- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B3 & B4
- Hilfe Passat ruckelt stark beim fahren
Hilfe Passat ruckelt stark beim fahren
Hallo liebe Community,
bin schon ne ganze Weile am rumsuchen im Netz habe aber leider nichts gefunden, dass mir weiterhelfen würde. Deshalb habe ich gedacht ich versuch es mal hier.
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen, der schon dasselbe Problem hatte.
Es geht um meinen Passat 35 i TDI Bj. 94 Facelift 90 PS 1Z ( 305 000 km)
Das Problem ist eigentlich schon länger aber da hat es mich nicht so gestört, mittlerweile
allerdings wird es immer schlimmer.
Das Auto ruckelt extrem beim fahren, allerdings nur in bestimmten Drehzahlbereichen.
Meist im mittleren Drehzahlbereich und wenn ich ein wenig Gas gebe.
Wenn ich stark beschleunige dann ruckelt es erst und ab einer bestimmten Drehzahl hört es dann auf. Im nächsten gang dann dasselbe.
Am Anfang ging es noch aber mittlerweile ist es wirklich nervig geworden.
Habe auch dass Gefühl je kälter es wird desto mehr ruckelt es, denn es war im Sommer definitiv nicht so stark
Im Stand läuft der Motor allerdings einwandfrei, auch wenn ich Gas gebe.
Meine Werkstatt meinte es fühlt sich so an als ob es irgendwo vom Antriebsstrang kommt.
Hab dann nicht lange gefackelt und mir auf dem Schrottplatz neue Antriebswellen besorgt,
weil mehrere Leute mir gesagt haben dass die bei 300 000 km schon mal defekt sein können.
Hatte auch echt Hoffnung dass es der Fehler war, aber nichts war. Das gleiche Spiel wieder.
Das Problem ist das ich ja jetzt schlecht alles auf gut Glück tauschen kann, da sind ja die Reparaturen teurer wie der Wert des Autos. Aber ich häng nun mal an meinem Passat.
Vielleicht kann mir ja hier jemand helfen, Habe auch schon viel gelesen (Motorlager, Dom, sogar Einspritzpumpe....) aber ich bin echt ratlos.
Freue mich über Tipps oder Hilfe
Gruß
Ähnliche Themen
30 Antworten
Der sitzt hinten am Getriebe!
Wenn Du das mit dem Notlauf ausprobieren willst, dann steck mal das Kabel an der Einspritzdüse am Zylinder 3 ab! Das ist der Nadelhubgeber und wenn der kein Signal abgibt, geht der Motor auch in den Notlauf!;)
Wo genau hinten am Getriebe?
Ich habe auch gehört dass der Passat mit altem Tacho so was noch gar nicht hätte ( Also mit noch keinem digitalen Tacho).
Mein Passat ist der facelift, aber halt noch mit altem tacho
Kann das aber irgendwie gar nicht glauben.
Probier es einfach mit dem Nadelhubgeber, das funktioniert auch!;)
i Leute, hab heute mal die tachowelle abgeschraubt und der Fehler war weg.
Es ruckelt gar nichts mehr. :=)
Na ja dann muss ich dass wohl mit dem Mengenstellwerk machen.
Obwohl ich immer noch nicht begriffen hab was die abgeschraubte Tachowelle in
der ESP bewirkt dass es nicht mehr ruckelt.
Danke euch.
Tachowelle oder Tachogeber?
Wenn dem Steuergerät eine Größe fehlt schaltet es in den Notlauf. ;)
Du wirst jetzt aber weniger Leistung haben.
ich hatte genau die gleiche symptomatic ;-)
bei mir war es das mengenstellwerk, ist verdreckt durch metallpartikel die mit den jahren durch den sprit reingekommen sind und die magneten im mengenstellwerk verschmutz haben, somit ist das ganze strenger gegangen -> ruckln...
wenn du den luftmassenmesser abhengst und wieder draufgibst, dann läufts ein paar minuten gut und dann wieder genausoschlecht wie vorher... (war jedenfalls bei mir so)
ab 3000 gibts kein ruckln mehr weil das mengenstellwerk auf "vollgas" geht, da muss nix mehr reguliert werden.
leerlauf ist keine last, deshalb rucklts da nicht, wenn du wie du schon gesagt hast mehr gewicht hast belastet du den wagen und deshalb rucklts mehr...
mach zuerst das mengenstellwerk, ich bin mir ziemlich sicher, dass es dann weg ist... ;)
Zitat:
Original geschrieben von ochsenfroschxyz
i Leute, hab heute mal die tachowelle abgeschraubt und der Fehler war weg.
Es ruckelt gar nichts mehr. :=)
Na ja dann muss ich dass wohl mit dem Mengenstellwerk machen.
Obwohl ich immer noch nicht begriffen hab was die abgeschraubte Tachowelle in
der ESP bewirkt dass es nicht mehr ruckelt.
Danke euch.
