Hilfe beim Codieren der Batterie
Hallo,
die Batterie von meinem dicken hat nach 11 Jahren die Grätsche gemacht und wurde heute von mir ersetzt.
Nur beim codieren bin ich verwirrt.
Batterie alt: Varta - 12V - 110Ah - 850A (war noch die Originale von 2006)
Batterie neu: Varta Silver Dynamic AGM -12V - 95Ah - 850A
Codierung alt: 4F0915105D VA02606060367
Angebliche neue Codierung (A6 Wiki): 000915105DK VA0 300910A1UQ
Er nimmt beim ersten Block (Teilenummer) aber nur 10 Stellen. Ich habe jetzt einfach das "K" weggelassen. Geht das so in Ordnung oder hat jemand einen korrekten Wert für mich?
Beste Antwort im Thema
Der Einbau einer
Batterie ohne BEM-Code (BEM steht
für Batterie-Energiemanagement) bei
Fahrzeugen von Audi stellt prinzipiell
kein Problem dar. Auch die Bordelektronik
nimmt dadurch keinen Schaden.
Allerdings ist wichtig zu wissen:
• Unterbleibt die Eingabe des Codes,
fehlt dem Energiemanagement die
Information, dass eine neue Batterie
eingebaut wurde.
• Die Folge: Der Zustand der verbauten
Batterie stimmt nicht mit den im
Steuergerät abgespeicherten Lernwerten/
Parametern der alten Batterie
überein, sodass das System den
neuen Batteriezustand anhand von
sogenannten Triggerereignissen erst
selbst lernen muss. Zu solchen Triggerereignissen
gehören beispielsweise
Starts, Kaltstarts, aktuelle Batteriespannung
sowie die Höhe des Ladestroms
und die der Batterie ,entnommene’
Strommenge.
Bis das Energiemanagement den Batteriezustand
nicht zweifelsfrei erkannt
hat, kann es zu einer zeitweiligen Deaktivierung
von bestimmten Verbrauchern
kommen. Für die Praxis heißt
das: Wird die Batterie nicht angemeldet,
kann es passieren, dass Komfortsysteme
wie die Klimaanlage vorübergehend
nicht oder nur eingeschränkt
arbeiten. Nachdem allerdings der
Batteriezustand vom selbstlernenden
Energiemanagement anhand verschiedener
Parameter/Triggerereignisse erkannt
wurde, arbeiten die entsprechenden
Systeme automatisch wieder ohne
Einschränkung.
Auf Anfrage des Autors der Broschüre
hat das selbst Audi bestätigt:
Den Ingolstädtern zufolge bewirkt die
Eingabe des Codes nichts anderes als
das Zurücksetzen von im Steuergerät
gespeicherten Lernwerten zur Batterie.
„Bei Batterietausch ohne Codeeingabe
muss das System erst lernen, dass jetzt
eine neuwertige Batterie verbaut ist,
was etwas Zeit benötigt“, so der Autobauer.
Der technische Vorteil der Codierung
liegt demzufolge lediglich darin,
dass dem Fahrer unmittelbar nach
dem Batterietausch die volle Funktionalität
aller Systeme zur Verfügung
steht.
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268 Antworten
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 4. Dezember 2020 um 11:01:18 Uhr:
...... und die Bordspannung zeigt 12,1 Volt. Die Spannung ging beim Anlassen allerdings auf 9 Volt runter, ich werde die Batterie mal extern laden bevor ich am Montag zur Arbeit fahre.
Der kluge Mann baut vor........ und kümmert sich.
Grüße, lippe1audi
Zitat:
@lippe1audi schrieb am 5. Dezember 2020 um 10:28:33 Uhr:
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 4. Dezember 2020 um 11:01:18 Uhr:
...... und die Bordspannung zeigt 12,1 Volt. Die Spannung ging beim Anlassen allerdings auf 9 Volt runter, ich werde die Batterie mal extern laden bevor ich am Montag zur Arbeit fahre.
Der kluge Mann baut vor........ und kümmert sich.
Grüße, lippe1audi
da ist was dran, ich muss es nur noch umsetzen :)
Ohne den KFZ-Spannungsmesser wäre mir das sicher nicht so schnell und so einfach aufgefallen. Ich kann die Teile nur empfehlen.
11,7 Volt im Stand, 13,6 Volt im Betrieb. Betrieb geht in Ordnung, oder?
