- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Suzuki Motorrad
- Gs 500 e keine gasnahme nach erreichen der top speed
Gs 500 e keine gasnahme nach erreichen der top speed
Hallo Gemeinde ,
Folgendes Problem.
Unsere gs 500 gm51b bj.92 nimmt kein Gas mehr an nachdem die höchstgedchwindigkeit erreicht wurde.
Manchmal sackt das Gas schon bei 160 ab.
Hin und wieder schafft sie dann ihre 180 für ein paar Meter und dann nimmt sie wieder kein Gas an.
Fehlzündungen waren dabei auch schon vorhanden.
Durchzug bis dahin ohne Probleme.
Da wir vergaser gereinigt haben, Kupplung getauscht sowie diverse Kleinteile
Ist es jetzt das einzige was nicht funktioniert wie es soll.
Zur Info. Das Problem bestand schon bevor kupplunh vergaser etc getauscht wurde.
Da sie sonst dahingehend keine Probleme macht sind wir total überfragt.
Hat vll. Jemand ähnliches erlebt oder sachdienliche Hinweise auf den Übeltäter?
Ähnliche Themen
41 Antworten
Zitat:
@OMR99 schrieb am 26. Juli 2019 um 13:20:58 Uhr:
wie schaut es aus wenn du gang 4 und 5 am Drehzahllimit etwas länger fährst? bricht dann die Leistung auch ein?
Fahr die Maschine ansonsten mal unter vollmalst also Highspeed und wenn sie wieder zusammenbricht, recht flott rechts ran und zündkerzenbild checken. Evtl ist sie zu mager.... besonders wenn die Lufttemperatur so warm ist .
Vollgas geht immer. Jeder Gang kann komplett ausgefahren gefahren. Lediglich immer wieder bei bei ziemlich genauen 160 knickt sie ein.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 27. Juli 2019 um 20:59:11 Uhr:
Nur mal so nebenbei bemerkt....
Mach doch einfach Vorschläge und der TE sucht sich das raus,was für ihn am besten passt.
Ich mach das so.
Und was ich nicht mache ist :
Beiträge anderer User niedermachen.
Der TE ist nicht behindert und keiner braucht hier den selbsternannten Vormund raushängen.
Also lasst die Menschen sich äussern,denn wir leben im Geltungsbereich des Deutschen Grundgesetzes.
Lies mal Artikel 3 durch,dann weisst Du was ich meine.
Und wenn einer Pickup zum KWS sagt,dann geht davon die Welt nicht unter.
Du sagst ja auch CDI.
Was grottenfalsch ist.
Das heisst auf deutsch :
Hochspannungskondensator-Zündung.
Und damit ist eine kontaktlose Thyristor-Zündanlage gemeint.
Das wird die GS 500 nicht haben,sondern eine Transistorzündanlage.
Also sei mal nicht so pedantisch.
Du machst auch Fehler.
Und zum Einstellen der Zündung :
Endlich mal jemand der versteht was Sache ist!!!!
Deine Aussagen widersprechen sich.
Zumindest kommt es bei mir so an.
Was ich nicht verstehe,Du sagt Topdpeed kein Problem,aber bei 160 stottert sie.
So habe ich es verstanden.
Wenn ich falsch liegen sollte,korrigiere mich bitte !
Ich habe das Gefühl das ganze bringt hier nichts.
Ich wiederhole mehrfach das die Benzinzufuhr mehrfach überprüft wurde. Auch das Kerzenbild, ob der Tank Rost beinhaltet, Ventilspiel etc.
Wir haben selbst schon etliche Motoren zerlegt, dennoch wird darauf beharrt.
Dann werden Fragen gestellt, die jedoch schon längst beantwortet wurden.
Da mir bewusst ist, das ein Motor nur seine volle Leistung erbringt, wenn alle Komponenten einwandfrei aufeinander abgestimmt sind, müssen wir etwas übersehen haben. Aber etwas simples wie ein abgeknickter Schlauch ist definitiv auszuschließen.
Und das mir jemand erklären will, das ein abgeknickter Schlauch weniger Benzindurchfluss zur Folge hat, sry das weiss jedes Kind das schonmal aus dem Strohhalm getrunken hat.
