HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
------
Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von S HKE 438
Insolvenz = Konkurs - Ende... AUS!/ Henrik
Dann hast Du keine Ahnung vom Insolvenzrecht!
Mal abwarten,
zum ersten Mal hat Saab selbst "Insolvenz" beantragt und kein "Anderer" 😉
lg.
Hoffentlich ist das Trauerspiel um Saab bald beendet,
dieses Leben auf der Intensivstationi kann ja keiner mehr ertragen.
Das ganze Untermehmen mit Spyker war doch von Anfang an ein totgeborenes Kind, da hat doch Rover in schlechten Zeiten mehr Autos verkauft.
In diesem Sinne " Ruhe in Frieden Saab"
Zitat:
Original geschrieben von Donnerschlag
Normalerweise müssten doch die Teile 10 Jahre verfügbar gehalten werden?
hi
ad1:
wer sagt das?
ad2:
sollte es wirklich wo so eine gesetzliche bestimmung geben (was ich bezweifle), gegen wen willst denn deine ansprueche dann durchsetzen?
gegen die konkursmasse ..?
lg
g
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von dudo_0159
hiZitat:
Original geschrieben von Donnerschlag
Normalerweise müssten doch die Teile 10 Jahre verfügbar gehalten werden?ad1:
wer sagt das?ad2:
sollte es wirklich wo so eine gesetzliche bestimmung geben (was ich bezweifle), gegen wen willst denn deine ansprueche dann durchsetzen?
gegen die konkursmasse ..?lg
g
Das war einmal eine freiwillige Erklärung der Importeure und Hersteller in Deutschland.
Hallo,
Schade um Saab, aber angesichts der GM-Abhängigkeit absehbar.
Für die Fans : lasst los und erfreut euch an der Vergangenheit.
Ich bin neugierig , wann VM von der Bildfläche verschwindet. Seine Aussagen wird wohl schön langsam nicht mal er selbst noch glauben.
Gruß,
Z4Isthier
passraeuber passraeuber
900
Zitat:
Original geschrieben von trollfahrer
aber das allerschlimmste am untergang von saab ist m.e. nicht, dass keine saab mehr gebaut werden,
sondern dass (gerade jetzt vor Weihnachten) 1000sende familien arbeitslos werden, vielleicht
ihre häuser oder wohnungen nicht mehr bezahlen können, ihre mieten nicht mehr aufbringen können
oder ihre kiner nicht mehr studieren lassen können,
das gilt nicht nur für die saab werker in schweden, sondern auch für viele saab-mitarbeiter
hier in deutschland, in den werkstätten als auch in der zentrale und natürlich auch in sämtlichen
ländern in denen saab vertreten ist .
Ja da schliess ich mich an. Wirklich traurig ist das.
Aber trotzdem, SAAB wird seit jeher völlig überbewertet. Letzlich war der 901er der letzte und in meinen Augen beste SAAB (die 96er Fahrer mögen mir verzeihen). Alles was nach 1990 aus Trollhättan kam, war sein Geld nicht wert und hinkte nicht nur technologisch betrachtet der Konkurrenz mehr und mehr hinterher. Ohne die offenbar treue Fangemeinde der Profilneurotiker wären die Lichter wohl schon Ende der 90er ausgegangen. Nun ist es so weit ... und ich kann nichts Wertvolles mehr an der Marke SAAB erkennen, beim besten Willen nicht.
Heute ist der Vorsprung der bayerischen Premiumhersteller in unerreichbare Entfernung gerückt. Wenn SAAB überhaupt eine Zukunft gehabt hätte, dann in meinen Augen ausschliesslich an der Seite von BMW.
Kauft Euch echte 900er, solange es noch welche gibt, denn die werden, obwohl schon längst Klassiker, jetzt teuer.
Die einzigen Jahre in der Geschichte von SAAB-Automobile, wo es schwarze Zahlen gab, lagen zwischen 1993 und 1997.
Da waren die Stückzahlen vom 9000er und 900II groß genug, um die Produktionskosten zu decken.🙄
Vorher war jeder 900-Classic mit 3000 Dollar subventioniert...und nachher waren die Entwicklungskosten für den 9-5 und später für den 9³-Sport so hoch, daß sie nie mehr eingespielt werden konnten.
