HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
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Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
BMW und schöne Modelle? Der war gut 😁 Nein, die deutschen Kfz werde ich mir nicht antun, da stimmen einfach nicht Qualität und Preis überein. Und dann diese gähnende Langeweile... GM kann sich jetzt auf den Kopf stellen und die tollsten Autos bauen. NIEMALS! Alfa oder Lancia sind ja ganz nett, aber Fiat will ja vielleicht auch diese Marken einstellen. Subaru-Rappelkisten will ich mir auch nicht antun, da bin ich seit der Probefahrt völlig geheilt. Weitere Asiaten: Schnarch. Hm, bleibt nicht viel übrig: Gut, dann eben Porsche, Maserati oder Aston, Ferrari gefällt mir optisch nicht 😁
Über die Gebrauchtwagenpreise braucht man sich nicht so sorgen. Man kann ja gut mal die Entwicklung bei Rover vergleichen: Die Gebrauchtwagenpreise von Rover waren ja nie so toll. Nach der Insolvenz gingen die Preise erstmal deutlich in den Keller, weil es noch eine Menge unverkaufter Neuwagen gab, die man billig auf den Markt warf. Nach ca. 1 Jahr waren die verkauft und plötzlich waren gute Rover-Gebrauchte ziemlich rar, einige Sondermodelle waren und sind gar nicht mehr erhältlich. Im Jahr 2 zogen deshalb die Preise wieder an, bis sie das Vor-Insolvenz-Niveau wieder erreichten.
Bei Saab wird es wohl gar nicht so weit runtergehen, da ja die Produktin schon seit längerer Zeit auf Sparflamme läuft und damit keine Lagermodelle auf den Markt geworfen werden.
Wie hier schon gesagt wurde, bald werden gute Saabs rar werden, vor allem, wenn man ein selteneres Modell sucht
Viele Grüße
Celeste
Für mich war der Grund von Saab zu Mercedes zu wechseln einfach dass der Saab Service - zumindest damals in Nordbayern - im Vergleich zu Mercedes sehr viel teurer war - und zwar so viel dass das einfach nicht mehr in der richtigen Relation war.
Ansonsten fand ich den Saab ein durchaus sehr gelungenes Auto und erstaunlicherweise auch für damalige Verhältnisse recht sparsam (*g* lag vielleicht daran dass ich mir einen Nicht Turbo bestellt hatte)
Naja schade drum. aber was soll's - es wird auch neue interessante Firmen geben, die die Saab Lücke füllen werden, und Saab wird nicht die letzte Automarke sein die verschwinden wird.
Lexus ist ja evtl eine Alternative für die eher sportlich orientierten Saab Fahrer - und sicher qualitativ über jeden Zweifel erhaben.
Naja, Alternativen sehe ich gerade nicht. Lexus oder Volvo finde ich nicht gerade spannend. Irgendwie fehlt halt immer was. Und das schlimme ist, dass die verbliebenen Autohersteller mich immer weniger ansprechen. Audi wird mir immer unsympatischer, von Subaru hab ich mich vor 2 Jahren auf der IAA als potentiellem Kaufkandidaten verabschiedet, Volvo ist mir innen zu bieder und motorenseitig zu schwach. BMW ist eh ein no go, Lexus hat für mich schon beim Probesitzen massive Detailmängel gezeigt, Skoda ebenso. Mercedes wird designmäßig wieder schlechter und qualitativ waren die seit langem Mittelmaß. Und dann der Preis. Tja, dann kauf ich mir eben keine Neuwagen mehr, denn ich sehe es nicht ein, extrem viel Geld für Produkte auszugeben, von denen ich nicht völlig überzeugt bin. Da doch ein Gebrauchter, bei dem man über den Preis eben was "ausmerzen" kann. Sollte halt mal der Autoindustrie zu denken geben. Offensichtlich gibt es doch ein gewisses Nischenpotential, für dass man neue Konzepte braucht. Und solche Potentiale schöpft man nicht mit einem Passat CC, Audi A5 Sportback oder 5er GT aus.
Aber das Problem stellt sich ja vorerst nicht, da ja noch in den nächsten jahren erstmal anständige Saabs als junge Gebrauchtwagen zur Verfügung stehen. Dumm wird es erst richtig in vielleicht 10 Jahren.
