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habt ihr das schon mal gesehen? Dichtung Ventildeckel als Belüftung...
Motor zum Abdichten auf der Werkbank. Ölt wie die Sau. Beim öffnen der Ventildeckel finde ich beide Korkdichtungen wie auf dem Foto eingeschnitten.
Habt ihr das schon mal so gesehen???
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21 Antworten
Erstaunlich. Und keine Trümmer im Brennraum, fast nix...
Sieht aus, als wenn sich die Trümmer ins Kurbelgehäuse verdünnisiert hätten...
Irgendwie sieht das aus, als wenn er vielleicht an der Quetschkante angeschlagen hätte und sich dieser Bereich weggeklopft hätte.
Oder ist das geschmolzen?
Erstaunlich, dass auch nur wenige Fresserspuren am Hemd sind.
Bei meinem ist das Weggeschmolzen.
Ausgebaut haben wir den eigentlich weil er zuviel Öl gesifft hat.Hatte sich in recht kurzer Zeit dastisch vermehrt.Wobei der aber die Jahre vorher schon immer gut nass war.
Einmal hat dieser Motor bei 32° im Sommer auf der AB einen Ölbadluftfilter ausgetrunken.Ob das der Moment war ? Nen halbes Jahr später musste er dann raus.Lief aber auch da noch unauffällig.
Ist ein Mexmotor aus etwa `80,müsste ich genauer nachsehen.Der wurde mit einem 28er Vergaser bestückt und nem Öli in einem 65er Käfer.
Könnte also gut sein das diese Umrüsterei ihn das Leben gekostet hat.Waren die Anbauteile vom originalen 65er Motor denke ich.Verteiler war auch ohne Fliehkraftverstellung drauf.Das ganze gute Mexzeug war weggerüstet.
Naja ,den Öli hat er leergesoffen bei Vollgas und etwa 125 auf meinem Tacho,ich war direkt dahinter als die Öl und Nebelwolke kam.
Vollgas bei 32 Grad im Sommer....hm......
Pleuel zwar nicht ausgebaut aber was man so im eingebauten zustand fühlen kann würde ich sagen Pleuel OK.
Kippen des Kolben??? denke nicht! Woran würde man das erkennen? Zylinder war "obenrum" ok. Im untern Breich natürlich fette Riefen... Foto muss ich mal machen
Ach zum Thema Krümel... das Filternetz hatte noch nen fetten Krümel gefangen, der Rest fand sich im Schlamm am Ölablassdeckel, alles Pulverisiert! Denke die lager sehen auch alles Scheisse aus. Egal, Motor ist für Übergang gedacht und wir sind dabei ihn mit Altteilen wieder aufzubauen. Wir haben noch einen zweiten, viel bessere Basis, da lohnen lager und sonstige Neuteile wie K&Z eher.
Zitat:
@kyra55 schrieb am 22. Dezember 2015 um 10:33:01 Uhr:
Zitat:
@VW71H schrieb am 22. Dezember 2015 um 10:14:37 Uhr:
klar können an die Ventildeckel Entlüftungsanschlüsse gemacht werden. Ist doch gängige Praxis, zumindest bei getunten Motoren.
Gruß
Walter
Aber nicht unbedingt nötig wenn der Motor gut gemacht ist. Mein 2,3 Liter Typ I ist nur über den Einfüller entlüftet, funzt bestens.
was kann/soll da beim Bauen des Motors gemacht oder unterlassen werden um die Luftmenge in irgendeiner Weise zu beeinflussen? Ist doch vorgegeben durch Bohrung, Hub und Drehzahl was da an Luft durch die Entlüftungen entsorgt werden muß...und bei 2300ccm ist das ne Menge...
Das kommt in der Hauptsache darauf an ob sich das Öl im Gehäuse aufschäumt und sich dann einen hohen Druck im Gehäuse aufbaut der auch irgendwie weg muss. Da gibts Ecken und Kanten im Gehäuse die man Bearbeiten kann um diese Ölpanschen zu minimieren.
wie auch immer......ein paar mehr entlüftungen zu haben schadet nicht...ganz im gegenteil. je mehr druck desto höher das risiko dass eine dichtung aufgibt. ich habe beide ventildeckel, öleinfüller und das gehäuse entlüftet ..alles was geht.