HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
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Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Ich bin bekennender Chrombrillenfahrer und mir gefällt der 9-5.
Ich denke mal, daß GM eine massenkompatible Premium-Marke suchte und eigentlich auch noch braucht, um die Aufsteiger, die das Opel-Segment verlassen, zu bedienen. Das war Saab aber nicht und wollte das auch nicht sein. Von daher liegt der Grundfehler vielleicht schon in 1990.
Eine Lösung von GM hätte (imho) noch einmal einen Neustart bedeuten können.
Viele Grüße, Karsten
@Celeste: wie viele Leute (in anderen Beiträgen als Lordsiegelbewahrer bezeichnet) im Saab-Forum die eigene Marke runterschreiben, hat mich auch immer gewundert.
@ celeste
Das meiste was Du schreibst ist absolut nachzuvollziehen.
Das 9-5 Fl ist allerdings auch nicht nach meinem Geschmack, deswegen fahr ich auch 9-3. Dennoch ist mir jeder 9-5 lieber als die Millionen BMW, Audi oder Benz.
Das Gejammer nach dem Gestrigen kenn ich auch von anderen Marken,
z.B. bei Porsche, da wird noch immer dem 993 nachgeheult.
Aber im Gegensatz zu Saab kaufen die Jammerer dort trotzdem das neue Modell und behalten die Oldies.
So und jetzt noch Balsam auf Deine Seele: Ich bin wegen Saab zur IAA gefahren und hab mir das neue Modell 1 Stunde lang reingezogen.
Was soll ich sagen: ich war begeistert und bin es bis heute, das einzige was mir fehlen würde wäre ein modernes DKG, aber wer weiss, vielleicht hätten die ja sogar eins gehabt in Trollhättan.
Aber das wird uns jetzt auch nichts mehr nützen ...
Übrigens schönen Gruß an die zwei Spezialisten, die in Frankfurt so abfällig und arrogant den neuen 9-5 abgeklopft haben, als ich grad drin sass: Ich konnte mich kaum beherrschen, mich nicht als Saab-Mitarbeiter auszugeben und Euch rauszuschmeissen...
Fahrt einfach weiter Eure Nutzfahrzeuge ohne Seele und freut Euch an Euren Spaltmassen und an Eurem ach so geilen Wiederverkaufswert.
Und an alle, die noch was über Restwerte zu sagen haben:
Mir war das beim Kauf schon immer wurst, ich fahre bei Autos auch genau die Farbe, die mir gefällt und wenn ihn keiner mehr haben will, dann bleibt er eben stehen.
So, das musste mal gesagt werden, Frohe Weihnachten
das neue Spykerangebot an GM für den Kauf der Marke SAAB gilt nur noch bis morgen....
http://www.spykercars.nl/?pag=50&jaar=&nid=646
SPYKER CARS RENEWS OFFER FOR SAAB THAT REMOVES LAST HURDLES
ZEEWOLDE, The Netherlands (20 December, 2009) - Following the announcement on Friday that the intended sales terms of Saab Automobile AB between Spyker and General Motors (GM) could not be finalized, the Spyker leadership has submitted a renewed offer in the hopes of securing a future for Saab, its employees and the brand - despite the announcement that the winding down of Saab would begin.
Spyker CEO Victor R. Muller said today that an 11-point proposal had been submitted to GM, addressing each of the issues that arose during the due diligence process and that the renewed offer would remove each of the obstacles that were standing in the way of a swift transaction.
"We have made every effort to resolve the issues that were preventing the conclusion of this matter and we have asked GM and all other involved parties to seriously consider this offer," said Muller.
"We are very confident that our renewed offer will remove the impasse that was standing in the way of an agreement on Friday, and this would still allow us to conclude the deal prior to the expiry of the deadline originally set by GM of December 31st", said Muller.
"Despite our collective eleventh hour set-back, we are returning to the table with a renewed offer, that addresses every known issue brought to light during the initial negotiations and that has the full backing of the Saab Management. The new offer eliminates the need for an EIB loan approval prior to year end, for example, which will allow the deal to be concluded within GM's deadline. Our efforts are based on our passion for saving an iconic brand that we would be honoured to shepherd, and the jobs and livelihoods of thousands of loyal Saab employees, suppliers and dealers around the world. Some 1,500,000 Saabs are on the road today and their proud owners would no doubt welcome the survival of this phenomenal brand", he added.
