit etwa 110.000km mit Longlife-Service. Werde aber ab dem nächsten Ölwechsel auf Festintervall wechseln.
Bis jetzt musste zwischen den Intervallen noch nie Öl nachgefüllt werde, jedoch sah ich am Tag des Ölwechsels, dass der Balken im MMI „weg“ war.
Nach nun etwa 2500km nach dem Ölwechsel sind nun etwa 5-10mm vom Balken weg.
Ist hier noch alles in Ordnung?
Wird der hohe Ölverbrauch bei JEDEM kommen, oder nur mit „Pech“ bzw. um es anders auszudrücken, kann es auch sein, dass man von diesem Problem verschont bleibt?
Wäre über eine Antwort dankbar.
Grüße..