haben alle 4,2 was mit dem getriebe?
hallo ich komme aus dem bmw forum! fahre zur zeit ein e38 und bin am überlegen, ob ich ihn nicht verkaufe und mir ein facelift 4,2 holen soll. aber irgendwie habe ich angst, weil ich ständig was wegen dem getriebe lese, ist das so schlimm? oder ist das nur glückssache? sind noch ander probleme bekannt die mir sorgen machen sollten.
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24 Antworten
@ Fuhr-Parker
bist du zufällig schwammverkäufer? ;-)
Ich kaufte meinen A8 mit km Stand 145.000 und fuhr bei 155.000 zu ZF in Wien, um sicherheitshalber das Öl wechseln zu lassen, um keine Probleme zu haben. Zu diesem Zeitpunkt war das Getriebe in Ordnung, keine Ruckler oder sonstwas.
Nach dem Ölwechsel war der Retourgang defekt, und ZF meinte, das kann nicht an ihnen liegen. Sie haben dann das Getriebe ausgebaut und bei irgendeiner Kupplung war eine Dichtung kaputt. Die Reparatur kostete 3.000€ + 600€ fürs Service, das nichts brachte, außer mein Getriebe zu ruinieren.
Ich würde aus meiner Erfahrung also empfehlen, das Getriebe zu fahren, bis es zerfällt, und dann einen kompletten Tausch zu machen, das kostet 2.500-3.500€ je nach Werkstatt, und gut ist (vielleicht reichts auch, ZF Wien zu meiden?). Dann hat man wenigstens das komplette Getriebe überholt inklusive aller Kupplungen, und weiß, dass man nochmals so viele km abspulen kann, wie man drauf hatte. Das reicht dann meistens - oder hat schon jemand ein 3. Getriebe gebraucht? :eek:
Zitat:
Original geschrieben von Bricolage
@ Fuhr-Parker
bist du zufällig schwammverkäufer? ;-)
Brauchst einen ?
Zufällig habe ich beim aufräumen noch einen alten gammeligen Schwamm gefunden, der riecht etwas, irgendwas lebt auch innen drin, aber den könntest billig haben.
Fürs Auto würde ich ihn nicht mehr nehmen aber für Freundin, Frau, Freund, Kinder etc. ist er noch gut.
FP
das war aber eine äußerst schwammige beschreibung
Schwamm drüber, jetzt geh'ma ins Bett !
FP
geh du lieber mal bier holen!
Zitat:
Original geschrieben von Bricolage
geh du lieber mal bier holen!
Gerade für Dich hole ich kein Bier !!!
Denn Du würdest es wieder irgendwem klammheimlich ins Automatikgetriebe schütten, so wie bei dem A8 vom armen Forenkollegen zmi, während sein Auto bei ZF in Wien war...
@ zmi
Welche Version des ATF Wechsels wurde denn gemacht bzw. sollte gemacht werden.
Nur ATF ablassen, und neu rein, oder auch mit Austausch des Filters, oder gleich die grosse Version mit Abbau und Demontage des Schieberkastens ?
FP
Zitat:
Welche Version des ATF Wechsels wurde denn gemacht bzw. sollte gemacht werden.
Nur ATF ablassen, und neu rein, oder auch mit Austausch des Filters, oder gleich die grosse Version mit Abbau und Demontage des Schieberkastens ?
Große Version: unten auf, Ölwanne säubern, Magnete und div. Zeugs tauschen, natürlich auch den Filter. Schieberkasten war auch draussen. Es wurde auch der "Schaltschieberkolben" (oder so ähnlich) getauscht, weil in der neueren Version weniger Druck aufs Getriebe kommen soll beim Schalten. Altes Öl hatte gut ausgesehen, auch keine nennenswerten Metallsplitter an den Magneten. Danach Deckel wieder rauf, Öl eingepumpt. Ich habe dazu eine komplette Bilderserie, weil ich das alles hier im Forum posten wollte.
Dann wird der Motor gestartet und die Gänge durchgeschalten. Dabei saugt das Getriebe das Öl durch. Meine Theorie ist, dass genau in diesem Moment, als das Öl neu angesaugt wurde - es gab einen spürbar harten Ruck - die Dichtung "geschossen" wurde. Hätte ich das Service nicht gemacht, wäre ich vermutlich noch lange gefahren, bevor Probleme auftreten.
Danach wurde es ein kompletter Aus/Einbau mit Tausch aller Kupplungen. Da fällt mir ein: Seit dem Getriebetausch gibts eine spürbare Verschränkung, wenn ich den Lenker voll eingeschlagen habe. Das war vorher nicht so. Wie ist das bei euch?
mfg zmi
Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen: das ATF bzw. dessen regelmäßiger Austausch ist definitiv der kritische Pfad bei den Getrieben. Die Fahrweise natürlich auch, aber vermutlich in weitaus geringerem Maße.
Warum Audi trotz aller Erfahrung keinen Ölwechsel vorgesehen hat, darüber kann man nur mutmaßen. Eigentlich braucht es keinen großen Genius um zu wissen, dass das Öl durch Abrieb, Metallspäne etc. im Laufe der Zeit schlechter wird. Bei meinem Audi 100 C4, Bj. 94, war der ATF-Wechsel übrigens vorgesehen und wurde von der Werkstatt auch gemacht - und siehe da, das Getriebe läuft nach 430 tkm immer noch.
Bei meinem gebraucht gekauften A8 (100 tkm bei Kauf) habe ich mit als erstes einen ATF-Ölwechsel durchgeführt und dabei festgestellt, dass nach 15 Jahren (!) trotz Scheckheftpflege immer noch das ab Werk eingefüllte Öl im Getriebe war. War schön dunkel, roch etwas, die beiden Magnete waren völlig zugesetzt.
Nach Wechsel und Reinigung läuft das Getriebe nun wieder tadellos - nur wie lange, dass wüsste ich auch gerne...
Hallo !
Bitte Hlft Mir ,
habe einen audi a8tdi quattro ,
wolte die ölpumpe am getriebe tausche , und kriege das nicht zerlegt , gibt es da einen beschtimten trick dafür ?