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Hilfe beim Codieren der Batterie

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 13. Juni 2017 um 18:57

Hallo,

die Batterie von meinem dicken hat nach 11 Jahren die Grätsche gemacht und wurde heute von mir ersetzt.

Nur beim codieren bin ich verwirrt.

Batterie alt: Varta - 12V - 110Ah - 850A (war noch die Originale von 2006)

Batterie neu: Varta Silver Dynamic AGM -12V - 95Ah - 850A

Codierung alt: 4F0915105D VA02606060367

Angebliche neue Codierung (A6 Wiki): 000915105DK VA0 300910A1UQ

Er nimmt beim ersten Block (Teilenummer) aber nur 10 Stellen. Ich habe jetzt einfach das "K" weggelassen. Geht das so in Ordnung oder hat jemand einen korrekten Wert für mich?

Alte Batterie
Neue Batterie
Alte Codierung
+1
Beste Antwort im Thema

Der Einbau einer

Batterie ohne BEM-Code (BEM steht

für Batterie-Energiemanagement) bei

Fahrzeugen von Audi stellt prinzipiell

kein Problem dar. Auch die Bordelektronik

nimmt dadurch keinen Schaden.

Allerdings ist wichtig zu wissen:

• Unterbleibt die Eingabe des Codes,

fehlt dem Energiemanagement die

Information, dass eine neue Batterie

eingebaut wurde.

• Die Folge: Der Zustand der verbauten

Batterie stimmt nicht mit den im

Steuergerät abgespeicherten Lernwerten/

Parametern der alten Batterie

überein, sodass das System den

neuen Batteriezustand anhand von

sogenannten Triggerereignissen erst

selbst lernen muss. Zu solchen Triggerereignissen

gehören beispielsweise

Starts, Kaltstarts, aktuelle Batteriespannung

sowie die Höhe des Ladestroms

und die der Batterie ,entnommene’

Strommenge.

Bis das Energiemanagement den Batteriezustand

nicht zweifelsfrei erkannt

hat, kann es zu einer zeitweiligen Deaktivierung

von bestimmten Verbrauchern

kommen. Für die Praxis heißt

das: Wird die Batterie nicht angemeldet,

kann es passieren, dass Komfortsysteme

wie die Klimaanlage vorübergehend

nicht oder nur eingeschränkt

arbeiten. Nachdem allerdings der

Batteriezustand vom selbstlernenden

Energiemanagement anhand verschiedener

Parameter/Triggerereignisse erkannt

wurde, arbeiten die entsprechenden

Systeme automatisch wieder ohne

Einschränkung.

Auf Anfrage des Autors der Broschüre

hat das selbst Audi bestätigt:

Den Ingolstädtern zufolge bewirkt die

Eingabe des Codes nichts anderes als

das Zurücksetzen von im Steuergerät

gespeicherten Lernwerten zur Batterie.

„Bei Batterietausch ohne Codeeingabe

muss das System erst lernen, dass jetzt

eine neuwertige Batterie verbaut ist,

was etwas Zeit benötigt“, so der Autobauer.

Der technische Vorteil der Codierung

liegt demzufolge lediglich darin,

dass dem Fahrer unmittelbar nach

dem Batterietausch die volle Funktionalität

aller Systeme zur Verfügung

steht.

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Zitat:

@Atomickeins schrieb am 2. Dezember 2020 um 20:54:47 Uhr:

Der BEM-Code steht nur auf Batterien drauf die bei Audi gekauft werden.

Ich kenne keinen Code für eine 80 AH AGM, was war denn vorher für eine Batterie verbaut? Wenn die ähnliche Daten hatte kannst Du auch einfach die Seriennummer um eine Stelle erhöhen....

Also ich habe gerade eine AGM von Varta eingebaut, und die hat sehr wohl einen BEM/QR-Code gehabt, mit der die Batterie angemeldet wurde.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Suche Batteriecode für 80Ah AGM Varta' überführt.]

Varta-silver-dynamic-agm-12v-70ah-e39

@golfer0510 :

ich lerne ja gerne dazu, also erkläre mir bitte wie man aus so einem Varta-Code einen BEM-Code generieren kann.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Suche Batteriecode für 80Ah AGM Varta' überführt.]

Img

Das hat der Mechatroniker gemacht. Aber vielleicht hilft das auch ein wenig:

https://www.bannerbatterien.com/.../...ieren-von-Start-Stopp-Batterien

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Suche Batteriecode für 80Ah AGM Varta' überführt.]

ok, das ist dann wiederum wenig hilfreich - weder für mich noch für den TE.....

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Suche Batteriecode für 80Ah AGM Varta' überführt.]

Die letzten beiden Absätze sind doch durchaus informativ. Konnte meinem Mechatroniker über die Schulter schauen, und er hat VAO für Varta eingegeben ud ebenfalls eine Nummer. Ich kann ja mal nachfragen, wo e die her hat, den QR-Code hat er vorher abfotografiert.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Suche Batteriecode für 80Ah AGM Varta' überführt.]

Guten Morgen, ich bin leider noch kein bisschen schlauer. Hat Niemand einen solchen Code zur Hand?

Hier die BEM Codes für den A6 4F. Ich hoffe ich konnte weiterhelfen.

Es sind die Teilenummern die, die Kapazitäten angeben. Die Seriennummer würde ich einfach wie atomic geschrieben hat um eine zahl bzw. Buchstaben erhöhen.

