- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- Mk1
- Hilfe! Luftmassenmesser oder Leerlaufregelventil
Hilfe! Luftmassenmesser oder Leerlaufregelventil
Hi Leute!
Habe ein riesiges Problem mit meinem Ford Focus MK 1 , 1.8 I 16V (DAW), Bj. 98, 115 PS Benziner.
Seit einiger Zeit läuft mein Focus im Leerlauf ziemlich unrund.
Das äußert sich folgendermaßen: Zündung an- starten- danach pendelt sich der Leerlauf bei ca. 850 bis 900 Touren ein- weil er ja noch kalt ist.
Lässt man ihn kurz laufen wird der Motor warm und die Drehzahl fällt nach unten. Danach läuft sie nur mehr ziemlich unkonstant irgendwo zwischen 600 und 700 (blubbert ein bisschen als ob er gleich absaufen würde).
Manchmal passiert es sogar dass er gar nicht anspringt - d.h Zündung an -starten - danach dreht er kurz rauf und fällt sofort auf null wieder herunter.
Danach muss man ein paar mal probieren und erst wenn man beim starten wirklich voll ins Gaspedal steigt springt er wieder an.
Es kommt auch vor dass er abstirbt wenn man zu einer Kreuzung oder so fährt und auskuppelt.- d.h die Probleme treten auf wenn er sich auf den Leerlauf einstellen sollte.
Ach ja noch etwas- Es ist auch schon passiert dass er beim auskuppeln plötzlich hochdreht auf ca. 3-4000 und dann kurzfristig dort stehen bleibt als ob das Gaspedal hängen würde (was ich allerdings nicht vermute).
Zieht man den Stecker vom Luftmassenmesser (bei laufendem Motor) fängt er kurzfristig an zu gurgeln und pendelt sich danach wieder bei seinen ca 850 Touren ein und läuft wie geschmiert.- ich weiß er schaltet dann in das Notlaufprogramm.
Ziehe ich allerdings den Stecker bevor ich die Zündung aufdrehe und starte gurgelt er weiter und pendelt sich nicht ein.
Das Fehlerauslesen in der Werkstatt hat natürlich nichts gebracht- aber ich traue diesen Fehlerspeichergeräten nicht wirklich da ich glaube dass es nur dann etwas abspeichert wenn er gar nicht mehr funktioniert oder kurzfristig abgesteckt war (was ja auch zu sehen war)
Das blöde an der Sache ist nämlich dass ich nicht weiß ob es nicht doch das Leerlaufregelventil ist ,da laut sämtlichen Foren und Einträgen die Symptome nahezu identisch sind.
Die Lambdasonde kann ich eigentlich ausschließen da die Abgaswerte laut Prüfbericht 1A sind.
Die Drosselklappe ist ebenfalls in Ordnung und gereinigt worden.
Zündkabel und Zündkerzen wurden ebenfalls getauscht.
Nun zu meinen Fragen:
Was ist nun wenn der LMM nicht komplett defekt ist sondern einfach nur spinnt und der Motorelektronik die falschen Werte liefert?
Und wie kann ich dieses Gerät testen ohne dass ich mir einen neuen kaufe ( Kosten ca.140 euro - bei Ford 200- hihi)
Gibt es eine Möglichkeit konkret zu unterscheiden ob es das Leerlaufregelventil oder der LMM ist?
Für jede Hilfe wär ich euch wirklich dankbar
- ich will das Auto jetzt auf keinen Fall mehr in die Werkstatt stellen und weiterblechen bevor ich dieses Problem nicht lokalisiert habe.
In der Ford Werkstätte ( zu denen ich wirklich nur im ÄUSERSTEN Notfall fahre) meinten sie wortwörtlich: ja stellen sie ihn halt mal 2-3!!!! Tage zu uns und wir checken alles durch ;)
Ehrlichgesagt die können mich mal.
mfg
Beste Antwort im Thema
Hi ich hab zwar den 1.6 aber ein paar Symptome kommen mir bekannt vor. Bei mir wars dann ein schlauch unter der Ansaugbrücke der ganz gern mal porös wird und dann reißt und dann treten u.a. diese Probleme auf. Ich weiß jetzt nicht ob der 1.8 diesen Schlauch auch hat ?
Hier noch ein Bild:
KLICK
Könnte aber evtl. auch die Zündspule sein.
Der ausführliche Thread damals:
KLICK
Ähnliche Themen
35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
da sind wohl mehrere Probleme
Drosselklappenpoti kann man schnell selber tauschen, ist bekannt das dies solche Probleme macht
das mit der Lambda kann sein das er irgendwo Falschluft zieht was ja auch nichts ungewöhnliches ist weil die KGE und Unterdruckschläuche gerne brüchig werden
Ja wollte morgen mal zum schrotti fahren und mir die drosselklappe holen. Wenn die Dk eh ab ist soll ich dann das llrv auch gleich tauschen ?
Erneuer das Poti, alle anderen Codes werden dadurch verursacht.
Aber Batterie abklemmen, und erst nach Erneuerung wieder anklemmen.
Dann den Motor neu anlernen, 1 Minute Leerlaufdrehzahl, dann 2 Min im Stand mit 2000, und dann auf die Bahn, und da dann alle Gänge voll ausdrehen, auch ruhig mal in die Roten gehen.
Das Ganze natürlich, soweit es die STVO und der Verkehr zulässt :D
Hallo ihr Lieben,
folgendes Problem.
Ich fahre einen Ford Focus MK 1 1.8 TDDI BJ 2002 aktuell 354.000 km auf dem Buckel.
Zum Problem.
Wenn ich mit dem Auto losfahre ist alles kein Problem bis ca. 2.000 Umdrehungen, dann folgt auf einmal bei Gasgeben hohe Drehzahl ohne Leistung bevor der zurück auf 2.000 Umdrehungen geht und dann kommt die Leistung wieder.
Er hust kaum noch schwarz was recht ungewöhnlich für ihn ist. Ein Freund hat der den Ausgelesen und meinte dass er Kompressionprobleme hat aber ich muss sagen dass ich denke dass es nicht das ist.
Hat evtl. einer von euch einen Tipp.
Das Auto sollte 500.000km laufen, das ist mein Ziel. :)…vll. habt ihr Verständnis dass ich an das Auto hänge, war mein erstes und meine Tochter würde den gern als 1 Auto auch fahren wollen :)
Tipps sind willkommen!!
Dafür solltest du aber einen neuen Fred aufmachen...
Lass mal anständig Fehlercode auslesen von nem Fachmann und poste im Anschluss die Fehlercodes.
Und am besten nen eigenen Thread auf machen.
Der TDDI hat weder Luftmassenmesser noch Leerlaufregelventil.
Ich versuch es am Wochenende auslesen zu lassen und poste dann auf jeden Fall hier rein, sobald ich es hab.