HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
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Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
Schade um die Marke und ihre Tradition, allerdings war das doch absehbar, der Gaul ist doch seit Jahren totgeritten, deswegen war doch auch kein Wettbewerber dran interessiert und meiner Meinung nach hätten auch die neuen Modelle keine höheren Stückzahlen gebracht in einem sehr preissensiblen Markt reicht es nicht Premiumpreise zu verlangen für einen besseren Opel.
Die Gebrauchtwagenpreise werden wohl ins bodenlose stürzen wie das damals auch bei Rover der Fall war, bei Inzahlungsnahmen wird es nicht um den geringeren Preis gehen sondern ob ein Händler einen Saab überhaupt noch nimmt.
Ich drück mal die Daumen das sich in letzter Minute vielleicht doch noch ein Käufer findet, allein schon für die armen Arbeiter und Angestellten, frohe Weihnachten GM 🙁
Aber ein museum wird es in trollhättan doch noch geben oder, so als pilgerstätte?
😉
Ich war heute erst zur inspektion und auf dem rückweg kam es dann im radio. ;(
Ob für es für die schließung von saab noch boni bei GM gab?
Eine große Enttäuschung für alle, die – wie ich – an eine Spyker-Lösung geglaubt haben.
Wie es aussieht, ist es jetzt wirklich vorbei, auch wenn sich GM vorbehält, SAAB noch während des Abwicklungsprozesses zu verkaufen.
Wirklich schlimm für die Leute in Trollhättan, für die SAAB die Existenzgrundlage bedeutet.
Für 3700 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter wird das ein trauriges Weihnachten - und für 8000 Leute in den Zulieferbetrieben auch.
Und die Probleme der Autoindustrie löst das Ende von SAAB eher nicht.
Für die Freunde der Marke bleibt immerhin eins: Die Autos rosten kaum! So werden wir wohl noch einige Jahre mit dem Griffin-Badge unterwegs sein!
Gruß
saabista63
Tja das war's dann wohl...
Bye Bye Saab! Ich werden meinen 9-3SC wohl noch etwas länger fahren.
Wirklich leid tut es mir für die Leute von Saab. Was für ein Jahr - und dann dieses Ende kurz vor Weihnachten! In einer Situation wo endlich mal wieder neue Modelle auf den Markt kommen sollten. GM hat wieder einmal bewiesen, was für eine geniale Markenpolitik sie betreiben.
Der Vorschlag weiter vorn sich dann das nächste mal einen Opel zu kaufen um in der "GM-Familie" zu bleiben ist doch wohl Sarkasmuss oder?
Ich glaube kaum ein Saab-Fan legte Wert darauf Teil einer solchen Familie zu sein und wenn man sich mal die Stimmung in internationalen Saab Foren ansieht, hat GM wohl heute eine Menge Käufer auf Lebenszeit verloren (Zitat: "I will not buy a GM product in the future..."😉.
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Es tut mir wirklich leid, zum kleineren Teil um die Saab Fahrer (die ja noch was von Saab haben), aber besonders um die Mitarbeiter...
Mal sehen, wer demnächst die Markenrechte kauft... Vielleicht gibt es ja noch Hoffnung, dass der Markenname billiger ist...
Tja dass wars dann wohl, mein 95er muss nun bis zum Sankt Nimmerleinstag fahren, ich wüsste nicht welche Marke sonst in Frage kommen könnte...
*geht in den Keller heulen*
Zitat:
Original geschrieben von cybersteak
Sehr schade!! Sehr sehr schade!!Die neuen Modelle waren echt toll. Verdammt, das darf doch gar nicht wahr sein... Ein großer Verlust.
Absatzeinbruch: das lag am Kühlergrill! Total peinlich!
Das war letztes Jahr der Grund für mich, keinen 9-3 zu kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von Lone_25
Absatzeinbruch: das lag am Kühlergrill! Total peinlich!Zitat:
Original geschrieben von cybersteak
Sehr schade!! Sehr sehr schade!!Die neuen Modelle waren echt toll. Verdammt, das darf doch gar nicht wahr sein... Ein großer Verlust.
Das war letztes Jahr der Grund für mich, keinen 9-3 zu kaufen.
Nein, das find ich überhaupt nicht. Die aktuelle Modellpalette ist designmäßig eine echte Augenweide. Und dann noch der neue 9-5. Ich bin echt erschüttert.
Scheiße,
wieder eine Traditionmarke kaputt. Ich verstehe es nicht. Volvo hat ja auch Probleme. Man hat eine scandinavische Marke mit einem positiven Image. Jedermann verbindet mit Saab und Volvo irgendwie sichere Autos, grüne Wälder, Elche und vielleicht auch eine gewissen Schrulligkeit (aber eher im liebenswerten Sinn, nicht im Sinne von Spießertum). Da muß doch eigentlich was daraus zu machen sein. Naja hoffen wir für die Schweden, daß Ford ein glücklicheres Händchen hat.