Und anstatt sich dem Thema zu widmen, wird noch gegenseitig gebattlet.
Ihr macht dem Internet alle Ehre, jeder will sich beweisen und ist total der Überzeugung, das er natürlich im Recht ist.
Tut mir leid, aber so macht es kein Spass hier.
Und mir ist auch bewusst, das es hier noch relativ Human abgelaufen ist.
Ich DANKE allen die versucht haben zu helfen.
Und jetzt wird der Moment kommen wo alle nochmal auf mir herumhacken werden, völlige Unverständnis entgegenbringt und sich tierisch aufregen werden.
Dabei schonmal viel Vergnügen!!!!
Wenn es nur im sechsten Gang auftritt, dann ist Kraftstoffversorgung doch erst recht die wahrscheinlichste Variante.
Auch wenn Ihr den Tank auf Rost überprüft habt und als Kind aus dem Strohhalm getrunken habt, habt Ihr wahrscheinlich nicht den Unterdruck am Vergaser fachgerecht überprüft und nicht die Membran im Benzinhahn, sonst hättest Du es wohl geschrieben. Oder z.B. das Sieb mit dem oberen Benzinhahn ausgebaut und gereinigt und dann den Vergaser mit einem Schlauch direkt am Tank angeschlossen. Wenn man alles oberflächlich prüft, dann kann man den Fehler auch nicht finden.
Man kann auch den Tank ausbauen und mit nem 5 Liter Kanister ne Probefahrt machen,wenn man keinen Ersatztank zur Verfügung kann.
Man kann viel machen.
Nur man muss es halt auch machen.
Auch der längste Weg beginnt mit dem 1. Schritt.
Ich verstehe nur den ganzen Aufwand nicht.
Das is ne GS 500.
Wär das ne 11er KATANA,würd ich sagen okay.
Aber bei so einem Gurkenpeter-Mopped.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 29. Juli 2019 um 22:52:45 Uhr:
Man kann auch den Tank ausbauen und mit nem 5 Liter Kanister ne Probefahrt machen,wenn man keinen Ersatztank zur Verfügung kann.
Man kann viel machen.
Nur man muss es halt auch machen.
Auch der längste Weg beginnt mit dem 1. Schritt.
Ich verstehe nur den ganzen Aufwand nicht.
Das is ne GS 500.
Wär das ne 11er KATANA,würd ich sagen okay.
Aber bei so einem Gurkenpeter-Mopped.
Und wenn's nur ne gs ist. Ist doch unser Aufwand.
Genau wegen solchen Personen wie dir sind oftmals solche Foren unbeliebt.
Bleib doch einfach beim Thema. Da muss ich mich selbst schon wieder beherrschen.
Nun zum eigentlich Thema.
Sicherlich haben wir sämtliche und erdenkliche Fehlerquellen überprüft.
Man kann schon fast behaupten das sie grundlegend zumindest vorerst nur technisch überholt wurde.
Alles aufzulisten was gemacht wurde, dann bin ich erstmal 3 Stunden am Tippen.
Anstatt einfach mal drauf zu vertrauen das wir die bisherigen Quellen auch wirklich ausschließen können, behaart ihr weiter hin bei euer Meinung.
Wieso gibt ihr nicht einfach einen einzigen euch denkbaren Vorschlag ab und fertig ist?
Seit ihr auch die Sorte die sich online als große Experten ausweisen und selbst alles kaputt repariert oder wieso behaart ihr ums verrecken darauf als würde euer Leben davon abhängen?
Benehmt euch mal euer Alter entsprechend....
Auf den Vorschlag die Kraftstoffversorgung zu überprüfen kam von Dir diese Antwort:
Zitat:
Bei Problemen mit der kraftstoffversorgung oder verdreckten vergaser sollten die Probleme ja durchgehend auftreten.
Aus der Antwort darf man ja wohl schließen, dass Ihr Euch nicht so gut mit der Technik eines Motorrads auskennt oder zumindest nicht so gut mit der Kraftstoffversorgung. Die weiteren Antworten in diesem Thread scheinen das ja auch zu bestätigen.