Danke habe das gleiche problem Tachowelle ab und der motor läuft einwandfrei.
aber welches bauteil ist nun kaputt und muß erneuert werden damitt alles wieder rund läuft??
Danke
Zitat:
Original geschrieben von Steiner90-ps
Zitat:
Original geschrieben von ochsenfroschxyz
i Leute, hab heute mal die tachowelle abgeschraubt und der Fehler war weg.
Es ruckelt gar nichts mehr. :=)
Na ja dann muss ich dass wohl mit dem Mengenstellwerk machen.
Obwohl ich immer noch nicht begriffen hab was die abgeschraubte Tachowelle in
der ESP bewirkt dass es nicht mehr ruckelt.
Danke euch.
Danke habe das gleiche problem Tachowelle ab und der motor läuft einwandfrei.
aber welches bauteil ist nun kaputt und muß erneuert werden damitt alles wieder rund läuft??
Danke
Also es muss irgendein Bauteil im Kombigerät (Tacho) defekt sein.
Hab ein altes Kombigerät aus einem 92 eingebaut und das Ruckeln ist wech
wenn dann kann das nur am GALA Signalgeber liegen. den kannste vom Tacho abschrauben.
He Leute
auch ich hab das problem des Ruckelns.
habe gestern meinen alten Tacho wieder eingebaut, hatte vorgestern ein neues (gebrauchten) Kombigerät eingebaut. Alles Funzt prima kein ruckeln oder sonst irgend etwas. Heute hab ich den alten Tacho getauscht und seid dem Ruckelt der Motor.
Was genau ist der fehler?? die Tachowelle oder der Tacho kann es ja nicht sein zumal der alte Tacho im alten Kombigerät auch ohne zu murren und ohne Ruckeln gearbeitet hatt.
Wer weiß Rath????
Zitat:
Original geschrieben von hogu45
He Leute
auch ich hab das problem des Ruckelns.
habe gestern meinen alten Tacho wieder eingebaut, hatte vorgestern ein neues (gebrauchten) Kombigerät eingebaut. Alles Funzt prima kein ruckeln oder sonst irgend etwas. Heute hab ich den alten Tacho getauscht und seid dem Ruckelt der Motor.
Was genau ist der fehler?? die Tachowelle oder der Tacho kann es ja nicht sein zumal der alte Tacho im alten Kombigerät auch ohne zu murren und ohne Ruckeln gearbeitet hatt.
Wer weiß Rath????
Editieren
So Leute
wollte den alten Tacho wieder ins Kombigeret einbauen, dabei ist mir aufgefallen das der neue Tacho (also der das Ruckeln verursacht) auf der Rückseite ein elektrisches Bauteil besitzt, was bei dem alten nicht mehr vorhanden war.
Ich also das Teil ausgebaut und den Tacho wieder rein alles zusammengebaut und siehe da das Ruckeln ist wech Motor läuft wieder einwandfrei.
Wer kann mir sagen, für was das Bauteil gut ist
Ist ein Geschwindigkeitssensor z.b. für die GALA-Funktion beim Radio Gamma....hab ich noch nicht gehört das dieser Sensor den Motor Ruckeln läßt....:confused:
Beim Diesel geht das Geschwindidkeitssignal, sofern es sich wie hier
um ein mechanisches Zählwerk handelt, vom Tacho zum STG
und wird dort für Komfortfunktionen wie z.B Ruckdämpfung verarbeitet.
Fehlt das Signal, muß das Mengenstellwerk weniger hektisch regeln und
das Ruckeln nimmt deutlich ab. Daher läßt sich durch die Wegnahme des
Geschwindigkeitssignals ein schwergängiges bzw. verdrecktes MSW sehr
gut identifizieren.
Gruß Eiche.
Zitat:
Original geschrieben von Nilksson
Beim Diesel geht das Geschwindidkeitssignal, sofern es sich wie hier
um ein mechanisches Zählwerk handelt, vom Tacho zum STG
und wird dort für Komfortfunktionen wie z.B Ruckdämpfung verarbeitet.
Fehlt das Signal, muß das Mengenstellwerk weniger hektisch regeln und
das Ruckeln nimmt deutlich ab. Daher läßt sich durch die Wegnahme des
Geschwindigkeitssignals ein schwergängiges bzw. verdrecktes MSW sehr
gut identifizieren.
Gruß Eiche.
Oh Hatte ich vergessen zu erwähnen ist ein 90 PS Diesel
Da reinigen sehr umständlich und aufwendig ist kann ich einfach eine andere Einspritzpumpe rein bauen? und ist das nicht einfacher und Schneller zu machen?
Gruß HoGu
Wenn Du eine hast, wäre das evtl. eine Option. Neu oder gebraucht steht der
Preis der Beschaffung in keinem Verhältnis zur Reinigung des MSW, sofern an der
Pumpe keine anderen Schäden sind.
Gruß Eiche.