Heizungsventileinheit wechseln
Muss jetzt den unteren Motor der Ventileinheit wechseln und diese natürlich ausbauen.
Gibt es eine Möglichkeit die Einheit auszubauen, ohne den Bremskraftverstärker zu demontieren?
Rudi
Beste Antwort im Thema
Ne, hatte sie jetzt erstmal den Stecker abgezogen, aber die Klimaregelung kommt dann durcheinander und bläst im Stand nur kalte Luft.
Werde die alte Einheit mal komplett überholen. Ultraschallbad, neue Lager und Dichtungen und dann als Ersatz ins Regal legen :D
Mache dabei sicher 1-2 Fotos. Wenn alles klappt, schreib ich evtl noch ne Repanleitung fürs Forum. :)
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46 Antworten
Hi Rudi,
das Prozedere haben BetaTester und ich erst diesen Mittwoch gemacht, bzw. BetaTester hat geschraubt oder gesagt was zu machen ist und ich habe gelernt :-)
Um deine Frage kurz und bündig zu beantworten : Nein!
Die Pumpenventileinheit ist dermaßen groß, das es unmöglich ist das Ding da so rauszuzirkeln.
Hast du schon einen neuen Motor bzw. komplette Einheit?
Ja. Komplette Einheit.
Bkv muss raus. Meine pve macht mir auch wieder Ärger, mehr dazu heute Abend.
Vorweg, um die Pumpe zu prüfen ob die läuft soll man amp messen was unter 2,5 liegt. Die Stecker Pumpe sind aber massiv dicht, komme mit multi da nicht ran. Kann man das im Innenraum nicht irgendwo?
Sie läuft, hört sich aber an, wie ein Düsenjet. :(
Zitat:
@rantanplansugar schrieb am 5. Januar 2019 um 07:46:38 Uhr:
Bkv muss raus. Meine pve macht mir auch wieder Ärger, mehr dazu heute Abend.
Vorweg, um die Pumpe zu prüfen ob die läuft soll man amp messen was unter 2,5 liegt. Die Stecker Pumpe sind aber massiv dicht, komme mit multi da nicht ran. Kann man das im Innenraum nicht irgendwo?
Da kann ich nur auf BetaTester verweisen, ich hab keine Ahnung.
Zitat:
@rudiraser schrieb am 5. Januar 2019 um 10:00:35 Uhr:
Sie läuft, hört sich aber an, wie ein Düsenjet. :(
Wenn Sie dann auch die selbe Durchsatzmenge wie ein Düsenjet hat ist doch alles top :D
Ne, hatte sie jetzt erstmal den Stecker abgezogen, aber die Klimaregelung kommt dann durcheinander und bläst im Stand nur kalte Luft.
Werde die alte Einheit mal komplett überholen. Ultraschallbad, neue Lager und Dichtungen und dann als Ersatz ins Regal legen :D
Mache dabei sicher 1-2 Fotos. Wenn alles klappt, schreib ich evtl noch ne Repanleitung fürs Forum. :)
Zitat:
@rudiraser schrieb am 5. Januar 2019 um 12:00:17 Uhr:
Ne, hatte sie jetzt erstmal den Stecker abgezogen, aber die Klimaregelung kommt dann durcheinander und bläst im Stand nur kalte Luft.
Werde die alte Einheit mal komplett überholen. Ultraschallbad, neue Lager und Dichtungen und dann als Ersatz ins Regal legen :D
Mache dabei sicher 1-2 Fotos. Wenn alles klappt, schreib ich evtl noch ne Repanleitung fürs Forum. :)
wichtig ist, das du die neue einheit vor dem einbau auf funktion überprüfst, sonst geht es wie mir. hatte die ventileinheit gebraucht gekauft und alles schön zerlegt und top gereinigt aber nicht auf funktion geprüft. hab sie eingebaut und wieder auf fahrerseite kalte luft. dachte immer der wt würde nicht richtig durchströmt. da mit der wt tausch nicht wirklich gefällt, habe ich erstmal 2 mal gespült. aber leider ohne richtigen erfolg.
nach dem 2 spülen habe ich dann mit vcds mehr diagnose gemacht und entdeckt das es nicht am wt liegt sondern am ventil für die fahrerseite. es scheint zu hängen oder es wird nicht richtig angesteuert. die funktion vom ventil wird in vcds mit 1 und 0 angegeben aber wenn ich ich auf hi stelle steigt die temp am ausströmer nicht an. deswegen dachte ich der wt ist zu. wenn ich aber auf lo stelle, dann fällt die temp auch nicht nach unten. die temp bleibt immer zwischen 30 und 40 grad. wenn ich auf beifahrer seite auf lo stelle dann fällt die temp von 60 grad auf 7 grad runter, also ventil beifahrer schließt richtig.
ob die pumpe richtig arbeitet, kann man in vcds richtig festellen, wenn die temperatur im stand an den ausströmern sinkt und bei drehzahl wieder ansteigt. die pumpe soll ja bei niedriger drehzahl genug heißes kühlwasser an die wt liefern und drehzahlschwankungen ausgleichen.
Soo,
Hab mal die Einheit zerlegt und gereinigt.
Sah für mich erstmal nach falscher Kühlflüssigkeit aus. Denke mal, das G13 wurde mit Leitungswasser gemischt, denn die Ablagerungen sehen und fühlen sich wie Kalkrückstände an.
Leider ist bei mir dass Innere Kugellager hinüber, was wohl die Geräusche verursacht hat.
Mal sehen, ob ich irgendwo ein passendes bestellen kann.
Obwohl ich glaube, daß da auch andere Pumpen dran passen. Die Pumpe selber kommt nämlich garnicht mit Wasser in Kontakt.
Ist eine ganz nornale Umwälzpumpe mit Magnetmitnehmer.
So wie ich das verstanden habe sind meist die Motoren das Problem und auch nicht mehr neu zu bekommen.
Kannst ja noch schreiben wie es dir mit der Reparatur ergangen ist.
Gruß Wwo82
Man kann aber neue Lager einsetzen
Hab die alten Lager mal abgezogen.
das 1. Lager
Japan NSK 608V
AD - 22mm
ID - 8mm
Dicke - 7mm
original: hier
oder
zBsp: INA: hier
das 2. Lager
Japan NSK Z829
AD - 24mm
ID - 8mm
Dicke - 8mm
zBsp:
INA: hier
SKF:hier
Sind bestellt und sobald die Lager da sind, werde ich wieder berichten.
Zitat:
@rudiraser schrieb am 07. Jan. 2019 um 09:14:19 Uhr:
Die Pumpe selber kommt nämlich garnicht mit Wasser in Kontakt.
Interessant, bei Kuh elsa steht, das Pumpe nicht trocken laufen soll und erst nach entlüften in Betrieb genommen werden soll
Läuft die Pumpe trocken, gehen die Dichtungen kaputt.
Die Pumpe pumpt nur noch im Kreis und hat keine Leistung mehr,
da reichen schon 10 Sec. ...
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