Das ist ja auch nicht schlimm. Schließlich sucht man ja nur dann Hilfe im Forum, wenn man es selber nicht lösen kann. Da seid Ihr nicht alleine. Es haben schon viele Menschen Hilfe im Forum gesucht, die Ihr Fahrzeug nicht ohne Hilfe reparieren können.
Daraufhin habe ich versucht, zu erklären, warum es dadurch auch zu Fehlzündungen kommen kann und warum das Problem nur bei Höchstgeschwindigkeit auftritt, da Ihr es ja nicht glaubt, dass es diesen Effekt haben kann. Der ist aber absolut typisch für defekten Benzinhahn, zu geringen Unterdruck oder geknickte/falsche Schläuche, bzw. sonstigen Probleme in der Kraftstoffversorgung.
Es gab aber nur dumme Kommentare und der Vorschlag mit der Kraftstoffversorgung wird von Dir als Unfug abgetan und nicht ernst genommen. Jetzt versuchst Du uns zu erklären, Du hättest aber trotzdem alles erdenkliche an der Kraftstoffversorgung überprüft? Das widerspricht sich. Niemals werde ich das glauben. Schreib wenigstens, wie der Unterdruck und die Membran getestet wurde. Ich bin mir sicher, Du hast es nicht gemacht.
Ersatzteile gebraucht gibt's doch massig für die Kiste.
Deswegen der Vergleich mit der KATANA.
Für die wird's nicht so schnell nen billigen Tank geben.
Da kann man doch mal nen sauberen Tank kaufen und testen.
Farbe is doch egal,kann man doch weiterverkaufen.
Und Dellen kann er auch haben.
Ist doch nur zum Testen.
Zündspulen und Pickup genauso.
Und ne Zündbox wird's auch für ne schmalen Euro geben.
Irgendwo halt mal anfangen.
Wir sehen hier die Kiste nicht.
Wie soll man da zielsicher Tipps geben ?
Stell doch mal Bilder rein.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 31. Juli 2019 um 21:02:01 Uhr:
Ersatzteile gebraucht gibt's doch massig für die Kiste.
Deswegen der Vergleich mit der KATANA.
Für die wird's nicht so schnell nen billigen Tank geben.
Da kann man doch mal nen sauberen Tank kaufen und testen.
Farbe is doch egal,kann man doch weiterverkaufen.
Und Dellen kann er auch haben.
Ist doch nur zum Testen.
Zündspulen und Pickup genauso.
Und ne Zündbox wird's auch für ne schmalen Euro geben.
Irgendwo halt mal anfangen.
Wir sehen hier die Kiste nicht.
Wie soll man da zielsicher Tipps geben ?
Stell doch mal Bilder rein.
Ich habe für 250 eine gs bei ebaykleinanzeigen erworben ( die kupfer farbene)
Angegeben war ein vermutete Motorschaden. Wie sich rausstellen sollte war die ausgleichswelle dermaßen ausgeschlagen, das der Motorblock bereits einen riss aufweist.
Da aber reifen und kupplung im Mai erst erneuert wurden, haben wir damit den das Geld alleine wieder ausgeglichen.
Das motorrad ist komplett, somit stehen genügend Ersatzteile zur Verfügung.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 31. Juli 2019 um 21:02:01 Uhr:
Ersatzteile gebraucht gibt's doch massig für die Kiste.
Deswegen der Vergleich mit der KATANA.
Für die wird's nicht so schnell nen billigen Tank geben.
Da kann man doch mal nen sauberen Tank kaufen und testen.
Farbe is doch egal,kann man doch weiterverkaufen.
Und Dellen kann er auch haben.
Ist doch nur zum Testen.
Zündspulen und Pickup genauso.
Und ne Zündbox wird's auch für ne schmalen Euro geben.
Irgendwo halt mal anfangen.
Wir sehen hier die Kiste nicht.
Wie soll man da zielsicher Tipps geben ?
Stell doch mal Bilder rein.
Wenn ihr zwei Kisten habt,dann tauscht doch die verdächtigen Teile.
So kann man den Fehler einkreisen.
Tausch doch mal Tank und Zündbox von der anderen Kiste.