Hilfe bzw Ratschlag bei Fahrwerk
Moin Miteinander,
ich besitze, wer hätte es gedacht, ein Passat B8.
Der B8 ist stink normaler 0815 Passat, glaube sogar nen comfortline aber nicht sicher, als BJ 12/18 bzw EZ 02/19(also vFL).
Aber stink normal kann ja jeder, also dachte ich mir außen 2 der typischen 3 Fs zu machen.
Nun brauche ich aber im Thema Fahrwerk (non DDC) aber ein wenig hilfe.
Verbaut ist nur das standart Fahrwerk, welchen natürlich sehr Komfortabel ist.
Aber dadurch ist das Auto einfach hoch wie ein Bus, also muss er runter.
Allerdings, da auch sehr häufig ältere Mensachen mitfahren, soll das auto nicht zu Tief 😁
Nun habe ich ein wenig hin und her geschaut und bin auf 3 möglichkeiten gestoßen, die es so gibt.
1. Am billigsten wären ja einfach 30/35mm Federn ala H&R rein, aber da habe ich angst drum das dass Auto sich dann Brett hart fahren läst und der Komfort zu sehr schwindet und hab angst das es dann "zu tief" ist.
2. Teurer aber besser für den Komfort wäre gleich ein Gewindefahrwek zu nehmen, aber dies ist mir in der anschaffung doch zu teuer.
3. Die dritte wäre ja, ein Sport Fahrwerk aus nem anderen Passat zu nehmen da diese ja wenn ich mich nicht täusch 15-20mm tiefer wie Standart sind.
Allerdings weiß ich nicht ob die nur bei DDC so tief waren oder ob es diese auch ohne DDC gab.
Und Preislich (gebraucht) weiß ich auch nicht wo mich dies hinführen würde, auch ob es zwecks einbau/eintragung probleme gibt.
Falls jemand erfahrungsberichte hat oder andersweitig weiterhelfen kann, wäre ich sehr dankbar.
Sollte irgendwelche Infos fehlen, einfach frage und ich versuche es entsprechen nachzureichen 🙂
36 Antworten
Mein BiTDI kam mit dem pro Kit deutlich weiter runter als mein alter B7. Wahrscheinlich liegts am Gewicht.
Habe jetzt mal bei 2 (VW)Werkstätten nachgefragt, was so ein Fahrwerksfedern-Einbau mit Sturz/Spurausrichtung so ca. kostet, der eine € 1100,- , der andere € 1400,- beide inkl. Mwst. Irgendwie war ich etwas erstaunt, klar, ist alles teurer geworden und so, aber ich habe 2019 im Dez. für den Einbau mit Spur/Sturz bei meinem Insignia B € 500,- bezahlt....habt Ihr da Angaben bzw Vergleichswerte aktuell ?
Sind da schon die Federn mit dabei?
Ich habe 2022 für das Höherlegen, inkl. 4 Federn, knapp 900,00 Euro bezahlt.
Wird beim Tieferlegen Aufwandsmäßig nicht anders sein.
Zitat:
@Pilotknut schrieb am 21. Februar 2024 um 19:01:53 Uhr:
Sind da schon die Federn mit dabei?
Ich habe 2022 für das Höherlegen, inkl. 4 Federn, knapp 900,00 Euro bezahlt.
Wird beim Tieferlegen Aufwandsmäßig nicht anders sein.
genau, aber da sind die Federn nicht dabei, wäre bei Dir ohne Federn auch so ca. € 500,- - € 600,- - sei's drum, ich lass' mir noch ein Paar Angebote machen, vermutlich ist der VW-Händler eh' zu teuer....
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Danke für die Einblicke von euren erfahrungen @BLiZZ87 und @3b-1.8T das hilft ungemein weiter.
Und wie es @3b-1.8T schon schrieb ist es in ersterlinie das Optische unbd wenn es fahrtechnisch dann gleich oder besser ist, ist es nebensache.
Nun kommt mir aber noch eine frage auf, da ihr ja von Sportdämpfer redert.
Ich weiß ja das bei gewindefahrwerken die Dämpfer allgemein kürzer sind (zumindest bei KW und ST)
Aber wenn ich jetzt z.B. vom Eibach sport-dämpfer hole sind diese kürzer oder gleich lang wie normale?
Und was wenn (ja leichtes spinnen) ich z.B. nen KW nehme und dort z.B. die serienfedern rein mach? 😁
Aber ich merke das Thema Fahrwerk ist sehr kompliziert 😁
Da ich zum Glück einen kenn der einen kennt der einen kennt, wird es für mich kostettechnisch sich im rahmen halten, ansonsten hätte ich hier auch nur die freie Werkstatt bevorzugt, da z.B. VW einfach arsch teuer ist.
VW arbeitet eben nach Leitfäden, freie Werkstätten ignorieren die oft. Bei einer Tieferlegung müssen z.B. etliche Schrauben am Fahrwerk erneuert werden, da sie nicht wiederverwendet werden dürfen. Außerdem sollte man z.B. auch neue Domlager verbauen, wenn eh alles raus ist. Danach vernünftige Vermessung und Einstellung des Fahrwerks, Neukalibrierung der Assistenzsysteme, da ist eben auch Arbeit, die bezahlt werden muss. Wenn man sich das alles spart wird es natürlich billiger, ist aber Murks.
Bilstein B8 sind die kürzeren Stoßdämpfer. B4 die normalen. B6 bessere als B4.
https://workshop.bilstein.com/de/produkte/bilstein-b8/
https://workshop.bilstein.com/de/produkte/bilstein-b4/
https://workshop.bilstein.com/de/produkte/bilstein-b6/
alles eine Kostenfrage. B4 ist natürlich günstig. teilweise 1/4 Preis vom B8.