Viele Grüße
Celeste
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Schade, gerade jetzt, als Saab mal mit neuen Modellen eine Perspektive gehabt hätte. Schade auch um das Forum, in 1 bis 2 Jahren gehen auch hier die Lichter aus. Das Forum lebt von Neuigkeiten und den Problemen von neuen Modellen. Das wird es nicht mehr geben und irgendwann ist jedes alte Thema durchgekaut. Kann man sehr gut in diversen Rover-Foren erkennen.Um Gebrauchtwagenpreise mache ich mir keine Sorgen, verkaufen werde ich nicht in den nächsten Jahren, sondern eher kaufen. Ersatzteile werden auch kein Problem sein, siehe ebenfalls Erfahrungen mit Rover.
Tja, wär ich mal in den letzten Jahren nach Trollhättan zur Werksbesichtigung gefahren 🙁
Achso, GM-Produkte stehen ab jetzt auf der Abschussliste 😠
Hallo Saabfreunde,
mir kommt langsam die ganze Aktion GM&Co. wie die Poltik vor. Jeder glaubt nur, er ist der beste und hat schlussendlich keine Lösungen parat.
War nun der Opel-Saabverschnitt nicht gerade das Gelbe vom Ei, wurde nachher weiter geschreiben und ?geplant.
Neue Modelle, die erstellt wurden oder waren es nur Fotomontagen?
Welche Meldung kommt eigentlich von den zuständigen Herren oder Frauen von SAAB-Schweden?
Soll nun das Schlachtfeld SAAB zum O-Preis erworben werden - von wem?
Es wäre sehr schade um die Marke, die ich seit 1975 fahre.
Hoffentlich kommt bald eine Klarheit in diese Angelegenheit. Dieser Zustand ist werder für Kunden, noch für Werkstätten und Händler angenehm!
Schöne Feiertage und einen guten Rutsch und warten wir's ab. Vielleicht hat Santa Claus noch eine Überraschung im Sack.
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Na, noch eine Überraschung wird es wohl nicht geben.
Das war für die meisten Beteiligten eine sehr große Überraschung gestern.
Jönsson äußert sich dahingehend, dass sie mit Spyker sehr kurz vor dem Ziel waren, aber offensichtlich dann der russische Miteigner von Spyker das Paket noch einmal öffnen wollte. Da hat GM den Stecker rausgezogen. Das, so Jönsson, könnte er ein Stück weit verstehen, aber es wäre mehr drin gewesen für Saab als diese "Lösung".
Was ich persönlich nicht verstehe, ist das Verhalten der schwedischen Regierung. Ja, ich bin überzeugter Marktwirtschaftler, aber Schweden steht ja in Zukunft ohne Autoindustrie da, auch Volvo wird es in Schweden bald nicht mehr geben, sobald der Geely-Deal tatsächlich über die Bühne geht. Wenn man den Markt hätte regeln lassen, stünde die Automobilwelt heute ohne Opel, PSA und GM da. Aber nun gut, ich glaub(t)e an die Möglichkeit, im Automarkt eine Nische zu besetzen, und irgendwie habe ich die Aussagen von Jönsson auch geglaubt, mit geringen Stückzahlen profitabel sein zu können (natürlich mit einem Technologiepartner).
Spannend wird, was mit der Automobilmarke Saab und den in Trollhättan vorhandenen Ressourcen und Kompetenzen wird.
Nun gut. Unser 9-5 wird noch etwas über 2 Jahre gefahren - und dann mal sehen.
Na sollte Saab wirklich geschlossen werden, gehen auch in halb Trollhättan die Lichter aus. Da is ja fast nix anderes. Das Museum bleibt vielleicht erhalten. Dann gibt s wenigstens noch ne Touristenattraktion.🙄
Zu den vielen "hätte fast gekauft": ja hätte ich fast auch. Einen 9-3 SC, aber er war einfach zu teuer. Vielleicht kommt ja in 3-4 Jahren einen der letzten in Frage, mal sehen.
Hi
Der Tod von Saab (1947-2009) scheint somit nun besiegelt....es ist einfach nur traurig..
Mir tun vorallem die Mitarbeiter in Trollhättan leid...🙁
Die hätten wahrlich ein besseres Weihnachtsgeschenk verdient als dies.
Als sich Koenigsegg damals zurückgezogen hat, hatte ich schon ein sehr schlechtes Gefühl...😰
Wirklich schade das alles und leider kein "Happy-End" a la Hollywood....😉
Hier noch ein paar "bewegte, bewegende" Bilder von Saab...
http://svtplay.se/v/1820068/saab_laggs_ned_det_var_sa_det_borjade
Saab ist im mainstream der belanglosen Autos untergegangen.
