HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
------
Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Harhir
Ein anderes Problem ist die Markenbekanntheit. Weiss ja nicht wie es in Europa aussieht aber in USA gibt es viele Leute die mit der Marke schlicht nichts anfangen koennen.
Hierzu ein guter Bericht (aber in Englisch):
http://www.trollhattansaab.net/.../...-cr-brand-perception-survey.html
Hallöchen...
das kann aber auch ganz einfach daran liegen, dass fast alle Amerikaner mit Dingen wenig anfangen können, die nicht aus den USA stammen. Ausgenommen vielleicht die Bevölkerung von Kalifornien, Oregon, Washington und die Ostküste.....
Also die saab dichte in vermont ist auf alle fälle höher als hier in deutschland.
Es gibt also auch amis mit geschmack. 😉
Nur mal nebenbei, in vermont war ich zum ersten mal bei einem Saab-Händler. 😉
Hallo Eastmac....
Also das die SAAB-Dichte in Vermont höher ist als in den USA, möchte ich bezweifeln...bei allem Respekt für Deine Aussage.
Neu-England zusammen würde ich ja fast noch akzeptieren inclusive Kalifornien.
Das sich Amerikaner in Ihrer Selbstverliebtheit aber oft überschätzen war die Kernaussage meines Beitrages und auch ich spreche aus eigener erfahrung nach 6 Arbeitsjahren in den USA und dem Besuch aller 50 Bundesstaaten. mein Buch wird irgendwann folgen...
Grüße von der Südhalbkugel
Merry Christmas
The Moose
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Harhir
Das ist das Problem bei jeder Charaktermarke. Auch bei geringen Stueckzahlen muss die Marge trotzdem stimmen.Zitat:
Original geschrieben von neununddrei
Es ist einfach nur traurig. GM hat Saab nie verstanden, nie genug investiert, und letztendlich vorsätzlich ins Messer laufen lassen um die eigene Unfähigkeit zu kaschieren. Rover, Saab, welche Charaktermarke ist als nächtes dran?
Entweder hoher Preis fuer Individualitaet oder Mainstream.Ich finde es auch schade, dass es mit Saab vorbei ist aber ob man das alles nur GM ankreiden kann sei dahingestellt.
Aber Fakt ist, dass heute im internationalen Umfeld es nicht mehr reicht fuer einen kleinen Markt wie Skandinavien oder Deutschland zu produzieren.Hier bei uns in USA hat die Marke nur ein Nischendasein gefuehrt. Woran es lag weiss ich auch njcht. Aber ich denke man hat sich nicht genug auf den US Markt angepasst.
Kaum Stufenheckmodelle. Die Amerikaner moegen keine Schraeghecklimousinen, Altbackenes Armaturenbrett, die 6 Zyl Motoren kamen zu spaet. Die haette man schon vor mind 10 -15 Jahren im 900 einfuehren sollen.
Turbo 4 Zylinder sind nichts fuer den US Markt. Ein grossvolumiger sauger verkauft sich besser und ist auch billiger zu produzieren. Und gerade der alte 2.3L hat in USA einen schlechten Ruf in Punkto Oelschlamm....SUVs waren gar keine im Programm und kamen erst mit dem Chevy Trailblazer in Form des 9-7. Und die Qualitaaet konnte mit einem Volvo XC90 nicht mithalten. Und der Saab 9-2 war ja auch kein Saab....
Schade. Aber Marge steht nun mal an erster Stelle.....
Hatte bisher selber keinen Saab aber bin schon die ganze Zeit am Ueberlegen mir einen gebrauchtes 9-3 Cabrio zu holen. J. 2005 oder juenger. Wenn jetzt die Preise evt sinken wird es noch interessanter.
Servus,
nun muss ich doch noch auf einen Maserati Quatroporte sparen!
Ich habe dafür aber noch lange Zeit mein 9-5 er Brille ist erst 2 Jahre alt und den werde ich fahren bis er auseinander fällt.
Die Menschheit merkt gar nicht wie Sie gleich geschaltet wird, alles wird glattgebügelt.
Alles soll zu einer glatten Masse werden.
Irgend wann ist es nicht mehr nötig eine Städtereise zu machen alle Städte sehen gleich aus, überall die gleichen Geschäfte.
Alle Menschen sehen gleich aus,Binden sich den Schal wie Jögi Löw,tragen schwarze Jacken in den Discos, jeder braucht Tatoo
und fährt nach Malle und ist super IN und cool.
Für unsere Politiker ist das aber gut ,eine glatte Masse ist leichter zu regieren und zu Händeln.
Aber unsere Politiker sind doch auch schon gleichgeschaltet reden alle den gleichen scheiss,wenn einer Ausbricht
wird er niedergemacht.
Wo ist noch der Unterschied? Die Individualität ist doch nur noch in den Werbesprüchen die Produkte sind alle gleich.
Schönen Tag noch.
Saabheinz
Gerade beim Cabrio werden die Preise nach oben gehen, beim 900-I Classic sowieso, beim 9-3-II-Cabrio, das bei Magna montiert wird, wahrscheinlich auch.