Edit: Im Standgas, mit Sitzheizung und Heckscheibenheizung (diese ist nur ganz selten an) liegen so 13,3 - 13,4 Volt an. Ist das dann zu wenig oder ist das in Ordnung wenn so starke Verbraucher an sind?
siehe Bildanhang - 11,7 Volt im Stand ist zu wenig und 13,6 Volt in Betrieb ist grenzwertig. 13,3-13,4 Volt ist auf jeden Fall zu wenig um die Batterie ordentlich zu laden. Laut Bosch soll die Ladespannung 13,8-14,5 Volt betragen.
Zitat:
@Dr.Eier schrieb am 3. Dezember 2020 um 13:29:29 Uhr:
Oder der Wagen lädt die Batterie nicht richtig...
Du hast es selbst ja schon erahnt....!:)
Grüße, lippe1audi
Woran kann es denn liegen, dass die Batterie nicht richtig geladen wird? Der Wagen scheint das schon seit Jahren zu machen, daher auch der hohe Batterieverschleiss
Zitat:
@Dr.Eier schrieb am 7. Dezember 2020 um 10:43:55 Uhr:
Woran kann es denn liegen, dass die Batterie nicht richtig geladen wird? Der Wagen scheint das schon seit Jahren zu machen, daher auch der hohe Batterieverschleiss
An der Lichtmaschine? Vllt. ist der Ladestrom nicht hoch genug. Ist aber nur eine Vermutung meinerseits.
Kann ich den Ladestrom messen? Oder über Vcds auslesen?
der Ladestrom ist relativ egal, man kann eine Batterie langsam mit geringem Strom aufladen oder schnell mit hohem Strom. Wenn allerdings die Spannug zu niedrig ist gibt das nichts mit dem Batterie laden, genau da sehe ich das Problem.
Nachtrag:
ich bin mir nicht sicher ob man den Ladestrom mit VCDS auslesen kann, schau doch einfach mal nach.
Naja, die Frage ist: kann ich noch etwas nachschauen/nachmessen bevor ich anfange teile zu tauschen (die vielleicht gar nicht defekt sind)
Den Ladestrom kann man via vcds auslesen. Im bem der im Gateway integriert ist
Man könnte auch mal die Spannung am Regler messen und dann an der Batterie um zu sehen wieviel Spannung auf dieser Strecke verloren geht.
Hier mal aktuelle Werte aus VCDS.
Batterie habe ich vor einer Woche erst extern voll geladen! Und das Auto nur 4-5 mal genutzt letzte Woche.
Die Batterie selbst ist keine 2 Jahre alt.
Kann jemand was mit den Werten anfangen und mir einen tipp geben , wo ich mich auf Fehlersuche begeben sollte?
Ladezustand von 60% ist echt wenig. Wenn du eine Agm Batterie verbaut hast sollte die Ladespannung nach und nach auf 14,70V hoch gehen.
Wie hast du die neue Batterie codiert? Dierekt nach dem Laden?
Ich habe die Erfahrung gemacht das man nach dem vollständigen Laden der Batterie am besten ca. 30km fahren sollte damit sich die Spannung und Ah einregeln. Sprich nach dem Laden hat man immer eine höhere Spannung als wenn man z.b. einige zeit wartet bzw. Fährt.
Versuche es so wie ich es beschrieben habe. Bei mir hat es so geklappt und die Werte stimmen auch.
@andykotov :
ich fahre seit 10 Jahren mit AGM-Batterien im 4F durch die Gegend aber 14,7 Volt kann ich nicht bestätigen. Bei meinem 2007er VFL waren es ca. 13,8 Volt und bei meinem aktuellen 2010er FL sind es max. 14,5 Volt. Ich habe dafür immer einen KFZ-Spannungsmesser in der Bordsteckdose beim Getränkehalter stecken.
60% Ladezustand ist auch nicht zu wenig, die Batterie wird (soweit ich weiß) vom BEM nie voll geladen um die Lebensdauer zu erhöhen. Laut Varta sind 60% sogar der Normalzustand einer geladenen Batterie (siehe Bild).
@Dr.Eier :
die 20% Batteriezustand aus Deinem Protokoll weisen auf eine defekte oder schwächelnde Batterie hin, die anderen Werte sind meiner Meinung nach erstmal nicht bedenklich.