Was machte einen 99er zu einem Superauto? Z.B. durchdachte Lösungen für den Winterbetrieb, die es sonst bei keinem anderen Auto gab.
Abdeckung unter dem Motor für das Fahren im Tiefschnee, die Türen verdeckten die Eintritte, so dass man sich die Hosen beim Einsteigen nicht schmutzig machte, die Armaturen konnte man mit Handschuhen bedienen, die Heizung war stark und die Handbremse brauchte nicht einzufrieren, da man das Auto mit eingelegtem Gang abschloss.
Bei verschneiten Strassen konnte man nur im Saab so schnell problemlos unterwegs sein (Vorderradantrieb und grosse Räder waren damals selten), ähnlich gut im Winter bei hohen Geschwindigkeiten war nur der Citroen CX, der damals allerdings oft schon nach 2 Jahren rostete. Es war auch die Zeit der ersten italienischen Autos aus Recyclingblech, die schneller rosteten, als man gucken konnte. Ein Volvo oder Saab rostete nicht.
Mein 9-3 Turbo Anniversary 2002 war ein gutes Auto, mehr nicht. Der Nachfolger eine Sonderkarosserie des Vectra. Die Turbo Motorentechnik war an Opel transferiert worden, und die Steuerabteilungen des Konzerns waren sicher bemüht im Hochsteuerland Schweden keine Gewinne aufzuzeigen. Wozu soll man dann noch so viel mehr für einen 9-3 als für einen Vectra bezahlen?
Vielleicht hätte man den Opel Signum als Saab bringen sollen mit einer schöneren Karosserie. Bei Opel zog das Auto nicht und bei Saab hätte es besser zur Geschichte gepasst.
Schade, schade, schade, ....
Es ist einfach nur traurig. GM hat Saab nie verstanden, nie genug investiert, und letztendlich vorsätzlich ins Messer laufen lassen um die eigene Unfähigkeit zu kaschieren. Rover, Saab, welche Charaktermarke ist als nächtes dran?
also dass so eine innovative Traditionsmarke so erbärmlich endet
k.... mich regelrecht an, das kann doch nicht sein,
hoffe auf ein kleines Wunder, wäre momentan herzlich willkommen,
wer weiss....
wünsche trotzdem schöne Feiertage,
bis dann
Es mag schade sein, aber bei nur 10.000 verkauften Fahrzeugen hat sich das eben nicht gerechnet.
Und glaubt mir ob nun Opel oder Chevrolet die alle zum GM Konzern gehören genauso wenige Fahrzeuge verkauft hätten
wäre die Entscheidung von GM nicht anders gefallen.
Nicht mal mit den Wimpern hätten die gezückt- ganz sicher
mfg
Ich dachte mir das schon als der Deal mit Koenigsegg immer länger dauerte das hier was faul ist. Schade trotzdem das nun so kam, vor allem für die Mitarbeiter kurz vor Xmass, blöder geht's kaum.
Schaut euch mal den aktuellen Accord an.
Zitat:
Original geschrieben von schroederweg
Schaut euch mal den aktuellen Accord an.
...das überlesen wir jetzt mal bitte alle. Wir können doch nicht zur Saab-Beerdigung in einer Reisschüssel vorfahren? Das wäre nu echt Verrat. 😉
@europäer:
Mittlerweile gibt es ja einige interessante Details:
Die schwedischen Medien (u.a. die Tageszeitung TTELA und der Fernsehsender SVT) veröffentlichten heute Berichte, nach denen GM den unterschriftsreifen Deal sozusagen in letzter Minute platzen ließ. Ganz offensichtlich waren alle Akteure - das SAAB-Management ebenso wie das von Spyker und die schwedische Regierung - absolut überrascht von dieser unverständlichen Wendung.
Über die Gründe kann man nur spekulieren. Ich denke, die schwedische Presse wird hart daran arbeiten, hier mehr herauszufinden.
Und obwohl ich - wie europäer – skeptisch bin, ob es noch einmal ein Chance für SAAB gibt, hoffe ich, dass nun, da das endgültige Aus beschlossen scheint, auch die schwedische Regierung sich unter dem Druck der Öffentlichkeit für SAAB stark macht. Die schwedische Ratspräsidentschaft ist in einer guten Woche zu Ende. Dann wird die Regierung wieder ausschließlich an dem gemessen, was sie für Schweden und seine Bevölkerung leistet.
Gruß
saabista63