Der 9-5er, von dem die Chinesen jetzt die Werkzeuge bekommen, dürfte vielleicht 'fast geschenkt' weggehen.
Der Heuschmid bietet voll restaurierte 20-jährige Cabrios für fast 25.000 € an.
Das ist schon bald wieder der Neupreis von damals.
Liebe Saab-Freunde,
die Hoffnung stirbt zuletzt!
Lauf Reuters hat Spyker sein Angebot deutlich nachgebessert und zudem sind neue Interessenten aufgetaucht:
Amsterdam (Reuters) - Hoffnungsschimmer für Saab: Beim US-Autobauer General Motors haben sich nach Angaben vom Sonntag mehrere Interessenten für seine schwedische Tochter gemeldet.
Zudem erneuerte der niederländische Sportwagenhersteller Spyker sein Angebot für die Traditionsmarke. Am Freitag waren Gespräche über eine Rettung der Opel-Schwester gescheitert. GM hatte daraufhin angekündigt, mit der geordneten Abwicklung von Saab zu beginnen.
Seit der Ankündigung vom Freitag seien Anfragen von mehreren Seiten eingegangen, teilte GM auf seiner Internetseite mit. Jede von ihnen werde nun geprüft. Bis zum Abschluss dieses Prozesses wollte sich der US-Konzern nicht eingehender äußern. Von der Saab-Schließung wären 3400 Arbeitsplätze und 1100 Händler bedroht.
Kurz zuvor hatte Spyker mitgeteilt, eine neue Offerte vorgelegt zu haben. Darin enthalten seien elf Vorschläge, mit denen die Probleme, die bei den Verhandlungen aufgetaucht seien, aus dem Weg geräumt werden sollten. "Wir haben General Motors und alle anderen beteiligten Parteien gebeten, diese Offerte ernsthaft zu prüfen", teilte Spyker mit. Das neue Gebot hängt demnach nicht mehr von einer Kreditzusage der Europäischen Investitionsbank (EIB) bis Jahresende ab. Der Autobauer zeigte sich daher zuversichtlich, dass das Geschäft damit noch vor Ablauf der von GM für den 31. Dezember gesetzten Frist in trockene Tücher gebracht werden könnte. Die Offerte gilt bis Montagabend (23.00 Uhr MESZ). Ein Spyker-Sprecher wollte sich nicht zu Finanzierungsfragen äußern. Auch auf die aufgetretenen Probleme wollte er nicht näher eingehen.
Spyker hat im vergangenen Jahr 43 Autos zu einem Stückpreis von 200.000 Euro oder mehr verkauft. Zu den wichtigsten Geldgebern des Unternehmens gehört unter anderem der russische Banken-Magnat Wladimir Antonow. Über seine Convers Group hält er knapp 30 Prozent an Spyker. Die Sportwagenschmiede werde das Geschäft wahrscheinlich über die Ausgabe von Aktien an seine Partner in Russland finanzieren, sagte Jeroen Willard, Analyst beim niederländischen Brokerhaus AEK.
http://de.reuters.com/article/topNews/idDEBEE5BK00720091221
Daumen drücken: GM bekommt Saab nicht tot!
Zitat:
Original geschrieben von Saabheinz
Die Menschheit merkt gar nicht wie Sie gleich geschaltet wird, alles wird glattgebügelt.
Also wenn die Individualität darin besteht, für einen Batzen Geld nicht ein Auto A sondern ein Auto B zu kaufen (auch wenn A 10 mal so oft rumfährt) dann pfeif ich auf so eine Individualität. Da gibt es wahrlich lohnendere Wege anders zu sein.
@swedishmoose: Danke für den Beitrag!!! Dem ist nichts hinzuzufügen, 100%
Ich werde mir jetzt jedenfalls nochmal einen kaufen, damit ich im Fall der Fälle ein paar Jahre Zeit habe nach Alternativen zu suchen... aber die Hoffnung stirbt zuletzt!
Es grüßt
audax
@ swedishmoose
Gebe Dir zu 99% recht, aber die Erfindung von funktionierenden Navis ist für mich die Innovation der letzten 10 Jahre im Auto.
Selbst wenn Du alle Landkarten fotographisch im Gedächtnis gespeichert hast, gibt es doch Dutzende anderer auf den Straßen, die mit Navi einfach sicherer und durchschaubarer agieren und das wiederum erhöht ja die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer.
Ich denke mit Grauen an meine ersten Autojahre, wenn man im Dunkeln irgendwo fremd ohne Beifahrer mit eingeschalteter Innenbeleuchtung versucht hat, den Autoatlas auf dem Beifahrersitz mit der rechten Hand umzublättern und dann mit einem Auge zu lesen... nein Danke
Was natürlich nicht bedeutet, heute das Gehirn an der Fahrertür abzugeben, aber das gilt ja wohl für alle IT-Produkte.