In Spyker's view, the ownership of Saab by Spyker Cars would add a lot of value to both parties. For Spyker, Saab would bring a strong, global distribution network consisting of no less than 1100 dealers, state-of-the-art production facilities, a truly dedicated work force and solid engineering, sourcing and research & development capabilities. Likewise, Saab would receive the financial backing required to compete as a competitive global brand, along with an entrepreneurial leadership team sensitive to the uniqueness, heritage and individuality of the Saab brand. Throughout these negotiations, both Spyker and Saab leadership have proven that they share a mutual vision for just such a partnership.
"Our company motto is nulla tenaci invia est via - for the tenacious no road is impassable," said Muller, "And we intend to remain true to that throughout these negotiations as we bid to secure Saab's future and revive the company."
The renewed Spyker offer is valid until 5pm (Eastern Standard Time) on Monday December 21, 2009.
-ends-
das klingt ja nicht schlecht, sofern GM wieder an den Verhandlungstisch zurückkehrt............ mal abwarten es bleibt spannend...........
wie heisst es so schön totgesagte Leben länger........ hoffen wir das Beste.
Ein erneuertes Angebot von Spyker? Der letzte rettende Strohhalm?
Respekt vor dem, was Spyker mitgeteilt hat. Ein flammender Appell für eine Rettung von SAAB. Danke an Spyker!
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Unter www.finanznachrichten.de findet Ihr, wenn Ihr im Suchfeld oben links SAAB eingebt, alle weltweit verfügbaren Nachrichten zum Thema SAAB....viel Spaß...Gruß, ZZ95, in der Hoffnung auf eine Rettung !!!
Vor allen Respekt für deren Courage nun den Spieß umzudrehen und GM ein Ultimatum zu setzen 😉
Die a...karte hat jetzt eindeutig GM.
Jetzt müßen sie argumentieren oder VERKAUFEN.
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Gibt es hier sowas wie eine Kühlergrillmanie?Natürlich sind die Chromringe des letzten 9-5I Facelifts kontrovers. Aber glaubt denn hier jemand ernsthaft, dass dadurch soooo viele Käufer abgeschreckt wurden, wie es hier oft behauptet wird und dadurch Saab keine Autos verkauft hat??? Echt?
Mir persönlich gefallen die Chromringe zwischenzeitlich besser als der Vorgänger. Und ich kenne einige, denen das auch so geht. Nur schreibt man nicht dauernd darüber. Der 9-5 kam 1997 auf den Markt. Natürlich kann ein Facelift 2006 nicht mehr die Verkäufe steigern bei einem Modell, das im 11. jahr steht. Das hat aber nichts mit dem Facelift zu tun. Das Problem war vielmehr, dass Saab einen neuen 9-5 2005 entwickelt hatte und GM dieses Modell eingestampft hat.
Was mich hier im Forum aufgeregt ist die seit Jahren tendenzielle negative und typisch deutsche Grundstimmung. Alles was Saab ion den letzten Jahren macht ist scheiße, früher war alles besser (auch die Zukunft) und die neuen Modelle sind ja keine echten Saabs mehr sondern umgelabelte Opel Vectras. Motzen ist doch wunderbar. Der letzte echte Saab war ja angeblich der 900 (je nach eigenem Modell auch der 9000). Was heisst den echter Saab? Der 9000 war eine Gemeinschaftsentwicklung mit Fiat. Ist das noch ein echter Saab? Saab hat nie eigene Motoren entwickelt. Man hat immer Fremdmotoren Angefangen von DKW über Ford, Triumph, Opel und Fiat benutzt. Gibt es jetzt überhaupt keine echten Saabs mehr? Diese arrogante Art, hier bestimmte Modelle als "echt" und damit andere als "unecht" hinzustellen, spricht Bände und ist übrigens auch nicht besonders freundlich gegenüber der Vielzahl von Fahrern dieser "unechten" Saab hier im Forum. Ist Mercedes seit 1993 auch "unecht"? Da wurde der 190er eingestellt. Mercedes stand immer für solide Qualität. Die gibt es ja seither bei den neueren Modellen jetzt nicht mehr, sondern nur noch Mittelmaß. Mensch, jetzt gibts keine "echten" Mercedese mehr, die Käufer sind schon weg...
Die aktuellen Saabs haben recht wenig mit Opel zu tun. Genau das war ja das Kostenproblem bei 9-5I und 9-3II. Da hat ja teilweise Saab gegen die Vorgaben von GM gearbeitet. Audi-Modelle haben mehr Gemeinsamkeiten mit VW als Saab mit Opel. Wieviel Leute beschweren sich im Audi-Forum hier darüber. Genau - niemand. Da sagt auch keiner: Der letzte echte Audi war der DKW/Audi F102. danach waren es nur noch umgelabelte VWs. Leute wenn hier mir noch einer mit umgelabelten Opel kommt... 😠
Leute, SO schreckt man Käufer ab! Da sollte sich jeder mal an die eigene Nase fassen, der hier Saab ständig schlecht geredet hat und vielleicht die Fakten nicht ganz vor Augen hatte.