Wäre GM damals nicht bei SAAB eingestiegen, wäre SAAB schon im Jahre 1990 pleite gewesen!!!
So wurden uns noch 20 schöne Jahre geschenkt.🙂
GM hat SAAB nur verkauft, weil die Marke keinen Gewinn abgeworfen hat.
Am Imageverlust hat sie selber große Schuld getragen, aber das ist eine andere Geschichte.😉
Warum sollte GM die bestehenden Rechte für kleines Geld abtreten???...wenn sie auch großes Geld bekommen kann, bzw. gute Technologie nicht an die Konkurrenz liefern möchte.
ICH kann GM gut verstehen.😉
Vor Weihnachten verlieren so viele Leute ihren Job...da fallen die 3000 Plätze in Schweden nicht sonderlich ins Gewicht.
Und die Werkstätten in Deutschland...hatten genügend Zeit, sich auf den Ernstfall vorzubereiten.
Sollte SAAB nun endgültig platt sein, dann muß eben Plan B aus der Schublade hervorgeholt werden.
Die vorhandenen Fahrzeuge in der Kundschaft werden in den nächsten Jahren ausreichen, um die Werkstätten notdürftig auszulasten.
Und in dieser Zeit müssen die SAAB-Händler sich umorientieren und sich bewegen.🙂...wenn sie nicht ebenfalls pleitegehen möchten.
Die "SAABSEL oder OPSEL-Händler" haben ihren SAAB-Vertrag schon längst abgegeben und waren nie auf den Verkauf von SAAB-Modellen angewiesen.
Reine SAAB-Händler haben eine treue Kundschaft, die auch ein anderes Fabrikat kaufen werden...nur um die Werkstatt zu behalten.😉
SsangJong...hört sich doch fast wie SAAB an, oder.😎
Neeee, Ssangyong. Lass mich in ruhe 😉 Aber stimmt scho, GM hat Saab noch
die letzten Jahre geschenkt. Dann halt wieder Mercedes, obwohl deren Produkte
auch nicht mehr das sind was sie mal waren. 🙁
Zitat:
Original geschrieben von Linear Cycle
passraeuber passraeuber
900Zitat:
Original geschrieben von trollfahrer
aber das allerschlimmste am untergang von saab ist m.e. nicht, dass keine saab mehr gebaut werden,
sondern dass (gerade jetzt vor Weihnachten) 1000sende familien arbeitslos werden, vielleicht
ihre häuser oder wohnungen nicht mehr bezahlen können, ihre mieten nicht mehr aufbringen können
oder ihre kiner nicht mehr studieren lassen können,
das gilt nicht nur für die saab werker in schweden, sondern auch für viele saab-mitarbeiter
hier in deutschland, in den werkstätten als auch in der zentrale und natürlich auch in sämtlichen
ländern in denen saab vertreten ist .
Ja da schliess ich mich an. Wirklich traurig ist das.
Aber trotzdem, SAAB wird seit jeher völlig überbewertet. Letzlich war der 901er der letzte und in meinen Augen beste SAAB (die 96er Fahrer mögen mir verzeihen). Alles was nach 1990 aus Trollhättan kam, war sein Geld nicht wert und hinkte nicht nur technologisch betrachtet der Konkurrenz mehr und mehr hinterher. Ohne die offenbar treue Fangemeinde der Profilneurotiker wären die Lichter wohl schon Ende der 90er ausgegangen. Nun ist es so weit ... und ich kann nichts Wertvolles mehr an der Marke SAAB erkennen, beim besten Willen nicht.
Heute ist der Vorsprung der bayerischen Premiumhersteller in unerreichbare Entfernung gerückt. Wenn SAAB überhaupt eine Zukunft gehabt hätte, dann in meinen Augen ausschliesslich an der Seite von BMW.
Kauft Euch echte 900er, solange es noch welche gibt, denn die werden, obwohl schon längst Klassiker, jetzt teuer.Die einzigen Jahre in der Geschichte von SAAB-Automobile, wo es schwarze Zahlen gab, lagen zwischen 1993 und 1997.