Screenshot_20201203-112026_Gallery.jpg

eventuell habe ich was für Dich (siehe Anhang). Die Tabelle habe ich mir mal vor paar Jahren gespeichert aber ich weiß nicht ob die Codes für AGM Batterien passen - außerdem sind die Codes zu kurz da die Hersteller- und die Seriennummern fehlen.

Für Varta nimmt man VAO oder auch JCB (bei meinem 4F), außerdem schlägt VCDS das teilweise auch vor. Die alte Seriennummer würde ich stehen lassen bzw. die letzte Stelle um eins erhöhen. Ein Versuch wäre es wert.

Ansonsten passiert ohne den Code auch nichts Schlimmes und nach paar Tagen hat der BEM die neue Batterie von selbst erlernt (siehe angehängtes PDF). Das wurde auch alles schon zigmal hier im Forum durchgekaut und jeden Herbst/Winter geht das wieder von vorne los....

BEM-Codes

Danke!

Ich hole das Thema raus, weil ich echt genervt bin. Ist schon die 3. oder 4. Batterie im Wagen. Aktuell wieder, die AGM ist höchstens 1,5 Jahre alt. Und der Hobel meldet jetzt im Winter wieder jeden Morgen „Akku schwach“. Dabei fahre ich auch längere Strecken und lade die Batterie alle paar Wochen mit meinem Ctek. Ich wollte nun nochmals neu anlernen. Vielleicht hilft das

Batterien sollten min 4 Jahre halten. Meine vom Werk verbaute 92 Ah AGM von Varta hat knapp 7 Jahre durchgehalten und der vor 3 Jahren verbaute Ersatz Varta AGM 95 Ah ist auch noch gut in Schuss.

Im Winter leidet jede Batterie mehr als im Sommer, weil die Temperatur niedriger sind und mehr Verbraucher betrieben werden, aber wenn morgens immer "Akku schwach" angezeigt wird, ist da vermutlich ein heimlicher Verbraucher der im Stand die Batterie entleert. Ich würde mal den Fehlerspeicher und die Batteriewerte auslesen (lassen). Bei den Werten mal auf den Ruhestrom schauen, der sollte unter 50mA liegen sonst stimmt was nicht.

Oder der Wagen lädt die Batterie nicht richtig...

stimmt, das kann man aber ganz leicht überprüfen, indem man die Bordspannung bei laufendem Motor misst. Wenn die Spannung unter 13,6 Volt liegt ist die Lichtmaschine oder der Regler defekt. Mein aktueller 20120er 4F lädt mit 14,4 Volt und meine ehemaliger 2007er 4F hat mit 13,8 Volt geladen.

Ich habe dafür seit paar Jahren immer einen Spannungsmesser für KFZ in der Bordsteckdose beim Getränkehalter stecken.

Zitat:

@Atomickeins schrieb am 3. Dezember 2020 um 12:56:37 Uhr:

....... ist da vermutlich ein heimlicher Verbraucher der im Stand die Batterie entleert.

Oder hinter, rsp. vor dem Lenkrad sitzt ein unheimlicher Verbraucher.;) Immer alles an: Standheizung, Sitzheizung, Lenkradheizung, Heckscheibenheizung, die Subwoofer lockern die Schrauben, jederzeit das Fahrlicht an, etc., etc., etc. und dann auch noch oft Betrieb solcher Art, wenn der Motor nicht läuft.

Ist jetzt natürlich nicht persönlich gemeint, aber ich kenne solche User, die für mehr Output sorgen, als die Lichtmaschine hergeben kann.

Grüße, lippe1audi

Zitat:

@lippe1audi schrieb am 4. Dezember 2020 um 09:45:09 Uhr:

Zitat:

@Atomickeins schrieb am 3. Dezember 2020 um 12:56:37 Uhr:

....... ist da vermutlich ein heimlicher Verbraucher der im Stand die Batterie entleert.

Oder hinter, rsp. vor dem Lenkrad sitzt ein unheimlicher Verbraucher.;) Immer alles an: Standheizung, Sitzheizung, Lenkradheizung, Heckscheibenheizung, die Subwoofer lockern die Schrauben, jederzeit das Fahrlicht an, etc., etc., etc. und dann auch noch oft Betrieb solcher Art, wenn der Motor nicht läuft.

Ist jetzt natürlich nicht persönlich gemeint, aber ich kenne solche User, die für mehr Output sorgen, als die Lichtmaschine hergeben kann.

Grüße, lippe1audi

Von den genannten ist nur das Licht auf Automatik. Die Sitzheizung nur fallweise. Sonst alles aus ;-)

wenig fahren und dann nur Kurzstrecken können auch schuld sein. Mein 4F ist die letzten 3 Wochen kaum bewegt worden und wenn nur auf Kurzstrecken. Gestern hatte ich das Gefühl das der Motor (3.0 TDI) beim Anlassen schwerer (langsamer) dreht als sonst, also habe ich mal Carly angeschlossen (war gerade zur Hand) und gesehen, dass das Energiemanagement aktiv ist. Eine Batteriemeldung im FIS war allerdings noch nicht da und die Bordspannung zeigt 12,1 Volt. Die Spannung ging beim Anlassen allerdings auf 9 Volt runter, ich werde die Batterie mal extern laden bevor ich am Montag zur Arbeit fahre.

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