Ein Teil der Saab-Verluste der letzen Jahre sind sicherlich auch der GM-Konzernrechnungslegung anzulasten. Wenn die Verluste real gewesen wären, hätte GM sicher vorher die Reißleine gezogen.
Den neuen 9-5 können sie ja dann als Omega auf den Mark bringen. Aber Opel sollte sich nicht zu sicher fühlen, als Kernmarke werden sie auch nicht betrachtet.
"...As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. ..."
Dann werde ich den 9-5 wohl lange fahren. Eine GM-Marke werde ich wohl als nächstes nicht in Betracht ziehen.
Viele Grüße, Karsten
Ja ja... Zu viele "Hätte mir mal FAST einen gekauft" Beiträge ;-)... Ich hätte mir FAST sechs mal keinen gekauft ... Mich dann aber doch besonnen und den Pfad der Tugend nicht verlassen... Also... An mir lag es nicht ;-)
Viele Grüße an die verpaßte Chance in Eurem Leben... Ich meine, Ihr könnt es noch nachholen... auf dem Gebrauchtmarkt ist ja Einiges los. Ansonsten : Viel Spaß mit Opel, VW & co...
Bleibe dennoch bei Saab... Gibt so viele schöne Modelle die ich noch nicht gefahren habe... 900er Cabrio z.B. 9000er AERO, 9-5 Hirsch... Gibt noch viel zu entdecken... Vielleicht auch mal nen 9-7x AERO...
Gruß
mgutzeit
Zitat:
Original geschrieben von Eue
Schade um die Marke und ihre Tradition, allerdings war das doch absehbar, der Gaul ist doch seit Jahren totgeritten, deswegen war doch auch kein Wettbewerber dran interessiert und meiner Meinung nach hätten auch die neuen Modelle keine höheren Stückzahlen gebracht in einem sehr preissensiblen Markt reicht es nicht Premiumpreise zu verlangen für einen besseren Opel.Die Gebrauchtwagenpreise werden wohl ins bodenlose stürzen wie das damals auch bei Rover der Fall war, bei Inzahlungsnahmen wird es nicht um den geringeren Preis gehen sondern ob ein Händler einen Saab überhaupt noch nimmt.
Ich drück mal die Daumen das sich in letzter Minute vielleicht doch noch ein Käufer findet, allein schon für die armen Arbeiter und Angestellten, frohe Weihnachten GM 🙁
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Die Gebrauchtwagenpreise für 9-5er oder 9-3-II, mit ca. 1-4 Jahren werden gigantisch fallen. 9-3-II-Cabrio (assembled by Magna) nicht so stark. Das Classic-Cabrio 900-I wird der Renner unter den young-timern.
(weltweit wurde so. ca. 50.000 verkauft, die meisten in den USA.
Wäre schön, wenn sie bei Magna evtl. das aktuelle Cabrio weiterbauen würden,
aber ich glaube, die haben von GM die Nase voll. Die Idee ist wahrscheinlich ziemlich unrealistisch.
Die Misere ging schon vor 20 Jahren los, als die Wallenbergs sich nicht mehr in der Autoindustrie engagieren wollten, sondern fast nur noch Finanzinvestoren sein wollten. Zum Autogschäft hatten sie keine Beziehung mehr. An GM zu verkaufen war sehr dumm. Vielleicht hätte es bessere Lösungen gegeben.
Ford kann oder will auch keine Premium-Marke mehr managen. Jaguar weg, Land Rover auch, jetzt bald Volvo.
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Schade, gerade jetzt, als Saab mal mit neuen Modellen eine Perspektive gehabt hätte. Schade auch um das Forum, in 1 bis 2 Jahren gehen auch hier die Lichter aus. Das Forum lebt von Neuigkeiten und den Problemen von neuen Modellen. Das wird es nicht mehr geben und irgendwann ist jedes alte Thema durchgekaut. Kann man sehr gut in diversen Rover-Foren erkennen.Um Gebrauchtwagenpreise mache ich mir keine Sorgen, verkaufen werde ich nicht in den nächsten Jahren, sondern eher kaufen. Ersatzteile werden auch kein Problem sein, siehe ebenfalls Erfahrungen mit Rover.
Tja, wär ich mal in den letzten Jahren nach Trollhättan zur Werksbesichtigung gefahren 🙁
Achso, GM-Produkte stehen ab jetzt auf der Abschussliste 😠
Eigentlich schon, nur dass damit auch die Opelaner indirekt bestraft werden. Opel war und ist nie meine erst wahl, aber statt einem Saab später dann vielleicht doch einen popel zu kaufen - wer weiss?