Da waren die Stückzahlen vom 9000er und 900II groß genug, um die Produktionskosten zu decken.🙄
Vorher war jeder 900-Classic mit 3000 Dollar subventioniert...und nachher waren die Entwicklungskosten für den 9-5 und später für den 9³-Sport so hoch, daß sie nie mehr eingespielt werden konnten.
Wäre GM damals nicht bei SAAB eingestiegen, wäre SAAB schon im Jahre 1990 pleite gewesen!!!
So wurden uns noch 20 schöne Jahre geschenkt.🙂GM hat SAAB nur verkauft, weil die Marke keinen Gewinn abgeworfen hat.
Am Imageverlust hat sie selber große Schuld getragen, aber das ist eine andere Geschichte.😉
Warum sollte GM die bestehenden Rechte für kleines Geld abtreten???...wenn sie auch großes Geld bekommen kann, bzw. gute Technologie nicht an die Konkurrenz liefern möchte.
ICH kann GM gut verstehen.😉Vor Weihnachten verlieren so viele Leute ihren Job...da fallen die 3000 Plätze in Schweden nicht sonderlich ins Gewicht.
Und die Werkstätten in Deutschland...hatten genügend Zeit, sich auf den Ernstfall vorzubereiten.
Sollte SAAB nun endgültig platt sein, dann muß eben Plan B aus der Schublade hervorgeholt werden.
Die vorhandenen Fahrzeuge in der Kundschaft werden in den nächsten Jahren ausreichen, um die Werkstätten notdürftig auszulasten.
Und in dieser Zeit müssen die SAAB-Händler sich umorientieren und sich bewegen.🙂...wenn sie nicht ebenfalls pleitegehen möchten.
Die "SAABSEL oder OPSEL-Händler" haben ihren SAAB-Vertrag schon längst abgegeben und waren nie auf den Verkauf von SAAB-Modellen angewiesen.
Reine SAAB-Händler haben eine treue Kundschaft, die auch ein anderes Fabrikat kaufen werden...nur um die Werkstatt zu behalten.😉
SsangJong...hört sich doch fast wie SAAB an, oder.😎
Zunächst geht es nicht um 3.000, sondern um 12.000 Jobs inklusive Zulieferfirmen. Wenn man das auf Deutschland hochrechnet, dann wären das ca. 96.000 Arbeitsplätze. Das sind schon andere Dimensionen. Auch glaube ich nicht, dass Saab nie Gewinn gemacht hat. Bilanziell kann man alles darstellen. Die alte Mär von "niemals Gewinn" ist mir einfach zu billig. Um so eine Aussage treffen zu können, muss man die Verbuchungen sehen und die Verrechnungspreise kennen. Auch die Fremdleistungen im Konzern (z.B. die umfangreiche Entwicklungsarbeit für Opel oder Cadillac) sollte man sich genauer anschauen. Die Entwicklungskosten des Cadilliac BLS musste Saab alleine tragen. So kann man natürlich auch Verluste bei Saab generieren.
Mir ist daher nicht ganz klar, was GM Saab gerschenkt haben soll. GM ist am Samstag vertragsbrüchig geworden. Mit Saab konnte man es eben machen. Ein anderer Konzern mit mehr Luft hätte GM einfach verklagt und noch Geld aus GM abgezogen (bestes Beispiel Fiat 2005).
@celeste
GM hat uns den 900II beschert, den SAAB niemals allein hätte bauen können. Ein 900er, der nur in 20 Stunden Produktionszeit zusammengebaut werden konnte und somit nur 1/3 der Produktionszeit des alten 900-Classic beanspruchte.
Damit war ein Modell entstanden, womit man Geld verdienen konnte. Und das wurde auch gemacht.🙂
Die Stückzahlen stiegen an und SAAB produzierte erstmals Autos, die Geld brachten.😉
SAAB, die schwedische, individuelle Marke, wurde zum "Brot und Butter"-Auto...das Image war final im ...*****...😠...aber das Modell brachte tatsächlich Geld ein.