Hallo Celeste,
meine Güte! Ich denke, dass man hier durchaus mal kritisch hinterfragen kann, ob man bei der Modelpolitik in den letzten Jahren seitens GM SAAB alles richtig gemacht hat. Und Ja, ich bleibe bei meiner Meinung, dass der 900 I der Inbegriff des typischesten SAAB ist und schließlich war er auch mit Abstand der schönste SAAB, zumindest wird es von mir und vielen anderen so empfunden.
Viele verbinden mit SAAB nunmal ein Fließheck und es ist ein Jammer, dass das einfach weg geschmissen wurde.
Noch mal zum Thema Chromringe! Das ist nach meiner Empfindung die schlimmste Designentgleisung, die sich SAAB erlaubt hat. Wie gesagt, meiner Meinung nach. Trotzdem hätte ich beinahe doch noch einen bestellt, hätte mir die Ringe weg lackieren lassen und wäre damit klar gekommen. Ich habe mich für das kleinere Modell entschieden als die Brillenschlange aufkam und auf Raum verzichtet, weil mir das Facelift 9³ II besser gefallen hat als die BS und damit habe ich als Familienvater auf Raum verzichtet zugunsten des SAAB typischeren Designs und es hatte natürlich etwas mit Dieseltechnologie zu tun. Auch da kann ich nur sagen, was mit dem 3.0 TID vorgestellt und in den Markt geworfen wurde war unterirdisch! Und trotzdem fahre ich noch SAAB. Das hat nichts mit schlecht machen zu tun. Das ist die Realität. Wer das verursacht hat, weiß ich nicht, aber es hat SAAB viele treue Kunden gekostet. Und ich beware mir auch meine SAABs aus der vor GM Ära. Die Technologie kommt noch aus einer Zeit wo SAAB Ralleys gewonnen hat und die gewonnen Erkenntnisse in die Serie umgesetzt hat, so wie das andere Hersteller, die noch im Rennsport aktiv sind, heute noch machen.
In einem bin ich aber gleicher Meinung. Nur meckern und alles schlecht machen finde ich ebenfalls nicht gut und da hat es in den letzten Jahren ja genug Negativbeispiele gegeben.
Beste Grüße aus dem Bremer Umland
AD 900
Das Ganze ist schlicht : PEINLICH, aber es passt zu GM. Abseits von jeder Realität, dem Glanze vergangener Jahre (...sehr lange her) hinterherhinkend, überbietet sich GM an Unprofessionalität. Aber die sind schon so abgedriftet, dass sie es immer noch nicht merken: der Fisch stinkt am Kopf. Mitte des vergangnen Jahrhunderts war in den USA die Politik ähnlich arrogant (who cares about the rest, we are the best)... bis einige Japse aus "heiterem Himmel" ein Desaster in Pearl Harbour anrichteten. Nur damals wachte man auf... musste man ja fast.
GM kann sich nur über die Unfähigkeit anderer äussern, wärend seit Jahren vieles verpennt, verpasst oder falsch aufgegleist wurde. Erst mal alles übernehmen, danach verhacken und den anderen die Schuld geben. Was der Mützer so alles aus dem GM Offices mitgekriegt hat ist unglaublich. Im Gegensatz zu GM wusste wenigstens Forest Gump: Dumm ist, wer Dummes tut.
Ich glaube weiterhin an Saab, schon alein des Renomés wegen. Es hat in Schweden neben den Wallenbergs auch andere Kapitalkräftige (Ikea...)
die möglicherweise in Zusammenarbeit mit Dritten und dem Staat etwas auf die Beine stellen könnten. Nur, das von GM hinterlassene Schlachtfeld ist schwer aufzuräumen und regelrecht kontaminiert.
Ich hatte 8 Saab; war stets zufrieden, tolles Auto. Klar... es gibt anderes und ähnliches... ist auch gut so. Aber die Story hinterlässt einen äusserst bitteren Beigeschmack. Ich habe lange in NEW York gearbeitet und bin zurück nach Europa, nachdem ich das was hier abgeht, selber erlebt habe. Mützer grüsst...
Totgeglaubte leben länger - Ich drück die Daumen.