Rover - war ungefähr das selbe bei denen obwohl die letzte Technik ja von Honda oder BMW war.
Die güte eines Produktes geht nicht immer mit deren beliebtheit überein.
@Bavarian
Die Gebrauchtwagenpreise bei uns waren für Saab's vorher schon ins bodenlose geglitten. Billiger konnte man sich noch nie einen schönen 9-5 zulegen. Beispiel; 9-5, bj 2002, 125'000Km, 2.3L 170PS, 3000 Fr., in gutem zustand!
Zweckoptimismus ist ja schön, aber realistisch betrachtet - wer kauft ein Auto einer Marke die es nicht mehr gibt. Ist bei Rover genau das selbe... Und einen Saab made in china wollen die leute doch auch nicht. Die schlitzaugen ähm die chinesen sind ja als hemmungslose kopierer bekannt und hinter den sinn der Technik scheinen sie (noch) keinen einblick zu haben.
Dann halt einen Benz, auch wenn der mehr kostet.
Und die Saab-liquidation? Ich geh in den Keller und heule. Die amis würden gescheiter ihre us-sparte dichtmachen und nicht die Hühner, die ihnen die guten Eier legen schlachten. Abgesehen davon ob Saab rentabel war oder nicht. Das meiste was zu dieser miesere geführt hat ist doch genau auf deren Misthaufen gewachsen. Die gehören ins Straflager nach Sibierien verbannt - lebenslänglich.
Im 2010 gibts bei einzelnen Marken sparsame und wirklich schöne Modelle (z. B. neuer 5er). Kleiner Trost aber the show must go on und auch Thema Umwelt und moderne Motorentechnik hätten Früher oder Später eh einen 100% Wechsel für mich bedeutet. Jetzt noch die letzten 1/3 des Saablebens (bezogen auf meinen Aero) geniessen und sich der Zukunft auf dem Automarkt positv entgegenschauen... toll war die Zeit... wünsche allen noch viel Spass mit ihrem Fahrzeug, Ersatzteile gibt es ja noch von daher take it easy...
Hallo zusammen,
Im Abwicklungsverfahren ( keine Insolvenz ) können potentielle Interessenten immer noch ein Angebot für SAAB abgeben und die Traditionsschmiede übernehmen.
Das war und ist die Aussage von General Motors. Ich muss allerdings dazu sagen, dass sich die Aussagen doch mehr als widersprechen.
Einerseits betont GM, dass die Zeit nicht mehr ausgereicht hat, den Deal mit Spyker über die Bühne zu bekommen und das sich "unlösbare" Probleme aufgetan haben, die von beiden Seiten ( GM und Spyker ) nicht gelöst werden konnten.
Andererseits lässt GM die Türe offen, um es während des Abwicklungsverfahrens potentiellen Interessenten noch zu ermöglichen, SAAB zu übernehmen.
Das passt doch irgendwie nicht.
Die plötzlich aufgetretenen Probleme werden wohl auch im Abwicklungsverfahren präsent sein und auch dann wird es den Parteien wohl nicht gelingen, diese zu lösen......denn genau dass hat ja schon jetzt nicht geklappt und die Verhandlungen platzen lassen.
Am Ende kommen die Chinesen aus dem Knick und heimsen alles ein ( nicht nur die alten Produktionsanlagen für 9-3 und 9-5 ) und verschiffen alles nach China und somit würde SAAB das gleiche Schicksal teilen wie Rover.
Noch ist die Tür nicht ganz zu und prinzipiell hat SAAB zwei neue , konkurrenzfähige Modelle in der Pipeline, als kleine globale Marke einen exzellenten Ruf und , das ist wichtig, den von Koenigsegg entwickelten und ausgehandelten Geschäftsplan für die nahe Zukunft. EIB und schwedische Regierung haben auch grünes Licht gegeben und das sind einfach auch positive Dinge. Der neue 9-5 wurde insgesamt positiv aufgenommen ( Glückwunsch an diejenigen, die auf der IAA 2009 wenigstens mal Platz nehmen durften ) und das darf man nicht einfach ignorieren.
Entweder gibt es irgendwo auf dieser Welt noch jemanden, der das Pokerspiel mitmacht und 2 Minuten vor 12 doch noch bei GM anklopft oder eben nicht.
Was ist eigentlich aus dem zweiten Bieter geworden ? Renco ? Haben die nicht auch verhandelt ? ich kann leider keine aussagekräftigen Informationen im Netz finden, warum GM gerade mit Spyker so intensiv verhandelt und nicht mehr mit Renco.
Ansonsten warten wir mal ab.....auch wenn es sehr sehr duster ist...aber die Aussage, dass die Türen noch nicht alle zu sind, lassen mich noch immer hoffen.
Frohe Weihnachten
The Moose