Zitat:
Original geschrieben von Fren
Also wenn die Individualität darin besteht, für einen Batzen Geld nicht ein Auto A sondern ein Auto B zu kaufen (auch wenn A 10 mal so oft rumfährt) dann pfeif ich auf so eine Individualität. Da gibt es wahrlich lohnendere Wege anders zu sein.Zitat:
Original geschrieben von Saabheinz
Die Menschheit merkt gar nicht wie Sie gleich geschaltet wird, alles wird glattgebügelt.
hallo
seh ich genauso
individualitaet ist eine art der lebenseinstellung die es ablehnt sich dem mainstream zu unterwerfen nur weil es der mainstream ist.
dazu gibt es beispiele aus den verschiedensten lebensbereichen. erziehung, partnerschaft, vermoegensanlage, berufswahl, freizeitgestaltung, bildung ...
in allen diesen bereichen gibt es mianstremas und in allen diesen bereichen kann es wertvoll sein sich von diesem abzukehren um seine eigenen wege zu gehen.
wer aber gerade bei den eher nach aussen gekehrten dingen wie zb beim fahrzeugbesitz krankhafte individualitaet an den tag legt geraet leicht in den verdacht diese nur vorzuspiegel weil das hipp ist.
die wahre individualitaet ist die individualitaet im denken und im wirken im privaten bereich, und nicht im posen, rausposaunen und drauf rumreiten
wer bei der fahrzeugwahl zwanghaft individualitaet beweisen muss der sollte das eventuell mal mit seinem therapeuten besprechen, koennte pathologisch sein ...
lg
g
Zitat:
Original geschrieben von dudo_0159
...... die wahre individualitaet ist die individualitaet im denken und im wirken im privaten bereich, und nicht im posen, rausposaunen und drauf rumreiten
Nett ausgedrueckt!...Erklaert das nun warum ausgerechnet immer viele Lehrer unter den Saab Fahrern waren oder immer noch sind? ;-)))))))))
Zitat:
Original geschrieben von Harhir
Nett ausgedrueckt!...Erklaert das nun warum ausgerechnet immer viele Lehrer unter den Saab Fahrern waren oder immer noch sind? ;-)))))))))Zitat:
Original geschrieben von dudo_0159
...... die wahre individualitaet ist die individualitaet im denken und im wirken im privaten bereich, und nicht im posen, rausposaunen und drauf rumreiten
... und ich dachte immer Lehrer ist kein Beruf, sondern ne Diagnose. 😉
Und dürfen oder durften nur certifizierte "Individualisten" Saab fahren und/oder waren die echten Saaberer nur diejenigen, die in nem Triumph Saab fuhren und alle andere Laaberer, die sich das Recht nen "echten", absolut Non-Mainstream-Wagen leisteten????
Der Beitrag von Swedishmoos gefällt mir recht gut!
Andererseits gehören zum Saab eben auch die schrulligen, knurrigen, eigenwilligen, die sich ihre Unbegrenztheit durch ihr heilig's Blechle definieren ließen und das, mit allen Gemeinsam haben, daß sie sich von jedem unterscheiden wollen!
Jetzt warte ich mal ab, ob das, was sich noch an Silberstreifen am Horizont zeigt nur ein Wetterleuchten wird oder sich tatsächlich zu einem erfrischenden Gewitter entwickelt.
Da es ja keine schlechte Werbung gibt, es sei denn, sie fällt nicht auf, sorgt die aktuelle Berichterstattung wenigstens dafür, daß manchem, der vorher von Saab noch nie was hörte, bewusster wird, daß es da doch was interessantes namens Saab gibt.
Und falls die Hoffnung, nicht in die Hoffungsfalle führt und GM Spykers Angebot interessanter findet, als den Laden dicht zu machen, wäre es doch prima.
Allerdings müssten dann wohl auch einige Saableute, z.B. die aus Belgien, die unseren Luxi so brutal verärgerten, am besten zu GM hin befördert werden. Ich glaube, die passen dorthin! Und einige anderen müssten sich eben darauf besinnen, daß Saab im Mainstream Segment keine Chance hat. Hierzu müsste die Nische in der Qualität, Leistung und Anmutung passt, satt ausgefüllt werden, daß eben genügend Platz für uns Konsumenten, HÄndler und Produzenten bleibt, dass auch die wirtschaftliche Seite passt! Preiswert heisst noch lange nicht billig! Dies scheint GM verwechselt zu haben!
Oder Befürchtung von mir: Saab diente von jeher GM nur zur Gewinn- und damit Steuerminimierung und jetzt "muss" verkauft werden, damit Obama auch die Dollars an GM wachsen lassen kann!😠
Ich wünsche allen Saabfahrern (-innen), Autohäusern, Angestellten und Arbeitern von Saab everywhere und insbesondere in Trollhättan, noch frohere Nachrichten als derzeit!
Wolf24
Sehr schade, ich wollte mir 2010/11 meinen nächsten 9-3 kaufen. 🙁
Mein Mitleid gilt den tausenden Mitarbeitern und Saab-Fans und -Fahrern, zu denen ich mich auch zähle.
Mit Schwermut nehme ich aktuell am Straßenverkehr teil, immer mit einem Blick auf der Suche nach Alternativen. Und ich finde keine.
Liebe Grüße
Bren