Mein erstes Auto sollte ein Saab 900 Turbo werden. In Schwarz. Mit schwarzem Leder, den schönen 3-Speichen Felgen usw.
Wurde dann aber zu schnell vom Verkäufer verkauft... Da ging ich dann zu Volvo.
Noch heute suche ich nach einem brauchbaren 900er Saab. Ich liebe die Form. Muss aber auch sagen, bis auf den 900 II/9-3 I sind alle Saabs bildschön! Und der neue 9-5 - mein Vater, einer der Saab NIE mochte - findet den toll.
Schade Saab! Aber ein Ende kann auch ein Anfang sein! Siehe Rover bzw. jetzt Roewe! Das Leben geht halt weiter... Finde es nur "Verschwendung", dass GM Saab Geld für einen neuen 9-5 geben und dann einfach dicht machen... 🙁
Spyker bessert nach! -> http://e.ccialerts.com/a/hBLLj91AG-rD9AbQXcDAOP69q7Y/and6
GM schaut sich das an. Da bin ich aber gespannt. Vielleicht leben Totgesagte länger?
Ich ziehe vor Spyker den Hut. Eine tolle Courage wird hier gezeigt. Soviel könnten alle GM-Bosse in 100 Jahren nie zusammen bringen.
Ich hoffe immernoch und ich gebe auch nicht auf. Das neue Angebot ist ein Zeichen. Sie haben erkannt, dass man eine solche Marke nicht so würdelos behandeln darf und einfach den Löwen zum Fraß vor werfen darf!
Ich drücke die Daumen!!!!
Mein Mitleid für die deutschen Saabkollegen im Verkauf, die Jungs werden dann ja auch überflüßig 🙁
Zitat:
de.
Noch mal zum Thema Chromringe! Das ist nach meiner Empfindung die schlimmste Designentgleisung, die sich SAAB erlaubt hat. Wie gesagt, meiner Meinung nach. Trotzdem hätte ich beinahe doch noch einen bestellt, hätte mir die Ringe weg lackieren lassen und wäre damit klar gekommen. Ich habe mich für das kleinere Modell entschieden als die Brillenschlange aufkam und auf Raum verzichtet, weil mir das Facelift 9³ II besser gefallen hat als die BS und damit habe ich als Familienvater auf Raum verzichtet zugunsten des SAAB typischeren Designs und es hatte natürlich etwas mit Dieseltechnologie zu tun. Auch da kann ich nur sagen, was mit dem 3.0 TID vorgestellt und in den Markt geworfen wurde war unterirdisch! Und trotzdem fahre ich noch SAAB.
Du sprichst mir aus der Seele - ich hätte mir die Chrombrille dann auch lackieren lassen müssen. Ansonsten ist der letzte 9-3 er ein schönes Auto auch mit hochwertiger Innenausstattung. Die gesamte Qualität war am Ende besser, ich glaube, es wurde in den 10-15 Jahren zuvor einfach zu viel Porzellan zerschlagen, ansonsten wären die Absatzzahlen trotz Solidität nicht so abgerauscht. Im übrigen finde ich es auch etwas arrogant immer auf Audi/BMW/Mercedes als einzige Alternative und Feindbild herumzudreschen. Zunächst mal gibt es abgesehen von den drei Herstellern noch genügend Produkte für den individuellen Geschmack. Zum anderen sind die drei großen auch gar nicht so schlecht: Ja, es sind Autos für die Massen, ja sie haben einen höheren Wiederverkaufswert und ja, das hat auch seinen guten Grund. Bin per Zufall bei BMW gelandet und bin nach wie vor von der Technik und Fahrdynamik bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch (3l Diesel 197 PS Automatik, 7,5l /100 km) mehr als begeistert. Von außen mag mein Wagen weder individualistisch noch intellektuell sein, aber die Kiste rockt, ich habe Platz, sie ist solide und ich stehe nicht ständig in der Werkstatt. Mein Tipp: einsteigen und selber probieren.
Saab hat es nicht verstanden, auf die verbesserte Qualität und die Individualität hinzuweisen oder zumindest ins Bewusstsein zurück zu bringen, die Fehler in der Vergangenheit waren einfach zu gravierend. Vielleicht sollte man Volvo und Saab zusammenwürfeln und eine "schwedische" Marke mit zwei klaren Profilen auf einem soliden Fundament mit technisch konkurrenzfähiger Plattform auf die Beine stellen, ist ja nur so eine Idee.
Spyker bessert nach: http://e.ccialerts.com/a/hBLLj91AG-rD9AbQXcDAOP69q7Y/and6
Vielleicht wird's doch noch was und Totgesagte leben länger!