Die Produktionskosten für den 9-5 waren wieder so hoch, daß damit kein positives Ergebniss erzielt werden konnte. Tolles Auto, gutes Image, aber zu teuer in der Produktion. Die Fahrzeuge mussten wieder unter Preis verkauft werden...wie die alten 900er.🙁
Die Kosten für die Entwicklung des 9³-Sport, Cadillac BLS, Signum, Insignia, etc...wurden von GM nach Schweden transferiert. Ein Großteil der Entwicklung fand ja auch in Schweden statt...der Baby-Caddilac wurde auch dort produziert und nur mit mässigem Erfolg verkauft. Diese Tatsachen sind uns doch alle bekannt und kein Geheimnis, warum SAAB plötzlich 200 Millionen Dollar Verlust im Jahr machte.🙁
GM war komplett am Ende und hat sich von den kleinen Fingern und den kleinen Zehen getrennt, um die Hände und Füße zu retten. Vom Kopf mal ganz abgesehen.🙂
Für GM war und ist der SAAB-Betrieb nur ein kleines Ding gewesen. Der Zeh wird gammelig...dann abschneiden!!!
Opel ist auch nur ein Finger...aber vielleicht doch der Daumen, ohne den man nicht toll packen kann. Nur deshalb hat GM dne Standort Rüsselsheim noch nicht aufgegeben.
Die amerikanische Mentalität...Geld regiert die Welt...greift immer weiter um sich. Die europäischen Auto-Hersteller sind inzwischen genauso drauf!
Warum Spyker den schwedischen Laden gekauft hatte...war mir immer schon ein Rätsel. Aus eigener Kraft konnte Spyker die Übernahme nicht stemmen...wieso hängt man sich so einen Klotz ans Bein??? Größenwahn???
Naja die Notbremse zog diesmal Saab !
Ich glaube die Beteiligten hatten die Schnauze voll von diesen Polit/Wirtschaftskrimi.
Wie gehts weiter? Keine Ahnung aber die Chinesen sind weiterhin interessiert, Fachpersonal ist zu haben, Namensrechte keine Ahnung,
BMW war ja wohl bereit fuer zukuenftige Motorenlieferungen, vielleicht gibt es einen Notfallplan B ohne GM.
lg.
Oh habe gerade gelesen das Youngman auf dem Weg nach Schweden ist.
Man ist am Produktionsstandort Trollhättan weiter interessiert und natuerlich an Saabs Phoenixplattform.
10% dieser Plattform basiert auf GM Technik welche Notfalls durch "neue" Komponenten ersetzt werden muessten.
Wurde GM nun ausgetrickst ?
Desweiteren stehen wohl 4 weitere "Käufer" bereit !
lg.
Vielleicht sind diese Chinesen ja schlauer und weitblickender, als wie wir alle
bisher vermuten. Sie kaufen noch weitere bankrotte Autohersteller auf und
mixen aus dessen übriggebliebenen Technologien eine gute Automarke.
Also das eine mit dem anderen, aber das ist in dieser Branche ja nichts neues!
Mitsubishi wäre noch so ein Kandidat, pleite waren die auch schon fast 2 mal!
Und mit GM im Bett waren sie auch schon - bloss hat gm wie gewöhnlich
daraus nichts grossartiges profitiert, ausser dass sie wieder viel bezahlen
mussten. 🙄 GM kann und will nicht nach China verkaufen, weil die USA ja schon
seit längerem in einem Handelsstreit mit den asiaten sind. Und nachdem die USA
von der Supermacht zum Bettelstaat und bittsteller geworden ist, sehe ich
schwarz dass sich da in nächster Zeit punkto technologietransfer irgendwas
ändern wird! Die amis flehen nach Geld und achtung, und die Kommunisten haben
keine ahnung von Marktwirtschaft, Patentrechten oder geistigem Eigentum. Das
ganze stellt politisch eine hochexplosive mischung dar, und wenn dann dazu
noch ein paar durchgeknallten Dikatoren aus dem nahen Osten (Iran z.B.) die
Sicherung durchbrennt, kann sich das ganze schnell zu einem grösseren
Flächenbrand entwickeln!
Mir fehlen genauere informationen, sonst könnte man dazu auch treffendere
szenarien prognostizieren. Wo gibts zu Saab genauere statements aus China ?!
@sa-ko
Ich denke dass die Chinesen da nach meinem Geschmack etwas zu blauäugig
vorgegangen sind. Sonst hätten sie ihren geplanten kauf etwas raffinierter
vorausgeplant. GM hat also wieder mehr glück als wie verstand - oder die nötigen
Sachkentnisse.